某乘用車換擋器主基座注塑模具設(shè)計(jì)

唐林丁　鄺志輝　陳建國(guó)

摘要：針對(duì)換擋器主基座結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，做工藝及模具可行性分析，為了成型的完整性及實(shí)現(xiàn)澆口自動(dòng)脫落，采用點(diǎn)澆口進(jìn)澆方式，為了確保產(chǎn)品填充平衡，設(shè)置了三個(gè)細(xì)膠口，模具上設(shè)計(jì)滑塊頂出機(jī)構(gòu)，有效解決滑塊側(cè)脫模困難問(wèn)題，最終進(jìn)行產(chǎn)品注塑驗(yàn)證，得到合格的產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：可行性分析;滑塊頂出機(jī)構(gòu);脫模困難;點(diǎn)澆口

引言

在汽車換檔器總成等汽車內(nèi)外飾總成中，部分零件由于小型化、結(jié)構(gòu)及功能所需，必須要在零件不同方向上設(shè)計(jì)螺釘柱、定位柱、較深加強(qiáng)筋、翻邊等特征，而這些特征在模具中都比較難頂出，需要設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的頂出機(jī)構(gòu)協(xié)助頂出，模具前、后模側(cè)均有頂出機(jī)構(gòu)，當(dāng)這些特征分布不是前、后模側(cè)，而是垂直于前后模方向分布時(shí)，就要考慮這些特征在開(kāi)模頂出時(shí)是否能正常頂出脫落，如圖1所示，換檔器主基座在滑塊脫模方向有較多的螺釘柱、定位孔、較深的加強(qiáng)筋及翻邊等，開(kāi)模頂出時(shí)產(chǎn)品容易粘附在滑塊上不能自動(dòng)脫落，導(dǎo)致產(chǎn)品扭曲變形、模具零部件（司筒、頂針等）斷裂。

1產(chǎn)品工藝、模具可行性分析

1.1工藝可行性分析

主基座產(chǎn)品的設(shè)計(jì)滿足整車裝配要求，結(jié)合主基座結(jié)構(gòu)等要求綜合考慮，確定主基座生產(chǎn)工藝選定為注塑工藝，結(jié)合高低溫、光老化等試驗(yàn)要求，主基座材料最終選定為聚酰胺塑料，并添加玻纖提高材料強(qiáng)度，最終材料選定為：PA66+GF30。

1.2模具可行性分析

如圖2所示，主基座整體結(jié)構(gòu)拔模合理，無(wú)倒扣等無(wú)法出模的特征。如圖3所示，主基座整體結(jié)構(gòu)膠厚分布均勻，滿足注塑成型工藝。

2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主基座不同方向上均有螺釘柱、定位柱、較深加強(qiáng)筋、翻邊等特征，導(dǎo)致滑塊方向的脫模困難，同時(shí)模具設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮模具強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)性等，本文模具為了保證產(chǎn)品填充平衡，采用三個(gè)點(diǎn)澆口進(jìn)澆，從滑塊脫模機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其他和普通注塑模具一致。

主基座滑塊脫模方向沒(méi)有頂出機(jī)構(gòu)，螺釘柱、定位孔、較深的加強(qiáng)筋及翻邊無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模，需在滑塊上設(shè)計(jì)頂出機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)模時(shí)產(chǎn)品從滑塊中頂出、正常脫落。

如圖4所示，在頂出困難的地方合理的布置司筒、頂針，司筒及頂針均固定在頂針面板、底板上，在開(kāi)模時(shí)頂出產(chǎn)品;

如圖5所示，滑塊鑲件通過(guò)螺釘鎖在滑塊本體上，開(kāi)模時(shí)斜導(dǎo)柱及鏟基向上運(yùn)動(dòng)，在斜導(dǎo)柱、滑塊壓板及角度a的作用下，??????? 促使滑塊產(chǎn)生S2運(yùn)動(dòng)，在滑塊向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，推桿頂在鏟基限位槽上，在鏟基、斜導(dǎo)柱向上運(yùn)動(dòng)及滑塊向右時(shí)，在限位槽作用行程35.25mm范圍之內(nèi)，推桿沒(méi)有位移，推桿固定在頂針面板及底板上，而頂針及司筒也固定在頂針面板及底板上，所以在限位槽行作用范圍內(nèi)，開(kāi)模時(shí)滑塊向右運(yùn)用，頂針及司筒保持沒(méi)有位移，在推桿的作用下使得頂針及司筒相對(duì)滑塊向左運(yùn)動(dòng)，起到頂出產(chǎn)品的作用，推桿在鏟基限位槽作用下，相對(duì)滑塊向左運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂出產(chǎn)品。

滑塊上開(kāi)設(shè)頂針板運(yùn)動(dòng)槽提供頂針板運(yùn)動(dòng)空間，為確保頂針板運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，增設(shè)頂針板導(dǎo)柱及導(dǎo)套，導(dǎo)柱固定在滑塊上，導(dǎo)套固定在頂針板上;在滑塊鑲件內(nèi)設(shè)計(jì)彈簧，在頂針板頂出后，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。

完成設(shè)計(jì)的模具加工后進(jìn)行產(chǎn)品注塑驗(yàn)證，結(jié)果得到合格的產(chǎn)品，產(chǎn)品表面質(zhì)量良好，符合質(zhì)量要求，此模具達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)語(yǔ)

1）合理選用注塑工藝為主基座的生產(chǎn)工藝，選用PA66+GF30為主基座材料，最終產(chǎn)品尺寸合格，試驗(yàn)性能達(dá)標(biāo)，為后期類似汽車零件生產(chǎn)工藝及材料的選用提供良好的借鑒。

2）針對(duì)滑塊脫模困難的問(wèn)題，創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)出一種滑塊頂出機(jī)構(gòu)，有效的解決滑塊側(cè)脫模困難的問(wèn)題，最終產(chǎn)品順利脫模，尺寸合格，為后期類似模具提供了良好的模具方案借鑒。

3）模具設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)際加工，最終進(jìn)行注塑驗(yàn)證，得到合格的產(chǎn)品，產(chǎn)品表面質(zhì)量良好，符合質(zhì)量要求，此模具達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：唐林丁，男，1989年生，本科，主要從事汽車零部件開(kāi)發(fā)。

* 通訊作者：鄺志輝