文 / 特約撰稿人 劉葳漪

和依然在媒體工作的老朋友見面，陸陸續(xù)續(xù)談到各個企業(yè)的營銷風(fēng)格和公關(guān)尺度，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。從前年以來，經(jīng)常會有朋友們討論到某某品牌，它們的公關(guān)“命令”媒體不能出負(fù)面。

這個話題引起了我們的格外關(guān)注。近一兩年，對負(fù)面“零容忍”的汽車品牌浮出水面。據(jù)朋友們反饋，“零容忍”的原因各異，但手段一致，如果批評或“妄議”了這樣的品牌，大多會被“銷聲匿跡”。

沒有一個完美的活人，亦沒有一輛完美的量產(chǎn)車——只要不是無中生有，不是謾罵污蔑，不是以負(fù)面為手段、盈利為目的，客觀評述無可厚非。在賽場上，沒有誰100米欄是冠軍，10米跳臺還是冠軍。各個品牌，各種車型，在性能、安全、設(shè)計方面各有所長，才符合正常的非線性的世界發(fā)展觀。

在搜索引擎中，在社交媒體上，在網(wǎng)絡(luò)論壇里，你確實看不到有些產(chǎn)品的瑕疵，看不到既有車主的不滿，看不到召回，看不到吐槽，看不到維修記錄，甚至看不到公開可以討論的質(zhì)量問題……除了它自己的官網(wǎng)。

這樣的車，我肯定是不會買的，因為我知道，它真正強悍的，并不是產(chǎn)品力。一旦出了問題，我連個順暢解決的途徑都沒有。任何一個正常人，都不會有一份完美的體檢報告，一旦所有指標(biāo)都堪稱完美，要么報告是假的，要么人是假的。 有這樣一句民諺：“你要孤立一個人，你就去表揚他，你就去贊美他；你要斷送一個人，你就去奉承他?！?/p>

其實，掩蓋過失等于助長過 失，贊美錯誤等于推動錯誤。久 而久之，自然會喪失是非、美丑 的標(biāo)準(zhǔn)，踏上一條不歸路。聽取 別人對自己的溢美之詞，是天性 使然，但如果不是建立在有效的 批評監(jiān)督之上的贊美，基本是有 害無益的。

從某種意義上講，贊美的可信度要靠批評的自由度來檢驗。如果我們處在一個不能自由 表達批評意見的環(huán)境中，那么無 論贊美的聲音多么充分，也不能 讓公眾信以為真。因為最真實的 評價，總是在可以自由競爭的言 論環(huán)境中產(chǎn)生的。

公關(guān)也是這樣。一旦缺 失了保障言論公信力的土壤，哪怕贊美真的是出自當(dāng)事人的真情實感，效果也會大打折扣吧。所以，賣得最好的車、銷售 得最好的產(chǎn)品，恰恰媒體批評都 真的還不少，廠家也正常展開召 回，甚至經(jīng)常在論壇貼吧里看到 老車主們抱怨連連……“愛之深 責(zé)之切”，老車主下回?fù)Q車還是 它。畢竟，投訴可以曝光，曝光后可以被解決。

創(chuàng)刊于1825年的《費加羅報》，至今 仍是法國國內(nèi)發(fā)行量最大的報紙，也是 歐洲最有影響的媒體之一。它的名字源自名劇《費加羅的婚禮》中的主人公費加羅，其座右銘“倘若批評不自由，則贊美 亦無意義（Sans la liberté de blamer, il n'est point d'éloge flatteur）”，至今掛在 《費加羅報》的報頭上，一份不迎合、不諂媚的媒體，引領(lǐng)輿論將近200年。

若批評不自由，則贊美亦無意義。我 相信在產(chǎn)品的評論上，這也是一條顛撲不破的真理。