徐廣琳

關(guān)鍵詞：前照燈隨動、擴展CAN總線、彎道燈和大燈照明距離調(diào)節(jié)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)邁騰B8L轎車，搭載2.0T發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速器，行駛里程155km。該車裝配了自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS），用戶反映車輛儀表板出現(xiàn)故障提示“大燈隨動（AFS）故障;檢查左側(cè)近光燈、檢查右側(cè)近光燈”，來店檢修。

檢查分析：維修人員接車后，首先檢查前照燈功能，左、右前照燈的遠、近燈光均正常，但是在轉(zhuǎn)動方向盤時，左、右前照燈的隨動功能缺失（圖1）。使用故障診斷儀檢測，在多個系統(tǒng)均有故障提示。詢問用戶得知，該車是由外地提車，在提車后將ABS控制單元線束插接器拔掉后行駛回家，然后在將ABS控制單元插接器恢復(fù)后，儀表板上出現(xiàn)上述故障提示。

接下來對各個系統(tǒng)進行檢測，其中發(fā)現(xiàn)在彎道燈和大燈照明距離調(diào)節(jié)控制單元內(nèi)有“U120000——數(shù)據(jù)總線，損壞”和“U004700——擴展CAN，無通信”的故障碼;在數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）中有“U004600——擴展CAN，損壞”的故障提示。這2個系統(tǒng)的故障碼有明顯的關(guān)聯(lián)。

根據(jù)技術(shù)資料顯示，邁騰B8車型比B7車型在總線上有所變化，其中擴展CAN總線就是其中之一（圖2）。大燈隨動和大燈照明距離調(diào)節(jié)控制單元、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)、自動車距控制系統(tǒng)控制單元、駕駛員輔助系統(tǒng)控制單元、換道輔助系統(tǒng)以及換道輔助系統(tǒng)2，都是通過該總線與數(shù)據(jù)總線診斷接口進行信息交換的。

根據(jù)用戶反饋的信息，維修人員首先檢查了ABS控制單元及其線束插接器是否存在問題，一切正常。由圖2可知，J667/J668及A27/A31都是通過擴展CAN總線連接到J745內(nèi)，于是維修人員根據(jù)故障提示，測量前照燈上的總線，無短路、斷路問題;左右前照燈總線的電壓分別為2.67V和2.31V，均正常。

但是在檢查中發(fā)現(xiàn)，該車右前照燈在剛打開進行自檢的過程中，偶爾大燈內(nèi)會發(fā)出“咯嘣”一聲異響，而左前照燈正常，因此懷疑故障是由右前照燈內(nèi)部問題導(dǎo)致。然后將右前照燈拆卸安裝到其他車輛上進行測試，自檢時沒有異響出現(xiàn)，系統(tǒng)也沒有任何燈光故障提示。后將故障車的兩側(cè)前照燈同時替換為正常車輛的，故障依舊。

接下來，根據(jù)J745的故障提示及電路圖檢查，排除前照燈總線故障，檢查J745內(nèi)的編碼正常（與同款車對比），排除編碼錯誤導(dǎo)致。接下來檢查J745至前照燈的總線正常，后在檢查J745上的擴展CAN總線時，發(fā)現(xiàn)J745上的T20cc/20端子（擴展CAN總線的High線）出現(xiàn)搭鐵現(xiàn)象（圖3）。

而該車只配置有駕駛員輔助系統(tǒng)，其他涉及擴展CAN總線的系統(tǒng)在該車未裝備。于是維修人員拆卸駕駛員輔助系統(tǒng)，在斷掉前部輔助攝像頭后依舊搭鐵，因此排除攝像頭內(nèi)部搭鐵導(dǎo)致的故障。

根據(jù)上面的檢查，基本可以判斷為該總線有搭鐵的地方。測量該線束后，果然該線束搭鐵。為了更加準(zhǔn)確判斷故障點所在，維修人員根據(jù)圖3所示采用“飛線”的方法，用導(dǎo)線將J745上的T20cc/20端子與R242上的T12o/8端子和J533上的T20e/17端子進行串聯(lián)。采用“飛線”方法連接線路后（圖4），試車發(fā)現(xiàn)故障不再出現(xiàn)。

最后，排查該線束，在遮陽板的安裝卡扣位置有一處線路破損（圖5），造成此次故障。

故障排除：修復(fù)破損的線束后試車，故障排除。