秦嘉政

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，“無人機(jī)”這個詞在我們的生活中出現(xiàn)得越來越頻繁。在很多人的印象里，無人機(jī)是近幾年才出現(xiàn)的，但實際上，作為軍事技術(shù)的一部分，它的歷史可比很多人想象中要長得多呢！

早在“一戰(zhàn)”時期，人類就已經(jīng)開始設(shè)計和制作無人飛行器了，這時的無人機(jī)有很多名字：無駕駛員飛機(jī)、無線電控制飛機(jī)、飛行炸彈、飛行魚雷……從這些五花八門的名字中可以看出，和現(xiàn)在常見的無人機(jī)不一樣，那時的無人機(jī)更類似于進(jìn)行自殺式攻擊的導(dǎo)彈。

“二戰(zhàn)”末期，無線電技術(shù)有了一定的發(fā)展，無線遙控模型——也就是現(xiàn)在我們常見的“航?！背霈F(xiàn)了，這就是軍用無人機(jī)的前身。當(dāng)時這些模型是由木頭制作、前面安裝了一臺發(fā)動機(jī)的小型無人機(jī)。由于早期無線電技術(shù)還不夠先進(jìn)，這些航?；旧现荒軋?zhí)行幾個簡單的命令。后來，軍隊給這些航模找了一個用途：當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的靶標(biāo)。航模的飛行速度很快，飛行動作也很靈活，作為靶標(biāo)的話，能極大地提高戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練難度，并且比拖拽式靶標(biāo)更加安全（打擊拖拽式靶標(biāo)容易誤傷前面的拖靶飛機(jī)）。

1951年，美國的瑞安公司開始專心開發(fā)各種用來做軍隊靶機(jī)的無人機(jī)。他們對無人機(jī)進(jìn)行了多次改進(jìn)，使得這些無人機(jī)飛得更高、更快。20世紀(jì)60年代，在越南戰(zhàn)爭中，越南的防空火力給美軍飛機(jī)制造了不小的麻煩。很多執(zhí)行偵察任務(wù)的美軍飛機(jī)被擊落，花費(fèi)很大精力培養(yǎng)的飛行員陣亡或被俘，這讓美國人頭疼不已。美軍負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)念一想：無人機(jī)成本低廉，更不存在飛行員的傷亡問題，為什么不用它來偵察呢？瑞安公司聽聞此想法，火速研制出一款偵察無人機(jī)，這就是著名的BQM-34“火蜂”無人機(jī)。

現(xiàn)在的無人機(jī)進(jìn)行偵察活動，可以通過網(wǎng)絡(luò)持續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，工作人員可以在顯示屏上看到實時的畫面，但當(dāng)時相關(guān)的技術(shù)還非常落后。那時候偵察行動的標(biāo)準(zhǔn)流程是這樣的：運(yùn)輸機(jī)將無人機(jī)帶到設(shè)定好的空域并丟下，然后運(yùn)輸機(jī)上的人根據(jù)雷達(dá)坐標(biāo)控制無人機(jī)的飛行方向，無人機(jī)搭載的照相機(jī)在此期間一直拍攝著照片;無人機(jī)完成拍攝任務(wù)后，飛回己方空域并通過降落傘降落，人們將照相機(jī)里面的膠片取出，沖洗成照片，從中得到想要的信息。雖然聽起來很煩瑣，效率很低，但無人機(jī)偵察和偵察機(jī)偵察的收效差不多，從照片中已經(jīng)足夠得到一些重要設(shè)施（比如陣地、后勤設(shè)施等）的位置，而這些信息原本可能要犧牲很多士兵的生命才能得到。

“火蜂”無人機(jī)問世之后，由于不再有人員傷亡的顧慮，美軍的偵察行動逐漸頻繁和大膽起來，以前想都不敢想的地方現(xiàn)在也可以放心偵察了：在一些防空火力密集的地方，派無人機(jī)去窺探一下，被打下來無所謂，萬一成功回來了豈不是大賺一筆？整場越南戰(zhàn)爭中，無人機(jī)拍攝的照片占航空偵察照片總數(shù)的80%，無人機(jī)的意義可見一斑。更猖狂的是，從20 世紀(jì)70 年代開始，美軍的無人機(jī)開始肆無忌憚地入侵中國領(lǐng)空，據(jù)統(tǒng)計，入侵超過了100 架次，其中被擊落了21 架。中國目前對于無人機(jī)的重視，在那個和美國無人機(jī)斗智斗勇的時期就埋下了伏筆。

挖掘無人機(jī)更大戰(zhàn)爭潛力的，不是美國而是以色列。由于人口稀少，以色列的軍隊非常重視任何可能減小傷亡的科學(xué)技術(shù)，無人機(jī)就是其中一種。早在中東戰(zhàn)爭時期，以色列方面就研制了多種遠(yuǎn)程遙控?zé)o人機(jī)用以執(zhí)行偵察任務(wù)。

1982 年，以色列開始了對黎巴嫩的入侵，敘利亞等伊斯蘭國家對此非常不滿，派兵支援黎巴嫩。在此前的第四次中東戰(zhàn)爭中，由蘇聯(lián)軍官直接指揮的SAM-6 型防空導(dǎo)彈彈無虛發(fā)，把以色列的飛機(jī)打得落花流水，給以色列空軍留下了巨大的心理陰影。本次戰(zhàn)爭中，敘利亞就大量購買了蘇聯(lián)的防空導(dǎo)彈，并在與以色列臨近的貝卡谷地部署了一大批，把這里打造成了一個“無敵的防空護(hù)盾”。

這個谷地也就成了以色列的眼中釘、肉中刺。1982 年6 月9 日，敘利亞指揮官發(fā)現(xiàn)雷達(dá)上出現(xiàn)了大量的光點(diǎn)，看起來以色列空軍打算來一次正面對決。隨著發(fā)射指令的下達(dá)，一枚枚導(dǎo)彈騰空而起，雷達(dá)上的光點(diǎn)一個個消失，敘利亞人發(fā)出了歡呼?？墒呛芸鞌⒗麃喪勘l(fā)現(xiàn)打下的“以色列飛機(jī)”只是小小一團(tuán)，而最為關(guān)鍵的飛行員更是影子都沒見到。當(dāng)敘利亞人還在持樂觀態(tài)度的時候，以色列人強(qiáng)烈的電子干擾開始了，敘利亞的雷達(dá)顯示屏變成一片雪花，真正的以色列飛機(jī)對著剛剛暴露的所有陣地發(fā)射了反輻射導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈通過敘利亞雷達(dá)發(fā)射的電磁輻射來鎖定目標(biāo)，并把雷達(dá)完全摧毀。接著，以色列的火力傾瀉而下，瞬間淹沒了已經(jīng)成為“瞎子”的貝卡谷地防區(qū)，這里成了防空導(dǎo)彈的墓地。6 分鐘之內(nèi)，敘利亞人耗費(fèi)了10 年、20 億美元建立的19 個SAM-6 導(dǎo)彈連全軍覆沒。

以色列這一次的奇襲戰(zhàn)術(shù)被寫入了軍事理論教科書。在開始的時候，敘利亞雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的根本就不是以色列的攻擊機(jī)群，而是一大批“參孫”和“黛利拉”無人機(jī)，它們的任務(wù)就是偽裝成以色列機(jī)群故意讓敘利亞雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。敘利亞雷達(dá)中招后指揮導(dǎo)彈擊落了這些“誘餌”，但也暴露了自己的位置，待命的以色列戰(zhàn)斗轟炸機(jī)開始發(fā)射AGM-45 和AGM-78 反輻射導(dǎo)彈給這些雷達(dá)致命一擊。同時，以色列的“偵察兵”和“馬斯拉夫”無人機(jī)也將戰(zhàn)場實況發(fā)回指揮所。利用精確的位置情報，以色列地面火炮也向敘利亞導(dǎo)彈和高炮陣地猛烈開火。隨后，以色列飛機(jī)才用集束炸彈和導(dǎo)彈“打掃戰(zhàn)場”。最后，以色列還不忘用“火蜂”無人機(jī)拍照，進(jìn)行打擊效果的評估。在這場戰(zhàn)斗中，不同的無人機(jī)有不同的分工，且都發(fā)揮了極其重要的作用，有的充當(dāng)誘餌，有的執(zhí)行偵察任務(wù)，多次發(fā)現(xiàn)敘利亞隱蔽的防空導(dǎo)彈位置，讓指揮官能夠及時地調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，避免了己方飛機(jī)的損失。

在20 世紀(jì)80 年代，國際政治局勢發(fā)生了劇變，美國中央情報局（以下簡稱中情局）迫切想要掌握東歐地區(qū)的詳細(xì)情報，恰巧這時通用原子公司正為美軍研發(fā)“蚊蚋”750 偵察無人機(jī)，于是這種無人機(jī)被中情局相中了。隨后，中情局開始使用“蚊蚋”750 對南斯拉夫進(jìn)行偵察。這時的無人機(jī)已經(jīng)能夠做到實時通信了，也就是無人機(jī)在天上飛行時所看見的畫面會直接回傳到指揮中心的電視屏幕上。但是最早的“ 蚊蚋”750還是比較簡陋的：沒有衛(wèi)星天線，因而控制范圍受限，而且在惡劣天氣中飛行極易墜毀。為了提升通信距離，中情局特地用一種動力滑翔機(jī)為它做中繼通信機(jī)。雖然這種滑翔機(jī)有8 小時的續(xù)航時間，但是需要花6 小時往返于基地和目的地，因此有效工作時長只有2 小時，而“蚊蚋”750 實際上能夠連續(xù)飛行超過24 小時，因此性能被極大地浪費(fèi)了。此外，中情局還為“蚊蚋”搞來了各種各樣的先進(jìn)設(shè)備，比如合成孔徑雷達(dá)、紅外光電吊艙等。改造后的“蚊蚋”750 只能說是勉強(qiáng)完成了使命，人們迫切希望能夠有更好的替代品，而通用原子公司的RQ-1“捕食者”無人機(jī)借此獲得了在開發(fā)上的絕對優(yōu)先權(quán)和充足的資金保障。

有了這樣的保障，“捕食者”不負(fù)眾望，成為目前世界上頂尖的無人機(jī)，它可以被稱為現(xiàn)在幾乎所有長續(xù)航無人機(jī)的設(shè)計模板。它的續(xù)航時間達(dá)到24 小時以上，而新裝備的衛(wèi)星通信天線使得它可以隨時傳遞信息給任何地方的指揮所或者其他飛機(jī)，再也不存在遙控距離的限制。同時它的發(fā)動機(jī)聲音非常小，地面上完全聽不見，再加上體形也小，人用肉眼在4 千米以外就完全看不到。它可以在戰(zhàn)區(qū)上空無聲地盤旋，并用頭部的可旋轉(zhuǎn)攝像機(jī)觀察地面的一舉一動?！安妒痴摺庇?994 年首飛，參加了美國在20 世紀(jì)90 年代的一些軍事行動，其中就包括1999 年的科索沃戰(zhàn)爭。在戰(zhàn)爭中，“捕食者”卻表現(xiàn)不佳，一個原因是操作人員實戰(zhàn)訓(xùn)練不足，而另一個原因也是最被詬病之處就是“捕食者”沒有武器，因此無人機(jī)操作員經(jīng)常眼睜睜看著目標(biāo)溜掉。從無人機(jī)發(fā)現(xiàn)并識別目標(biāo)，直到掛著導(dǎo)彈的飛機(jī)到達(dá)現(xiàn)場，猜猜需要多久？答案是： 整整45 分鐘。在這45 分鐘內(nèi)，目標(biāo)早就不知道跑到哪里去了！

科索沃戰(zhàn)爭對無人機(jī)提出了更高的要求，就是需要它具有“攻擊性”。美軍要給這些無人機(jī)掛上武器，首選就是“阿帕奇”武裝直升機(jī)使用的“地獄火”反坦克導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈威力大、重量輕，非常適合載重量不大的無人機(jī)。更妙的是，這種導(dǎo)彈的彈頭是破甲彈，不僅可以反坦克，還可以摧毀建筑物和其他目標(biāo)。實驗證明，“捕食者”可以發(fā)射“地獄火”導(dǎo)彈并成功攻擊目標(biāo)，但是也暴露出了傳統(tǒng)的“地獄火”導(dǎo)彈無法在1000 米以上高空發(fā)射的弊端。

很快，專門為無人機(jī)配備的“地獄火”P 型（高空型）導(dǎo)彈被設(shè)計并生產(chǎn)出來，無人機(jī)能夠在正常的飛行高度發(fā)射導(dǎo)彈了，無人機(jī)戰(zhàn)爭正式開場。這一次，無人機(jī)真正作為一種武器和打擊手段投入使用，而不再像以前那樣只是作為一種誘餌或者偵察機(jī)。這種新型無人機(jī)就叫“察打一體”無人機(jī)——偵察- 打擊一體化無人機(jī)。

在2001 年完成加裝導(dǎo)彈的測試之后，“捕食者”無人機(jī)很快就迎來了屬于它的戰(zhàn)場。2001年著名的“9·11”恐怖襲擊事件后，美國宣布開始“反恐戰(zhàn)爭”。由中情局牽頭，美國空軍和陸軍的無人機(jī)在“聯(lián)合指揮”下，成為陰影中的刺客。對于軍事實力非常弱的一些中東國家來說，美國的無人機(jī)經(jīng)常可以深入它們的領(lǐng)空，在天上默默地觀察地面上的活動，如果確定了哪個目標(biāo)，就會發(fā)射導(dǎo)彈，然后拍下爆炸起火的“作品”，揚(yáng)長而去?！安妒痴摺痹谥星榫值摹昂谏袆印敝邪缪葜鴺O其重要的角色。而事實上，美國軍隊幾乎所有的大型無人機(jī)都直接或間接受到中情局的命令和管控。

察打一體無人機(jī)就像飛機(jī)隊伍中的刺客，載有武器的它可以保證在看見高優(yōu)先級目標(biāo)時迅速發(fā)動攻擊令其斃命。2002 年11 月3 日，一架“捕食者”發(fā)現(xiàn)了一輛載有基地組織高官和隨從的汽車，然后用一枚導(dǎo)彈將5 人全部送上了天。聽起來過程很簡單，但實際上這次攻擊非常復(fù)雜：中情局確認(rèn)情報，美國空軍執(zhí)行，無人機(jī)是從法軍吉布提基地出發(fā)的，無人機(jī)的駕駛員則身在美國。還有一次經(jīng)典的行動是一架無人機(jī)在美軍進(jìn)攻塔利班基地時，發(fā)現(xiàn)這座基地里的高官正在從后門逃跑，果斷用一枚導(dǎo)彈擊殺了若干名領(lǐng)導(dǎo)人以及數(shù)十名恐怖分子。

隨著通信技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的軍用無人機(jī)已經(jīng)逐漸多樣化起來，它們有大有小，既有和客機(jī)翼展差不多的MQ-4“全球鷹”戰(zhàn)略無人機(jī)，也有供前線士兵使用的手拋式無人機(jī)。當(dāng)然，我們在市面上常見的四旋翼無人機(jī)也被廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)爭中。甚至還產(chǎn)生了自殺式的巡飛彈，平?？梢援?dāng)作無人機(jī)使用，在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)之后則化身一枚飛行炸彈。同樣，MQ-1“捕食者”原本只能帶兩枚導(dǎo)彈的問題也得到了改善，目前中國的“彩虹”和美國的“死神”無人機(jī)的掛載可以說是非常豐富，已經(jīng)堪比一架小型戰(zhàn)斗機(jī)，軍用無人機(jī)正在發(fā)展成一個成員眾多的大家族。

無人機(jī)正在逐漸改變著戰(zhàn)爭的形態(tài)，目前的無人機(jī)已經(jīng)不僅僅是“無人偵察機(jī)”這樣簡單的東西了，它是戰(zhàn)爭中無處不在的眼睛，也是戰(zhàn)場上的一個“信息節(jié)點(diǎn)”?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭更講究“效率”而不是“火力”，追求的是精準(zhǔn)打擊，每一發(fā)子彈都能打死一個敵人，而不是像“一戰(zhàn)”“二戰(zhàn)”那樣靠狂轟濫炸獲得戰(zhàn)果。

而精確打擊的效果取決于情報的準(zhǔn)確性，無人機(jī)顯然是獲取情報的絕佳手段。各式各樣的無人機(jī)充當(dāng)著指揮官的眼睛，可以讓指揮官對戰(zhàn)場上的形勢有著極為準(zhǔn)確的判斷，現(xiàn)代戰(zhàn)場上追求的最終目標(biāo)是指揮官可以像玩電腦游戲一樣實時了解到戰(zhàn)場的各個位置的情況，從而做出正確的戰(zhàn)斗決策。在這種趨勢下，無人機(jī)將在未來戰(zhàn)場上扮演越來越重要的角色。

在納卡戰(zhàn)爭中，阿塞拜疆的無人機(jī)有非常亮眼的表現(xiàn)，亞美尼亞的軍隊無論坦克、火箭炮，甚至是防空導(dǎo)彈，都被阿塞拜疆的無人機(jī)無情“收割”。這時很多人認(rèn)為，無人機(jī)很快就可以取代武裝直升機(jī)和攻擊機(jī)等，在戰(zhàn)爭中占主導(dǎo)地位，而事實的確如此嗎？當(dāng)然不是。

現(xiàn)在的無人機(jī)設(shè)計為了增加續(xù)航時間而普遍采用大展弦比機(jī)翼，導(dǎo)致飛機(jī)只能平穩(wěn)飛行，毫無快速機(jī)動的能力，還有一些小型無人機(jī)采用旋翼動力，飛行速度很慢。還記得無人機(jī)最初的功能嗎？是靶標(biāo)?，F(xiàn)在的無人機(jī)對于優(yōu)秀的綜合防空系統(tǒng)來說依舊還是靶標(biāo)。阿塞拜疆的無人機(jī)在亞美尼亞陣地上空可以化身為危險的刺客，是因為亞美尼亞的軍隊幾乎沒有現(xiàn)代化的防空能力，別說擊落，甚至連發(fā)現(xiàn)敵人的無人機(jī)都很困難，所以只能被動挨打。而強(qiáng)國就不一樣了，他們關(guān)注的重點(diǎn)不在于能不能把敵人的無人機(jī)打下來，而是如何更經(jīng)濟(jì)高效地打下來，因為普通的防空導(dǎo)彈是為了對付載人飛機(jī)的，拿來打無人機(jī)頗有些牛刀殺雞的味道。以俄羅斯為例，為了代價更小地?fù)魵o人機(jī)，俄羅斯為防空系統(tǒng)單獨(dú)裝備了一套袖珍小導(dǎo)彈，這種小導(dǎo)彈就有效地避免了大型防空導(dǎo)彈“殺雞用牛刀”的問題。

而另一大問題是無人機(jī)自身的問題。無人機(jī)機(jī)身上最核心的裝置就是數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，這套系統(tǒng)實際上還是無線電通信系統(tǒng)，而只要是無線電，就有被干擾的可能。美軍的無人機(jī)在伊朗因為電磁干擾曾多次失事，甚至最先進(jìn)的隱形無人機(jī)RQ-170也被伊朗用電磁干擾系統(tǒng)“兵不血刃”地捕獲過。面對地區(qū)強(qiáng)國伊朗時，無人機(jī)尚且如此吃力，假如對手是世界軍事強(qiáng)國，一旦被刻意針對，無人機(jī)可能連飛都飛不起來。為了應(yīng)對戰(zhàn)場上的無人機(jī)威脅，中美俄三國近年來都大力發(fā)展專門的電子戰(zhàn)部隊，電子戰(zhàn)部隊的任務(wù)之一就是干擾敵方無人機(jī)，防止敵方無人機(jī)獲取己方信息。

電子戰(zhàn)部隊可以說是無人機(jī)除了防空系統(tǒng)之外的另一個克星，和防空導(dǎo)彈的直接打爆相比，電子戰(zhàn)就“溫柔”許多，它通過干擾無人機(jī)的通信，使無人機(jī)被迫返回或者干脆失控墜毀，更有甚者可以做到奪取無人機(jī)控制權(quán)，將敵方的無人機(jī)變成自己的。很顯然，無人機(jī)目前的局限性還很大，很多時候還需要有駕駛員的飛機(jī)親自進(jìn)行偵察和戰(zhàn)斗。

當(dāng)美國研制F-104戰(zhàn)斗機(jī)時，曾經(jīng)宣稱這將是人類最后一種有人戰(zhàn)斗機(jī)，結(jié)果并非如此;研制F-22戰(zhàn)斗機(jī)時，這句話又被提出來，然后又被F-35戰(zhàn)斗機(jī)推翻了。按照現(xiàn)在的發(fā)展來看，恐怕所謂的“最后一種有人戰(zhàn)斗機(jī)”還是難得一見。

但是不可否認(rèn)的是，無人機(jī)在戰(zhàn)爭中扮演著越來越重要的角色，甚至改變了戰(zhàn)爭的形態(tài)。從最初只會沿直線飛的靶標(biāo)，到現(xiàn)在執(zhí)行不同任務(wù)的無人機(jī)大家族，無人機(jī)的發(fā)展歷程也正是戰(zhàn)爭的重點(diǎn)從火力走向信息的歷程。在可以預(yù)見的將來，無人機(jī)一定會逐步取代各種有人機(jī)的地位，成為戰(zhàn)場上第一線的尖兵“敢死隊”。但是受限于目前的技術(shù)水平，無人機(jī)可能還要和載人飛機(jī)共存很長時間。