“一帶一路”戰(zhàn)略下航海教育發(fā)展探究

林代華

摘要：“一帶一路”戰(zhàn)略又稱為二十一世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略。近年來，我國大力推廣航海教育事業(yè)的發(fā)展，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與推行，我國對航海人才的需求量越來越多。所以，相關學校應重視對航海人才的培養(yǎng)與教育，為社會輸送更優(yōu)質的航海人才，促進新時代下行業(yè)教育事業(yè)的發(fā)展。鑒于此，本文的主要內容是分析與研究“一帶一路”戰(zhàn)略下航海教育發(fā)展，為相關人員提供參考與借鑒。

關鍵詞：一帶一路;航海教育;戰(zhàn)略發(fā)展

“一帶一路”戰(zhàn)略的推定是為了能夠實現(xiàn)我國交通運輸業(yè)的互通，海上運輸一直以來都是我國重要的交通運輸方式之一，海上交通運輸?shù)慕ㄔO與良好的發(fā)展，可以促進周邊城市經(jīng)濟的發(fā)展，推動周邊城市城市化的建設。與此同時，隨著時代的發(fā)展，社會對于航海相關人才的需求也發(fā)生轉變，如何在新時代下，落實“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，提升航海教育質量是當下正面臨的問題。因此，本文的主要內容是分析“一帶一路”戰(zhàn)略下航運人才的需求，進而研究其航海教育的發(fā)展。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略下航運人才需求

（一）高素質高級海員

作為航運業(yè)最活躍、最關鍵、最重要的因素，海員在實施各項發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮著不可替代的作用。海員已經(jīng)是國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。我國是世界公認的海員強國，但職業(yè)道德過硬、職業(yè)素質、業(yè)務能力扎實、管理水平高、身心健康的高素質高級海員總數(shù)比較小。在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實施過程中，對船員綜合能力和實力要求標準較高。不僅如此，隨著時代的發(fā)展，高素質的高級船員將在“21世紀海上絲綢之路”發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮關鍵作用。

（二）創(chuàng)新能力高級海員

實施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略將是一個逐步探索的過程。在這里的整個過程中，船舶技術行業(yè)日新月異，船舶高科技、高端、智能化發(fā)展、海運業(yè)競爭激烈、變化多端。只有緊跟時代發(fā)展，持續(xù)學習，才能直面未來的變化，發(fā)現(xiàn)具有發(fā)展戰(zhàn)略價值的新領域、新研究課題，推動海洋產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為“一帶一路”建設注入新生代力量，促進我國航海教育事業(yè)的進一步發(fā)展。

（三）面向國際的復合型航運人才

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略是一項涉及多領域、多國家的國際化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。航海發(fā)展戰(zhàn)略的實施，最終將推動航運業(yè)轉型發(fā)展，推動與航運業(yè)相關的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，推動航運業(yè)有別于其他行業(yè)。因此，在發(fā)展戰(zhàn)略的實施過程中，迫切需要大量的系統(tǒng)軟件來掌握和靈活運用海洋技術專業(yè)、港口物流的現(xiàn)行政策、航運業(yè)和船舶管理方式、航運產(chǎn)業(yè)金融業(yè)、航運業(yè)貿(mào)易、海事局法律法規(guī)等領域。需要具有國際視野、專業(yè)知識、英語流利的高端混合航運行業(yè)優(yōu)秀人才參與“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下航海教育發(fā)展研究

學生的核心素養(yǎng)是學生的專業(yè)知識、專業(yè)技能、情感、心態(tài)、價值觀等多方面相結合的主要體現(xiàn)。這是一個需要不斷塑造的整個過程。經(jīng)調查討論了解到，高職院校遠洋導航技術專業(yè)的大學生具有一些明顯的特點，具體體現(xiàn)在以下幾個方面[1]。

（一）學習難、考證難、工作難

航海類專業(yè)的?？其浫》謹?shù)相對較低，基礎學習和培訓本身與本科畢業(yè)生相比略有欠缺。不僅如此，用三年時間學習培養(yǎng)具有四年專業(yè)知識的本科畢業(yè)生，并參加海事局認證考試，學員資格證難度系數(shù)高，成功率不理想，信心受到壓制。而且，沒有以考試為基礎的資格證書，學生就業(yè)難，工作壓力與心理壓力較大。

（二）專業(yè)認知與工作需求之間存在矛盾

專業(yè)認知與工作需求之間存在矛盾。一方面，船員崗位的人員流動性較大、船上作業(yè)安全風險較大、且船上工作較為艱辛，再加上學習培訓的難度，導致部分學員對該專業(yè)認同度不高，會選擇放棄這個技術專業(yè)?；蛘哌x擇畢業(yè)后在陸地上工作。眾所周知，航運業(yè)的市場需求很高。根據(jù)國際貨運委員會調查研究報告分析，目前中國海員人數(shù)以每年兩位數(shù)的速度增長，而隨著我國經(jīng)濟的快速崛起，對船員的需求已經(jīng)飆升?，F(xiàn)階段遠洋航海院校高校畢業(yè)生供需比例約為1：4[2]。

（三）學生缺乏創(chuàng)新精神

通過調查和訪談發(fā)現(xiàn)，高職院校航海類專業(yè)本科畢業(yè)生的人文素養(yǎng)其實是非常欠缺的。在校過程中培訓主要表現(xiàn)也一般，學習培訓主動性不高，缺乏科學探索精神。本質上，沒有靈活運用公共圖書館資源和互聯(lián)網(wǎng)等資源開展探索學習培訓，也沒有靈活運用各種方法深入分析解決困難。同時，文學的文化背景還不夠，只有少數(shù)學生有課外的個人愛好。根據(jù)調查可以發(fā)現(xiàn)，缺乏或沒有課外愛好的學生之間的人際交往水平不是很理想[3]。

（四）缺乏自主學習能力的系統(tǒng)化培養(yǎng)

盡管網(wǎng)絡資源相對發(fā)達，但絕大多數(shù)學生未能合理利用這些資源開展自學。但也有絕大多數(shù)學生能夠積極開展課外活動、志愿活動等社會實踐活動，鍛煉自身社會發(fā)展工作能力，期待展現(xiàn)自己的責任感和工作能力，豐富學校生活。 .根據(jù)社會實踐活動，還可以改善人格，提高自我管理水平，特別是有效和諧學習訓練和社會實踐工作的能力。

（五）學校不重視核心素養(yǎng)教育

目前，對“一帶一路”環(huán)境下我國航海教育發(fā)展的分析主要集中在遠洋航行文化教育法制、遠洋航行畢業(yè)生就業(yè)危害、航海教育輸出、遠洋航行文化教育和遠洋航行人才培養(yǎng)。趙桃麗、曲群珍認為，隨著“一帶一路”倡議的推進，與整體目標國家的洽談合作將取得成果。這規(guī)定了遠航優(yōu)秀人才不僅需要具備實際的專業(yè)能力，還需要具備法律法規(guī)、媒體公關等專業(yè)知識環(huán)境。萬建霞等認為，遠洋文化教育要進一步推進多元化塑造方式的改革創(chuàng)新和自主創(chuàng)新，造就“全寬、厚、層次”的優(yōu)秀遠洋人才，完成遠洋高等職業(yè)教育，從業(yè)務規(guī)模的發(fā)展趨勢到意義基礎建設的變化?，F(xiàn)階段，高?；緵]有建立核心素養(yǎng)塑造層面的相關課程內容，對數(shù)學核心素養(yǎng)的理解和高度重視不夠，整體塑造氛圍也比較欠缺。但是，得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，今天的學生更容易接觸到新的發(fā)展理念、新的專業(yè)知識、新的技術應用以促進社會發(fā)展，他們的適應能力和自學能力越來越強。不僅如此，學生核心素養(yǎng)的含義對教師來說并不完全清楚。雖然他們對核心素養(yǎng)都有自己的理解和看法，但能夠詳細概括“學生核心素養(yǎng)的學生發(fā)展趨勢”的卻寥寥無幾。核心素養(yǎng)的六個方面對核心素養(yǎng)的塑造是非常不利的因素。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略下航海教育發(fā)展策略

（一）加快信息化教育建設

為了更好地面對現(xiàn)階段日益嚴峻的招生形勢，開設航海類專業(yè)的院校必須從硬件和軟件兩個層面入手，提升學校的競爭優(yōu)勢和招生吸引力。此外，應進一步推進航海教育的全球化進程，與部分國外航海學校進行交流合作，推廣自身的人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)。質量、教學設備等均可與國際接軌。從目前來看，很多航海類院校沒有自己的實習船，導致學生無法在真船上開展實踐活動，為合理緩解此類問題，相關職業(yè)院校必須加大教育投入范圍，擴大戰(zhàn)略合作范圍，并由相應的遠洋企業(yè)建造實習船，完善相應的硬件設施[4]。歸根結底，院校還應擴大雙師型隊伍建設范圍，重視與企業(yè)合作，安排部分優(yōu)秀教師上船參觀、學習、培訓或從事一些基礎性工作。擴大教師視野，讓教師及時了解最新的專業(yè)知識和行業(yè)信息，聘請部分專業(yè)水手擔任高校兼職教師，提高教師的整體教育水平，可以進一步提高高校招生的吸引力[5]。

（二）改革就業(yè)制度

對于一所大學來說，學生的本專業(yè)就業(yè)率可以從側面反映出校園的教學水平。因此，高校應把促進就業(yè)機會作為工作的重點。只有這樣，才能進一步提高遠洋航海教育水平。在教育方面的影響。一般而言，終身照料的規(guī)章制度應在遵循相應就業(yè)問題的基礎上，根據(jù)學校的獨特性和終身教育的核心理念來完成。也就是說，遠洋航海學?？梢詣?chuàng)建就業(yè)和勞務中介公司，重新學習培訓和公司的船員管理辦法等職責，學校的應屆畢業(yè)生可以進入附屬勞務派遣公司進行一次性學生就業(yè)，公司單位對水手進行考核聘用。學生也可以使用這個基礎。提供系統(tǒng)的學習和培訓，直到滿足公司的需求。

（三）落實素質教育

注重學生綜合能力的塑造，提高航運業(yè)優(yōu)秀人才的競爭力。從目前的具體情況看，遠洋航海教育的課程內容大多以基礎理論課堂教學為主，不利于學生的發(fā)展趨勢。因此，遠洋航海院校必須轉變課程結構，重視學生技術專業(yè)水平和實踐能力、英語運用和工作能力、自然環(huán)境適應能力的塑造。此外，還應針對自身專業(yè)特點，設置遠洋人文素質課程的內容，使學生掌握遠洋航行的歷史、時代和文化知識，提高廣大人民群眾的愛心奉獻精神。學生，進而創(chuàng)造出大量的理想。要犧牲航運業(yè)高素質人才，提高航運業(yè)人才競爭力。

結束語：

綜上所述，隨著我國教育事業(yè)的不斷深化改革發(fā)展，傳統(tǒng)的航海教育方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代學生的學習與就業(yè)需求，各開設航海類專業(yè)的院校應重視對學生的素質教育培養(yǎng)，促進學生的全面發(fā)展，積極建設信息化教育設施，以更優(yōu)質的教育手段提升航海教育的質量與效率，進一步促進我國航海教育事業(yè)的發(fā)展，為社會輸送更多優(yōu)質的航海類專業(yè)人才。

參考文獻：

[1]張慶臻. 淺談我國航海職業(yè)教育面臨挑戰(zhàn)與發(fā)展策略[J]. 文淵（小學版），2019（1）：70.

[2]“全國航海院校基本情況調查研究”課題組. 中國航海教育的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)[J]. 航海教育研究，2021，38（4）：1-16.

[3]方誠，季永青，陳興偉. 高職航海類專業(yè)“多元協(xié)同”國際化育人模式探索與實踐[J]. 中國職業(yè)技術教育，2021（17）：64-68.

[4]賈富. 對接國際標準的國際化人才培養(yǎng)有效路徑研究—以輪機工程技術專業(yè)為例[J]. 年輕人，2021（5）：53-54.

[5]柯洋洋. 新形勢下航海類高職院校大學生思政教育實效性探究[J]. 締客世界，2020，6（10）：201.