段保衛(wèi) 郭騰飛 薛博文

摘? 要：隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)逐漸滲透到了各個(gè)領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)技術(shù)在信息資源整合、智能化程度等各方面都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。目前我國城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)體系龐大，需要處理的數(shù)據(jù)量也大幅上升。而大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)給交通數(shù)據(jù)的處理帶來了極大的便利。針對(duì)此，本文將以我國城市軌道交通中存在的問題為出發(fā)點(diǎn)，并進(jìn)一步分析大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通服務(wù)中的應(yīng)用策略，以期為交通運(yùn)輸領(lǐng)域提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù);城市軌道交通服務(wù);應(yīng)用現(xiàn)狀;應(yīng)用策略

引言

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，許多智能技術(shù)不斷涌現(xiàn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)是當(dāng)今數(shù)據(jù)信息分析處理的一門核心技術(shù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以輕松處理大量的數(shù)據(jù)信息，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示分析結(jié)果。如何充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)軌道交通的重大變革具有重要意義。大數(shù)據(jù)技術(shù)有準(zhǔn)確性、便利性和數(shù)據(jù)集成度高的優(yōu)點(diǎn)，利用此技術(shù)可以高效處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)信息。大數(shù)據(jù)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用將更好地解決城市軌道交通管理中的問題，為軌道交通領(lǐng)域的工作提供技術(shù)上的支持。但是其在城市軌道交通服務(wù)中尚待進(jìn)一步探索應(yīng)用。因此，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為各領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。鑒于此，本文將首先介紹大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通管理中存在的問題，然后積極探索這一技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域中的新突破，在此基礎(chǔ)之上為城市軌道交通未來的發(fā)展點(diǎn)明方向。

一、大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通管理應(yīng)用中存在的問題

我國大數(shù)據(jù)技術(shù)較其他國家發(fā)展較晚，目前還處在早期階段，還有許多技術(shù)方面的問題急需解決。然而，大數(shù)據(jù)技術(shù)具有很好的發(fā)展前景，尤其是在軌道交通領(lǐng)域方面存在眾多發(fā)展機(jī)會(huì)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，鐵路交通運(yùn)輸平均每日的客流量也在逐漸增加。根據(jù)調(diào)查分析發(fā)展，目前大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域中的應(yīng)用還存在著一些問題，具體包括以下幾個(gè)方面。

首先是，缺少高科技信息技術(shù)人才。高端的大數(shù)據(jù)技術(shù)人才才能更好地勝任大數(shù)據(jù)信息處理這一工作。然而目前的軌道交通領(lǐng)域中，恰恰缺少這方面的技術(shù)人才。從而導(dǎo)致大數(shù)據(jù)信息處理工作不能真正落實(shí)到位，大數(shù)據(jù)技術(shù)的作用也得不到很好地體現(xiàn)。然后是，城市軌道交通中數(shù)據(jù)采集的工作落實(shí)得不到位。擔(dān)任這一工作的許多工作人員自身的技術(shù)能力不過關(guān)。在采集數(shù)據(jù)時(shí)工作目標(biāo)不明確，導(dǎo)致采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊、信息不完整。這對(duì)后續(xù)工作開展產(chǎn)生十分不利的影響。除此之外，部分軌道交通部門的智能化水平不高，限制了交通運(yùn)輸工作的開展。最后是，軌道交通的各部門之間缺乏溝通，數(shù)據(jù)過于零散化。大部分的軌道交通部門都建立了自己的信息系統(tǒng)，但是數(shù)據(jù)信息過于分散，各部門之間缺少信息的共享和交流。鑒于此種情況，軌道交通各部門之間應(yīng)該加強(qiáng)溝通與交流，及時(shí)交換數(shù)據(jù)信息。此外，應(yīng)該加快建立并完善數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)，促使交通管理各行業(yè)之間開展有效的資源管理工作。

二、探究大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)用策略

1.實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控

隨著大型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的投入使用，軌道交通數(shù)據(jù)信息的種類和數(shù)量在急劇增加。憑借信息技術(shù)的拓展與應(yīng)用，城市的現(xiàn)代化水平逐漸有所提高。大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用顯得越發(fā)重要。在此技術(shù)的支撐下，可以建立一個(gè)城市軌道交通的大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。再加上城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的輔助作用，就能輕松獲得有關(guān)城市交通的各種動(dòng)態(tài)情況。與傳統(tǒng)的交通管理技術(shù)相比，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的交通管理工作節(jié)省了不少的資源，大大降低了工作成本，極大地推動(dòng)了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。除此之外，還可以借助GPS定位系統(tǒng)來有效管理城市交通工作，幫助有關(guān)部門制定更加科學(xué)的城市交通管理體系。

2.科學(xué)規(guī)劃交通體系，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助交管部門有效調(diào)整城市交通的秩序，確保城市交通的暢通無阻。為了能給乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，需要有關(guān)部門積極探索新技術(shù)在交通信息數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)中的應(yīng)用策略。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，需要重點(diǎn)關(guān)注人群的疏導(dǎo)工作。這要求工作人員能夠?qū)崟r(shí)地分析車站各區(qū)域的人群分布情況。比如，可以借助熱力技術(shù)對(duì)車站的人群分布密度進(jìn)行檢測(cè)，來更好地協(xié)調(diào)車站的運(yùn)營工作，確保乘客的生命安全。此外，借助客流數(shù)據(jù)大系統(tǒng)對(duì)客流量和行車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的綜合分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)客流分布特征的分析，提前預(yù)測(cè)出其變化趨勢(shì)，為交通管理部門在制定方案方面提供幫助。與此同時(shí)，在遇到緊急意外情況時(shí)，工作人員能夠順利開展疏導(dǎo)乘客的工作。因此，需要軌道交通管理人員能夠?qū)崟r(shí)掌握交通的信息，能夠合理地進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。還需要探索將更多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入到交通管理體系中去，促使城市軌道交通體系更加完善，充分展現(xiàn)信息時(shí)代的獨(dú)特魅力。

3.實(shí)現(xiàn)對(duì)客流量的統(tǒng)計(jì)分析和提前預(yù)測(cè)

城市軌道交通運(yùn)輸?shù)目土髁吭絹碓蕉?，?duì)客流量的分析工作就顯得尤為重要。車站的人流量很大，這要求工作人員要高度重視換乘客流量的統(tǒng)計(jì)分析工作。以此為車站調(diào)整發(fā)車方案等工作奠定基礎(chǔ)。從而減少交通堵塞等問題，保證城市交通的順暢。例如，在換乘時(shí)往往有多條換乘路徑可供選擇，途經(jīng)車站的數(shù)量、行車的時(shí)間長短、乘車體驗(yàn)等都是乘客在選擇乘車方案時(shí)要重點(diǎn)考慮的問題。所以單憑車程的長度是無法準(zhǔn)確掌握客流量的信息的，這無疑給交通運(yùn)輸管理者增加了不少困難。交通網(wǎng)絡(luò)越是密集的城市，這一工作處理起來就越是復(fù)雜。為了解決這一問題，交通管理部門可以通過手機(jī)上的定位數(shù)據(jù)推算出乘客的出行路徑，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)客流量的統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)測(cè)客流的變化趨勢(shì)，方便工作人員進(jìn)行人員調(diào)度和調(diào)整工作安排。隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵建設(shè)作為交通領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。在地鐵站沿線的人口流量十分密集，尤其是在早晚高峰、假期等期間。為了防止發(fā)生意外危險(xiǎn)，地鐵工作人員需要實(shí)時(shí)關(guān)注車站的動(dòng)態(tài)。一旦發(fā)生意外或緊急情況，能夠迅速采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。相關(guān)的技術(shù)人員要根據(jù)車站進(jìn)出的客流量，合理預(yù)測(cè)流量的變化趨勢(shì)，準(zhǔn)備好應(yīng)急方案以備不時(shí)之需。交通管理人員可以通過了解地鐵站的實(shí)際流量狀況，對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行精確地劃分，建立一個(gè)消費(fèi)者的細(xì)分模型。

4.實(shí)現(xiàn)城市軌道交通資源的合理配置

近年來，隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，軌道交通運(yùn)輸部門的壓力也在不斷增加。車站的客流量每年都在增加，如何實(shí)現(xiàn)交通資源的合理配置已成為研究的重點(diǎn)問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控，分析軌道交通的運(yùn)行環(huán)境，在此基礎(chǔ)上向用戶展示交通路線的運(yùn)營狀況，方便乘客進(jìn)行參考，從而選擇合適的出行方案。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通資源的合理配置。通過分析以往的交通數(shù)據(jù)，推算出鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的資源分配規(guī)則，合理地預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)軌道交通中原始的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析，歸納總結(jié)出以往發(fā)生的問題和適用的解決方案，此外，為了降低維修成本，對(duì)高成本的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化改善。因此，要求相關(guān)工作人員恪盡職守，提前準(zhǔn)備好應(yīng)急方案，做好風(fēng)險(xiǎn)防范措施。例如，城市地鐵建設(shè)中實(shí)現(xiàn)資源合理配置的策略。地鐵包含多條由不同的地鐵運(yùn)營商運(yùn)營和管理的線路。為了了解乘客的動(dòng)態(tài)，需要恢復(fù)乘客的出行路徑。但是只通過地鐵卡這一數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確獲得乘客的出行路線，還需要借助其他的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析。最后推算出的乘客的出行路線對(duì)地鐵運(yùn)營公司之后的決策安排有著極其重要的意義。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以乘客流量預(yù)測(cè)工作，整合天氣情況，大型活動(dòng)等相關(guān)數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地預(yù)測(cè)客流量。有關(guān)人員落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制工作，降低事故發(fā)生的頻率，確保人員出行安全。

三、結(jié)語

隨著我國的發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)逐漸深入到各個(gè)領(lǐng)域。軌道交通行業(yè)更是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。而大數(shù)據(jù)技術(shù)等新型技術(shù)的擴(kuò)展應(yīng)用使其發(fā)生了巨大的變化，大數(shù)據(jù)技術(shù)以其獨(dú)特的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì)，成為各個(gè)行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域中的應(yīng)用將為交通運(yùn)輸領(lǐng)域帶來極大的便利。然而，目前我國在這一方面的應(yīng)用還存在許多問題。因此，要求技術(shù)人員不斷強(qiáng)化自身的專業(yè)知識(shí)，熟練掌握并應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念，促進(jìn)我國軌道交通領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

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