瀘州港的“蝶變”

鄧苗苗

瀘州地理位置得天獨厚，有“肘江負(fù)山，枕帶雙流”之稱，“瀘州”二字也因水而取。根據(jù)《蜀水經(jīng)》記載，“郡得名為瀘者……因遠(yuǎn)取瀘水為名?！?/p>

位于長江與沱江交匯處的瀘州，自古便依托水運而發(fā)展。如今，瀘州作為川渝滇黔接合部區(qū)域中心城市，站在新的起點，以更為開放的姿態(tài)揚帆前行。其中，瀘州港國際集裝箱碼頭（以下簡稱“瀘州港”）正充分運用自身優(yōu)勢，在近十年來，持續(xù)發(fā)揮著通江達(dá)海的作用。

搶抓發(fā)展機遇

瀘州港的“蝶變”可以追溯到25年前。1997年12月，為了改變四川沒有現(xiàn)代化集裝箱運輸碼頭的局面，瀘州國際集裝箱多用途碼頭被列為四川省政府重點工程項目之一，在交通部和省政府支持下獲批。經(jīng)過幾年的建設(shè)，2003年7月，瀘州港正式開港。

一港可通天下。瀘州港地理位置優(yōu)越，可謂是串起西南地區(qū)與沿海地區(qū)的水路“大動脈”。2011年11月，瀘州港鐵水聯(lián)運首趟列車開行，成為全國內(nèi)河首個鐵路直通堆場的集裝箱港口，發(fā)展成為鐵公水聯(lián)運的全國內(nèi)河主要港口之一。

黨的十八大以來，瀘州港更是搶抓發(fā)展機遇，開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。2020年7月，中共四川省委十一屆七次全會提出“支持瀘州建設(shè)長江上游航運貿(mào)易中心”，為瀘州水運提檔升級按下了“加速鍵”;2021年12月3日，首趟瀘州-重慶-欽州-印度尼西亞常態(tài)化江鐵海班列順利開行，標(biāo)志著將陸海新通道的服務(wù)節(jié)點延伸至瀘州，體現(xiàn)了積極主動融入“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”建設(shè)的切實舉措;今年1月25日，一列滿載貨物的鐵路班列緩緩駛出瀘州港，標(biāo)志著中歐班列（瀘州號）首發(fā)成功，并將助推四川開放經(jīng)濟新高地建設(shè)。

據(jù)四川省航務(wù)海事中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2022年上半年，瀘州港集裝箱吞吐量實現(xiàn)逆勢增長。截至6月25日，瀘州港今年累計完成綜合吞吐箱量8.85萬標(biāo)箱，同比增長28.4%，較去年增長1.96萬標(biāo)箱。其中，外貿(mào)實現(xiàn)2.51萬標(biāo)箱，同比增長23.0%，較去年增長0.47萬標(biāo)箱，各項產(chǎn)量均創(chuàng)五年來歷史新高。

“綠航行動”釋放綠色動能

如今站在瀘州港內(nèi)，目之所及是碧波浩渺的江水向東而流，色彩鮮艷的集裝箱整齊排列，來往穿梭的火車嗚嗚鳴笛。每天都有大量的貨物進(jìn)出港，熱鬧非凡。

水路運輸要大力發(fā)展，離不開綠色轉(zhuǎn)型。“航道暢則水運興，航道凈則水運綠。”在2021年6月，四川省交通運輸廳會同四川省發(fā)展和改革委員會等部門在全省啟動“綠水綠航綠色發(fā)展五年行動”（簡稱“綠航行動”）。為助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實現(xiàn)，在“蜀道通”向“蜀道暢”的轉(zhuǎn)變中，守護(hù)一江綠水、筑牢長江上游生態(tài)屏障尤為重要。這一年來，瀘州港交出了一份“綠色答卷”，釋放出澎湃的綠色動能。

今年6月10日，一艘裝載4000噸磷礦的散貨船抵達(dá)瀘州港，卸船裝箱后這批磷礦搭乘集裝箱貨船發(fā)往湖北宜昌，磷礦“散改集”+“水轉(zhuǎn)水”全程綠色物流運輸在瀘州港實現(xiàn)，這是推動港口集疏運體系綠色轉(zhuǎn)型的一次成功實踐。

此外，瀘州港為賦能發(fā)展，還基本確定LNG（液化天然氣）加注站點位，正在穩(wěn)步推進(jìn)工作。

一港興一城、興一地。如今的瀘州港被賦予了許多頭銜，如四川第一大港、中國36個內(nèi)河主要港口之一、天府首港、中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)的重要組成部分等等，從“內(nèi)河港口”到“開放前沿”，通江達(dá)海的瀘州港也將迎來新的發(fā)展。

（責(zé)編/黃薇）

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瀘州舊名江陽，“水北為陽”，“江陽”意為坐落在長江北岸。同在長江黃金水道上，宜賓、樂山與瀘州等地的港口碼頭向來是連接?xùn)|西水運的重要節(jié)點。2019年9月，四川省港投集團組建，拉開了瀘州港、宜賓港、樂山港“三港”整合的序幕，意在建設(shè)長江上游（四川）航運中心，打破現(xiàn)代綜合交通運輸體系的瓶頸。如今，“三港”一體化整合加快推進(jìn)，綜合競爭力不斷提高。有人說，“三港”以前是分開的手指，現(xiàn)在是合攏的拳頭，這比喻恰如其分。