淺談當(dāng)前形勢(shì)下的汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制

摘 要：隨著國(guó)內(nèi)人民生活水平的持續(xù)性提升，國(guó)家人均持車量也以驚人的速度逐年攀升，這也讓汽車成為了人們?nèi)粘３鲂凶顬橹匾拇焦ぞ?，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。汽車企業(yè)的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)以及經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)之間具有密不可分的關(guān)系，通過(guò)環(huán)環(huán)相扣的管理方式和運(yùn)營(yíng)模式，才能推動(dòng)汽車企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展和運(yùn)營(yíng)。采購(gòu)活動(dòng)是汽車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中最為關(guān)鍵的構(gòu)成部分，隨著汽車企業(yè)的管理模式不斷朝著精細(xì)化的方向發(fā)展，采購(gòu)活動(dòng)也成為了一項(xiàng)更加獨(dú)立的管理工作。采購(gòu)活動(dòng)的成本控制以及質(zhì)量控制與汽車企業(yè)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)之間具有密不可分的關(guān)系，提升采購(gòu)質(zhì)量、控制采購(gòu)成本也是保障汽車企業(yè)具備競(jìng)爭(zhēng)活力的前提條件。因此，針對(duì)汽車企業(yè)的采購(gòu)成本進(jìn)行探討，關(guān)注汽車企業(yè)采購(gòu)過(guò)程中存在的成本控制問(wèn)題，對(duì)于推動(dòng)汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要價(jià)值。本文主要是分析了汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制工作中面臨的主要矛盾，并且對(duì)汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制的有效策略進(jìn)行了探討，希望能夠?yàn)椴粩嗤苿?dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);采購(gòu)成本;控制策略

眾所周知，采購(gòu)過(guò)程中所付出的成本也是企業(yè)成本管控中的重要構(gòu)成部分，尤其是在許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，在精細(xì)化的管理模式下，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)將采購(gòu)成本的管控工作也視為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的核心內(nèi)容之一。20世紀(jì)80年代中期，采購(gòu)管理這一理念被正式提出，這一理念一經(jīng)提出就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速普及，同時(shí)采購(gòu)管理工作也被上升至企業(yè)的戰(zhàn)略高度，成為了同時(shí)期幫助企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空間、注入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力的重要方式。目前，戰(zhàn)略性的采購(gòu)管理模式也開(kāi)始逐漸被許多國(guó)內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)所應(yīng)用，希望能夠在經(jīng)濟(jì)全球化背景下更加復(fù)雜多變的外部市場(chǎng)環(huán)境中提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)也能夠在國(guó)際市場(chǎng)中加強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力，幫助企業(yè)找到準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，而此后，采購(gòu)管理的理念也逐漸在歐美各大國(guó)家開(kāi)始得到重視。目前，國(guó)際中已經(jīng)有許多汽車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中得益于采購(gòu)戰(zhàn)略的應(yīng)用，采購(gòu)管理的成效顯著，并通過(guò)采購(gòu)管理模式進(jìn)一步優(yōu)化了與供貨商之間的合作關(guān)系，極大地提升了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。由此不難看出，采購(gòu)雖然僅是汽車企業(yè)在整體運(yùn)作過(guò)程中的一個(gè)微小環(huán)節(jié)，但是在汽車企業(yè)精細(xì)化管理的發(fā)展背景下采購(gòu)管理的地位也更加突出。通過(guò)采購(gòu)管控能夠與供應(yīng)商之間維持和諧的合作關(guān)系，并且還可以將采購(gòu)資源以及管理手段作為一種戰(zhàn)略性的優(yōu)勢(shì)，圍繞采購(gòu)計(jì)劃制定汽車企業(yè)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)以及采購(gòu)策略，并將采購(gòu)成本管控工作放在企業(yè)的戰(zhàn)略高度中，通過(guò)高效的采購(gòu)管理活動(dòng)有效地降低企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的成本投入，幫助汽車企業(yè)獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。

一、采購(gòu)成本管控在汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要價(jià)值

汽車行業(yè)的采購(gòu)成本主要由三大部分構(gòu)成。第一部分為取得成本，也就是說(shuō)采購(gòu)產(chǎn)品的單價(jià)。第二部分為所有權(quán)成本，也就是被采購(gòu)產(chǎn)品在物流以及采購(gòu)交易過(guò)程中支付的物流費(fèi)用和管理費(fèi)用等。第三部分為所有權(quán)后成本，這部分成本包括了對(duì)于采購(gòu)機(jī)械設(shè)備配件的保養(yǎng)費(fèi)用、維修管理費(fèi)用以及使用過(guò)程中投入的成本費(fèi)用。而汽車產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的主要成本，絕大多數(shù)來(lái)自采購(gòu)成本，如果采購(gòu)過(guò)程中成本高昂，汽車產(chǎn)品后期的利潤(rùn)空間將會(huì)持續(xù)壓縮，進(jìn)而降低汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)活力。因此，汽車企業(yè)必須要根據(jù)自身的發(fā)展特色以及外部市場(chǎng)的相關(guān)環(huán)境通過(guò)選擇合理的采購(gòu)方式以及規(guī)范化的采購(gòu)管理活動(dòng)，對(duì)采購(gòu)過(guò)程中的供應(yīng)鏈資源進(jìn)行進(jìn)一步的整合，在保障采購(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量的前提條件下盡可能地壓縮采購(gòu)成本，這樣才能夠?yàn)楹笃诘钠嚠a(chǎn)品提供更大的利潤(rùn)空間，同時(shí)也能夠讓汽車銷售的供應(yīng)鏈更具備活力。

關(guān)于采購(gòu)成本的控制策略，在理論方面可以將采購(gòu)成本的管控工作視為目標(biāo)成本的管理。所謂目標(biāo)成本管理，就是需要企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需求以及實(shí)際狀況設(shè)置一個(gè)企業(yè)能達(dá)到的采購(gòu)目標(biāo)，而這種圍繞企業(yè)實(shí)際運(yùn)行狀況所制定的目標(biāo)也被稱為成本目標(biāo)。可以通過(guò)對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的投入與產(chǎn)出之間的比例進(jìn)行進(jìn)一步的核算，尋找投入與產(chǎn)出之間的均衡關(guān)系，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)展有效的成本控制以及經(jīng)濟(jì)效益管理活動(dòng)。而采購(gòu)成本控制的最終目的就是需要通過(guò)長(zhǎng)效的管理方案以及有機(jī)的管理模式，進(jìn)一步降低汽車企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的采購(gòu)成本，幫助汽車產(chǎn)品在銷售時(shí)能夠進(jìn)一步增加利潤(rùn)空間。而采購(gòu)成本的管控不僅在于幫助汽車產(chǎn)品增加利潤(rùn)空間，同時(shí)還能為汽車產(chǎn)品謀求更多的降價(jià)空間，使企業(yè)在市場(chǎng)中具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)活力。但是采購(gòu)成本的管理和控制工作并不是一朝一夕就能夠完成的，而是要通過(guò)長(zhǎng)效的運(yùn)行機(jī)制落實(shí)在汽車企業(yè)的采購(gòu)管理部門以及全體員工的肩膀上，通過(guò)汽車企業(yè)內(nèi)部員工的參與和支持，發(fā)揮采購(gòu)成本管理在提升汽車企業(yè)供應(yīng)鏈利益以及競(jìng)爭(zhēng)空間方面發(fā)揮的作用價(jià)值。

二、我國(guó)汽車企業(yè)在采購(gòu)成本管控過(guò)程中出現(xiàn)的主要矛盾

1.采購(gòu)供應(yīng)商管控流程不規(guī)范的問(wèn)題

首先，目前，國(guó)內(nèi)部分汽車企業(yè)并沒(méi)有建立起相對(duì)健全的采購(gòu)管控流程，同時(shí)也沒(méi)有建立起相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商評(píng)級(jí)體系以及考核管理體系。因此，在原材料采購(gòu)以及管控的過(guò)程中，留給供應(yīng)商自由決定以及自主發(fā)揮的空間較大。采購(gòu)人員作為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)鏈接中的重要一環(huán)，在前期的供應(yīng)商選擇過(guò)程中如果缺乏對(duì)于供應(yīng)商有效的評(píng)級(jí)機(jī)制，就可能會(huì)由于摻雜過(guò)多的主觀因素而導(dǎo)致供應(yīng)商選擇或判斷失利的問(wèn)題。而在供應(yīng)商選擇失利的狀況下，也會(huì)影響到后期采購(gòu)原材料的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量，例如在后期采購(gòu)的產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到初期采購(gòu)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)了大量的產(chǎn)品報(bào)廢以及成本資源浪費(fèi)等問(wèn)題。其次，部分汽車企業(yè)在與供應(yīng)商之間相互合作時(shí)沒(méi)有考慮到自身的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，缺乏與供應(yīng)商長(zhǎng)遠(yuǎn)合作的目標(biāo)，這也導(dǎo)致許多汽車企業(yè)無(wú)法與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商之間形成長(zhǎng)效的合作關(guān)系，許多企業(yè)甚至在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中多次更換供應(yīng)商，導(dǎo)致企業(yè)與供應(yīng)商之間的信任關(guān)系存在裂縫，無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)效合作或大批量購(gòu)入縮減成本，沒(méi)有達(dá)到開(kāi)源節(jié)流的采購(gòu)成本管控目標(biāo)。除此之外，還有部分國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略高度上進(jìn)行考量，過(guò)于注重眼前的微小利益，企圖采用壓低采購(gòu)價(jià)格的戰(zhàn)略盡量縮減購(gòu)入成本，這也導(dǎo)致許多小型供應(yīng)商在交易過(guò)程中迫于弱勢(shì)地位往往會(huì)妥協(xié)。雖然這樣的合作關(guān)系在短期來(lái)看汽車企業(yè)從中獲利，能夠在短期時(shí)間內(nèi)幫助汽車企業(yè)縮減采購(gòu)成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)看這種方式并不是一種健康和長(zhǎng)效的合作方式，甚至還容易導(dǎo)致市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)狀況的出現(xiàn)，也難以維持汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間的良性合作模式。

2.汽車企業(yè)內(nèi)部管控存在的矛盾問(wèn)題

采購(gòu)活動(dòng)其實(shí)就是汽車企業(yè)支付相應(yīng)的資金購(gòu)買原材料的全過(guò)程，其中，涉及了資金的支付、供應(yīng)商的選擇、價(jià)格的探討和商議、合同的簽訂以及訂單的發(fā)放等多項(xiàng)環(huán)節(jié)。大多數(shù)汽車企業(yè)在采購(gòu)活動(dòng)中往往涉及的采購(gòu)成本以及物資數(shù)量是龐大的，而大筆的資金支付模式下如果汽車企業(yè)的采購(gòu)管理理念陳舊，必然會(huì)在采購(gòu)資金管理活動(dòng)中出現(xiàn)矛盾問(wèn)題。

例如，部分汽車企業(yè)在采購(gòu)管理活動(dòng)中過(guò)于關(guān)注資金的支付這一環(huán)節(jié)，就忽視了采購(gòu)活動(dòng)流程中的供應(yīng)商選擇、價(jià)格商議、合同內(nèi)容、訂單發(fā)放時(shí)間等。而采購(gòu)后期的物流階段、倉(cāng)儲(chǔ)管理等一系列的環(huán)節(jié)更是被忽視。但這些環(huán)節(jié)都是采購(gòu)管控過(guò)程中必不可缺的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)這些環(huán)節(jié)在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一定的成本費(fèi)用。如果汽車企業(yè)在其他采購(gòu)環(huán)節(jié)中耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，將大量的時(shí)間資源利用在其他采購(gòu)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)過(guò)程中，那么無(wú)形之中也會(huì)增加更多的人力支出以及物理支出，導(dǎo)致采購(gòu)成本的提升。除此之外，還有部分汽車企業(yè)并沒(méi)有制定相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟少?gòu)計(jì)劃，采用的采購(gòu)庫(kù)存管理制度也不夠科學(xué)。很多汽車企業(yè)為了采購(gòu)流程的便捷性，采用了一次性購(gòu)入大批量原材料的采購(gòu)方式，認(rèn)為這種采購(gòu)方式不僅能夠具備與供應(yīng)商談判的談資，同時(shí)還能夠以較低的價(jià)格獲取大批量的物資。但是，由于后期沒(méi)有做好物資的物流管理以及庫(kù)存管理，導(dǎo)致大量的汽車制造原材料在倉(cāng)庫(kù)中積壓，庫(kù)存管理的模式過(guò)度混亂，反而增加了后期庫(kù)存管控的難度，降低了采購(gòu)原材料出庫(kù)以及流轉(zhuǎn)的效率，在一定程度上也增加了隱形的生產(chǎn)成本，壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。與此同時(shí)，還有部分汽車企業(yè)的采購(gòu)管理人員遵循的財(cái)務(wù)管理觀念過(guò)于落后，在采購(gòu)管理工作中無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)背景調(diào)查制定合理的采購(gòu)目標(biāo)價(jià)格，由于前期的背景調(diào)查不足也造成了采購(gòu)成本的增加，為企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來(lái)了巨大的損失。目前，絕大多數(shù)汽車企業(yè)的其他員工都存在主人翁意識(shí)薄弱的問(wèn)題，認(rèn)為汽車原材料的采購(gòu)事項(xiàng)與自身的職能部門并沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)，在采購(gòu)管理工作中更是出現(xiàn)了責(zé)任推諉，不了解采購(gòu)使命的現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車采購(gòu)流程中產(chǎn)生的成本難以得到有效的把控。而相應(yīng)地，也存在部分技術(shù)采購(gòu)企業(yè)由于采購(gòu)部門被授予的權(quán)限過(guò)大，在供應(yīng)商選擇過(guò)程中摻雜了過(guò)多的個(gè)人因素，甚至還會(huì)與供應(yīng)商之間相互串通和勾結(jié)，出現(xiàn)了一人獨(dú)攬大權(quán)或一人獨(dú)攬采購(gòu)事務(wù)決定權(quán)的問(wèn)題，這也為財(cái)務(wù)管理人員和供應(yīng)商之間暗箱操作提供了更大的空間，間接地導(dǎo)致企業(yè)成為了利益的受害者。

三、汽車企業(yè)采購(gòu)成本管控的有效策略

1.進(jìn)一步改善采購(gòu)成本的管控流程，制定更加規(guī)范的流程管控機(jī)制

首先，汽車企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該持續(xù)優(yōu)化采購(gòu)部門的組織構(gòu)架以及人員崗位，避免出現(xiàn)采購(gòu)部門管理人員一人獨(dú)攬大權(quán)的現(xiàn)象。例如，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有某些較為先進(jìn)的汽車企業(yè)在采購(gòu)管理工作中轉(zhuǎn)變了采購(gòu)管理工作的組織構(gòu)架方式，由原本的采購(gòu)部門單獨(dú)完成采購(gòu)管理，轉(zhuǎn)變?yōu)榱瞬少?gòu)部門以及供應(yīng)鏈管理部門之間共同完成采購(gòu)任務(wù)的管理方式。這種組織構(gòu)架的設(shè)置方式有利于汽車企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)部門與供應(yīng)鏈管理部門之間相互制約，能夠最大限度地減少由于摻雜過(guò)多個(gè)人因素而導(dǎo)致的暗箱操作行為。但是，采用采購(gòu)部門與供應(yīng)鏈管理部門共同完成采購(gòu)任務(wù)的組織構(gòu)架方式也會(huì)存在一定的管理漏洞。這兩個(gè)部門之間雖然各自存在分工，但是很多企業(yè)針對(duì)采購(gòu)部門以及供應(yīng)鏈管理部門的分工并不明確，同時(shí)兩個(gè)部門之間缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)管理者，當(dāng)采購(gòu)成本管控出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)反而會(huì)出現(xiàn)責(zé)任推諉、權(quán)責(zé)不清晰的狀況，甚至還會(huì)由于相互扯皮導(dǎo)致采購(gòu)管理工作效率低下，影響到了采購(gòu)成本的管控水平。因此，汽車企業(yè)在設(shè)置采購(gòu)部門組織構(gòu)架以及人員崗位和職責(zé)時(shí)，應(yīng)該注重在采購(gòu)職能上保持兩個(gè)部門之間的相互協(xié)調(diào)，通過(guò)明確的分工以及清晰的權(quán)責(zé)劃分方式，確保采購(gòu)部門以及供應(yīng)鏈管理部門能夠共同完成采購(gòu)任務(wù)，并且為采購(gòu)部門和供應(yīng)鏈管理部門設(shè)置統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)管理人員，保障兩個(gè)部門之間的高效配合，幫助汽車企業(yè)順利完成采購(gòu)任務(wù)。其次，為了有效地提升采購(gòu)管理工作的效率，汽車企業(yè)還應(yīng)該精簡(jiǎn)采購(gòu)管理部門的采購(gòu)審批流程，避免采購(gòu)管理工作中各部門之間對(duì)接不順暢而帶來(lái)的采購(gòu)?fù)涎訂?wèn)題。汽車企業(yè)不應(yīng)該一味地將管理的重點(diǎn)放在采購(gòu)工作量的制定方面，而是要著眼于采購(gòu)部門在階段性工作中所獲取的采購(gòu)成果，通過(guò)分階段的管理模式保障采購(gòu)管理工作的順利進(jìn)行。

2.制定科學(xué)的供應(yīng)鏈管理策略，完善供應(yīng)商的評(píng)級(jí)管理機(jī)制

首先，汽車企業(yè)的采購(gòu)活動(dòng)中對(duì)于供應(yīng)商供應(yīng)水平的評(píng)價(jià)是至關(guān)重要的。想要實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商等級(jí)的科學(xué)評(píng)價(jià)，確保選擇的供應(yīng)商提供的產(chǎn)品符合汽車生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量要求和產(chǎn)品服務(wù)的總體要求，就應(yīng)該建立更加科學(xué)合理的供應(yīng)商評(píng)級(jí)和管控機(jī)制。隨著汽車企業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前，各大汽車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的交貨速度具有較為嚴(yán)格的要求，需要供應(yīng)商能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)交貨，并且能夠采用更加便利的方式完成貨物的交付環(huán)節(jié)，同時(shí)還能夠在保障供應(yīng)原材料質(zhì)量的前提條件下盡可能地降低產(chǎn)品的成本。而想要制定更加科學(xué)且完善的供應(yīng)商等級(jí)考核機(jī)制，必須要嚴(yán)格按照汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)要求以及對(duì)于各項(xiàng)原材料的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，不能單憑采購(gòu)人員的主觀判斷就選擇相應(yīng)的供應(yīng)商，而是要根據(jù)供應(yīng)商的考核結(jié)果，采取優(yōu)勝劣汰的選擇機(jī)制。在供應(yīng)商的評(píng)級(jí)管理機(jī)制中汽車企業(yè)可以對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)地劃分，將供應(yīng)商大致分為戰(zhàn)略供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、一般供應(yīng)商以及高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商這四種類型。對(duì)于戰(zhàn)略供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，可以將戰(zhàn)略供應(yīng)商視為汽車企業(yè)的合作伙伴，通過(guò)追求長(zhǎng)效等合作機(jī)制和合作方式，形成互惠互利的合作關(guān)系。而對(duì)于優(yōu)秀供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)與供應(yīng)商在商談過(guò)程中需要盡可能地簡(jiǎn)化合作流程，通過(guò)節(jié)約原材料運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間成本以及資源成本，達(dá)到幫助汽車企業(yè)縮減成本的目標(biāo)。而對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，如果汽車企業(yè)已經(jīng)達(dá)成了與高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商之間的合作，就應(yīng)該督促高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商快速進(jìn)行整改，并快速找準(zhǔn)供應(yīng)商在管理流程、材料生產(chǎn)以及材料質(zhì)量和售后服務(wù)方面的問(wèn)題，通過(guò)提出針對(duì)性的整改意見(jiàn)，使高風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商也能夠達(dá)到汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的要求，降低與這類型供應(yīng)商合作過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。雖然與高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商之間的合作以及對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商的整改是一個(gè)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的過(guò)程，但是對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商的整改價(jià)值是不言而喻的，通過(guò)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商存在的問(wèn)題提出整改意見(jiàn)，能夠幫助汽車企業(yè)在后期與供應(yīng)商合作的過(guò)程中排除質(zhì)量隱患。除此之外，汽車企業(yè)還應(yīng)該與供應(yīng)商之間建立有效的合約管理模式，在合同簽署過(guò)程中應(yīng)該明確供應(yīng)商與汽車企業(yè)之間的責(zé)任和義務(wù)。例如，在合同簽訂過(guò)程中的供貨協(xié)議、價(jià)格協(xié)議、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議等都必須要提前商討清楚，一旦供應(yīng)商出現(xiàn)任何違約行為，在物資采購(gòu)過(guò)程中為汽車企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，就需要按照合約內(nèi)容進(jìn)行問(wèn)責(zé)和賠償。

3.根據(jù)汽車企業(yè)發(fā)展需求確認(rèn)采購(gòu)目標(biāo)，制定精準(zhǔn)的采購(gòu)目標(biāo)價(jià)格

我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)在采購(gòu)成本管控過(guò)程中，通常會(huì)采用成本加成法來(lái)精細(xì)的計(jì)算汽車零部件的采購(gòu)價(jià)格，作為成本加成法，其實(shí)就是在完全成本的核算基礎(chǔ)上添加一定的利潤(rùn)比例，通過(guò)二者之間相加的方式構(gòu)成采購(gòu)零部件的采購(gòu)目標(biāo)價(jià)格。但目前，這種成本加成法所制定的目標(biāo)價(jià)格在供應(yīng)商市場(chǎng)中以及汽車企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的適配性不斷降低，根本無(wú)法滿足新時(shí)代復(fù)雜多變的外部市場(chǎng)環(huán)境下對(duì)于能源類汽車以及新車型的開(kāi)發(fā)要求。

目前，應(yīng)用比較廣泛的目標(biāo)價(jià)格制定方法為目標(biāo)成本法。這種成本核算方法主要是通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研人員首先確定目標(biāo)車型的預(yù)售價(jià)格，在確保目標(biāo)車型滿足市場(chǎng)消費(fèi)群體的接受程度以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃后，由成本管控人員根據(jù)預(yù)期的目標(biāo)，利潤(rùn)額度計(jì)算出該車輛產(chǎn)品制造過(guò)程中企業(yè)可以承受的制造成本額度以及期間費(fèi)用等。再通過(guò)上述的計(jì)算流程，對(duì)車輛生產(chǎn)過(guò)程中的目標(biāo)采購(gòu)成本以及零部件成本進(jìn)行細(xì)致的分解。在目標(biāo)成本核算法的核算模式下不僅可以進(jìn)一步拆分汽車產(chǎn)品零部件的采購(gòu)目標(biāo)價(jià)格，同時(shí)也能夠?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部的采購(gòu)管理人員和其他員工提供更加科學(xué)的采購(gòu)目標(biāo)數(shù)據(jù)支撐。例如，汽車產(chǎn)品的研發(fā)人員就可以根據(jù)成本管控人員提出的目標(biāo)數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)品內(nèi)部的材料搭配以及整體的結(jié)構(gòu)性能，在保障汽車產(chǎn)品質(zhì)量的前提條件下盡可能地將零部件的采購(gòu)成本控制在目標(biāo)范圍內(nèi)。

4.根據(jù)汽車企業(yè)與供應(yīng)商的實(shí)際狀況，選擇合理的采購(gòu)模式

目前市場(chǎng)中常見(jiàn)的采購(gòu)模式為集中采購(gòu)模式、分散采購(gòu)模式以及及時(shí)制采購(gòu)模式這三種形式。集中采購(gòu)模式，大多數(shù)是用于集團(tuán)化的汽車企業(yè)，而目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的大型汽車集團(tuán)企業(yè)也逐漸顯露頭角，甚至在大型集團(tuán)企業(yè)下還設(shè)置了不同品牌的子汽車企業(yè)，各子公司以及分支企業(yè)之間可以通過(guò)資源共享平臺(tái)共同享受汽車采購(gòu)資源。這樣就可以通過(guò)集中采購(gòu)的方式發(fā)揮集團(tuán)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)龐大的采購(gòu)數(shù)據(jù)量獲取與供應(yīng)商之間的談資，在盡可能降低采購(gòu)成本的基礎(chǔ)上共同享受汽車采購(gòu)資源。分散采購(gòu)的方式能夠打破汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間在時(shí)間和空間方面的制約性，同時(shí)還顯著地突出了地區(qū)性采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)。分散企業(yè)的采購(gòu)模式為汽車企業(yè)提供了在全球范圍內(nèi)尋找性價(jià)比較高的供貨資源的一種可行思路。這種分散型的采購(gòu)方式相比于集中采購(gòu)模式來(lái)說(shuō)更加靈活，能夠滿足跨國(guó)汽車企業(yè)的全球化發(fā)展戰(zhàn)略需求。及時(shí)制采購(gòu)模式主要是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求作為依據(jù)，汽車企業(yè)可以根據(jù)客戶在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)提供的物料指標(biāo)和數(shù)量，降低了庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，同時(shí)還能夠有效地縮短生產(chǎn)周期。但是這種采購(gòu)模式需要在規(guī)定的條件下才能進(jìn)行，也就是供應(yīng)商有能力在客戶需求的時(shí)間段向指定的客戶以穩(wěn)定的質(zhì)量提供生產(chǎn)物料。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，采購(gòu)成本的管理和控制是汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中最為關(guān)鍵的構(gòu)成部分，采購(gòu)成本的管控水平對(duì)于汽車企業(yè)的生產(chǎn)效益以及利潤(rùn)空間會(huì)產(chǎn)生直接影響。因此，汽車企業(yè)更應(yīng)該通過(guò)制定合理的采購(gòu)目標(biāo)價(jià)格、完善供應(yīng)商評(píng)級(jí)機(jī)制、優(yōu)化采購(gòu)流程、選擇合理的采購(gòu)模式等方式，進(jìn)一步強(qiáng)化采購(gòu)成本管控的水平，幫助汽車企業(yè)獲得更大的利潤(rùn)空間。

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作者簡(jiǎn)介：伍杰紅（1976.02- ），女，江西高安人，碩士，江鈴汽車股份有限公司，副總裁，中級(jí)會(huì)計(jì)師