汽車電動化大勢所趨，就連頂級豪華品牌勞斯萊斯都坐不住了。

之前，我們曾經報道過，勞斯萊斯正在研發(fā)一款純電動豪華轎車，并命名為Spectre閃靈。而近期，勞斯萊斯再次公布了閃靈的研發(fā)進展，據了解，這輛勞斯萊斯的首款純電動車型定位為豪華兩門轎跑車，目前研發(fā)工作已經完成了40%，并進行了62.5萬公里的測試，而新車預計2023年第四季度正式交付。

“毫不夸張地說，閃靈是勞斯萊斯有史以來最受期待的車型，不僅是因為它的電力驅動系統取代了內燃機的限制，而且它還將提供勞斯萊斯118年歷史里最純粹的體驗?！眲谒谷R斯首席執(zhí)行官托爾斯滕·穆勒-奧特維斯毫不掩飾他對新車的期待。

從官方公布的照片和資料中可以看到，閃靈繼承了包括修長的發(fā)動機蓋在內的勞斯萊斯百年沉淀下的設計基因，但兩門的車身結構和溜背式的車尾則說明它是一輛類似魅影的轎跑車。盡管是一輛純電動車型，但從厚厚的偽裝下不難看到，它的前臉依然保留了經典的“帕特農神廟”直瀑式格柵，但可以預見的是，它的作用已經不再是進氣散熱，但也絕非僅僅是裝飾，因為托爾斯滕·穆勒-奧特維斯表示它將另有其他作用，至于是什么，只有等到發(fā)布之時才能揭曉答案了。

不同于其他勞斯萊斯車型，閃靈將采用全新的、定制的電子架構，這不僅是因為它的全電動動力系統，還因為其前所未有的計算能力和數據處理技術的應用。這也就意味著閃靈是勞斯萊斯有史以來聯系最緊密的車型，它的每一個部件都比以往任何一款勞斯萊斯都更加智能。

此外，閃靈為確保其能提供勞斯萊斯標志性的“魔毯之旅”，不僅采用了復雜的電子側傾穩(wěn)定系統，甚至還引入衛(wèi)星導航功能。在筆直的道路上，電子防傾桿自動解耦，允許每個車輪獨立工作，防止車輛一側道路的起伏導致車輛的搖擺運動。而當導航確認到即將轉彎時，電子防傾桿自動耦合、減振器將變硬，以確保車輛輕松進出彎道。此外在轉彎時，系統還將通過18個傳感器對車輛進行檢測，并隨時調整轉向、制動、動力傳遞和懸架的參數，保持車身的穩(wěn)定性。

車身方面，閃靈除采用高強度全鋁車身外，因為電池組的加入，其車身剛性比現有所有勞斯萊斯車型提高了30%。另外，閃靈還是勞斯萊斯有史以來最具空氣動力學性能的車型，它的風阻系數僅為0.26，而這一數字可能在嚴格的風洞測試、數字建模和連續(xù)高速測試之后進一步降低至0.25。

雖然閃靈是以創(chuàng)造和使用內燃機而聞名的勞斯萊斯有史以來首款純電動車型，但電氣化的概念早在品牌誕生之前就被它的創(chuàng)始人亨利·羅伊斯和查爾斯·羅爾斯所熟知。眾所周知，羅伊斯的職業(yè)生涯始于電氣工程師，他的大部分職業(yè)生涯都致力于創(chuàng)造模擬電動車特征的內燃機。而羅爾斯早在1900年，在駕駛一輛名為“哥倫比亞”的電動車后就預言，這種沒有噪音、振動，清潔、沒有氣味的電動車，當可以設置固定充電站時，它們會變得非常有用。

百年之后，閃靈將預言變成現實。

不僅如此，托爾斯滕·穆勒-奧特維斯還表示：到2030年，勞斯萊斯的所有車型將實現電動化，成為全電動車品牌。