王楠

摘? 要：無(wú)論是普通干線公路還是普通高速公路，路基寬度都是最終決定干線公路質(zhì)量水平的關(guān)鍵制約因素。公路建設(shè)投資也在增加。由于投資巨大，高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和管理也成為人們關(guān)注的問(wèn)題。在我國(guó)高速公路工程中，常見(jiàn)的路基病害主要是路基整體沉降裂縫和縱向裂縫。本文還對(duì)我國(guó)高速公路路基工程中常見(jiàn)的各種道路病害的成因及路面質(zhì)量控制進(jìn)行了系統(tǒng)、全面的探討和分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基;疾病;防治

近年來(lái)，隨著我國(guó)各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的健康發(fā)展，我國(guó)交通路橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速。隨著高速公路項(xiàng)目數(shù)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)水平仍在不斷發(fā)展和提高。然而，我國(guó)許多公路橋梁的混凝土路基仍可能存在重大病害，這將直接影響未來(lái)公路建設(shè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

一、公路路基施工特點(diǎn)

不難發(fā)現(xiàn)，公路路基施工規(guī)劃作為工程建設(shè)中非常重要的設(shè)計(jì)過(guò)程步驟之一，具有技術(shù)要求高、要求低、施工規(guī)劃管理難度大的突出特點(diǎn)。首先，建筑高度要求很高。公路路基質(zhì)量的好壞直接影響到車(chē)輛在公路上的行駛安全，是設(shè)計(jì)和施工安全的重要理論依據(jù)。第二，該計(jì)劃的實(shí)施非常困難。公路路基施工涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)項(xiàng)目，牽強(qiáng)、系統(tǒng)。在實(shí)際的維護(hù)和施工實(shí)踐中，它將直接受到許多其他復(fù)雜因素的制約。為了真正保證路基養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目按計(jì)劃、高質(zhì)量地完成，必須提前制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)工程施工的整體進(jìn)度，最大限度地避免多個(gè)可預(yù)見(jiàn)的復(fù)雜因素相互干擾。

二、高速公路路基路面的常見(jiàn)病害問(wèn)題成因分析

2.1高速公路路基的常見(jiàn)病害問(wèn)題成因分析

要進(jìn)一步研究和了解公路路基病害可能出現(xiàn)問(wèn)題的各種深層原因，首先必須充分研究和了解公路路基工程本身的各種應(yīng)力和結(jié)構(gòu)層。如果高速公路路基工程結(jié)構(gòu)變形，將出現(xiàn)大面積的嚴(yán)重道路坍塌。事實(shí)上，造成更多變形的主要原因之一可能是公路路基結(jié)構(gòu)在整個(gè)道路的垂直和水平方向上的變形引起的整體沉降。路基邊坡壓力將對(duì)其產(chǎn)生很大影響，可能導(dǎo)致路面整體沉降，而路基局部整體沉降又可能導(dǎo)致高速公路路面嚴(yán)重沉降，從而導(dǎo)致大型公路橋梁整體坍塌。道路沉陷事故是一種特殊公路路基的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)其原因的研究需要重點(diǎn)對(duì)公路結(jié)構(gòu)的基本荷載因素和基本要求因素進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析，從而了解此類(lèi)路基大面積路面沉降等事故現(xiàn)象的具體原因和許多潛在原因。

2.2高速公路路面各種常見(jiàn)路基病害成因及分析方法

事實(shí)上，公路路面施工中常見(jiàn)的路基病害很多，比如公路裂縫病害。在高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)和施工方案設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程和設(shè)計(jì)工作中，必須認(rèn)真分析和考慮公路路面的質(zhì)量和公路病害的抗沖擊性。目前，一些公路路面裂縫病害狀態(tài)比較普遍，在一些路段比較常見(jiàn)，主要問(wèn)題是路面結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力剝離、滲水和裂縫。這些常見(jiàn)現(xiàn)象可能會(huì)直接嚴(yán)重影響公路交通安全和貫穿公路路面路基主要材料結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)，往往直接或間接地對(duì)公路車(chē)輛的整體行駛和運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生很多負(fù)面影響，導(dǎo)致許多嚴(yán)重的交通、行車(chē)安全和生產(chǎn)事故。

三、高速公路路基病害應(yīng)對(duì)措施

3.1做好動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工作

事實(shí)上，監(jiān)測(cè)工作也是各國(guó)現(xiàn)代國(guó)家干線公路工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)過(guò)程中不可或缺的一部分?；驹瓌t體現(xiàn)在有效利用施工現(xiàn)場(chǎng)和各種專(zhuān)業(yè)檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的公路路基條件數(shù)據(jù)和高速公路主要結(jié)構(gòu)病害的相關(guān)項(xiàng)數(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期連續(xù)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)和聯(lián)動(dòng)跟蹤分析。在總結(jié)獲得的大量數(shù)據(jù)后，與項(xiàng)目的預(yù)期數(shù)據(jù)或最理想數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和比較，從而判斷和分析路基條件惡化的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度或其他潛在風(fēng)險(xiǎn)可能性。其中，在上述公路設(shè)計(jì)的特定基本工作環(huán)境條件下收集的與公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，可以作為公路數(shù)據(jù)的分析和依據(jù)，與描述未來(lái)高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)中各節(jié)點(diǎn)預(yù)期性能目標(biāo)的具體技術(shù)性能特征數(shù)據(jù)和關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)特征信息一起研究確定，作為高速公路建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)中高速公路基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)的樣本值，作為其他連續(xù)數(shù)據(jù)源或其他高速公路設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)樣本信息，重新分發(fā)到后續(xù)收集的可持續(xù)性高速公路階段性數(shù)據(jù)信息或高速公路基礎(chǔ)工程技術(shù)數(shù)據(jù)信息中，以供相互分析和確認(rèn)，本文對(duì)我國(guó)各地區(qū)高速公路系統(tǒng)在正常、穩(wěn)定、安全運(yùn)行期間的實(shí)際技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析。

3.2提高道路路基承載力

在各種道路路基表面的實(shí)際日常施工或施工過(guò)程中，施工和養(yǎng)護(hù)單位還應(yīng)進(jìn)一步注意加強(qiáng)路基表層本身的路基承載力，避免因原路基承載力低而直接損壞路面的突發(fā)情況再次發(fā)生。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)盡快聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)人員，對(duì)這些路基的安全性能和工程質(zhì)量要求進(jìn)行更加科學(xué)、嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，特別是要全面加強(qiáng)對(duì)這些路基承載力、壓實(shí)度、含水率等多項(xiàng)質(zhì)量因素的綜合檢測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查分析結(jié)果，對(duì)原有路基結(jié)構(gòu)的施工方案進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，使路基質(zhì)量進(jìn)一步滿(mǎn)足公路要求的工程質(zhì)量檢驗(yàn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步提高整體承載力，此類(lèi)道路路基材料的抗滑能力和其他工程性能，以確保路基鋪設(shè)質(zhì)量。

3.3建立完善的質(zhì)量管理體系

從施工企業(yè)集團(tuán)的整體發(fā)展來(lái)看，需要同時(shí)開(kāi)展多個(gè)施工項(xiàng)目，施工需要更加集中的企業(yè)管理技術(shù)資源、時(shí)間和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這很容易產(chǎn)生企業(yè)管理的空白和薄弱環(huán)節(jié)。因此，有必要建立一個(gè)相對(duì)完善、統(tǒng)一的工程質(zhì)量監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)工程質(zhì)量的規(guī)范化管理，具有特別重要的積極意義。

3.4施工設(shè)備管理力度的強(qiáng)化

與路面相比，在公路路基施工作業(yè)的全環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)中，由于公路施工工藝參數(shù)的復(fù)雜性，也會(huì)給公路整體施工的大施工周期帶來(lái)嚴(yán)重的技術(shù)約束。在公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的工程設(shè)計(jì)中，由于現(xiàn)有挖掘機(jī)技術(shù)、混凝土壓路機(jī)技術(shù)等機(jī)械設(shè)備技術(shù)存在一些差異，在高速路基的設(shè)計(jì)和施工中，一般要求施工作業(yè)單位的技術(shù)人員嚴(yán)格結(jié)合整體技術(shù)要求，做好施工參數(shù)體系的整體設(shè)置，及時(shí)選擇自己的相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相關(guān)施工作業(yè)。

結(jié)語(yǔ)：

在高速公路路基工程施工中，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制十分重要。因此，高速公路路基工程項(xiàng)目的所有利益相關(guān)者也需要給予足夠的重視，并應(yīng)積極采取積極有效的措施，優(yōu)化、升級(jí)和提高自身的設(shè)計(jì)和安全性，從而提高高速公路路基工程的整體施工質(zhì)量，確保我國(guó)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

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