我國(guó)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)問題研究

摘 要：物流企業(yè)從創(chuàng)業(yè)開始一直到成熟階段都處于不確定的環(huán)境中，從而會(huì)面臨著各種不同風(fēng)險(xiǎn)，例如項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、安全性風(fēng)險(xiǎn)、盜竊風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等。為了更好地的將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低乃至避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，就需要對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析研究，做出相對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。本文通過資料收集法和案例分析法，了解風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)和種類，以廣東A科技物流公司作為研究對(duì)象進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究，對(duì)物流成本高的投資風(fēng)險(xiǎn)，物流技術(shù)不足的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸過程貨物損傷的貨物安全風(fēng)險(xiǎn)，貨物可能被偷盜的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)收賬款無法收回的壞賬風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行分析研究，并做了相應(yīng)的防范風(fēng)險(xiǎn)的措施及建議：投資風(fēng)險(xiǎn)高可以通過改善運(yùn)輸環(huán)境和控制冷庫(kù)來減少成本的投入，引進(jìn)RFID技術(shù)、全球定位技術(shù)以及多冷層技術(shù)，提高員工的工作能力來減少貨物損失，加強(qiáng)部門警惕以及安裝先進(jìn)設(shè)備防止盜竊，全程控制簽約前中后期的所有流程避免壞賬發(fā)生。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù);物流風(fēng)險(xiǎn);物流損失

一、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一，社會(huì)物流總額近年來呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們對(duì)于物流需求隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展在快速增加。社會(huì)發(fā)展物流總額是在國(guó)內(nèi)需求領(lǐng)域，相關(guān)物品第一次從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行流動(dòng)，這些商品的總價(jià)值之和等于社會(huì)物流總額。2011年-2019年，我國(guó)社會(huì)物流總額在逐步地增加。依據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)信息顯示，2019年我國(guó)社會(huì)物流總額為298萬億元，同比增長(zhǎng)5.9%，較2011年共計(jì)增長(zhǎng)131.6萬億元，社會(huì)物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，進(jìn)入中高速發(fā)展階段。社會(huì)物流總量的增加表明，我國(guó)物流運(yùn)輸總量增加，部分反映了對(duì)物流需求的改善。

第二，通過物流成本的降低來提升物流效率。2011年-2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率大致保持同步下滑趨勢(shì)。自2016年該比率降至14.9%后，2017年-2021年該比率一直維持在15%以下進(jìn)行輕微波動(dòng)。2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用的金額達(dá)到14.6萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.7%，與2011年比較下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，而我國(guó)的GDP近年來是逐步增加的，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)的物流控制能力比以往任何時(shí)候都有顯著改善，物流效率也更高，但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的水平相比，仍有極大差距。

第三，物流高新科技水準(zhǔn)持續(xù)提升，物流信息化手段日趨升級(jí)。與以往科技技術(shù)含量較低的領(lǐng)域情況相比，現(xiàn)階段物流行業(yè)信息化程度高，物流集成化和自動(dòng)化水平有非常大的提升。不但物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)也加速結(jié)合。大多數(shù)物流企業(yè)使用手持終端、車輛衛(wèi)星定位技術(shù)等，加快應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。在未來，5G技術(shù)的漸漸普及，為物流發(fā)展提供動(dòng)力?，F(xiàn)如今流終端的快遞服務(wù)早已開始從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”變化。國(guó)內(nèi)一線物流公司也在不斷提高和完善其物流技術(shù)水平，以爭(zhēng)取率先開發(fā)尖端的物流技術(shù)。

2.廣東A科技物流有限公司發(fā)展現(xiàn)狀

廣東A科技物流有限公司于2004年在廣州成立。之后因?yàn)榘l(fā)展的不斷壯大，在2014年，被阿里巴巴集團(tuán)看中，并且入股廣東A物流有限公司，改名成廣東A科技物流有限公司，成為阿里巴巴集團(tuán)子公司之一，同時(shí)也是阿里巴巴集團(tuán)也是唯一的一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)提供商。并且A公司在德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、中國(guó)香港、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)也分別成立物流子公司，將業(yè)務(wù)走向世界全球化。

廣東A物流有限公司成立已有一些年限，隨著物流科技不斷提高，系統(tǒng)不斷地完善，廣東A科技物流有限公司有著運(yùn)作流程上有屬于自己的運(yùn)輸渠道。

A科技物流公司是以產(chǎn)品為中心而展開加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、配送等物流過程的活動(dòng)，公司提供最方便的車輛，最方便的通信方式，最短的距離，最方便的包裝、最少的倉(cāng)儲(chǔ)、最節(jié)省的時(shí)間、最快的信息和最好的服務(wù)為目標(biāo)來進(jìn)行發(fā)展，但也可能會(huì)在發(fā)展的道路中會(huì)遭遇各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。

二、物流行業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)及原因分析

1.物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)問題分析

（1） 物流行業(yè)存在投資風(fēng)險(xiǎn)

要想在物流行業(yè)中獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，首先要進(jìn)行大量的投資，如倉(cāng)庫(kù)車輛人工等。對(duì)于物流行業(yè)來講，投資回收期不夠穩(wěn)定，受到客戶等多個(gè)因素的綜合影響，從總體上看，物流行業(yè)存在較大的投資風(fēng)險(xiǎn)。物流公司為了讓物流業(yè)務(wù)能夠全面發(fā)展，走向了冷鏈物流領(lǐng)域（冷鏈物流指的是冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)制造、貯存運(yùn)輸、市場(chǎng)銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于要求的低溫環(huán)境下，以確保食品質(zhì)量，減少食品因?yàn)闇囟劝l(fā)生變質(zhì)的損耗一項(xiàng)系統(tǒng)工程），開始對(duì)冷鏈物流進(jìn)行投資。由于冷鏈運(yùn)輸至今一直價(jià)格都是比較高的，所以對(duì)冷鏈物流成本投入相對(duì)較高。據(jù)調(diào)查顯示，在廣東有不超過5家有比較完善的物流是被用來實(shí)現(xiàn)冷凍食品的物流運(yùn)輸，之所以有那么少的冷鏈物流企業(yè)是因?yàn)槔滏溒髽I(yè)不僅需要有技術(shù)能力，還有必須要有雄厚資金的支持。因此冷鏈物流前期需要大量的資金投，本身冷鏈物流的回收成本過程時(shí)間比較長(zhǎng)，后期如果沒有長(zhǎng)期合作客戶很容易造成冷鏈物流資金周轉(zhuǎn)困難，使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)陷入危機(jī)，甚至倒閉。

（2） 物流行業(yè)存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于物流行業(yè)來講，如何保存食物的新鮮度是行業(yè)發(fā)展中一直都存在的問題。隨時(shí)保鮮技術(shù)的發(fā)展，各大物流公司都引入冷鏈物流技術(shù)，通過該技術(shù)提升食物的保質(zhì)期和新鮮度。綜合來看冷鏈物流中靠制冷與保溫保鮮來保證冷鏈的順利進(jìn)行。在我國(guó)配送過程中制冷保鮮技術(shù)較差，大多數(shù)的公司沒有考慮運(yùn)營(yíng)成本，不能達(dá)到冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)，這就大大增加了物品損耗概率，隨著冷鏈?zhǔn)称肥袌?chǎng)空間的不斷擴(kuò)大，我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)也得到了很大的發(fā)展，但冷藏食品運(yùn)輸中涉及冷鏈物流的產(chǎn)品有數(shù)百種，并且不同的產(chǎn)品必須在不同的溫度，因?yàn)樗麄兇娣诺囊赘潭纫惨粯?，因此每一種商品所規(guī)定的溫度的控制、儲(chǔ)藏的時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都各不相同。例如鮮、酸牛奶在4℃-7℃，水果蔬菜在10℃-15，肉類及速凍食品在0℃以下等。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，到2020年底，全國(guó)人民對(duì)于冷凍食品的需求已經(jīng)超過2500萬噸，其中蔬菜類、肉類、水產(chǎn)品分別占20%、30%、33%，但是在冷鏈運(yùn)輸中因?yàn)榧夹g(shù)不足的原因使得食品腐化變質(zhì)，分別占：10%、12%、8%。而歐美國(guó)家損耗卻只有5%、1%和2%。通過數(shù)據(jù)來看損失是相對(duì)比較多的，而絕大多數(shù)是因?yàn)槲覈?guó)技術(shù)方面不完善導(dǎo)致食品在運(yùn)輸過程中腐化造成損失。

（3） 物流行業(yè)存在貨物損失風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)物流行業(yè)來講，由于涉及到前期的收件、倉(cāng)庫(kù)保存、車輛運(yùn)輸和后期的集散以及分散派件等環(huán)節(jié)，這些相對(duì)物流鏈條較長(zhǎng)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致一部分貨物發(fā)生損失，具體來講物流行業(yè)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)主要是由于貨物在前期裝卸，中期儲(chǔ)存和集散，后期派送等某個(gè)環(huán)節(jié)不當(dāng)操作造成的商品損壞的賠償風(fēng)險(xiǎn)。在物流活動(dòng)中，發(fā)生此類風(fēng)險(xiǎn)的因素很多，貨物包裝不當(dāng)會(huì)引起貨物遺漏或腐爛;因倉(cāng)庫(kù)或取貨店管理不到位，導(dǎo)致貨物被盜情況;因快遞員粗暴裝卸貨，導(dǎo)致貨物可能損毀;因運(yùn)輸不當(dāng)，導(dǎo)致貨物丟失等情況很多，也有因自然環(huán)境如遇雨雪天氣、臺(tái)風(fēng)、地震、泥石流等因素，導(dǎo)致貨物損壞。

（4） 物流行業(yè)存在盜竊風(fēng)險(xiǎn)

由于物流行業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化和貴重化的趨勢(shì)，因此盜竊風(fēng)險(xiǎn)一直存在，在物流的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)，難免會(huì)出現(xiàn)別有用心之人，對(duì)貴重貨物進(jìn)行調(diào)包、盜竊等行為，這些行為隨著物流企業(yè)不斷壯大，運(yùn)輸貨物量也會(huì)隨之越來越大，但是偶爾會(huì)發(fā)生貨物丟失事件，尤其是比較貴重的貨物。例如2021年9月21日，來自深圳的李相某受邀到長(zhǎng)春參加珠寶展會(huì)時(shí)，通過物流公司往江蘇徐州發(fā)了一件貨（價(jià)值30萬的珠寶），但這件貨還未出長(zhǎng)春就在車上被盜走至今沒有找到偷盜人員。

（5） 物流行業(yè)存在壞賬風(fēng)險(xiǎn)

由于物流行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致行業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。部分物流公司存在壓價(jià)和賒賬業(yè)務(wù)，給其他行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來了具體的風(fēng)險(xiǎn)，物流公司在發(fā)展客戶的過程中處于劣勢(shì)地位，客戶往往會(huì)采用賒賬的方式，這會(huì)給物流行業(yè)帶來極大的壞賬風(fēng)險(xiǎn)，所謂壞賬風(fēng)險(xiǎn)是指應(yīng)收賬款可能面臨無法收回的情況，通常為欠賬公司經(jīng)營(yíng)困難或面臨不可抗力因素導(dǎo)致資金鏈斷裂，近年來的壞賬率逐漸增高。為了規(guī)避壞賬風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理工作，要定期對(duì)賬款進(jìn)行分析，關(guān)注對(duì)方企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，定期向?qū)Ψ狡髽I(yè)催收賬款，防止壞賬的發(fā)生。

2.廣東A科技物流公司的風(fēng)險(xiǎn)分析

由于A科技物流公司近年來快速發(fā)展，目前存在公司發(fā)展過程存在投資風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、貨物損失風(fēng)險(xiǎn)、盜竊風(fēng)險(xiǎn)和壞賬風(fēng)險(xiǎn)。第一，A公司存在投資風(fēng)險(xiǎn)，在前期要投入大量的資金來建設(shè)冷庫(kù)，制冷車的成本也很高，一般制冷車價(jià)格為16萬元/輛，控溫效果比較好的要23萬元-26萬元/輛，并且冷庫(kù)需要大量的電力供給支持，1萬平方米的冷庫(kù)一個(gè)月的電費(fèi)高達(dá)20萬元?？梢钥闯鯝公司巨額的投資給公司帶來了一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。第二，A公司存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)每年在運(yùn)輸冷鏈過程中果蔬的損耗率達(dá)到20%-30%，而歐美國(guó)家的技術(shù)先進(jìn)，損耗率僅達(dá)到5%。A公司的冷鏈運(yùn)輸同樣存在嚴(yán)峻的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。第三，A公司存在貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。由于A公司更側(cè)重于保鮮、低溫貨物的運(yùn)輸，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中由于溫度等因素，或給公司帶來一定的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。第四，A公司存在盜竊風(fēng)險(xiǎn)。A公司在貨物運(yùn)輸過程中會(huì)有監(jiān)控盲區(qū)，部分貨物存在丟失的風(fēng)險(xiǎn)。第五，A公司存在壞賬風(fēng)險(xiǎn)。A給眾多大客戶一定的信用期限，部分客戶到期不能夠及時(shí)還款，這會(huì)給A公司的運(yùn)營(yíng)帶來一定的財(cái)務(wù)壓力，同樣引起壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

三、物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范措施

1.降低物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的措施

（1） 改善運(yùn)輸

建議冷鏈物流使用短路途運(yùn)輸，其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活性高，送達(dá)速度快，能很好地實(shí)現(xiàn)短時(shí)間送貨上門的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。再者就是促進(jìn)國(guó)家實(shí)現(xiàn)多聯(lián)運(yùn)輸，多聯(lián)運(yùn)輸是鐵路、水路、空路在做加入專門運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸空間，并且展開專門代理運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)，使鐵路、水路、空路運(yùn)輸連成一體，形成多聯(lián)運(yùn)輸體系。這樣多聯(lián)運(yùn)輸能夠提高貨物運(yùn)輸速度，提升食品類的質(zhì)量，降低路面運(yùn)輸成本，提高物流效率。

（2） 控制庫(kù)存量

根據(jù)對(duì)于冷鏈物流行業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)很冷庫(kù)的空置率比較高，主要在運(yùn)輸?shù)倪^程中存放在冷庫(kù)中的食品定量不是特別多。因此冷鏈供應(yīng)企業(yè)可能會(huì)考慮減少冷庫(kù)存數(shù)量，以大幅降低庫(kù)存成本。公司還可以使用庫(kù)存信息系統(tǒng)來確定訂單的最佳訂貨點(diǎn)，平衡滯后和供應(yīng)不足，進(jìn)行購(gòu)貨來添置冷庫(kù)的空閑。

2.降低物流行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施

（1） 引入RFID技術(shù)、精準(zhǔn)定位技術(shù)

針對(duì)物流行業(yè)存在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，建議引入RFID和GRS技術(shù)。RFID 技術(shù)（射頻識(shí)別技術(shù)）一度被認(rèn)為是21世紀(jì)最有發(fā)展前途的信息技術(shù)之一，從2003年逐漸獲得十分重視至今，世界各國(guó)陸續(xù)想要資金投入很多的資產(chǎn)和人力用以技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)用發(fā)展。作為前端的自動(dòng)檢索和數(shù)據(jù)收集技術(shù)，RFID在物流的關(guān)鍵工作過程中運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)物品跟蹤和信息資源共享，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化的供應(yīng)鏈管理。物流行業(yè)具備空間和發(fā)展前景，在物流信息化建設(shè)中占有關(guān)鍵影響力。RFID技術(shù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新、存儲(chǔ)、壽命、效率、安全等方面有優(yōu)勢(shì)。在減少人力、物力和財(cái)力的前提下，射頻識(shí)別技術(shù)可以更方便地更新現(xiàn)有數(shù)據(jù)，使工作更方便。

精準(zhǔn)定位技術(shù)是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，具有全球性、全能性、全天候服務(wù)優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位和定時(shí)測(cè)速功能，這將更容易解決物流配送中貨物的運(yùn)送、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的問題，提高物流水準(zhǔn)?？梢砸隚PS或者使用我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，解決貨物的定位問題。

（2） 引入多冷層技術(shù)

因?yàn)槭澄镒陨淼奶匦圆煌?，所以它的保持程度以及冷藏程度也是不同的，可以利用多冷層技術(shù)來進(jìn)行冷藏或者冷凍。多冷層技術(shù)是從冷凍到常溫的多層技術(shù)，每?jī)蓪又g由溫度隔絕薄板間隔，防止兩層之間的溫度發(fā)生流竄，將食物溫度分類標(biāo)準(zhǔn)放在不同溫度隔絕層之間，來防止食物因?yàn)闇囟鹊淖兓l(fā)生腐化。

3.降低物流損失風(fēng)險(xiǎn)的措施

為了避免由公司內(nèi)部不規(guī)范、故意行為或因?yàn)槭韬龅纫蛩厮斐傻膿p失，企業(yè)應(yīng)采取某些措施改善內(nèi)部工作，減少并逐步消除可控因素對(duì)商品損害的影響。通過參加相應(yīng)的理論和技術(shù)培訓(xùn)，提高配送人員的工作能力，并提高配送人員的工作能力，根據(jù)自身情況制定配送計(jì)劃（其中配送計(jì)劃必須包含配送環(huán)節(jié)的所有活動(dòng)：理貨、揀選、分類、配貨、流通加工、配裝和運(yùn)送），同時(shí)制定配送計(jì)劃也要以市場(chǎng)信息、物流、商品的流向?yàn)榍疤醽碇贫?。另外，配送人員應(yīng)充分了解企業(yè)選擇的各種包裝材料和型號(hào)、各種處理方法和工具、各種運(yùn)輸方式以及適用條件和工具的使用成本。此外，根據(jù)貨物的性質(zhì)、體積、重量、數(shù)量和預(yù)期交貨時(shí)間，必須選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸包裝，以使包裝材料的性能滿足貨物運(yùn)輸?shù)臈l件并真正保護(hù)貨物。

4.防范物流行業(yè)盜竊的措施

（1） 加強(qiáng)人事管理

招聘時(shí)應(yīng)對(duì)駕駛員和操作員的家庭背景和個(gè)人資料全面了解，物流公司應(yīng)定期檢查、過濾和測(cè)試，以確保公司成員，尤其是關(guān)鍵和重要部門的管理人員必須忠誠(chéng)可靠。對(duì)于那些不盡職敬業(yè)的工作人員及時(shí)處理。在集裝箱中發(fā)現(xiàn)的貨物數(shù)量和種類不符合發(fā)票和貨物清單要及時(shí)處理。制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，提高每一個(gè)員工的工作態(tài)度，增強(qiáng)每一個(gè)員工的工作素質(zhì)，也就會(huì)減少了物流風(fēng)險(xiǎn)的概率。提高員工對(duì)規(guī)則的認(rèn)識(shí)，并實(shí)施有效的管理機(jī)制。目前，許多國(guó)內(nèi)后勤設(shè)施缺乏定期人員培訓(xùn)，這導(dǎo)致貨物因野蠻的裝卸、疏忽而受損。致使物流企業(yè)遭受了重大的損失。如想從根本上排除此類風(fēng)險(xiǎn)隱患，重視員工的專業(yè)技能培訓(xùn)是很重要的。要通過制度管理，通過后勤、部門和個(gè)人的責(zé)任實(shí)現(xiàn)，通過有效地結(jié)合獎(jiǎng)勵(lì)和效益，調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，大大降低人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。

（2） 增加監(jiān)控設(shè)備

可以在集裝箱上安裝防盜系統(tǒng)的竊射頻的識(shí)別器，這個(gè)識(shí)別裝置大小和手機(jī)差不多，安裝之后可以工作60天而且是太陽能充電，完全可以放置集裝箱在外面十分方便使用，內(nèi)設(shè)的紅外線報(bào)警系統(tǒng)可以遙控報(bào)警來開關(guān)，在開啟狀態(tài)時(shí)候如果有小偷靠近集裝箱鎖時(shí)，這個(gè)設(shè)備立刻會(huì)發(fā)出警報(bào)聲音。如果沒有特殊情況，通常每3小時(shí)發(fā)送一個(gè)安全信號(hào)，無線電傳輸距離可達(dá)5000多公里。

5.壞賬風(fēng)險(xiǎn)的全程控制

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)。沒有信用便會(huì)有所損失。對(duì)于企業(yè)應(yīng)建立以信用體系為中心建立客戶評(píng)審制度，在銷售和賬目之間找到平衡點(diǎn)，可以保證企業(yè)減少債務(wù)、降低效率、提高成功率和穩(wěn)定性的真正需要。只有建立健全的體系，我們才能有效地評(píng)估客戶信譽(yù)，避免壞賬和減少公司損失。因此把流程分流：簽約前風(fēng)險(xiǎn)、簽約風(fēng)險(xiǎn)和履約風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)收款的各個(gè)環(huán)節(jié)全面控制，將風(fēng)險(xiǎn)減少。

簽約前風(fēng)險(xiǎn)：重點(diǎn)是對(duì)客戶的選擇。物流公司的發(fā)展離不開廣大的客戶，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶進(jìn)行精準(zhǔn)篩選，在兼顧市場(chǎng)業(yè)績(jī)和客戶要求時(shí)，盡量對(duì)優(yōu)質(zhì)和守信用客戶給予一定的信貸額度，對(duì)于有風(fēng)險(xiǎn)的客戶，避免出現(xiàn)信貸糾紛。通過挖掘優(yōu)質(zhì)客戶的潛力，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。在對(duì)客戶篩選的過程中會(huì)淘汰掉一部分劣質(zhì)客戶，這會(huì)影響企業(yè)的增長(zhǎng)率，但是企業(yè)的本質(zhì)是維護(hù)好優(yōu)質(zhì)信用客戶，這些客戶擁有良好的信用并及時(shí)的付款，因此物流公司縮短了應(yīng)收款回收周期，減少了資本使用，并減少了壞賬風(fēng)險(xiǎn)，公司的運(yùn)營(yíng)將更加穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

簽約風(fēng)險(xiǎn)：重點(diǎn)在于科學(xué)決策。構(gòu)建精準(zhǔn)的信用批準(zhǔn)程序來預(yù)防客戶信用失真，企業(yè)內(nèi)部設(shè)置專門的信用分析崗位，進(jìn)而制定精準(zhǔn)的信貸銷售政策，對(duì)信貸進(jìn)行責(zé)任人管理制度，降低簽約的風(fēng)險(xiǎn)。

履約風(fēng)險(xiǎn)：重點(diǎn)在于監(jiān)管力度。加強(qiáng)對(duì)客戶賬戶的監(jiān)控，并及時(shí)提醒客戶付款以減少壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)語

風(fēng)險(xiǎn)控制管理是一個(gè)系統(tǒng)的過程，如果企業(yè)不考慮各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)并用適當(dāng)?shù)膶?duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的手段進(jìn)行預(yù)測(cè)和規(guī)避，只是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后用比較簡(jiǎn)單的緊急救援方式這樣做必將會(huì)使物流公司在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，也是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。物流公司無法消除所有風(fēng)險(xiǎn)，無法預(yù)測(cè)所有預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，物流企業(yè)可以根據(jù)情況分析風(fēng)險(xiǎn)來做出應(yīng)對(duì)措施減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生甚至避免風(fēng)險(xiǎn)。

通過資料收集法和案例分析法，了解風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)和種類，以廣東A科技物流公司作為研究對(duì)象進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究，對(duì)冷鏈物流成本高的投資風(fēng)險(xiǎn)，冷鏈物流技術(shù)不足的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸過程貨物損傷的貨物安全風(fēng)險(xiǎn)，貨物可能被偷盜的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)收賬款無法收回的壞賬風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行分析研究，并做了相應(yīng)的防范風(fēng)險(xiǎn)的措施及建議：（1）投資風(fēng)險(xiǎn)高可以通過改善運(yùn)輸環(huán)境和控制冷庫(kù)來減少成本的投入;（2）引進(jìn)外國(guó)的RFID技術(shù)、全球定位技術(shù)以及多冷層技術(shù);（3）提高員工的工作能力來減少貨物損失;（4）加強(qiáng)部門警惕以及安裝先進(jìn)設(shè)備防止盜竊;（5）全程控制簽約前中后期的所有流程避免壞賬發(fā)生。

任何一種風(fēng)險(xiǎn)都這先對(duì)的策略和應(yīng)對(duì)措施，但是也不可能每一個(gè)方法都能防范，也要通過在學(xué)習(xí)和借鑒的基礎(chǔ)之上，結(jié)合實(shí)際工作不斷地改進(jìn)，最后達(dá)到最理想的風(fēng)險(xiǎn)的防范措施。

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作者簡(jiǎn)介：李成裕（2000- ），男，漢族，湖北武漢人，湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院法商學(xué)院，本科在讀，研究方向：金融管理