上海市中心城區(qū)地鐵站周邊街道活力評價(jià)

沈天培 李小雙

摘要：街道與人們的生活息息相關(guān)，是城市公共空間的重要組成部分。隨著上海市的發(fā)展，上海中心城區(qū)活力表現(xiàn)出明顯的空間差異，主要表現(xiàn)為由中心向四周遞減，中心活力缺失。文章以上海市內(nèi)環(huán)內(nèi)的3個(gè)地鐵站點(diǎn)為例，通過實(shí)際調(diào)研和大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方法，得出上海市中心城區(qū)街道活力與POI類型之間的關(guān)系。

[作者簡介]沈天培（1997—），女，碩士，從事風(fēng)景園林規(guī)劃。

[通信作者]李小雙（1984—），女，博士，教授，研究方向?yàn)轱L(fēng)景園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市公共空間設(shè)計(jì)。

上海各類POI的空間主要功能為居住和行政辦公，商業(yè)、文化等其它功能較為發(fā)育不足。城市中心出現(xiàn)局部活力不足的現(xiàn)象，是由于市政交通建設(shè)、風(fēng)貌保護(hù)區(qū)整治計(jì)劃、租金成本變高、網(wǎng)購等原因，這使很多沿街小店難以存活下去，最終上海市城市中心區(qū)域出現(xiàn)活力和吸引力降低的趨勢[1]。

街道與人們的生活息息相關(guān)，是城市公共空間的重要組成部分。目前國內(nèi)外關(guān)于街道活力的研究較多，國外的研究《美國大城市的死與生》[2]、國內(nèi)的研究以龍瀛[3]為代表提出基于街道城市主義（Street Urbanism）理論，從更為精細(xì)的維度，利用大規(guī)模定量論證的方法研究街道活力。茍愛萍等[4]從景觀美感度、道路明亮度、安全度、潔凈度等多種維度研究街道活力特征。閔忠榮等[5]利用百度熱力圖數(shù)據(jù)，研究街道活力分別在工作日和休息日的分布特征。

目前這些研究并沒有針對中心城區(qū)街道的活力做出比較或評價(jià)，本文利用百度地圖爬取POI數(shù)據(jù)，并將實(shí)際調(diào)研的熱力數(shù)據(jù)與POI分布相結(jié)合的方法，從更細(xì)小的時(shí)間和更微觀的空間維度上探索不同類型的街道活力特征，對提高街道活力提供研究依據(jù)。

1 概念界定

1.1 街道活力

街道包含了街道的物理形態(tài)、街道里人的行為特征、沿街兩側(cè)街道的環(huán)境條件等，普遍被看作為城市中交往和娛樂的公共場所，可將其比作城市的“公共起居室”[6]。

“活力”一詞源于生物學(xué)科概念，本意指旺盛的生命力[7]。簡·雅各布斯認(rèn)為城市活力的產(chǎn)生源于城市生活的多樣性，而街道活力是城市活力的主要來源。揚(yáng)·蓋爾在《交往與空間》中提出街道活力應(yīng)該是以人的行為活動作為先決條件，從人的自發(fā)性活動性和社會性活動出發(fā)，探討街道活力的產(chǎn)生、增強(qiáng)機(jī)制[8]。維卡斯.梅塔（Vikas Mehta）指出，有大量的人參加一些列固定或持續(xù)性社會活動的街道，才能定義為“活力街道”[9]。“街道活力”主要表現(xiàn)是人們在街道上的各類步行活動，是社會活力的外在表現(xiàn)。

2 研究范圍與研究方法

2.1 研究范圍

本文以上海市中心城區(qū)的楊浦區(qū)、虹口區(qū)和黃浦區(qū)為例，選取同濟(jì)大學(xué)、郵電新村和豫園地鐵口周邊共十條街道為研究對象。具體研究范圍以地鐵口為圓心，500 m為半徑的范圍內(nèi)選取總長為1 km左右的街道路段，以十字路口為原則選取范圍內(nèi)的10條街道，分別為：彰武路、四平路A、赤峰路、新港路、四平路B、曲陽路、麗水路、人民路、河南南路和金陵東路（圖1～圖3）。

2.2 研究方法

對選取上海中心城區(qū)內(nèi)環(huán)內(nèi)地鐵站周邊的10條街道進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，對研究范圍內(nèi)的街道錄制視頻以獲取人流量信息，并運(yùn)用POI（point of interest）大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用人工操作和計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的方法，進(jìn)行定性與定量分析。

2.3 數(shù)據(jù)獲取

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別通過實(shí)地調(diào)研和百度地圖爬取，實(shí)地調(diào)研記錄了人群活動數(shù)據(jù);百度地圖爬取包含路網(wǎng)和POI分布情況。

人群活動數(shù)據(jù)通過不同時(shí)間段的實(shí)地視頻拍攝錄像獲取，一共分7個(gè)時(shí)間段進(jìn)行錄像進(jìn)行實(shí)地考察，分時(shí)段統(tǒng)計(jì)來往行人數(shù)量，以此來反應(yīng)街道活力。采集了2020年1月、2月和3月，3個(gè)月的6個(gè)工作日的街道人流量數(shù)據(jù)，一共分為7個(gè)小組，每組3人，以2 h為時(shí)間間隔，在同一時(shí)間的不同街道采集8：00-22：00的7個(gè)時(shí)間段的切片信息，最終求得熱力數(shù)據(jù)的平均值作為本次研究用來體現(xiàn)街道活力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3 街道空間綜合特征分析

3.1 街道空間POI分布特征

3.1.1 街道設(shè)施分布統(tǒng)計(jì)

本研究對楊浦區(qū)、虹口區(qū)和黃浦區(qū)的3個(gè)站點(diǎn)的研究范圍內(nèi)的街道的興趣點(diǎn)功能進(jìn)行了分類，結(jié)合2012起實(shí)施的GB 50137-2011《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》和居民的日常生活行為、工作生產(chǎn)行為、文教行為以及生活居住行為等方面，對研究范圍內(nèi)的街道的POI進(jìn)行了重新分類（表1）。

3.1.2 街道POI分布特征

利用百度地圖爬取POI和實(shí)地調(diào)研（圖4），可以看出同濟(jì)大學(xué)站點(diǎn)周邊街道的POI類型主要以商業(yè)購物類為主。生活型街道主要集中在彰武路和赤峰路，這些街道周邊臨街餐飲設(shè)施、便利店等不同類型的超市;四平路A段主要為企業(yè)商務(wù)類POI，銀行、公司企業(yè)、寫字樓等辦公場所較多。

郵電新村站點(diǎn)周邊街道也同樣是以商業(yè)購物類為主導(dǎo)地位，但與同濟(jì)大學(xué)路段相比，其數(shù)量占比相對較少。餐飲類的POI主要分布在四平路B段街道。其次由于曲陽路路段有很多住宅小區(qū)，所以生活服務(wù)類的POI數(shù)量也較多，給周邊居民提供便民的生活服務(wù)。

豫園站點(diǎn)周邊街道，是由商業(yè)街麗水路、通行為主的人民路和河南南路，還有拆遷路金陵東路組成的，POI主要分布在麗水路路段。其主要功能為商業(yè)購物，與其它兩個(gè)站點(diǎn)的街道相比，POI類型較為單一（表2）。

3.2 街道空間熱力分布特征

街道空間熱力分布特征見圖5。

3.2.1 同濟(jì)大學(xué)站點(diǎn)

8：00-10：00，人流主要集聚在高校周邊以及附近辦公區(qū)域。12：00-14：00街道熱力值又一次快速上升，周邊小吃街熱力值明顯有所下降，POI較為單調(diào)的辦公區(qū)域熱力值也有所下降，赤峰路的熱力值并無明顯變化。14：00-18：00，受到高校作息的影響，連接住宅區(qū)與高校的商業(yè)街彰武路熱力值又開始上升，高校周邊又開始呈現(xiàn)人群擴(kuò)散式分布，人群開始聚集在高校路口以及商業(yè)街路段，同時(shí)公交站點(diǎn)對街道活力的影響也很大，人群聚集密度較高。20：00-22：00，街道活力在分布均衡的情況下緩慢降低。

3.2.2 郵電新村站點(diǎn)

在郵電新村地鐵站樣本街道中，影響街道活力的主要人群主要集中分布在2個(gè)路口處，因?yàn)樗钠铰稟段從地鐵口至東北面的十字路口處路段的POI類型主要為商業(yè)購物類。

樣本街道新港路路段的POI類型也主要以商業(yè)購物類為主，夾雜著少量的生活服務(wù)類，但餐飲店的類型與四平路A段相比，缺乏特色，大多以做外賣為主，所以全天處于低活力的狀態(tài)。

樣本街道內(nèi)的曲陽路路段，全程均為住宅小區(qū)，周邊配套設(shè)施主要為生活服務(wù)類，白天以老人和小孩為主，人群較為稀散，全天的人流量也為本站點(diǎn)樣本街道中數(shù)量最少的（圖6）。總體來看，郵電新村站點(diǎn)樣本街道的全天平均瞬時(shí)人流量并無太大的差異。

3.2.3 豫園站點(diǎn)

在黃浦區(qū)豫園站點(diǎn)樣本街道中，受地鐵交通與周邊辦公場所的影響，8：00-10：00與16：00-18：00兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)，周邊2個(gè)路口的平均瞬時(shí)人流量在整段樣本街道中處于最大值。從10：00開始，麗水路商業(yè)人流量開始迅速增長，此現(xiàn)象一直持續(xù)到大約18：00左右。人民路路段北側(cè)一側(cè)在修建地鐵，南側(cè)為城市綠地公園，人們大多選擇從綠地公園中通行，下午時(shí)分公園里聊天休憩的人也挺多。河南南路路段在選擇的樣本街道里較短，人們主要是以通行為主，街邊也有一些小吃以及餐飲店，會讓行人停留。

樣本街道金陵東路整條街道，全天都處于熱力較低的狀態(tài)，由于該路段整段都即將拆遷，大多以非機(jī)動車和機(jī)動車通行為主。

3.2.4 同濟(jì)大學(xué)站點(diǎn)、郵電新村站點(diǎn)與豫園站點(diǎn)的對比

在3個(gè)地鐵站點(diǎn)周邊街道平均人流量對比結(jié)果中呈現(xiàn)，同濟(jì)大學(xué)站點(diǎn)周邊街道在研究時(shí)間段范圍內(nèi)的人流量最多，郵電新村站點(diǎn)周邊街道的人流量最少（圖7）。這是由于同濟(jì)大學(xué)站點(diǎn)周邊街道受高校的影響，上下課、上下學(xué)時(shí)街道空間中會有大量的人群聚集與同行，使得周邊街道平均人流量偏高;而郵電新村站點(diǎn)周邊街道大多以居住和車輛通行為主，街道上人群行走的數(shù)量相對較少。

4 結(jié)束語

從實(shí)地調(diào)研和上述熱力圖分析來看，活力較高的街道表現(xiàn)出兩種不同的業(yè)態(tài)特點(diǎn)。一種是商業(yè)街與住宅區(qū)相結(jié)合的街道，以小吃餐飲業(yè)為主，周邊公共服務(wù)設(shè)施齊全、交通便利，單日活力持續(xù)時(shí)間長，以同濟(jì)大學(xué)地鐵口周邊的彰武路為例。另一種是以通行為主并結(jié)合餐飲、購物等業(yè)態(tài)的街道，這類街道的活力度也相對較高，但具有一定的時(shí)段性，以郵電新村地鐵口周邊的四平路為典型。業(yè)態(tài)混合度不高并且沒有特色業(yè)態(tài)的以通行為主的街道，如同濟(jì)大學(xué)地鐵口周邊的四平路路段、郵電新村地鐵口周邊的曲陽路路段、豫園地鐵口周邊的金陵東路路段相較活力較低。

由此可見，POI的豐富程度對街道活力有較大影響，除POI豐富程度外，POI功能是否能夠滿足周邊居民的生活需要也很重要的。要改善街道活力問題，還要進(jìn)一步的從街道兩側(cè)用地性質(zhì)、功能混合度、街道肌理等方面去分析。

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