0 前言

1 000 MW超臨界及超超臨界發(fā)電機(jī)組是目前大型的火電機(jī)組，機(jī)組配置的八大風(fēng)機(jī)是目前塔式鍋爐比較普遍的配置，其作為電廠主要的耗電設(shè)備，有必要將引風(fēng)機(jī)改造為低耗能設(shè)備，或者將引風(fēng)機(jī)改為用蒸汽驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，將大幅降低發(fā)電廠的廠用電率，從而降低企業(yè)的發(fā)電成本。

隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的深入推進(jìn)，能源資源消耗持續(xù)增加，防治大氣污染的壓力繼續(xù)加大。中國(guó)承諾在2030年前，CO

的排放不再增長(zhǎng)，達(dá)到峰值后將逐年下降。2021年10月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》。到2030年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型將取得顯著成效，重點(diǎn)耗能行業(yè)能源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。10月26日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，利用市場(chǎng)機(jī)制控制和減少溫室氣體排放、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的重大制度創(chuàng)新。

目前，降低引風(fēng)機(jī)耗能的途徑主要為將電機(jī)改為變頻控制，將靜葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)改為動(dòng)葉可調(diào)式軸流風(fēng)機(jī)，以及改用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等方法都是比較好的技術(shù)路線。從整體效益考慮，采用汽輪機(jī)代替電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)風(fēng)量，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則可通過(guò)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)類似給水泵汽輪機(jī)模式的調(diào)節(jié)運(yùn)行方式，通過(guò)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線將是目前最高效、最可行的方法。提高部分負(fù)荷風(fēng)機(jī)效率的同時(shí)可以大幅節(jié)約廠用電，帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。

1 汽動(dòng)-電動(dòng)雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介

選擇汽動(dòng)-電動(dòng)雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)方案的汽輪機(jī)汽源要保證機(jī)組在一定的負(fù)荷范圍，機(jī)組剛啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有足夠的汽源驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)，達(dá)到一定負(fù)荷后才有足夠的汽源用于驅(qū)動(dòng)。汽輪機(jī)汽源一般可選冷段、熱段、鍋爐一級(jí)再熱器出口蒸汽等。背壓式汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)按軸系布置依次為：背壓式汽輪機(jī)(變轉(zhuǎn)速)→定速比齒輪箱→引風(fēng)機(jī)

。目前該技術(shù)已在國(guó)家能源集團(tuán)宿遷電廠、華能金陵電廠中運(yùn)用，運(yùn)行效果良好。

圖1所示為單相PWM整流的拓?fù)鋱D,Un和In分別為電路交流側(cè)的電壓和電流,Rn為線路電感,Ln為交流側(cè)電流,Udc為直流側(cè)電壓,C2為直流側(cè)儲(chǔ)能電容,單相PWM整流電路主要通過(guò)將交流能量通過(guò)IGBT的開(kāi)關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換成直流能量,通過(guò)調(diào)整不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間,可以控制直流側(cè)電壓的大小,同時(shí)保證交流側(cè)的輸入電壓和輸入電流為同相位,保證單位功率因數(shù)的能量傳輸。

應(yīng)用該節(jié)能新技術(shù)，配套背壓式汽輪機(jī)，利用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)及異步電機(jī)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，采用異步電機(jī)調(diào)節(jié)軸功率替代汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)閥節(jié)流調(diào)節(jié)，無(wú)節(jié)流損失，提高了汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，使其始終在高效區(qū)運(yùn)行。同時(shí)采用動(dòng)葉可調(diào)引風(fēng)機(jī)方案，定速比齒輪箱的傳動(dòng)效率也遠(yuǎn)高于調(diào)速齒輪箱，提高設(shè)備在低負(fù)荷工況的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。另外，采用異步電機(jī)對(duì)外做功，可降低廠用電率，提高供電效益。

下一步建設(shè)重點(diǎn)是對(duì)南山片區(qū)鄉(xiāng)村旅游公路提檔升級(jí),建立鄉(xiāng)村旅游公路體系,道路成環(huán),分段引導(dǎo)。如圖7,建議南山片區(qū)中X104磚橋線、金牛路建設(shè)綠道與X002串聯(lián)成環(huán)線A;青山路進(jìn)行道路拓寬,與X002及S241形成環(huán)線B。

《基本護(hù)理技術(shù)》的課程設(shè)計(jì)的思路是：首先成立課程設(shè)計(jì)小組，然后進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，在此基礎(chǔ)上明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，并確定本課程定位和思路，接著制定課程標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)本課程。課程設(shè)計(jì)小組由護(hù)理實(shí)踐專家、行業(yè)主管、職業(yè)教育專家和在職教師構(gòu)成。

啟動(dòng)時(shí)，異步電機(jī)直接帶動(dòng)引風(fēng)機(jī)工作，汽輪機(jī)和異步電機(jī)經(jīng)離合器分離。機(jī)組啟動(dòng)后，汽輪機(jī)在蒸汽作用下完成暖機(jī)，汽輪機(jī)達(dá)到離合器設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器自動(dòng)使汽輪機(jī)與異步電機(jī)嚙合，由汽輪機(jī)帶異步電機(jī)和引風(fēng)機(jī)運(yùn)行，異步電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

本文選用緊湊拉伸試樣進(jìn)行I型斷裂試驗(yàn)，按照GB/T 21143-2014標(biāo)準(zhǔn)[11]設(shè)計(jì)試樣結(jié)構(gòu)尺寸，見(jiàn)圖2所示。初始裂紋通過(guò)線切割方法垂直于材料的軋制方向預(yù)制而成，之后采用高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)(Zwick HFP 5100型)進(jìn)行疲勞裂紋擴(kuò)展預(yù)制得到尖銳裂紋。

動(dòng)葉可調(diào)引風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉為可調(diào)節(jié)，通過(guò)調(diào)節(jié)葉片的開(kāi)合大小以調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的工況。在同樣的進(jìn)汽量下，動(dòng)調(diào)引風(fēng)機(jī)由于汽輪機(jī)向異步電機(jī)傳遞的功率較高，同時(shí)定速比齒輪箱的傳動(dòng)效率也遠(yuǎn)高于調(diào)速齒輪箱，使用異步電機(jī)的輸入功率較高，對(duì)應(yīng)輸出的電量則會(huì)增加，這部分電量并入廠用電網(wǎng)中，降低了廠用電率。

2 汽電雙驅(qū)控制方案分析

“汽電雙驅(qū)”引風(fēng)機(jī)采用“背壓式汽輪機(jī)+定速比齒輪箱+異步電機(jī)+動(dòng)調(diào)風(fēng)機(jī)”的配置，控制方案如下：

1）啟動(dòng)階段，小汽機(jī)與系統(tǒng)解列，引風(fēng)機(jī)由異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

2)當(dāng)機(jī)組運(yùn)行至最低穩(wěn)燃負(fù)荷以上，汽源參數(shù)滿足設(shè)計(jì)條件時(shí)，由進(jìn)汽調(diào)閥控制汽輪機(jī)暖機(jī)沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速，通過(guò)可離合定速比齒輪箱接入系統(tǒng)(離合器嚙合過(guò)程由機(jī)械裝置自動(dòng)完成）

。

3)確認(rèn)離合器成功嚙合后，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥以一定速率升至全開(kāi)，汽輪機(jī)滑壓運(yùn)行，系統(tǒng)過(guò)渡到正常運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)，整個(gè)軸系上的功率由異步電機(jī)來(lái)平衡，轉(zhuǎn)速也由于異步電機(jī)的存在被控制在同步轉(zhuǎn)速附近。

4)動(dòng)調(diào)風(fēng)機(jī)控制方式與常規(guī)純電動(dòng)方案一致，根據(jù)爐膛壓力控制調(diào)節(jié)動(dòng)葉開(kāi)度，改變風(fēng)機(jī)出力。

對(duì)于異常工況：

1)如發(fā)生汽輪機(jī)跳閘，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，自動(dòng)與系統(tǒng)脫開(kāi)，風(fēng)機(jī)由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。

2)如發(fā)生電機(jī)跳閘，則可投汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)閥控制，維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，如汽輪機(jī)超速，則連鎖停整臺(tái)汽電雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)機(jī)組，并觸發(fā)系統(tǒng)RB動(dòng)作。

3)如異步電機(jī)發(fā)電功率超過(guò)電機(jī)額定功率，則投汽輪機(jī)調(diào)閥控制，限制汽輪機(jī)輸出功率。

3 引風(fēng)機(jī)的運(yùn)行與停止控制邏輯設(shè)計(jì)

3.1 正常啟動(dòng)運(yùn)行過(guò)程控制邏輯簡(jiǎn)述

整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)按軸系布置，依次為：汽輪機(jī)→定速比齒輪箱（可離合）→電動(dòng)/發(fā)電機(jī)（異步）→引風(fēng)機(jī)（見(jiàn)圖1）。

電雙驅(qū)異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)升速到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速以上。

汽電雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)停止信號(hào)將用于進(jìn)行如下條件的判定：MFT 2臺(tái)引風(fēng)機(jī)全停跳閘；引風(fēng)機(jī)RB；自然強(qiáng)制通風(fēng)邏輯。

1)汽輪機(jī)工作蒸汽（或輔助蒸汽）投入，滿足掛閘條件，開(kāi)啟汽輪機(jī)速關(guān)閥（主汽門(mén))。

2)汽輪機(jī)投入轉(zhuǎn)速自動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)速PID控制進(jìn)汽調(diào)閥，汽輪機(jī)通過(guò)調(diào)閥控制轉(zhuǎn)速，經(jīng)暖機(jī)過(guò)程，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速(處于轉(zhuǎn)速控制模式）。

投入異步電動(dòng)機(jī)控制：當(dāng)離合器進(jìn)入嚙合狀態(tài)或手動(dòng)進(jìn)入閥控模式，控制模式轉(zhuǎn)為閥控，調(diào)閥以一定速率開(kāi)啟，直到100%的開(kāi)度。在此過(guò)程中，變速離合器使汽輪機(jī)和異步電機(jī)自動(dòng)嚙合，離合器嚙合開(kāi)關(guān)動(dòng)作。汽輪機(jī)在閥控方式下，由操作人員操作閥門(mén)“增、減”鍵改變閥位。

1）純電驅(qū)狀態(tài)

判斷條件（AND）：變速離合器不在嚙合狀態(tài)，汽電雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)電氣運(yùn)行信號(hào)（引風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)合閘）。

全面論證課程體系與專業(yè)定位的支撐關(guān)系，有計(jì)劃地組織編寫(xiě)特點(diǎn)比較突出的教材，并將專業(yè)前沿知識(shí)、教師研究成果進(jìn)而應(yīng)用技術(shù)推廣補(bǔ)充進(jìn)教學(xué)內(nèi)容的講義及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)中。

2）汽電混驅(qū)狀態(tài)

·引風(fēng)機(jī)油站任一油泵運(yùn)行且1A引風(fēng)機(jī)油壓力合適；

3）汽驅(qū)發(fā)電狀態(tài)

判斷條件（AND）：變速離合器在嚙合狀態(tài)，且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于設(shè)定轉(zhuǎn)速（判定設(shè)置死區(qū)），電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)（引風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)合閘），電機(jī)有輸出功率。

4）純汽驅(qū)狀態(tài)

判斷條件（AND）：變速離合器在嚙合狀態(tài)，且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于設(shè)定轉(zhuǎn)速，電機(jī)停運(yùn)信號(hào)（電機(jī)分閘）。

5）汽電雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)

癥狀：玉米苗期缺磷，即使后期供給充足的磷也難以彌補(bǔ)早期缺磷的不良影響。苗期缺磷時(shí)，根系發(fā)育差，玉米苗生長(zhǎng)緩慢。5葉期后明顯出現(xiàn)缺磷癥狀如葉片呈紫紅色、葉尖紫色、葉緣卷曲，這是由于碳元素代謝在缺磷時(shí)受到破壞，糖分在葉中積累，形成花青素的結(jié)果。但是，葉上的這種癥狀也可能因蟲(chóng)害、冷害和澇害而引起，所以要作全面分析。缺磷還使花絲抽出速度緩慢，影響授粉，并且果穗卷縮，穗行不齊，子粒不飽滿，出現(xiàn)禿頂現(xiàn)象，成熟延遲。

判斷條件（AND）：電動(dòng)機(jī)停運(yùn)信號(hào)（引風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)分閘），汽輪機(jī)跳閘。

(2)祥子昏昏沉沉的睡了兩晝夜，虎妞著了慌。到娘娘廟，她求了個(gè)神方：一點(diǎn)香灰之外，還有兩三味草藥。給他灌下去，他的確睜開(kāi)眼看了看，可是待了一會(huì)兒又睡著了，嘴里唧唧咕咕的不曉得說(shuō)了些什么?；㈡み@才想起去請(qǐng)大夫。扎了兩針，服了劑藥，他清醒過(guò)來(lái)，一睜眼便問(wèn)：“還下雨嗎？(老舍《駱駝祥子》)

(2)外部融資舉步維艱。目前世界范圍內(nèi)，外部融資的主要方式有銀行貸款、上市融資和發(fā)行債券等三種方法，但是在目前中國(guó)的金融體制和背景之下，企業(yè)債券發(fā)行制度和債券市場(chǎng)都還非常不完善，因此就中國(guó)企業(yè)而言，外部融資的主要渠道就是銀行貸款和上市融資兩種。然而結(jié)合小微企業(yè)自身的現(xiàn)狀，小微企業(yè)希望通過(guò)外部方式進(jìn)行融資同樣面臨著不小的困難。

操作方式：

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸承振動(dòng)X、Y向均正常；

2）保護(hù)停

3）順控啟停

3.學(xué)生在課堂中學(xué)習(xí)了一些有趣事實(shí)之后，通過(guò)Brainstorm的形式讓學(xué)生總結(jié)可以表達(dá)情感和觀點(diǎn)的形容詞，學(xué)生給出的詞匯非常豐富。

電機(jī)啟動(dòng)允許條件（AND）：

·引風(fēng)機(jī)切換開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)控位置；

·引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)無(wú)異常報(bào)警；

·引風(fēng)機(jī)無(wú)保護(hù)動(dòng)作；

DMEM低糖培養(yǎng)基、胎牛血清購(gòu)于美國(guó)GIBCO公司；GSK126、MTT、雙抗、RNA逆轉(zhuǎn)錄試劑盒購(gòu)于美國(guó)Sigma公司；線粒體膜電位檢測(cè)試劑盒、活性氧檢測(cè)試劑盒購(gòu)于碧云天公司；兔抗人H3K27me3蛋白抗體、兔抗人H3蛋白抗體、山羊抗兔IgG抗體購(gòu)于美國(guó)Santa Cruz公司；TrizolReagent購(gòu)于美國(guó)In?vitrogen公司；2×Taq PCR MasterMix購(gòu)于美國(guó) Fer?mentas公司；人淋巴細(xì)胞分離液、BCA蛋白濃度測(cè)定試劑盒購(gòu)于武漢博士德生物工程有限公司。

·引風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸承溫度正常;

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承溫度(電機(jī)側(cè))正常；

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承溫度(風(fēng)機(jī)側(cè))正常；

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)定子線圈溫度正常；

·引風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)X、Y向均正常;

1）手動(dòng)啟停

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)后軸承振動(dòng)X、Y向均正常；

·引風(fēng)機(jī)任一冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行；

判斷條件（AND）：變速離合器在嚙合狀態(tài)，且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速，電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)（引風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)合閘），電機(jī)無(wú)輸出功率。

·引風(fēng)機(jī)液壓油壓力正常；

·引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油流量正常；

·無(wú)脫硫至MFT綜合跳閘信號(hào)。

·引風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)軸承溫度超溫；

·引風(fēng)機(jī)前端電機(jī)軸承溫度超溫；

·引風(fēng)機(jī)后端電機(jī)軸承溫度超溫；

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)繞組溫度超溫；

·引風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)X向超高，且Y向軸振高；

·引風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)X向高，且Y向軸振超高；

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸承X向超高，且前軸承Y向軸振高；

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)前軸承Y向超高，且前軸承X向軸振高；

藥劑摻量對(duì)高黏粒含量廢漿滲透性和真空固結(jié)特性的影響······························武亞軍 顧賽帥 盧立海 強(qiáng)小兵 駱嘉成 (4,617)

·引風(fēng)機(jī)電氣側(cè)保護(hù)跳閘條件存在。

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)后軸承Y向超高，且后軸承X向軸振高；

專職隊(duì)伍不斷精壯，培育活力。省公司設(shè)置專職紀(jì)委書(shū)記，監(jiān)察部專職紀(jì)檢人員從2016年年初的5人擴(kuò)充到14人，每個(gè)市州分公司都有3～4名專職紀(jì)檢人員， 6個(gè)較大的縣分公司配備了專職人員，其他縣分公司均配備了兼職人員。

·引風(fēng)機(jī)失去潤(rùn)滑油：

本側(cè)風(fēng)機(jī)2臺(tái)油泵均停，增加壓力判斷；

·爐膛壓力低;

中國(guó)文明自信演進(jìn)邏輯的力量源于持續(xù)不斷的文明形態(tài)。優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是一個(gè)國(guó)家或民族的繼承和發(fā)展的根基所在。如果把這個(gè)根基丟失了，那將會(huì)切斷民族的精神生命線。世界古代幾大文明中，只有中國(guó)文明自有文字以來(lái)從未斷流過(guò)，是世界上最古老且持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的文明形態(tài)，其孕育的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是中國(guó)特色社會(huì)主義的血脈源流。

·爐膛壓力低，若A送風(fēng)機(jī)停止，跳A引風(fēng)機(jī)，A送風(fēng)機(jī)運(yùn)行，則跳B(niǎo)引風(fēng)機(jī)；

·同側(cè)空預(yù)器停運(yùn)，且另一側(cè)引風(fēng)機(jī)在運(yùn)行；

·同側(cè)送風(fēng)機(jī)跳閘,且另一側(cè)引風(fēng)機(jī)1B在運(yùn)行；

·兩側(cè)空氣預(yù)熱器全部停運(yùn)；

·引風(fēng)機(jī)運(yùn)行,引風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板全關(guān)且全開(kāi)取非；

·引風(fēng)機(jī)運(yùn)行,引風(fēng)機(jī)出口擋板全關(guān)且全開(kāi)取非；

·引風(fēng)機(jī)電機(jī)后軸承X向超高，且后軸承Y向軸振高；

1）異步電動(dòng)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷工況

判定條件：汽驅(qū)發(fā)電狀態(tài)時(shí)，發(fā)生異步發(fā)電機(jī)的甩負(fù)荷信號(hào)。對(duì)應(yīng)邏輯動(dòng)作：汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)閥指令超馳為35%，等待汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，投入轉(zhuǎn)速自動(dòng)，目標(biāo)值為額定轉(zhuǎn)速。

2）汽輪機(jī)跳閘轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工況

判定條件：汽驅(qū)發(fā)電及汽電混驅(qū)狀態(tài)時(shí)，汽輪機(jī)跳閘（電機(jī)開(kāi)關(guān)必須處于合閘狀態(tài)）。增加汽輪機(jī)跳閘的RB邏輯，目標(biāo)負(fù)荷為90%額定負(fù)荷，具體總風(fēng)量及負(fù)荷定值由現(xiàn)場(chǎng)確定。

3）汽電混驅(qū)電機(jī)跳閘工況

判定條件：汽電混驅(qū)狀態(tài)時(shí)，發(fā)生異步發(fā)電機(jī)跳閘信號(hào)。對(duì)應(yīng)動(dòng)作：汽輪機(jī)跳閘。軸系低速軸側(cè)出現(xiàn)跳閘信號(hào)，軸系跳閘；軸系高速軸側(cè)出現(xiàn)跳閘信號(hào)，汽輪機(jī)解列。

4 引風(fēng)機(jī)至汽輪機(jī)控制邏輯設(shè)計(jì)

4.1 引風(fēng)機(jī)至汽輪機(jī)DCS停機(jī)條件

·引風(fēng)機(jī)跳閘條件存在；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)前軸承金屬溫度超溫；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)后軸承金屬溫度超溫；

·汽輪機(jī)齒輪箱輸出軸前軸承金屬溫度超溫。

4.2 MEH跳汽輪機(jī)

·手動(dòng)畫(huà)面停機(jī)；

·轉(zhuǎn)速故障跳閘；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度高：

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度超溫。

4.3 引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)跳引風(fēng)機(jī)條件（OR）：

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)電超速；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油母管壓力超低；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)排汽壓力高；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移超高；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)前軸承振動(dòng)超高；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)后軸承振動(dòng)超高；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)齒輪箱高速軸承振動(dòng)超高；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)齒輪箱低速軸承振動(dòng)超高；

·MFT動(dòng)作至引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力超高；

·引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)軸瓦溫度超高。

4.4 汽輪機(jī)組運(yùn)行方式

汽輪機(jī)組運(yùn)行方式可以采用定參數(shù)啟動(dòng)，也可以采用滑參數(shù)啟動(dòng)。定參數(shù)啟動(dòng)是指從沖轉(zhuǎn)到機(jī)組帶額定負(fù)荷的整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，汽輪機(jī)主汽門(mén)前的蒸汽壓力、溫度始終為規(guī)定的額定值。定參數(shù)啟動(dòng)一般僅用于母管制的機(jī)組。采用滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)初始階段，用壓力較低且有一定過(guò)熱度的蒸汽沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)，逐漸提升新蒸汽壓力溫度直至達(dá)到額定值?；瑓?shù)啟動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)滑參數(shù)啟動(dòng)汽輪機(jī)和鍋爐的啟動(dòng)過(guò)程相互重疊，啟動(dòng)時(shí)間短，啟動(dòng)過(guò)程中能量損耗較少；

2)滑參數(shù)啟動(dòng)中，蒸汽與金屬表面的溫差和換熱系數(shù)較小，對(duì)零件的熱沖擊較小，容易控制金屬溫升速度；

3)滑參數(shù)啟動(dòng)還可以減少汽水損失和熱能損失，具有較好的熱經(jīng)濟(jì)性。

汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速過(guò)程應(yīng)快速通過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，注意潤(rùn)滑油溫度，通過(guò)溫控閥或冷卻水量來(lái)調(diào)節(jié)冷油器出口油溫，汽輪機(jī)和減速箱軸承進(jìn)口處應(yīng)該保持潤(rùn)滑油油溫的恒定。

汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)與升速過(guò)程中也需注意被驅(qū)動(dòng)的引風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)最大功率的選擇，依據(jù)引風(fēng)機(jī)在最大阻力時(shí)的負(fù)載并留有一定的裕量。在選擇異步電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮到保證在汽輪機(jī)解列的情況下，異步電機(jī)能夠在BMCR及以下工況獨(dú)立驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)。

同時(shí)需要指出的是，進(jìn)汽源的供應(yīng)，應(yīng)基于汽輪機(jī)的選型，提供合適的供汽壓力、溫度、流量、背壓等，并能滿足不同負(fù)荷段時(shí)的供應(yīng)品質(zhì)。以確保汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定、高效率。

[1]祝建飛.1 000 MW級(jí)火電機(jī)組汽電雙驅(qū)引風(fēng)機(jī)控制邏輯方案.

[2]上海電氣集團(tuán).三相異步電動(dòng)機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū).