摘 要：為了完善我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，本文的研究考察了新能源汽車(chē)清洗技術(shù)的詳細(xì)資料和綜述，并首先描述了新能源的各種分布，故障和其他故障解釋了由三個(gè)因素驅(qū)動(dòng)的新車(chē)的故障，最后根據(jù)新車(chē)的分布和故障來(lái)介紹特殊維修。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 維修技術(shù) 研究

Abstract：In order to improve China's new energy vehicle industry， this paper investigates the detailed information and overview of new energy vehicle cleaning technology， first describes the various distribution， faults and other faults of new energy， explains the faults of new vehicles driven by three factors， and finally introduces special maintenance according to the distribution and faults of new vehicles.

Key words：new energy vehicles， maintenance technology， research

1 引言

隨著石油等不可再生能源的減少，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)交通的中流砥柱，同時(shí)，建設(shè)新能源汽車(chē)有利于保護(hù)環(huán)境和環(huán)境，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，汽車(chē)維修也需要與時(shí)俱進(jìn)，針對(duì)這種情況，本文針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，引出對(duì)新能源汽車(chē)清洗系統(tǒng)的研究和分析。

2 發(fā)展新能源汽車(chē)的意義

近年來(lái)，新能源汽車(chē)成為發(fā)展的重要組成部分，人們對(duì)新能源的發(fā)展越來(lái)越重視。環(huán)境保護(hù)現(xiàn)在是人類(lèi)的脊梁，創(chuàng)新的核心。保護(hù)綠色環(huán)境走進(jìn)人類(lèi)生活，國(guó)家戰(zhàn)略趨勢(shì)，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)發(fā)展的重要性如下：

2.1 汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分

對(duì)促進(jìn)國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，新型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是促進(jìn)節(jié)能減排的重要途徑。在能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重的今天，公眾情緒正面臨前所未有的困境。發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的好方法，也是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有力途徑，促進(jìn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，工業(yè)和信息化部制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，起到了重要的示范和支持作用，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持。

2.2 促進(jìn)我國(guó)節(jié)能和新車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

國(guó)家頒布了相關(guān)的促進(jìn)法規(guī)，并對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)以及曙光給予補(bǔ)助。然而，最終的支付政策已經(jīng)結(jié)束，節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的推廣還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的水平。新能源汽車(chē)和企業(yè)很可能會(huì)影響新資金政策的所有前景，除了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力、汽油和低速汽車(chē)，包括科技互聯(lián)網(wǎng)，所有這些可以成為發(fā)展新能源，因此，其重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，環(huán)保。一輛干凈的電動(dòng)汽車(chē)可以在行駛過(guò)程中消除空氣污染，并且不會(huì)排放造成空氣污染的污染物。雖然將能量轉(zhuǎn)換為電能排放，但發(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換效率高，且集中排放很容易成為設(shè)備等，因此污染比傳統(tǒng)汽車(chē)小。第二，經(jīng)濟(jì)。2014年，國(guó)家和地方對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)助達(dá)到11.4萬(wàn)元。這一措施將高壓電池的成本降低到與傳統(tǒng)車(chē)輛相當(dāng)?shù)乃?。由于?dāng)今燃油價(jià)格高企，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本低于傳統(tǒng)汽車(chē)。第三，底噪。運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)水平低于內(nèi)部普通電動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)水平。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車(chē)的舒適性高于普通汽車(chē)，而在高速行駛時(shí)，輪胎噪聲和風(fēng)噪聲是噪聲，兩者處于同一水平。這種電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)是不需要任何特殊的輔助來(lái)提高車(chē)輛的NVH性能。第四，節(jié)能。電動(dòng)汽車(chē)每100公里使用15-20千瓦時(shí)的電力。加上發(fā)電廠和電機(jī)，每百公里耗電量約為煤結(jié)構(gòu)7公斤。一輛汽車(chē)一般百公里耗油10升，耗用標(biāo)準(zhǔn)煤10公斤左右。在人口稠密的城市，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能效益進(jìn)一步擴(kuò)大。

3 發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

西方國(guó)家從19世紀(jì)中葉開(kāi)始潛心研究新能源汽車(chē)，氫能、生物燃料等技術(shù)也相繼推出，面對(duì)沉重的資金問(wèn)題，節(jié)能環(huán)保新能源成為各國(guó)的不錯(cuò)選擇。建筑業(yè)方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，在設(shè)計(jì)政策方面，近年來(lái)，美國(guó)、日本和德國(guó)相繼公布了國(guó)家計(jì)劃，以促進(jìn)包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的新車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，美國(guó)、日本和歐洲作為新能源技術(shù)發(fā)展最早的國(guó)家和國(guó)家，一直是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。因此，了解當(dāng)下是一種無(wú)條件的選擇。

3.1 企業(yè)發(fā)展

中國(guó)本土車(chē)企發(fā)展新能源有兩種模式。一是只能通過(guò)首都找到一條路。車(chē)企已經(jīng)開(kāi)發(fā)了新能源汽車(chē)，繼2009年“計(jì)劃”公布后，汽車(chē)進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)建和試運(yùn)行。汽車(chē)企業(yè)紛紛投入新車(chē)之戰(zhàn)，吉林、安徽、廣東、湖南等汽車(chē)工業(yè)大國(guó)也紛紛出臺(tái)，鼓勵(lì)本土車(chē)企設(shè)立新車(chē)強(qiáng)國(guó)，提供法律支持。目前，全國(guó)約有100家車(chē)企投入新車(chē)研發(fā)。不僅汽車(chē)制造商，電子、配套建筑公司和研究和技術(shù)公司也投資了新車(chē)來(lái)支持發(fā)展。由國(guó)家產(chǎn)監(jiān)委牽頭的新能源汽車(chē)央企聯(lián)盟成立于2010年8月18日，由中型企業(yè)組成。大型團(tuán)體互動(dòng)意味著更大的技術(shù)集成和更大的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

3.2 技術(shù)開(kāi)發(fā)

“十五年”期間，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施新能源科技規(guī)劃戰(zhàn)略，十年來(lái)，我國(guó)自主研發(fā)、自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)點(diǎn)500多個(gè)，實(shí)施了“863”工程，電動(dòng)汽車(chē)、電機(jī)、節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。減量、大型專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。繼續(xù)支持汽車(chē)等節(jié)能新技術(shù)，打造純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池三大重點(diǎn)領(lǐng)域，垂直線、多電源電控系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及其控制系統(tǒng)、電池電源、控制是“三橫”電源的研發(fā)模式。經(jīng)過(guò)幾年的研究和技術(shù)發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)能夠在新能源新領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)等大型裝備，具有自主傳承和集成整車(chē)的電機(jī)平臺(tái)。中國(guó)正在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，強(qiáng)化“技能、專(zhuān)利、車(chē)型”的理念，努力在未來(lái)?yè)P(yáng)名立萬(wàn)。僅就研究和技術(shù)應(yīng)用而言，已申請(qǐng)專(zhuān)利2881項(xiàng)，其中專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品1635項(xiàng)，42個(gè)國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)模型已經(jīng)公布。但是，國(guó)內(nèi)外新技術(shù)的起跑線不盡相同，我國(guó)在主要產(chǎn)品如車(chē)用鋰電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源管理等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差異。

3.3 市場(chǎng)依法成長(zhǎng)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一直處于良好狀態(tài)，這影響了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2010年家用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2010年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1800萬(wàn)輛，2009年更是突破1300萬(wàn)輛，創(chuàng)下年度最高增幅。二期乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛，汽車(chē)行業(yè)整體表現(xiàn)良好。2010年，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)再次成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。截至2011年1月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增至33萬(wàn)輛，其中80%為混合動(dòng)力汽車(chē)，仍是國(guó)外新能源汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量的16萬(wàn)。

4 新能源汽車(chē)的兩種不同類(lèi)型

4.1 混合動(dòng)力型汽車(chē)

現(xiàn)階段，混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要組成部分，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)提供了兩個(gè)不同電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和輔助電機(jī)的完整設(shè)置，混合動(dòng)力汽車(chē)通常是氣-氣混合動(dòng)力汽車(chē)，像往常一樣，汽車(chē)由電池供電，但如果汽車(chē)的輸出低于10%，燃料電池會(huì)在輸出低時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。

4.2 純電動(dòng)汽車(chē)

隨著電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的逐步完善和環(huán)保力度的逐步加強(qiáng)，純電動(dòng)汽車(chē)將逐漸成為未來(lái)改進(jìn)的重要車(chē)型。 所謂純電動(dòng)汽車(chē)，就是全電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)需任何外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)不需要汽油，不會(huì)造成嚴(yán)重污染，這對(duì)生態(tài)文明的發(fā)展非常重要。

5 新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障類(lèi)型

對(duì)新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)主要包含以下幾個(gè)不同的方面。

5.1 動(dòng)力電池故障

電池動(dòng)力是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分，也是防患于未然的保障。 現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)使用的電池大部分是鋰電池。鋰電池在實(shí)際使用時(shí)始終處于高壓狀態(tài)，因此受到很多影響新能源使用的外部因素的影響。在極端情況下，新車(chē)的總電力會(huì)出現(xiàn)故障，甚至危及新動(dòng)力的安全。最后，電池長(zhǎng)時(shí)間用于重負(fù)載，會(huì)對(duì)電池本身造成損壞，導(dǎo)致電池壽命比預(yù)期短等許多故障，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電池過(guò)載，電量不足的現(xiàn)象。

5.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

電機(jī)驅(qū)動(dòng)是新能源汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力，是進(jìn)入新動(dòng)力過(guò)程中的重要輸出裝置，也直接影響到新能源的驅(qū)動(dòng)力。如果系統(tǒng)不工作，就會(huì)發(fā)生交通堵塞。碰撞對(duì)駕駛員的生命和安全有重大影響。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的故障測(cè)量可分為機(jī)械式和電氣式兩種，這兩個(gè)系統(tǒng)故障的主要原因是不同的系統(tǒng)，包括車(chē)輛部件。

5.3 其他系統(tǒng)故障

由于新的汽車(chē)總是具有相同的配置，即使在實(shí)際使用中，也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于傳統(tǒng)汽車(chē)的故障，這方面的障礙也是新能源汽車(chē)需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題。比如汽車(chē)內(nèi)飾件老化損壞、電機(jī)使用壽命短等問(wèn)題，對(duì)于這些故障，可以直接參考故障修復(fù)程序。

6 新能源汽車(chē)的常見(jiàn)維修技術(shù)

以上介紹了兩種新能源汽車(chē)，并一起分析了新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障：

6.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的維修重點(diǎn)技術(shù)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)更難控制，因?yàn)樗鼈儽燃冸妱?dòng)汽車(chē)更難設(shè)置。維護(hù)人員不僅要降低維護(hù)成本，還要減少對(duì)電力的不斷檢查丟失情況?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的主要保養(yǎng)程序包括：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)故障?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)最常見(jiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。維修混合動(dòng)力新動(dòng)力汽車(chē)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，維修人員首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否低油耗。接下來(lái)，需要一個(gè)點(diǎn)火器，系統(tǒng)化確保電線和其他連接牢固且不松動(dòng)。另外，在實(shí)際操作過(guò)程中，維修人員也會(huì)加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)火器的干燥和清潔，避免在實(shí)際使用過(guò)程中受潮影響新能源的使用，需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。第二，修復(fù)默認(rèn)啟動(dòng)。啟動(dòng)失敗也是混合動(dòng)力新能源汽車(chē)的一種故障，但啟動(dòng)失敗在某些性能上與傳統(tǒng)汽車(chē)明顯不同。特別是混合動(dòng)力汽車(chē)的故障是由于車(chē)輛故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常變化。監(jiān)測(cè)該故障應(yīng)從兩方面著手：第一，檢查電池接口。由于電池接口松動(dòng)而啟動(dòng)。阻止機(jī)器正常啟動(dòng)的重要事情。一般情況下，電池接口是連接器氧化松動(dòng)等問(wèn)題的原因，接觸不良導(dǎo)致故障正常啟動(dòng)。第二，電池電量低或電池?fù)p壞。修復(fù)設(shè)備松動(dòng)問(wèn)題后，維修人員應(yīng)判斷電池本身是否有問(wèn)題。首先，檢查電池電量。如果發(fā)電機(jī)因電量不足而無(wú)法工作，只需按時(shí)充電即可，但如果電池不工作，則需要立即更換電池。

6.2 純電動(dòng)汽車(chē)的維修重點(diǎn)技術(shù)

由于純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在實(shí)際設(shè)計(jì)上存在較大差異，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用上也存在較大差異。尤其要注意以下幾點(diǎn)：第一，電池產(chǎn)生的斷電現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致電池電量的安全。新電動(dòng)車(chē)電池耗盡時(shí)，汽車(chē)電離通道被堵塞，電池電量壽命短，很多新系統(tǒng)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行。因此，電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)的關(guān)鍵是仔細(xì)監(jiān)控電池的存放和保養(yǎng)，讓電池長(zhǎng)期保持健康，避免硫酸化的問(wèn)題。第二，仔細(xì)監(jiān)測(cè)和控制電池電量。電能的唯一來(lái)源是充電電池，但現(xiàn)階段，大部分電池都是鋰電池，這使得它們?cè)趯?shí)際使用中無(wú)法使用。因此，在提供純電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，對(duì)電池電量的處理是非常小心的。第三，增加控制器同時(shí)監(jiān)控和測(cè)試的數(shù)量?？刂破魇前l(fā)動(dòng)機(jī)和電池的組成部分，控制電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行也很重要。在電動(dòng)汽車(chē)的維修保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)控制器進(jìn)行詳細(xì)的信息和檢查，以確?？刂破鞯恼９ぷ?。但是，您應(yīng)該始終確保在控制器上工作時(shí)關(guān)閉電源。同時(shí)，盡量清除電氣設(shè)備中的灰塵，防止短路。與控制器電路短路。

7 新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修實(shí)際情況分析

與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)新能源汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)，無(wú)論是技術(shù)教育還是培訓(xùn)指導(dǎo)工作，起步較晚，還有很多地方需要修正。發(fā)達(dá)國(guó)家在新技術(shù)應(yīng)用層面擁有隱私，只有關(guān)鍵專(zhuān)家才能參與先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和實(shí)施。鑒于這種情況，我國(guó)新能源汽車(chē)維修檢測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展存在諸多限制。從目前日本汽車(chē)廠商和服務(wù)商的做法來(lái)看，主營(yíng)業(yè)務(wù)僅限于更換電池、一般維修、換地等簡(jiǎn)單任務(wù)。市場(chǎng)上可以作為數(shù)據(jù)的流程定義和手冊(cè)是一樣的。重點(diǎn)包括車(chē)輛的關(guān)鍵點(diǎn)和配件，影響新能源汽車(chē)維修和測(cè)試的點(diǎn)小，包括主要新能源監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)行業(yè)發(fā)展受到影響。現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逐漸增加，對(duì)汽車(chē)維修檢測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的需求也在逐漸增加。應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)和具體說(shuō)明對(duì)專(zhuān)家進(jìn)行培訓(xùn)，以確保設(shè)備的維護(hù)和操作得以進(jìn)行。

8 新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展措施

8.1 注重汽車(chē)維修診斷體系構(gòu)建

企業(yè)建立完善的診斷體系，確保新能源監(jiān)測(cè)按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。機(jī)械師必須了解新能源的特殊情況，即所有在應(yīng)用和維護(hù)階段需要注意的車(chē)輛。在調(diào)查階段，確定車(chē)輛是否滿(mǎn)足監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，對(duì)同類(lèi)型車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，并告知二手車(chē)設(shè)備。如果檢查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)進(jìn)行初步檢查，檢查車(chē)輛是否存在故障，并確保維護(hù)工作已正確進(jìn)行。遵循相同的程序。由于車(chē)輛檢驗(yàn)的完成情況直接影響公司的履約能力，因此設(shè)立車(chē)輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)配合檢驗(yàn)車(chē)輛就顯得尤為重要。

8.2 重視對(duì)員工的有效培訓(xùn)

從建筑行業(yè)來(lái)看，要緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，著力提升人力資本。這些技能為公司的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，也是許多實(shí)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)和監(jiān)督的支柱。為了在各個(gè)公司的市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，工程師需要調(diào)整套路，幫助工程師了解設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的變化，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。首先，專(zhuān)業(yè)人員需要與客戶(hù)有良好的溝通，有好的建議和好的做工，能夠很好地控制檢驗(yàn)時(shí)間。其次，技能選拔階段應(yīng)與相關(guān)職業(yè)學(xué)校建立合作伙伴關(guān)系，鼓勵(lì)新員工參與培訓(xùn)和技術(shù)開(kāi)發(fā)。

8.3 車(chē)輛及設(shè)備維修

更換車(chē)輛清洗和檢測(cè)設(shè)備的速度非?？?。作為新能源的歷史，新車(chē)的維護(hù)和測(cè)量設(shè)備還很晚，需要隨著時(shí)間的推移進(jìn)行調(diào)整和更換。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)的控制和動(dòng)力各有優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的差異非常明顯。新能源汽車(chē)檢測(cè)對(duì)技術(shù)的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)提出了新的規(guī)定，因?yàn)楸仨毷褂脤?zhuān)門(mén)的檢測(cè)設(shè)備來(lái)解決故障。通過(guò)精簡(jiǎn)護(hù)理檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，增加智能設(shè)備控制，進(jìn)一步提高清洗設(shè)備的精度和性能，足以為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

8.4 認(rèn)真監(jiān)管整車(chē)行業(yè)

政府及有關(guān)機(jī)構(gòu)按照地方規(guī)定制定車(chē)輛和檢查登記制度，并派專(zhuān)職管理人員對(duì)公司登記進(jìn)行監(jiān)督管理，同類(lèi)車(chē)輛、合資企業(yè)必須建立成本模型。根據(jù)中汽協(xié)工作人員的要求和設(shè)計(jì)，在監(jiān)測(cè)、控制和故障排除培訓(xùn)中要從設(shè)備的檢查入手，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)在護(hù)理中的位置。工作人員對(duì)各項(xiàng)工作有一個(gè)通俗易懂的理解能力，能夠根據(jù)建筑行業(yè)的需要滿(mǎn)足部門(mén)和主管的要求。還進(jìn)行了多種創(chuàng)新。在以后的工作中會(huì)更好。

9 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)生態(tài)環(huán)境的惡化和可再生能源的逐漸枯竭，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)最重要的交通工具，其次，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)就顯得尤為重要。在研究中本文作者系統(tǒng)地闡述了新能源汽車(chē)維修的關(guān)鍵技術(shù)，旨在促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，采取新的節(jié)能措施，為減少排放做出貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介

吳一峰：（1982.11—），男，漢，大學(xué)本科，講師。研究方向：汽車(chē)運(yùn)用與維修。