衛(wèi)東

在10年前，歐系渦輪增壓發(fā)動機和日系混合動力曾進(jìn)行了長時間的論戰(zhàn)——到底誰能代表未來？到底誰帶來了真正的節(jié)能減排？

冤冤相報何時了？好在如今，本田雅閣化解了這對冤家——同時推出了增壓版SPORT TURBO雅閣 銳·T動和混動版SPORTHYBRID雅閣 銳·混動車型，實現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機和混合動力聯(lián)手打天下，大大超越了那些依然依靠渦輪打天下的車型。今天我們就來看看十代中期改款雅閣增壓版——廣汽本田雅閣 銳·T動。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹揭廊徊捎昧锉吃煨偷闹衅诟目钍砰w時，從流暢的外觀線條和溜背造型上先感受到了很強的SPORTBACK激情，一種青春的躁動感油然而生，尤其是這輛紅色雅閣更是帶來了一股激情。正像新雅閣所鎖定的目標(biāo)人群——那些面向未來的90后、95后年輕群體，朝氣與激情是必不可少的。

中期改款雅閣外觀保留了本田家族式前臉，亮點是帶遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)的羽翼式LED大燈、修長前鼻、動感溜背造型。眼前的這輛幻夜版更是增加了運動套件以適合年輕人的口味，包括黑色涂裝的外后視鏡、熏黑反光面的LED大燈、鍍黑三橫杠前格柵、進(jìn)氣格柵黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑后擾流板、黑色鯊魚鰭天線，進(jìn)一步強化外觀運動性。同時，新款18英寸運動輪圈和豪華鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣管造型同樣帶來更運動的效果。采用LED流光轉(zhuǎn)向燈、回旋式LED尾燈讓品質(zhì)感大大提升。采用了主動式進(jìn)氣格柵不但帶來了更好的視覺效果，同時也實現(xiàn)了更好的散熱與暖機效果。

當(dāng)深踩下260TURBO的油門踏板時伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，車輛迅猛向前竄，尤其是前半段的推背感更強烈一些，在后段的動力爆發(fā)可以接受，畢竟它搭載的是一款1.5T發(fā)動機。剛踩下油門踏板的瞬間確實讓你忘記了與1.5T發(fā)動機匹配的是CVT變速器，這款CVT變速器對動力的輸出還是很直接的。

燃油版的銳·T動雅閣全系采用1.5T發(fā)動機+CVT變速箱動力系統(tǒng)，新一代SPORTTURBO（銳·T動）1.5L VTEC渦輪增壓發(fā)動機L15B依然屬于地球夢系列，相比最初的地球夢，它升級了多孔噴油嘴，進(jìn)一步提升燃油霧化效果，帶來更加高效的燃燒，再在渦輪的加持下兼具動力性能與經(jīng)濟性。

駕駛中會感覺動力輸出更流暢了，原來采用新的發(fā)動機控制邏輯后油門踏板變得更加靈敏， 實現(xiàn)更流暢的加、減速控制。剎車踏板也進(jìn)行了調(diào)校，大大提升了低減速度下的剎車操作性。隨著發(fā)動機音色的改善也給車主帶來了更豐富的運動樂趣。隨著打造低臀位駕駛席，車輛重心高度降低，減少懸架摩擦力等設(shè)計，進(jìn)一步帶來更運動的駕駛效果。除了采用前麥弗遜獨立、后E型多連桿獨立懸架系統(tǒng)外，前懸架還采用了L形鋁制下臂以減少路面振動和噪聲的傳遞，帶來更多運動激情與舒適性。由于配備了雙小齒輪可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在變線超車或彎道駕駛時會感受到精準(zhǔn)而回饋力適中的轉(zhuǎn)向。

駕駛中可以感受到從動力平臺、懸架、車身的韌性到座椅的硬度和支撐感，都帶來了人車合一的操控體驗，可以說銳·T動雅閣采用了偏向運動感的調(diào)校。駕駛中也通過橋梁接縫或減速帶時懸架會帶來有任性的彈跳感，在運動的同時又保證了一定的舒適體驗。它還有兩種駕駛模式可以選擇——運動和經(jīng)濟模式，以實現(xiàn)不同的駕駛需求。沒有采用混動雅閣的SBW按鍵式電子換擋，T動雅閣依然采用了傳統(tǒng)的換擋桿，操作起來依然很便利，如果換成當(dāng)今流行的更精巧的電子換擋桿會帶來更出色的視覺效果，會使中控臺變得更簡潔。

1 一體化T字型智能中控臺帶來了錯落有致的視覺效果

2 前排座椅提供通風(fēng)、電加熱功能，帶來更多舒適享受

3 儀表視覺效果讓人滿意4 傳統(tǒng)擋把方便操作，但不夠時尚5 雅閣的后排空間表現(xiàn)出色

更完善的駕駛輔助系統(tǒng)也是新銳·T動雅閣的一大亮點，它搭載的安全超感HondaSENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)功能進(jìn)一步擴大，新增Honda首發(fā)的TJA（Traffic jamassist）交通擁堵輔助功能可以大大降低擁堵路段的駕駛疲勞強度，在60km/h以下時速的擁堵路段TJA功能做到主動跟車、剎車，帶來比ACC更高的安全性與舒適性。HondaSENSING還有CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭）、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、DWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)，顯示出了新雅閣在同級中的優(yōu)勢。另外，MVC 360°全景影像顯示可以在20km/h以下低速行駛時，通過前后左右4個攝像頭及LANE WATCH可顯示前方180°、左右車側(cè)、車身后方及盲區(qū)視野，帶來更實用的駕駛輔助。

1 新銳·T動雅閣智能科技升級核心是搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，智能語音交互功能大大提升2 駕駛輔助系統(tǒng)包含了疲勞駕駛提醒3 采用新的發(fā)動機控制邏輯后油門踏板變得更加靈敏，實現(xiàn)更流暢的加、減速控制

4 新款18英寸運動輪圈更顯運動

5 幻夜版增加了包括黑色外后視鏡、黑反光面的LED大燈、黑色前格柵等運動套件以更適合年輕人的口味

新銳·T動雅閣智能科技升級核心是搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，以行業(yè)領(lǐng)先的智能語音為交互界面，在AI智能助理、日常生活互聯(lián)、手機遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級方面實現(xiàn)全面升級，帶來雅閣完整的“智能體系”——智能動力、智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)三大板塊，提升雅閣車型的科技魅力，展現(xiàn)其在B級車領(lǐng)域的“智能”實力。雅閣靜音性能也是亮點，配有帶三個麥克風(fēng)的主動噪音控制系統(tǒng)（ANC），同時配備了降噪輪圈和發(fā)動機室隔音棉，頂棚和車門立柱位置進(jìn)行泡沫材料加注，擋風(fēng)玻璃、前門玻璃采用消音夾層，帶來更靜音的旅途。

室內(nèi)依然是年輕化的整體設(shè)計風(fēng)格，駕駛中也會感受到一體化T字型智能中控臺帶來了錯落有致的視覺效果。它借鑒了音樂廳布局的設(shè)計靈感，采用線型平衡式布局。精致的內(nèi)飾升級包括中控臺、座椅時尚縫線、琥珀色杯架、全新運動踏板等。新增加全車車窗帶防夾功能的一鍵升降和鎖車自動折疊外后視鏡功能帶來更便捷操作。

T動雅閣外觀尺寸比國產(chǎn)奧迪A4L的長寬高4858/1847/1411還要大，比起同樣是溜背造型、售價40多萬元的進(jìn)口奧迪A5的長寬高軸距4765/1843/1357/2826mm大出了不少，自然帶來了更出色的室內(nèi)空間，而售價上擁有更誘人的優(yōu)勢。雖然是跑車的造型，秉承MM空間設(shè)計理念（Man Maximum，Machine Minimum），實現(xiàn)了人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化，加上2830mm長軸距帶來同級車領(lǐng)先空間尺寸，帶來更加寬綽的前、后排空間區(qū)域，膝部空間寬適。

在舒適性方面也是達(dá)到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)，如前排座椅提供通風(fēng)、電加熱功能，帶來更多舒適享受。后排座椅除有超長扶手外，填充物采用多種硬度的聚氨酯材料組合，帶來更好的支撐性和包裹性，另外側(cè)部位提供良好的肩部支撐。前排座椅除提供良好的支撐和包裹性外，主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)（包括座椅8向電動調(diào)節(jié)，4向腰靠電動調(diào)節(jié)，新增垂直調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)腰椎支撐）。后排座椅支持整體放倒，帶來更出色的載物空間，帶來了非常規(guī)整、寬大的后備廂空間。

2018年，第十代雅閣國產(chǎn)上市，不同于此前幾代，它已變成全球統(tǒng)一的車型，不再區(qū)分不同國家地區(qū)版本銷售。第十代雅閣核心在于全面年輕化、全面突破創(chuàng)新，刷新市場的固有認(rèn)知，再塑中高級轎車價值標(biāo)桿。外觀、內(nèi)飾更時尚、年輕的同時，新雅閣外觀和內(nèi)飾顏色帶來更多選擇，外觀顏色達(dá)到7種，除了原有的格陵蘭白、威尼斯藍(lán)、星月白、極光藍(lán)、奧夫特黑外，新增加了極速緋紅、極夜流銀;3種內(nèi)飾顏色分別是黑色、紅色、白色。

雅閣誕生于1976年，始終承載著本田的最強技術(shù)。1999年，雅閣正式國產(chǎn)，開啟了中國之旅，如今國內(nèi)累計車主已突破280萬。十代中期改款雅閣以SPORT TURBO和SPORT HYBRID雙動力系統(tǒng)給消費者帶來更多選擇。2021年，雅閣以全年超過20萬輛的銷售成績完美收官，十代雅閣的中期改款車型的上市進(jìn)一步助推了雅閣銷量。

廣汽本田雅閣銳·T動