交通建筑設(shè)計(jì)的地域性表達(dá)
——以蘭州西站站房建筑設(shè)計(jì)為例

2022-07-01 08:49:48王凱夫周超

建筑技藝 2022年4期

王凱夫周超

1 以“金城”之名

金代詞人鄧千江在《望海潮上蘭州守中州府》中以“云雷天塹，金湯地險(xiǎn)，名藩自古皋蘭”描繪蘭州古城地勢(shì)險(xiǎn)要、固若金湯的形象。

蘭州，甘肅省省會(huì)，是我國(guó)唯一一個(gè)被黃河穿城而過(guò)的城市，是古絲綢之路上的重鎮(zhèn)、歷史上著名商貿(mào)交通線的重要結(jié)點(diǎn)，也是中國(guó)西北地區(qū)的中心城市和交通樞紐。近年來(lái)蘭州鐵路已建立了蘭新、蘭渝、寶蘭等高鐵大通道，奠定了蘭州西部交通核心城市的地位。

蘭州西站是蘭新高鐵的起點(diǎn)，是新絲綢之路上的“金色王冠”。秉承開(kāi)放與進(jìn)取的精神，蘭州西站攜勢(shì)而至，以一種平穩(wěn)、適度的姿態(tài)，為蘭州城市空間的發(fā)展注入新的動(dòng)力（圖1）。

2 地域性表達(dá)的建構(gòu)秩序

“場(chǎng)所性”“功能性”“文化性”是當(dāng)下鐵路站房設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，是從多角度探討交通類(lèi)建筑“地域性表達(dá)”的突破口。

2.1 遵循場(chǎng)所精神

蘭州是受自然地形影響而成的線性城市。蘭州西站位于七里河區(qū)中心區(qū)域，是整個(gè)線性城市的幾何中心，有利于均衡東西兩側(cè)的交通資源，改善城市的流動(dòng)性。該區(qū)域平坦開(kāi)闊，南北側(cè)均為城市公路主干道，地鐵1、2號(hào)線在站區(qū)地下通過(guò)，并設(shè)置換乘站點(diǎn)。

蘭州西站總建筑規(guī)模26萬(wàn)m，站場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)26線。站區(qū)以站房為中心，南北各設(shè)城市廣場(chǎng)，與主干道緊密銜接，方便旅客快速進(jìn)出。城市廣場(chǎng)將公交車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)和社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)立體設(shè)置，提高土地利用率。同時(shí)緊密結(jié)合地鐵站點(diǎn)，合理利用地下空間。站區(qū)內(nèi)部實(shí)施以人為本、公交優(yōu)先、人車(chē)分離、長(zhǎng)效管理的原則，流線組織便捷高效。

蘭州西站不僅是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，而且是展示城市活力的門(mén)戶(hù)形象。作為可以匯集大量人流的“大眾空間”，蘭州西站尊重原有規(guī)劃設(shè)計(jì)，汲取當(dāng)?shù)貧v史風(fēng)情，整合文化要素，塑造多樣性布局空間，提供交通、商業(yè)、文化等復(fù)合型服務(wù)功能，展現(xiàn)了“城市客廳”的魅力，提升了旅客的空間體驗(yàn)感（圖2）。

2.2 完善城市功能

蘭州西站是以服務(wù)旅客為目標(biāo)的大型交通建筑，具有明確導(dǎo)向性，也融合了城市綜合體的服務(wù)功能，擁有配套商業(yè)、管理辦公、文化展示、休閑娛樂(lè)、景觀綠化等豐富多樣的活動(dòng)場(chǎng)所，成為使用頻率最高的城市空間。站房?jī)?nèi)部空間組織為：1）從上至下共3層，包括高架候車(chē)層、站臺(tái)層、出站層，局部設(shè)夾層，旅客流線模式為“上進(jìn)下出”；2）各層平面以大空間為中心，環(huán)繞著各功能空間，高架候車(chē)層中央為候車(chē)區(qū)，南北側(cè)為進(jìn)站廳；站臺(tái)層中央為13座站臺(tái)，南北側(cè)為平行的進(jìn)站廳；出站層中央為南北城市通廊，與南北廣場(chǎng)銜接；3）站房南北側(cè)設(shè)置多組貫通地下、地面、高架的垂直交通，滿(mǎn)足各層旅客進(jìn)站需要，形成了多方向、多層面的立體進(jìn)出站模式，流暢高效（圖3）。

清晰的豎向分區(qū)和簡(jiǎn)潔的橫向布局，共同協(xié)調(diào)了站房?jī)?nèi)部動(dòng)態(tài)人流（進(jìn)出站）和靜態(tài)人流（候車(chē)）的關(guān)系，形成了蘭州西站豐富連續(xù)的內(nèi)部形態(tài)，進(jìn)一步營(yíng)造出富有地域精神和人文情感的交通建筑。

2.3 彰顯文化特色

作為重要的西北重鎮(zhèn)和歷史文化名城，蘭州匯聚了中原和西域兩種文化風(fēng)情，黃河文化、絲路文化、敦煌文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。蘭州西站的設(shè)計(jì)以中原傳統(tǒng)三段式建筑為原型，融入西域的絲路飛天文化，形成獨(dú)特的建筑形象：首先，結(jié)合黃土高原“頂部平坦，溝壑縱橫”的特點(diǎn)，整體造型通過(guò)構(gòu)建中間高兩側(cè)低、立面層疊曲直的形態(tài)，高度吻合了黃土高原的地形地貌和山川肌理；其次，立面中部塑造成仿佛被河水沖刷出來(lái)的山體形態(tài)，虛實(shí)對(duì)比強(qiáng)烈，充分展現(xiàn)蘭州西站“黃河故水”的地域特征；最后，弧形的石材線條流暢飄逸，層疊的鋁板格柵纖細(xì)優(yōu)雅，模仿出絲路文化中流動(dòng)、浪漫的性格，充分表達(dá)蘭州人民勇于開(kāi)拓、再創(chuàng)絲綢新路的時(shí)代精神。

蘭州西站內(nèi)部造型設(shè)計(jì)延續(xù)了內(nèi)外一體化的手法，將外部造型的厚重與飄逸延續(xù)至室內(nèi)，保證旅客感觀的一致性。其中，高架候車(chē)大廳是最重要的體驗(yàn)空間，南北長(zhǎng)約370m、東西長(zhǎng)約120m，最高點(diǎn)距離地面約25m，大跨度的鋼結(jié)構(gòu)營(yíng)造了一覽無(wú)余的流動(dòng)空間。淺灰色鋁板吊頂延續(xù)了“山形”屋頂?shù)钠鸱鼞B(tài)勢(shì)，配合淺灰色光面石材鋪地，并盡量減少結(jié)構(gòu)柱，使穹窿頂蓋下的室內(nèi)空間更加高大空曠。兩側(cè)進(jìn)站空間、服務(wù)用房和夾層商業(yè)以深灰色鋁板為背景，加深了中心候車(chē)區(qū)的層次感和通透感。頂部順著鋁板起折處設(shè)置的條形天窗，引入自然光線，增強(qiáng)序列感和流動(dòng)感，仿佛一條條優(yōu)雅飄逸的絲綢，將內(nèi)外融合，化解了旅客候車(chē)的焦慮（圖4）。

夜幕降臨，華燈亮起，星星點(diǎn)點(diǎn)的光輝襯托著通透敞亮、渾厚動(dòng)感的候車(chē)大廳，兼具現(xiàn)代感和雕塑感的內(nèi)部形態(tài)展現(xiàn)出濃郁的地域風(fēng)情，突顯了蘭州深厚的歷史文化內(nèi)涵和強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

3 地域性表達(dá)的創(chuàng)新要素

鐵路站房是跨越時(shí)間維度和空間維度的存在，其復(fù)雜性成為必然，“地域性的表達(dá)”意味著打破常規(guī)，創(chuàng)新多元，彰顯個(gè)性。

3.1 站城融合

鐵路站房是連接鐵路與其他交通運(yùn)輸工具的樞紐，我國(guó)的高速鐵路車(chē)站組織管理采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC），站房是一個(gè)吞吐大量客流的獨(dú)立封閉空間，是內(nèi)斂的；同時(shí)，站房身在城市之中，它的功能、形態(tài)與站外的周邊環(huán)境交融互通，是開(kāi)放、擴(kuò)展的。

蘭州西站將自身的公共空間外化，在不同標(biāo)高上與城市融合：候車(chē)層外側(cè)的高架落客平臺(tái)與城市道路銜接；廣場(chǎng)面的站臺(tái)層與城市廣場(chǎng)無(wú)縫銜接；底部出站層向外完全開(kāi)放，中間設(shè)置南北貫通的城市通廊，東西連接出租車(chē)場(chǎng)，南北直通站前換乘車(chē)場(chǎng)，向下可換乘地鐵。各銜接及換乘空間通過(guò)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)疏散往來(lái)人流，配合商業(yè)服務(wù)、下沉庭院、立體綠坡、休憩座椅等，形成多維度、多層次的公共融合空間。

站區(qū)再向城市外延，北側(cè)西津西路上的環(huán)形天橋與北廣場(chǎng)共同形成了地景整體，綠地、庭院、平臺(tái)、廣場(chǎng)甚至建筑體量都是這個(gè)整體的一部分。人的活動(dòng)順著場(chǎng)地從城市自然引導(dǎo)至站房?jī)?nèi)，再借由廣場(chǎng)或平臺(tái)分流，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)空間的連續(xù)性。在保證功能的前提下，站房以親和的姿態(tài)與城市積極互動(dòng)，打通了室內(nèi)與室外、站房和城市之間的界限，將功能和景觀共享給城市，也將城市的活力引入站房，提高了旅客的體驗(yàn)感和舒適性（圖5）。

3.2 承脈存續(xù)

蘭州西站整體形象渾厚流暢，契合現(xiàn)代交通建筑的氣質(zhì)。而細(xì)部設(shè)計(jì)亦精致有趣味，體現(xiàn)出濃郁的地域風(fēng)情、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)手法和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的施工工藝。站房外墻采用了代表地域特征的黃褐色石材，粗礪、沉穩(wěn)的石材飾面形成厚重的質(zhì)感，刻畫(huà)出蘭州山石大氣磅礴的神韻。中部弧線造型層層堆疊，傳達(dá)出蘭州城市山水交融的美麗意境。底部基座橫向舒展，敦實(shí)平穩(wěn)，與蘭州深厚的歷史底蘊(yùn)相契合（圖6）。細(xì)部刻畫(huà)的回文圖樣精致優(yōu)雅，暗含著流動(dòng)、感性的“絲路飛天”文化性格。

站房?jī)?nèi)部的門(mén)廳處延續(xù)外部的設(shè)計(jì)手法，采用弧線造型與室內(nèi)穹頂融為一體，賦予室內(nèi)空間獨(dú)特浪漫的地域性格。站臺(tái)雨棚采用鋼結(jié)構(gòu)，高大空曠，在南北方向上延續(xù)了大屋蓋的起伏態(tài)勢(shì)，局部的地面或墻面上鑲嵌了展現(xiàn)歷史記憶的銅版畫(huà)，“一臺(tái)一景”均汲取自蘭州重要的“歷史事件”“文化傳統(tǒng)”“地域節(jié)點(diǎn)”，展現(xiàn)了“豐富的絲路歷史和精彩的黃河文化”的內(nèi)涵。

4 結(jié)語(yǔ)

阿摩斯·拉普卜特曾說(shuō)：“建筑設(shè)計(jì)是一種具有文化特質(zhì)和適應(yīng)性的研究工作，而非恣意發(fā)揮的藝術(shù)創(chuàng)作?！比魏谓ㄖ?chuàng)作都離不開(kāi)地域文化這一重要的原點(diǎn)。蘭州西站站房建筑設(shè)計(jì)從城市角度出發(fā)，追溯歷史，探索地域文化內(nèi)涵，并注重理性分析，著眼于超越建筑形式的文化思考，讓建筑空間的公共性、交通性、社會(huì)性潛力得到了更深層次的釋放。