胡國琴

摘 要：受我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我國對(duì)外貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易的數(shù)量在不斷增多，其對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨罅吭诓粩嘣黾?，給我國交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了較大的發(fā)展機(jī)遇。而水運(yùn)交通作為其中重要的交通運(yùn)輸方式，借助自身運(yùn)輸量大、成本相對(duì)較低的優(yōu)點(diǎn)也獲得了較多的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。在當(dāng)前水運(yùn)交通的發(fā)展過程當(dāng)中，也逐漸加強(qiáng)了航道的升級(jí)建設(shè)工作，逐漸拓寬相應(yīng)的運(yùn)輸航道，使得航道范圍更加廣泛，整體航道的質(zhì)量和安全性在不斷提高，通過這種方式可以更加良好的保障水運(yùn)交通業(yè)務(wù)的順利開展，當(dāng)前水運(yùn)運(yùn)輸量和水運(yùn)運(yùn)輸?shù)乃俣榷荚诓粩嗵嵘?，為我國水利?jīng)濟(jì)的增長和提升提供了良好的建設(shè)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：航道升級(jí)建設(shè);水運(yùn)經(jīng)濟(jì)

一個(gè)國家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與否是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)和整體實(shí)力的主要表現(xiàn)。大家的日常生活均離不了道路運(yùn)輸，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，沒有交通運(yùn)輸可以說是舉步維艱。因此，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，航道運(yùn)輸也慢慢出現(xiàn)在我們的視線中，被大家日益高度重視起來，做好航道升級(jí)建設(shè)將是推動(dòng)在我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體總體目標(biāo)。

一、水運(yùn)發(fā)展的研究現(xiàn)狀

（一）水運(yùn)發(fā)展的定義

水運(yùn)交通是我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展當(dāng)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和持續(xù)增長有著重要的影響作用，同時(shí)也會(huì)對(duì)我國國家經(jīng)濟(jì)安全產(chǎn)生較大的影響。我國水運(yùn)交通的發(fā)展歷史悠久，整體運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富，且水運(yùn)自身的優(yōu)勢(shì)相對(duì)較多，整體運(yùn)輸量大，成本較低，整個(gè)運(yùn)輸過程當(dāng)中的消耗相對(duì)較小，水運(yùn)的這一特點(diǎn)使得水運(yùn)運(yùn)輸成為交通運(yùn)輸當(dāng)中的重要部分內(nèi)容，并在展開運(yùn)輸散貨重建和跨國跨省間的長途運(yùn)輸當(dāng)中占有較大的優(yōu)勢(shì)。

（二）水運(yùn)發(fā)展的分類

在對(duì)水運(yùn)發(fā)展進(jìn)行分類，可以根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同將水運(yùn)運(yùn)輸分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸是指運(yùn)用船舶等相應(yīng)的水上工具，經(jīng)過國際海上航道，將貨物和乘客運(yùn)輸?shù)狡渌麉^(qū)域的方式，這種運(yùn)輸方式的整體運(yùn)輸量相對(duì)較大，運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)比較長，但是整個(gè)成本較低且容易受到自然環(huán)境的影響，其中所存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。內(nèi)河運(yùn)輸是指借助船舶和其他水上工具，在國內(nèi)的江河湖泊當(dāng)中，對(duì)貨物和旅客進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，這種內(nèi)核運(yùn)輸會(huì)受到不同國家實(shí)際內(nèi)部江河湖海的分布狀況會(huì)受到自然條件的限制，導(dǎo)致運(yùn)輸速度相對(duì)降低，整體連續(xù)性相對(duì)較差。

按照運(yùn)輸區(qū)域的劃分，可以將水運(yùn)運(yùn)輸分為遠(yuǎn)航運(yùn)輸，沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸以及湖泊運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)運(yùn)輸類型，遠(yuǎn)洋類運(yùn)輸是指不同國家與國家之間的運(yùn)輸，主要以外貿(mào)運(yùn)輸為主，這種運(yùn)輸方式可以大大降低在運(yùn)輸過程當(dāng)中所需要消耗的成本，降低了外貿(mào)出口的成本價(jià)格。沿海運(yùn)輸是指將臨近海洋區(qū)域或者在海洋區(qū)域內(nèi)部的運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式主要以內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為主，是指國家內(nèi)部相應(yīng)貨物或乘客的運(yùn)輸。核心運(yùn)輸是指在一個(gè)國家內(nèi)部的某一條河流或者幾條河流上的運(yùn)輸，運(yùn)輸方式依靠于不同國家內(nèi)部所分布的河流狀況，對(duì)于河流的依賴性相對(duì)較高，因此一般為國內(nèi)運(yùn)輸。

二、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

（一）水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響因素

當(dāng)前水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，受到的影響因素主要包括水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中的業(yè)務(wù)量，以及水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸質(zhì)量。水運(yùn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要原因是由于水運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相對(duì)較大，其整體的成本相對(duì)較低，運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的額外費(fèi)用相對(duì)較少，這也就使得整體運(yùn)輸?shù)某杀緣旱蜏p少了相應(yīng)企業(yè)在運(yùn)輸過程當(dāng)中所產(chǎn)生的成本耗費(fèi)，因此會(huì)有較多的企業(yè)選擇水運(yùn)運(yùn)輸作為主要的運(yùn)輸方式。就說明在實(shí)際進(jìn)行水運(yùn)運(yùn)輸過程當(dāng)中，水運(yùn)運(yùn)輸?shù)某杀緝r(jià)格會(huì)對(duì)水運(yùn)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量產(chǎn)生較大影響，如果相應(yīng)的水運(yùn)運(yùn)輸成本提升有關(guān)企業(yè)就會(huì)適當(dāng)?shù)厝?duì)市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比，選擇更加合適的運(yùn)輸方式。同時(shí)雖然水運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相對(duì)較大，但是在運(yùn)輸過程當(dāng)中也會(huì)受到自然環(huán)境的影響而產(chǎn)生一系列的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)問題也會(huì)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的影響，如果再進(jìn)行使用過程當(dāng)中其整體的運(yùn)輸過程不夠順暢，在運(yùn)輸過程當(dāng)中受到了其他威脅，就會(huì)導(dǎo)致水運(yùn)運(yùn)輸?shù)乃俣冉档?，水運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量下降，從而影響了整個(gè)水運(yùn)運(yùn)輸?shù)男Ч?，這也會(huì)導(dǎo)致水運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)損失。

（二）水運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的條件

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的條件主要依賴于不同區(qū)域周邊的海洋以及國內(nèi)的江河湖泊的分布狀況，因此水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程當(dāng)中會(huì)受到自然環(huán)境的影響，這就使得水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程當(dāng)中的影響因素相對(duì)較多。在水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，所受到的自然環(huán)境的限制，一般是指季節(jié)的影響，如在冬季湖泊結(jié)冰就會(huì)導(dǎo)致水運(yùn)運(yùn)輸難以順暢進(jìn)行，從而導(dǎo)致國內(nèi)的江河湖泊水域運(yùn)輸線路斷裂。

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生也受到了運(yùn)輸量的影響，隨著經(jīng)濟(jì)效益的不斷增高，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)往來不斷增多，整體運(yùn)輸貨物的需求量不斷增加，而水運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相對(duì)較大，成本也相對(duì)較低，這也就給了水運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的較大機(jī)遇，而且水運(yùn)運(yùn)輸?shù)恼w成本相對(duì)于其他運(yùn)輸方式來說，成本耗費(fèi)較少，這也就增加了有關(guān)企業(yè)選擇水運(yùn)運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式的概率。

（三）水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略選擇

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程當(dāng)中，想能夠推動(dòng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定發(fā)展，在不斷尋求穩(wěn)定的業(yè)務(wù)資源的過程當(dāng)中，加強(qiáng)相關(guān)的建設(shè)工作也是必不可少的，只有有效的提升水運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效果才能以更好的戰(zhàn)略形象為相關(guān)水運(yùn)輸企業(yè)豐富的業(yè)務(wù)資源，推動(dòng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。這也就需要當(dāng)前相關(guān)水運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程當(dāng)中，不斷加強(qiáng)內(nèi)部設(shè)備設(shè)施的優(yōu)化升級(jí)，選擇更加高性價(jià)比的運(yùn)輸設(shè)備，以來保證運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，減少運(yùn)輸過程中造成的資源消耗的同時(shí)，也能夠保證運(yùn)輸貨物的安全性。同時(shí)相關(guān)水運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中也要適當(dāng)?shù)耐顿Y航道升級(jí)工作，只有保證整個(gè)航道的通暢性，才能夠使水運(yùn)運(yùn)輸在規(guī)范時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸，并且保證整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性和穩(wěn)定性，減少因?yàn)檫\(yùn)輸航道影響而擱置的現(xiàn)象。

三、航道升級(jí)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響

不一樣的航道經(jīng)營規(guī)模決定了不一樣的水運(yùn)級(jí)別，某一地域的航道不斷發(fā)展勢(shì)必會(huì)推動(dòng)附近經(jīng)濟(jì)帶的飛速發(fā)展，進(jìn)而和水運(yùn)經(jīng)濟(jì)互相促進(jìn)、緊密聯(lián)系。與此同時(shí)，航道的級(jí)別也是影響水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的必需要素，假如航道的級(jí)別比較高，那么其一手貨源核心區(qū)寬闊，承重的貨品也就較多，同時(shí)可以吸引越來越多的船只進(jìn)入航道，提升運(yùn)輸量，進(jìn)而提高水運(yùn)的效益。尤其是內(nèi)河集裝箱水運(yùn)和貨運(yùn)的盛行，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)航運(yùn)基本建設(shè)要求較高。

航道建設(shè)不僅是對(duì)河流的規(guī)劃，還包含一些相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，例如海港、港口等。一艘海船在同樣的發(fā)貨量、同樣的時(shí)間段中運(yùn)送的貨品越多，消耗越小，其獲得的效益就越大。因此，航道的科學(xué)規(guī)范建設(shè)對(duì)水運(yùn)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展有著巨大的作用。航道升級(jí)建設(shè)便是將傳統(tǒng)化的航道規(guī)劃進(jìn)行更新改造，使船舶的承載能力增加，消耗減少。船舶承重增加，使其行駛量提升，提高貨運(yùn)量和工作效率，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展不可忽視，重視生態(tài)環(huán)境治理，控制污染物質(zhì)的排出和船舶污染治理，在航道建設(shè)的同時(shí)形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然環(huán)境互利共贏的局勢(shì)。

（一）航道升級(jí)的必要性

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，受到自然環(huán)境影響的同時(shí)，也會(huì)受到航道現(xiàn)狀的影響，因此航道升級(jí)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的增長有著重要的影響作用。從當(dāng)前實(shí)際狀況來看，部分區(qū)域原有建設(shè)不夠充分，或者建設(shè)時(shí)間較為久遠(yuǎn)，出現(xiàn)了較多問題，無法滿足當(dāng)前水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此加強(qiáng)航道升級(jí)建設(shè)越來越有必要。通過不斷加強(qiáng)航道建設(shè)，以適應(yīng)不同區(qū)域水運(yùn)的實(shí)際情況，能夠保障水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，將當(dāng)前的城市發(fā)展?fàn)顩r與水運(yùn)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，更加合理的保證和推動(dòng)相關(guān)水運(yùn)業(yè)務(wù)的順利開展。而且通過加強(qiáng)航道設(shè)計(jì)建設(shè)，也能夠開發(fā)更多的項(xiàng)目，從而為專業(yè)的施工單位提供更多的就業(yè)崗位，同時(shí)通過不斷進(jìn)行升級(jí)，建設(shè)也會(huì)逐漸減少，在水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，由于運(yùn)輸不通暢而產(chǎn)生的額外風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，保證了水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)了相應(yīng)水運(yùn)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。

（二）水運(yùn)建設(shè)對(duì)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的可行性

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，不斷加強(qiáng)航道升級(jí)建設(shè)工作，可以為本區(qū)域的專業(yè)施工單位，提供更多的就業(yè)崗位，同時(shí)也推動(dòng)了相應(yīng)城市的建設(shè)發(fā)展。通過不斷完善當(dāng)前的航道及周邊建設(shè)工作，也能夠拓寬本區(qū)域的水運(yùn)物流行業(yè)的范圍，使越來越多的企業(yè)能夠順利地選擇水運(yùn)物流從而為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶來更多的業(yè)務(wù)資源。通過更加全面地對(duì)本區(qū)域的航道現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合本區(qū)域城市建設(shè)的需要，有序地進(jìn)行航道升級(jí)建設(shè)，可以更加合理地減少升級(jí)建設(shè)的成本支出。通過航道升級(jí)，可以有效增加水運(yùn)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量，極大地帶動(dòng)本區(qū)域水運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，而且通過運(yùn)輸量的增加，進(jìn)行貨物分裝過程中可以更多地選擇現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行分裝，減輕了以往由于運(yùn)輸量相對(duì)較小需要員工進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

（三）航道升級(jí)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的具體應(yīng)用

在當(dāng)前水源全球快速發(fā)展過程當(dāng)中，或進(jìn)行航道升級(jí)，不斷，拓寬當(dāng)前的航道，有效增加航道運(yùn)輸量可以大幅度提升當(dāng)前的水運(yùn)效率。在水運(yùn)運(yùn)輸過程當(dāng)中，可以按照不同區(qū)域航道通航的條件劃分出相對(duì)應(yīng)的航道狀況，因此通過對(duì)本區(qū)域的實(shí)際航道的現(xiàn)狀以及本區(qū)域水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，適當(dāng)?shù)纳?jí)航道建設(shè)，使得本區(qū)域的航道運(yùn)輸更加便利減少由于航道水深，航道寬度不足，而影響航道運(yùn)輸?shù)膯栴}，同時(shí)也能夠通過不斷升級(jí)優(yōu)化，而減少以往在通航過程當(dāng)中所存在的安全隱患，保證整個(gè)水運(yùn)運(yùn)輸?shù)捻樌_展。

四、提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的對(duì)策

（一）加強(qiáng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新

要想更加科學(xué)的推動(dòng)當(dāng)前行的升級(jí)建設(shè)工作，保證水運(yùn)經(jīng)營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加強(qiáng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)創(chuàng)新也是必不可少的，只有充分的掌握航道的信息狀況，才能更加合理地安排水運(yùn)運(yùn)輸工作，從而推動(dòng)整個(gè)水運(yùn)運(yùn)輸?shù)捻樌瓿?。因此需要科學(xué)的建設(shè)出符合水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的信息渠道。通過運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)信息來對(duì)不同航道的信息資源進(jìn)行管理，能夠根據(jù)水運(yùn)線路而調(diào)出當(dāng)前水運(yùn)航道的各項(xiàng)資源信息，從而根據(jù)航道信息來對(duì)水運(yùn)過程進(jìn)行調(diào)整，以選擇更加便利且安全的運(yùn)輸航道，推動(dòng)水運(yùn)運(yùn)輸工作的順利開展，也減少運(yùn)輸過程當(dāng)中所存在的安全問題。同時(shí)通過加強(qiáng)信息平臺(tái)的建設(shè)，也能夠推動(dòng)水運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)和相應(yīng)行動(dòng)區(qū)域之間的溝通交流，及時(shí)的交換信息，改變當(dāng)前水運(yùn)運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，來保證相應(yīng)航道區(qū)域的順暢通行。

（二）科學(xué)化建設(shè)航道信息

航道的專業(yè)化建設(shè)不但包含海港等基本上的硬件設(shè)施建設(shè)，還包含信息資源的系統(tǒng)設(shè)備的建設(shè)?？梢愿鶕?jù)對(duì)原來的信息資源進(jìn)行分組管理，建立一個(gè)綜合型的共享資源信息庫。整體構(gòu)思：要擺脫分化，統(tǒng)一規(guī)劃;政府部門為核心，促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)營，突顯行業(yè)龍頭的支撐作用;以建立國家級(jí)文明樣本航道為立足點(diǎn)，提高航道升級(jí)建設(shè)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提升，將航道的建設(shè)信息和經(jīng)營信息分類匯總，利用軟件將相關(guān)的航道信息建設(shè)為一個(gè)共享資源信息庫。信息庫中包括全部涉及到的相關(guān)資料，工作人員查詢相關(guān)信息，只輸入關(guān)鍵字，就可以輕松查看，操作簡(jiǎn)單，快捷方便。這類數(shù)據(jù)庫查詢還可以提升管理效率，減少人力資源的成本投入，提升總體的盈利。

（三）加強(qiáng)水運(yùn)管理，推動(dòng)國際合作

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，水運(yùn)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍在不斷增加，因此各個(gè)國家接下來貿(mào)易往來在不斷增多，而要想更加科學(xué)的推動(dòng)航道升級(jí)，促進(jìn)水運(yùn)管理工作必不可少。要進(jìn)行國際合作，需要有關(guān)部門不斷加強(qiáng)與相關(guān)國家的聯(lián)系合作，共同推動(dòng)航運(yùn)的升級(jí)建設(shè)，并且根據(jù)不同國家的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，而設(shè)置出相對(duì)應(yīng)的水運(yùn)管理方案，更加公平公正的對(duì)不同國家的水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行管理，保證相應(yīng)水運(yùn)運(yùn)輸工作的順利開展和安全完成。

（四）優(yōu)化水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)港口硬件設(shè)施建設(shè)

在當(dāng)前水運(yùn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程當(dāng)中，若想推動(dòng)航道升級(jí)，加強(qiáng)航道區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是必不可少的。這則需要有關(guān)部門給予航道建設(shè)充足的技術(shù)和資金支持，科學(xué)的推動(dòng)航道設(shè)計(jì)建設(shè)工作的順利開展。限制當(dāng)前水運(yùn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的原因之一，就是當(dāng)前航道區(qū)域港口的硬件設(shè)施相對(duì)較差，使得在進(jìn)行運(yùn)輸或卸載的過程中受到了較多的影響，因此加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，越來越重要。根據(jù)本區(qū)域相應(yīng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合該區(qū)域水運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的總量來調(diào)整港口硬件設(shè)施的建設(shè)工作，在本區(qū)域的港口區(qū)域設(shè)置更多的自動(dòng)化運(yùn)輸和裝卸設(shè)施，根據(jù)水運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)際狀況而調(diào)整港口停港區(qū)域的分布，為相應(yīng)水運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施提供充足的滯留區(qū)域，從而保證相關(guān)業(yè)務(wù)的順利開展。海港設(shè)備的較為落后是航道建設(shè)中的關(guān)鍵問題，因此做好海港的基本建設(shè)是航道發(fā)展的重中之重。首先，要尋求政府的協(xié)助，加大政府在原來資金基礎(chǔ)上增加資金的投入力度。與此同時(shí)政府應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)合理的規(guī)章制度，按時(shí)對(duì)航道問題進(jìn)行匯總，整體規(guī)劃出合理性的預(yù)算，并適度提升資金的費(fèi)用預(yù)算信用額度，使其有大量充裕的資金開展建設(shè)。其次，在國家或地區(qū)政府資金投入不能滿足航道建設(shè)時(shí)，當(dāng)?shù)貞?yīng)采取多渠道資金投入的方式。航道建設(shè)不僅關(guān)系到國企的發(fā)展，對(duì)于周邊地區(qū)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也十分重要，可以通過剖析市場(chǎng)發(fā)展局勢(shì)，尋找商機(jī)，讓一些非國有經(jīng)濟(jì)型企業(yè)參與其中，共同建設(shè)。浙江“四自航道”建設(shè)就是一個(gè)典型案例，不但可以降低地方財(cái)政的開支，還能增加對(duì)非國有經(jīng)濟(jì)公司的幫扶。

五、結(jié)論

在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過程當(dāng)中，我國國內(nèi)的業(yè)務(wù)數(shù)量在不斷增加，對(duì)外貿(mào)易往來也在相應(yīng)增加，因此也帶動(dòng)了水運(yùn)運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。若想更好地推動(dòng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，必要保證水運(yùn)運(yùn)輸過程當(dāng)中的安全性和順暢性，航道的實(shí)際狀況會(huì)對(duì)水運(yùn)運(yùn)輸?shù)捻槙承援a(chǎn)生較大的影響，這就需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，而適當(dāng)?shù)耐苿?dòng)航道升級(jí)建設(shè)工作，來保證整個(gè)航道區(qū)域的順暢性為水運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供更加便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件，通過保證航道區(qū)域的政治建設(shè)工作，逐漸提升當(dāng)前水運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量和運(yùn)輸速度，使水運(yùn)運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量不斷提高，促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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