南辰

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人。面對(duì)全球規(guī)模最龐大的汽車社會(huì)，公安交管部門“放管服”改革如何破題引人關(guān)注。據(jù)公安部副部長劉釗在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，十八大以來，公安交管部門先后推出127項(xiàng)交管便民利企改革措施，包括減證快辦、網(wǎng)上通辦等。筆者認(rèn)為，針對(duì)這127項(xiàng)交管便民利企改革措施，群眾口碑和網(wǎng)民點(diǎn)贊是最準(zhǔn)的“溫度計(jì)”，指引相關(guān)部門鞏固“放管服”改革成果，馬不停蹄深化改革，為群眾辦好更多實(shí)事。

讓百姓感受新時(shí)代的溫度，必須充分挖掘深化“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)紅利，讓程序多跑腿，讓百姓少跑路。盤點(diǎn)127項(xiàng)交管便民利企改革措施，其中多項(xiàng)依托大數(shù)據(jù)管理的紅利，逐漸實(shí)現(xiàn)交管業(yè)務(wù)一證辦、異地辦、網(wǎng)上辦、就近辦，解決辦事痛點(diǎn)、提升服務(wù)水平。例如，根據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅2022年一季度，各地公安交管部門繼續(xù)大力推行31項(xiàng)交管業(yè)務(wù)“足不出戶”網(wǎng)上辦，全國網(wǎng)上辦理補(bǔ)換領(lǐng)駕駛證行駛證、發(fā)放臨時(shí)號(hào)牌等業(yè)務(wù)2146萬次。其中，發(fā)放免檢電子標(biāo)志862.8萬個(gè)；補(bǔ)換領(lǐng)駕駛證、行駛證等563.3萬個(gè)；網(wǎng)上發(fā)放臨時(shí)號(hào)牌393.2萬副；開展線上滿分審驗(yàn)教育326.7萬人次……這些數(shù)據(jù)是實(shí)實(shí)在在的體感溫度，不僅節(jié)約了大量社會(huì)時(shí)間和資源，也降低人流聚集，助力疫情防控。

讓百姓感受新時(shí)代的溫度，需要統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)建設(shè)兩條戰(zhàn)線，兩手抓，兩手都要硬。要力爭讓新時(shí)代交通管理成為保障物資流動(dòng)的潤滑劑，確保物流大動(dòng)脈的安全暢通。筆者注意到，針對(duì)當(dāng)前各地疫情，公安部于4月20日下發(fā)通知，要求各地公安機(jī)關(guān)積極會(huì)同有關(guān)部門保物流暢通、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、保春耕生產(chǎn)、保人民生活供應(yīng)，全力服務(wù)好民生和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。尤其要嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的貨車通行證制度，配合實(shí)行貨車駕駛?cè)恕凹床杉醋呒醋贰遍]環(huán)管理，優(yōu)化進(jìn)城通行管理政策，疏通進(jìn)城、下鄉(xiāng)“最后一公里”，便捷城鄉(xiāng)物資配送。筆者認(rèn)為，這是打贏疫情阻擊戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)攻堅(jiān)戰(zhàn)的必然選擇，必須不打折扣落實(shí)到位。

讓百姓感受新時(shí)代的溫度，需要進(jìn)一步解放思想，實(shí)事求是，瞄準(zhǔn)長期存在的改革難點(diǎn)發(fā)起總沖鋒。以皮卡車型進(jìn)城為例，雖然近年來公安部、商務(wù)部等部門陸續(xù)有管理方面的利好政策出臺(tái)，但任然面臨不少地方管理的“路障”。作為可以助力物資配送打通最后一公里的輕型運(yùn)輸車輛，皮卡車型有著難以替代的低成本運(yùn)輸優(yōu)勢。如果僅從降低管理難度的角度一刀切禁止皮卡進(jìn)城，勢必給汽車制造、銷售業(yè)和運(yùn)輸業(yè)造成不利影響。相關(guān)城市管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)皮卡車型細(xì)化管理手段，避免一刀切禁止其進(jìn)城。

讓百姓感受新時(shí)代的溫度，需要進(jìn)一步用實(shí)打?qū)嵉摹胺殴芊迸e措激活汽車社會(huì)的消費(fèi)潛力，讓有車一族感受到“車和遠(yuǎn)方”的幸福。例如，最近，經(jīng)過20學(xué)時(shí)的實(shí)操培訓(xùn)，北京市民薛先生順利通過了C6的增駕考試，成為北京市首個(gè)通過C6增駕考試的駕駛員。拿到C6駕照后，薛先生可以拖著他的房車合法上路外出游玩了。與美歐汽車發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車社會(huì)雖然在車輛、駕駛?cè)藬?shù)量上已保持領(lǐng)先，但在汽車生活的體驗(yàn)上仍略顯單調(diào)。其實(shí)代步通勤之外，汽車很重要的一個(gè)作用就是延展出行半徑，拉動(dòng)“購車后消費(fèi)”，助力人們擁有更加豐富的生活體驗(yàn)。不管是周末山路上動(dòng)感十足的機(jī)車巡游，還是長假拖著房車奔赴遠(yuǎn)方，都需要釋放更多“放管服”紅利，讓汽車真正成為拉動(dòng)內(nèi)需的發(fā)動(dòng)機(jī)。