薛亮亮

摘要：在我國(guó)的民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展中，由于近年來(lái)我國(guó)人民生活水平的提高，飛機(jī)作為人們出行首選的交通方式，其建設(shè)和發(fā)展都有著重要的作用。因此通過(guò)健全內(nèi)部質(zhì)量管理體制，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的內(nèi)部控制，提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，制定制度化的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而為我國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量管理提供完善性措施，共同促進(jìn)我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的技術(shù)提高和完善，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)場(chǎng);工程質(zhì)量;管理措施

引言：在民航機(jī)場(chǎng)工程的施工管理過(guò)程中，對(duì)于工程的施工質(zhì)量比較重視，工程的施工需要按照一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，加強(qiáng)各個(gè)層面的施工質(zhì)量監(jiān)督，注重施工中原材料的質(zhì)量，對(duì)施工材料做好質(zhì)量方面的檢測(cè)，加強(qiáng)施工監(jiān)督管理，建立完備的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，完善施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)內(nèi)容，提升工程的施工質(zhì)量。

1民航機(jī)場(chǎng)工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析

在民航機(jī)場(chǎng)工程施工中，民航機(jī)場(chǎng)的工程建設(shè)需要適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，在實(shí)際的工程施工中，需要根據(jù)實(shí)際情況做好工程的檢查和驗(yàn)收，不斷提高工程的施工質(zhì)量和施工水平，監(jiān)督施工全過(guò)程的質(zhì)量。當(dāng)前我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程的施工中，施工管理水平不到位，施工過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，隨著機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程質(zhì)量要求的提高，需做好施工質(zhì)量的監(jiān)管與控制。

1.1建設(shè)方案不適合運(yùn)營(yíng)要求

民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃不僅要對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，還需要對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的配套設(shè)施、商業(yè)、住宿、交通等方面進(jìn)行規(guī)劃，使得人們?cè)诔鲂械倪^(guò)程中可以更加的方便、安全。但是，部分民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)方案并沒(méi)有對(duì)這些進(jìn)行考慮，規(guī)劃的內(nèi)容不夠詳盡，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)建成以后相應(yīng)的配套設(shè)施得不到完善[1]，影響了后期民航業(yè)的正常發(fā)展。

1.2專業(yè)化質(zhì)量管理人員水平有待提高

專業(yè)化質(zhì)量管理人員的水平有待提高也是我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量管理面臨的挑戰(zhàn)。質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平以及操作水平不高，在進(jìn)行工程質(zhì)量管理時(shí)，沒(méi)有足夠的基本知識(shí)，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)和管理，對(duì)于商務(wù)和法律以及工程的實(shí)際操作缺乏，進(jìn)而使得我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工程質(zhì)量管理出現(xiàn)問(wèn)題。

1.3內(nèi)部質(zhì)量管理體制不健全

對(duì)民航機(jī)場(chǎng)工程施工進(jìn)行質(zhì)量管理，不僅可以提高民航機(jī)場(chǎng)的整體過(guò)程質(zhì)量，完善民航機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施;還可以提升民航業(yè)的企業(yè)形象，保證人們出行的安全。因此，民航業(yè)應(yīng)該加大對(duì)于機(jī)場(chǎng)工程施工的質(zhì)量監(jiān)管，完善相應(yīng)的制度和措施[2]，為民航業(yè)以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。內(nèi)部質(zhì)量管理體制不健全，使得我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)在建設(shè)管理中出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響后續(xù)的建設(shè)進(jìn)度。在工程質(zhì)量管理中，由于缺乏一定的監(jiān)督制度，進(jìn)而在工程建設(shè)中缺少一定的規(guī)章和制度，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，各個(gè)部門(mén)和人員之間就會(huì)出現(xiàn)互相推卸責(zé)任和扯皮的現(xiàn)象，影響民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工程質(zhì)量。

2民航機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量管理措施

2.1嚴(yán)格執(zhí)行民航質(zhì)檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是管理部門(mén)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定的依據(jù)，也是工程質(zhì)量體制中的重要組成部分。只有充分貫徹和落實(shí)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠保證施工質(zhì)量。民航機(jī)場(chǎng)工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵是提高施工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)機(jī)場(chǎng)工程施工的材料進(jìn)行監(jiān)管，提高民航機(jī)場(chǎng)工程的整體質(zhì)量。民航業(yè)可以從以下幾方面進(jìn)行施工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的提高：一是完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工質(zhì)量管理制度及質(zhì)量責(zé)任制度，建立健全現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行;完善材料、構(gòu)件、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度和抽樣檢驗(yàn)制度;完善崗位責(zé)任制度及獎(jiǎng)罰制度。二是完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置的施工操作標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的配置，完善施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的配置[3]。三是要完善施工前應(yīng)制定較完善的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，跟隨時(shí)代需求和人們的需求去設(shè)計(jì)民航機(jī)場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)方案，完善相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施，為民航業(yè)以后的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.2加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制

在整個(gè)工程建設(shè)的過(guò)程中，工程所需要的原材料、半成品、構(gòu)配件和永久性設(shè)備、器材等，都將成為永久性工程的組織部分，所以它們的質(zhì)量好壞直接影響到未來(lái)工程的質(zhì)量。對(duì)于材料、設(shè)備的質(zhì)量也應(yīng)當(dāng)是進(jìn)行全過(guò)程和全面的控制，從采購(gòu)、加工制造、運(yùn)輸、裝卸、進(jìn)場(chǎng)、存放、使用等方面進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督與控制，才能保證整體的工程質(zhì)量。

2.3提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平

提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，為質(zhì)量管理體系培養(yǎng)高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)，進(jìn)而不斷提高機(jī)場(chǎng)建設(shè)中質(zhì)量管理的水平和質(zhì)量。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量管理中，質(zhì)量管理人員對(duì)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)有著直接的影響。因此在這樣的狀況下，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)就顯得尤為重要。一方面，民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量管理要委托于專業(yè)的人員進(jìn)行管理。在管理人員的選擇方面，要具備法律、商務(wù)以及管理經(jīng)驗(yàn)的人士進(jìn)行。對(duì)質(zhì)量管理人員的技能要有一定的培訓(xùn)。此外可以通過(guò)引進(jìn)外來(lái)先進(jìn)的質(zhì)量管理人員進(jìn)行質(zhì)量管理。通過(guò)引進(jìn)外來(lái)高素質(zhì)的質(zhì)量管理人員，進(jìn)而不斷提高質(zhì)量管理水平。同時(shí)也要對(duì)質(zhì)量管理人員的技術(shù)進(jìn)行考核和評(píng)判[4]，質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的質(zhì)量管理問(wèn)題，要不定時(shí)的進(jìn)行開(kāi)會(huì)討論，及時(shí)解決民航建設(shè)質(zhì)量管理中的問(wèn)題，進(jìn)而不斷提高質(zhì)量管理水平。因此通過(guò)提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)化水平，進(jìn)而為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量管理提高人才儲(chǔ)備。

2.4部署智能視頻監(jiān)控

為了保障施工安全，可以通過(guò)5G通信技術(shù)，建立起對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程操控運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集，然后將采集結(jié)果傳輸至數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)。完成數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)后，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在歸納和整理施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控資料，為下一步的分析提供數(shù)據(jù)支撐。具體來(lái)說(shuō)，可以利用傳感器或者在混凝土拌和站配比、線纜鋪設(shè)過(guò)程中采集數(shù)據(jù)，設(shè)定正常值與異常值之間的標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)異常情況立即向視頻監(jiān)控管理中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控設(shè)備出料、運(yùn)輸、路面鋪攤的過(guò)程，在經(jīng)過(guò)管理中心對(duì)原始數(shù)據(jù)的處理后，將處理結(jié)果反饋至質(zhì)量管理方，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)更好的監(jiān)督管理及工程質(zhì)量控制。

2.5完善質(zhì)量監(jiān)管體制

質(zhì)量監(jiān)管體制是對(duì)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)察和管理的重要手段，完善內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)管體制可以科學(xué)地對(duì)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的整體工程進(jìn)行監(jiān)管，從而提高民航機(jī)場(chǎng)的工程質(zhì)量，為民航業(yè)以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。首先，民航業(yè)要完善質(zhì)量監(jiān)管制度，明確各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，通過(guò)制度來(lái)規(guī)劃每個(gè)部門(mén)的責(zé)任與義務(wù)，讓各個(gè)部門(mén)可以配合機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作，切實(shí)對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，從而提高機(jī)場(chǎng)的工程質(zhì)量。其次，完善內(nèi)部管理制度，明確各個(gè)部門(mén)的分工與職責(zé)，讓各個(gè)部門(mén)在對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的過(guò)程中都可以發(fā)揮自己應(yīng)有的作用，促進(jìn)民航業(yè)的快速發(fā)展。最后，完善問(wèn)責(zé)制度，質(zhì)量監(jiān)管需要各個(gè)部門(mén)承擔(dān)自己的責(zé)任與義務(wù)，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，民航業(yè)內(nèi)部可以按照問(wèn)責(zé)制度去找到對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)部門(mén)，從而提升各個(gè)部門(mén)的責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)管，從而提高民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在我國(guó)的交通運(yùn)輸方式中，飛機(jī)作為主要的交通工具，機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量管理對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量有著重要的作用。在民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，其工程質(zhì)量管理是機(jī)場(chǎng)建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，是民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)成敗的關(guān)鍵。因此在這樣的狀況下，要根據(jù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、氣候以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件進(jìn)行勘察，對(duì)影響機(jī)場(chǎng)及建設(shè)工程質(zhì)量管理的因素進(jìn)行嚴(yán)格把控，進(jìn)而提高民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工程質(zhì)量。

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