飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制研究

梁建華

摘? 要：飛機(jī)作為人們出行的重要方式的高效配合。為了做好飛機(jī)起落控制工作，需要嚴(yán)格把關(guān)飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)之一，確保飛行安全是重中之重。飛機(jī)起落安全也是飛行安全的重要一環(huán)。保障起落安全離不開起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量。但是從現(xiàn)階段飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制現(xiàn)狀來看，情況不容樂觀。仍然存在較多待于改進(jìn)的問題。為此，筆者結(jié)合自身的相關(guān)工作經(jīng)歷，專門以飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制工作作為研究主題展開了一系列探討。首先，概述飛機(jī)傳感器設(shè)備的制造原則、對于傳感器質(zhì)量的基本要求，然后反思了飛機(jī)起落架傳感器設(shè)備質(zhì)量控制現(xiàn)狀，全面剖析了飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制存在的弊端，反思了質(zhì)控工作存在問題的根本原因，最后對癥下藥，提出了解決問題的有效辦法。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)起落架;控制系統(tǒng);傳感器;質(zhì)量控制

引言：現(xiàn)如今，對于航空型號(hào)的壽命提出了更高要求，所以要求航空元器件的可靠程度也進(jìn)一步增強(qiáng)。與之相關(guān)的航空元h器件的質(zhì)量也要足夠可靠。全方位增強(qiáng)航空產(chǎn)品的質(zhì)量是當(dāng)下急需解決的問題，航空產(chǎn)品質(zhì)量控制工作的展開，離不開科學(xué)合理的管理方法以及管理流程的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)管理方法及流程的創(chuàng)新及突破是關(guān)鍵。這樣一來可以有效地規(guī)避不合格品或者質(zhì)量隱患的發(fā)生。再加上飛機(jī)類別、型號(hào)的復(fù)雜程度不斷提升，導(dǎo)致更多新型質(zhì)量問題不斷暴露出來。飛機(jī)傳感設(shè)備的質(zhì)量直接影響飛機(jī)飛行安全，嚴(yán)格把控飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量，為飛行安全保駕護(hù)航。

一、關(guān)于飛機(jī)傳感器設(shè)備的基本概述

1.飛機(jī)傳感設(shè)備制造原則

隨著國家綜合實(shí)力的增強(qiáng)，也為航天事業(yè)的健康發(fā)展增添了有效動(dòng)力。航天事業(yè)作為國家大力扶持和推進(jìn)的領(lǐng)域，直接影響民生科技未來發(fā)展水平，備受行業(yè)專家學(xué)者的關(guān)注。飛機(jī)傳感器設(shè)備作為保障起落架處于正常使用狀態(tài)的控制設(shè)施，質(zhì)量水平自然受到飛機(jī)材料制造企業(yè)的重視。隨著廣大人民群眾物質(zhì)生活條件的改善，更關(guān)注自身的出行安全，所以自然對起落架傳感設(shè)備有了更嚴(yán)苛的要求，要求飛機(jī)起落架在保障飛機(jī)正常飛行的前提下，實(shí)現(xiàn)對設(shè)施高質(zhì)量管控的目的。為此航天領(lǐng)域制造設(shè)備的時(shí)候一定要嚴(yán)格把控下述原則。

（1）堅(jiān)持安全性原則

堅(jiān)持安全性原則，該原則全面明確了傳感設(shè)備的基本性能，在契合行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范的前提下，使得產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化，更好地適應(yīng)航天領(lǐng)域的飛行安全要求。

（2）堅(jiān)持達(dá)標(biāo)性原則

生產(chǎn)傳感器設(shè)備的時(shí)候，一定要全面細(xì)致的考慮國家方面對于航天設(shè)備質(zhì)量關(guān)路提出的明確要求。保障制造的傳感器規(guī)格符合要求，質(zhì)量過關(guān)。因此，保障設(shè)備規(guī)格與飛機(jī)行業(yè)的安全準(zhǔn)則高度匹配起來。

（3）堅(jiān)持美觀性原則

一般情況下，對傳感器設(shè)施而言，需要在飛機(jī)表面位置完成安裝。因此，應(yīng)當(dāng)保障飛機(jī)表面光滑無痕，沒有發(fā)生破損、污漬、銹跡等情況。此外，當(dāng)傳感器的表層發(fā)生掉漆、裂開等情況的時(shí)候切忌投入使用。需要在設(shè)備表面顯眼的地方將產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)日期、類別、使用年限等關(guān)鍵信息標(biāo)記清楚。

2.對傳感器質(zhì)量要求

顧客群體對于傳感器質(zhì)量有著明確的要求。主要體現(xiàn)在功能性、尺寸接口、外觀需求和重量等方面。首先功能性能的需求，保障產(chǎn)品滿足協(xié)議書明確要求的功能及性能指標(biāo)。對于尺寸接口方面的要求，確保產(chǎn)品的尺寸、接口與協(xié)議書中提出的要求相契合。外觀方面的需求，保障產(chǎn)品表面平整無痕，同時(shí)將重要信息記錄清晰。對于重量方面的要求，保障產(chǎn)品的質(zhì)量與協(xié)議書中明確的具體要求高度契合起來。

三、飛機(jī)起落架傳感設(shè)備質(zhì)量控制現(xiàn)狀

對于控制系統(tǒng)傳感器而言，其生產(chǎn)質(zhì)量控制流程一般分為下述幾個(gè)階段，分別是交付方設(shè)計(jì)生產(chǎn)驗(yàn)收階段、接收方驗(yàn)收階段、系統(tǒng)聯(lián)試驗(yàn)收階段。各個(gè)階段均需要展開產(chǎn)品的外觀檢驗(yàn)、功能測試、性能測定，檢查工作展開的具體規(guī)范是滿足設(shè)計(jì)相關(guān)要求。顧客對于傳感器提出的具體質(zhì)量要求，需要和設(shè)計(jì)提出的具體要求保持一致的狀態(tài)。首先保障功能性與設(shè)計(jì)具體要求高度契合起來，與此同時(shí)，還必須保障產(chǎn)品的外觀特性滿足設(shè)計(jì)要求，在此基礎(chǔ)上達(dá)到產(chǎn)品的期望值。

四、飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制存在的弊端

飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)中涉及到的傳感器多大70余個(gè)，這些傳感器之間復(fù)雜的交聯(lián)著。通過上述分析明確了傳感器質(zhì)量控制工作的展開環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)對傳感器質(zhì)量均會(huì)產(chǎn)生直接影響。飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制弊端，主要體現(xiàn)如下。

1.傳感器感應(yīng)端面極易發(fā)生損壞

傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖如下，在開展產(chǎn)品檢測工作的時(shí)候，很容易受到人為因素以及非人為因素的影響，造成外觀被破壞，感應(yīng)端面磕碰、劃傷等情況的發(fā)生，從而使產(chǎn)品的功能性能受到直接影響，嚴(yán)重的使得產(chǎn)品直接返廠，當(dāng)涉及到結(jié)構(gòu)特殊的產(chǎn)品的時(shí)候，例如涉及到有兩處焊接的產(chǎn)品，則只能進(jìn)行維修，無法更換。這將會(huì)對集成產(chǎn)品的順利交付產(chǎn)生直接影響。

2.傳感器功能性檢測策略陳舊落后

開展傳感器功能性能檢測工作的時(shí)候，往往采用手動(dòng)檢測的方式。包括拆封傳感器、安裝傳感器、檢查傳感器的功能、測量尺寸、測量質(zhì)量等等，由于是人工操作，所以效率較低，整個(gè)過程耗時(shí)長，環(huán)節(jié)多，對于傳感器質(zhì)量產(chǎn)生極大影響，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率不佳。

3.缺乏傳感器質(zhì)量控制意識(shí)

開展傳感器生產(chǎn)加工、安裝、拆卸、檢測等工作的時(shí)候，參與到其中的人員缺乏足夠的質(zhì)量意識(shí)。對于產(chǎn)品的功能性能給予廣泛關(guān)注，但是對其他顧客提出的質(zhì)量特性需求忽略了。沒有受到關(guān)注的質(zhì)量特性很可能會(huì)對產(chǎn)品本身的功能性能產(chǎn)生直接影響。例如傳感器感應(yīng)端面發(fā)生銹蝕等。沒有受到足夠鐘會(huì)的顧客需求質(zhì)量特性使得產(chǎn)品無法如約交付，造成產(chǎn)品重復(fù)檢測驗(yàn)收、人力物力資源浪費(fèi)等情況的發(fā)生，集成產(chǎn)品無法如期完成交付。

五、飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制工作存在問題的原因

分析傳感器的感應(yīng)端面，系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制工作開展不到位的原因有下述幾種。首先傳感器斷面材質(zhì)的硬度不達(dá)標(biāo)，韌性較低，即便開展正常的安裝、拆卸、檢測、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，也容易?dǎo)致感應(yīng)端面受到損壞。如果在設(shè)計(jì)選材環(huán)節(jié)存在問題，采用高硬度的材質(zhì)替代即可。傳感器材質(zhì)硬度高，但是交付環(huán)節(jié)發(fā)生安裝、拆卸、檢測、運(yùn)輸?shù)确矫娴膿p傷。如果出現(xiàn)，問題會(huì)在產(chǎn)品交付的全過程始終貫穿著，細(xì)致分析各個(gè)環(huán)節(jié)，采取針對性的控制舉措，可以使損傷發(fā)生的概率大大降低。傳感器功能性檢測策略落后會(huì)造成檢測效率低，檢測設(shè)備自動(dòng)化程度不高，使得關(guān)鍵特性和非關(guān)鍵特性反復(fù)多次展開，使得產(chǎn)品質(zhì)量特性受到直接干擾，反過來對于影響質(zhì)量的特性再次進(jìn)行檢測，形成質(zhì)量特性的惡性循環(huán)，工作效率大大降低。例如傳感器檢測裝置設(shè)置為手動(dòng)式單體檢測模式，導(dǎo)致各個(gè)傳感器均需要進(jìn)行安裝、拆卸，檢測工作持續(xù)的時(shí)間大大延長，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性得不到保障。例如傳感器檢測設(shè)備發(fā)生形變，在對其展開安裝、拆卸的時(shí)候，導(dǎo)致傳感器發(fā)生損壞，功能性能受到直接影響，產(chǎn)品的質(zhì)量以及工作效率大大降低。質(zhì)量控制意識(shí)薄弱也是造成問題發(fā)生的原因之一，一般是結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)生產(chǎn)檢驗(yàn)產(chǎn)品，功能性能滿足要求就判定產(chǎn)品滿足交付條件，進(jìn)而完成交付。顯然缺乏全面的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，也沒有細(xì)致全面的考慮顧客對產(chǎn)品質(zhì)量的基本要求，從而引發(fā)質(zhì)量問題，其后果就是多次返修，然后再進(jìn)行檢驗(yàn)，交付鏈在無形之中被延長許多，浪費(fèi)了大量的人力、物力，集成產(chǎn)品交付工作一度受阻。

六、如何提升飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制水平

通過上述分析，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制工作存在問題，結(jié)合問題所在，通過細(xì)致分析，提出下述解決對策。分別是關(guān)注客戶群體的實(shí)際需要，進(jìn)一步擴(kuò)大質(zhì)量控制范圍，運(yùn)用流程主導(dǎo)協(xié)調(diào)管理體系，進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量關(guān)鍵特性控制水平，增強(qiáng)有關(guān)人員的質(zhì)量控制意識(shí)，以達(dá)到提升控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量的目的。

1.高度重視客戶群體的實(shí)際需要

高度重視客戶群體的意見，積極迎合客戶需求，在此基礎(chǔ)上形成科學(xué)合理的協(xié)同化管理體系，將客戶的根本需要放在首要位置，協(xié)同管理作為核心。反思傳統(tǒng)管理體系，采用的方式是“串行”，組織間、項(xiàng)目間的人員以及設(shè)施等資源的管理工作采取獨(dú)立的筒倉式的管理模式，管理效率不理想。而流程為主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，實(shí)現(xiàn)管理環(huán)境的高效協(xié)調(diào)，按照規(guī)范流程，實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源的有效協(xié)調(diào)，將項(xiàng)目管理指令從上到下實(shí)現(xiàn)層層分解。項(xiàng)目的展開情況從下向上層層反饋，這樣一來信息融會(huì)貫通的目標(biāo)高效實(shí)現(xiàn)，管理效率顯著提升，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了切實(shí)保障。

2.擴(kuò)大質(zhì)控范圍

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)滲透質(zhì)量復(fù)核理念，統(tǒng)籌考慮設(shè)計(jì)要素對產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響。結(jié)合傳感器質(zhì)量控制情況，將質(zhì)量管理控制流程加入到設(shè)計(jì)階段，針對方案、選材等問題，立足于質(zhì)量管理層面進(jìn)行評審，規(guī)避該階段質(zhì)控工作不過關(guān)引發(fā)的不良影響。

3.采用流程主導(dǎo)協(xié)調(diào)管理體系

運(yùn)用流程主導(dǎo)協(xié)同管理體系，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)量化。結(jié)合傳感器質(zhì)量控制工作開展情況，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)流程、生產(chǎn)流程、服務(wù)流程等的協(xié)調(diào)掛歷，做好質(zhì)量目標(biāo)量化考核工作，保障考核工作高效有序地推進(jìn)，可以分階段、分任務(wù)展開。

4.增強(qiáng)質(zhì)量關(guān)鍵特性控制水平

進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量關(guān)鍵特性的控制水平。盡量不進(jìn)行次要特性檢測。對目標(biāo)傳感器的質(zhì)量展開控制工作，減少次要特性，例如重量、外觀尺寸等指標(biāo)的檢測工作。強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵功能性做到各階段必須檢查，特別是不同階段所處的環(huán)境狀態(tài)也不盡相同，針對性做好檢查是保障其關(guān)鍵特性的正確性。

5.全面考慮質(zhì)量特性

開展生產(chǎn)、驗(yàn)收、聯(lián)式環(huán)節(jié)的檢查審核工作，優(yōu)化測試設(shè)備，將質(zhì)量問題的發(fā)生率進(jìn)一步降低。針對傳感器質(zhì)量控制存在的問題，可以在不同驗(yàn)收環(huán)節(jié)，展開設(shè)備測試，實(shí)現(xiàn)測試方法手段的創(chuàng)新升級(jí)，在保障工作效率的前提下，提升質(zhì)量控制效率。

6.強(qiáng)化相關(guān)人員的質(zhì)控意識(shí)

全方位增強(qiáng)設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者、檢驗(yàn)者的質(zhì)量控制意識(shí)。以傳感器質(zhì)量控制為例，想方設(shè)法創(chuàng)造條件，采取交流、座談等方式，增強(qiáng)參與人員質(zhì)控意識(shí)，使得整個(gè)質(zhì)量流程的控制工作高效率推進(jìn)。例如傳感器感應(yīng)端面極易發(fā)生損壞，考慮客戶需求，采取流程主導(dǎo)協(xié)調(diào)管理體系來解決問題。如果問題發(fā)生在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)材料硬度不符合要求，可以將設(shè)計(jì)階段納入質(zhì)控體系，將設(shè)計(jì)文件傳到協(xié)同研制平臺(tái)，質(zhì)控人員、生產(chǎn)人員、檢驗(yàn)人員均完成文件會(huì)簽，可能會(huì)發(fā)生選材偏軟的情況，此后反饋給設(shè)計(jì)者重新完成選材工作。

七、結(jié)語

綜上所述，飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量孔工作直接影響飛機(jī)飛行的安全程度，因此必須高度重視控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制工作存在的弊端，針對性地采取解決對策，切實(shí)提升控制質(zhì)量。

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