徐帥

上世紀(jì)八九十年代，西海岸新區(qū)的市民如果想要到達(dá)青島市區(qū)只能通過輪渡或者膠州灣高速的方式實(shí)現(xiàn)，這些出行方式，多多少少都會(huì)受到天氣的影響。直到2011年6月，這種現(xiàn)狀終于得以改變，青島膠州灣隧道和膠州灣大橋建成通車，從此“青黃不接”的歲月一去不復(fù)返。青島進(jìn)入同城時(shí)代，我猜一定有人和我一樣好奇，海底隧道究竟是如何施工修建的呢？青島與海底隧道還有哪些故事呢？這次帶大家探尋一家特別的博物館。

青島海底隧道博物館的前身是青島膠州灣隧道展示館，由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)。博物館坐落于青島膠州灣隧道管理中心內(nèi)，展廳面積930平方米，于2014年獲得山東省文物局批復(fù)。

在總體設(shè)計(jì)中，青島海底隧道博物館以“精、深、?！弊鳛楹诵脑O(shè)計(jì)理念。在展示方式、展示內(nèi)容上突出打造精品、突出深地主題、突出專業(yè)化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方案歷經(jīng)多輪打磨完善，對博物館改陳升級的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一處細(xì)節(jié)、每個(gè)角落都做到精益求精、力求完美，使隧道博物館“推陳出新”，煥發(fā)嶄新風(fēng)采，使之成為國內(nèi)第一個(gè)集知識普及、安全教育、文化觀摩、檔案珍藏、休閑體驗(yàn)等多種功能于一體的海底隧道主題博物館。

走進(jìn)展館，首先映入眼簾的是一件件立體生動(dòng)的場景浮雕，在這里可以找到關(guān)于海底隧道的所有答案。

館內(nèi)，整體采用隧道內(nèi)部巖石肌理為設(shè)計(jì)元素，色彩上選用棕褐色為主色調(diào)，再配以立體生動(dòng)的場景浮雕，真實(shí)而又藝術(shù)化地烘托出整個(gè)展館濃厚的歷史文化氛圍。在展陳內(nèi)容上，青島海底隧道博物館著重展示和再現(xiàn)“世界海底隧道大觀、海底隧道建造技術(shù)、膠州灣隧道建設(shè)歷程、膠州灣隧道安全運(yùn)營保障、膠州灣隧道建設(shè)意義”五大部分。

在這個(gè)博物館，你可以系統(tǒng)了解國內(nèi)外海底隧道歷經(jīng)兩個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展簡史，比如中國內(nèi)地及港澳臺(tái)地區(qū)的第一條海底隧道是香港紅磡海底隧道，而青島膠州灣隧道是目前中國長度最長、跨度最大的海底公路隧道。

這樣的一條海底公路隧道，究竟是怎么建成的呢？

現(xiàn)代海底隧道的修建方法主要有鉆爆法、盾構(gòu)法、TBM法、沉管法這四種，而膠州灣隧道因?yàn)楹５椎牡刭|(zhì)情況比較復(fù)雜，針對這種情況，最終選擇了鉆爆法。整條膠州灣隧道共穿過了18條斷裂帶，發(fā)現(xiàn)了21種的巖石樣本。

2010年4月28日，在海平面以下82.8米處，隨著最后一段巖層在爆破聲中瓦解崩塌，膠州灣隧道全線貫通，從此“青黃不接”成為歷史。工作人員特地收藏了部分此次爆破的碎巖，打磨制作成膠州灣隧道貫通紀(jì)念石。展廳的中間還有一塊巨大的沙盤，這是膠州灣隧道的全景沙盤，通過這個(gè)沙盤，可以非常清晰地看到膠州灣隧道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。膠州灣隧道其實(shí)是有三條隧道的，除了兩條主隧道，中間還有一條比較窄的隧道，被稱為服務(wù)隧道。海下82.8米的位置是膠州灣海底隧道的最深處，這里有泵房，還有應(yīng)急值守室，會(huì)有應(yīng)急隊(duì)員在里邊24小時(shí)值守。

除了能讓市民和游客了解海底隧道的發(fā)展歷程，青島海底隧道博物館還保存了膠州灣隧道建設(shè)時(shí)期大量的歷史資料，博物館擁有實(shí)物及照片展品近千件，包含當(dāng)時(shí)隧道設(shè)計(jì)建設(shè)的圖紙、海底鉆探巖芯、海底石、歷史老照片等一大批珍貴資料。同時(shí)，博物館內(nèi)還保存展覽了大量膠州灣隧道建設(shè)運(yùn)營的基礎(chǔ)資料，這將為國內(nèi)后續(xù)工程建設(shè)提供有益參照，也為業(yè)內(nèi)單位提供了一個(gè)互動(dòng)交流、實(shí)地觀摩學(xué)習(xí)的平臺(tái)。