高闖

摘要：鐵路是我國重要的能源通道，對社會經(jīng)濟發(fā)展有重要影響?，F(xiàn)如今鐵路運輸能力提升，會應(yīng)用各種運輸裝備，并將重載技術(shù)上線應(yīng)用。因此在鐵路運輸管理的過程中，就需要將行車調(diào)度指揮工作做好，保障鐵路運輸?shù)膶嵭?、安全性。調(diào)度指揮工作人員，要逐步強化工作思路，做好指揮安全管理、人員管控、設(shè)備調(diào)配管理等工作。避免在現(xiàn)場出現(xiàn)錯誤指令或者違章操作等情形，最終實現(xiàn)行車調(diào)度指揮安全工作目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：鐵路;行車調(diào)度;指揮;安全工作;思考

1影響鐵路行車調(diào)度安全的重要因素

1.1信息化水平落后

1.1.1調(diào)度指揮系統(tǒng)中列車運行圖程序、貨追系統(tǒng)、調(diào)度命令系統(tǒng)、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)分散獨立，關(guān)聯(lián)程度低，信息分散，主要通過調(diào)度員將運輸信息進行分析整理并作出判斷，而每個調(diào)度員的專業(yè)能力和水平有所差異，調(diào)度員在分析處理過程中的錯誤就會造成調(diào)度指揮過程中發(fā)生嚴(yán)重安全問題。例如掛有超限重點物資、有行車限制條件車輛的列車在編掛位置、車號、輛數(shù)等有錯誤時，不能實現(xiàn)自動預(yù)警，完全需要人為的判斷。

1.1.2調(diào)度命令的發(fā)布主要通過調(diào)度員人為擬寫，字句上的錯誤不能實現(xiàn)自動檢查，調(diào)度命令自動化擬寫程度低，不能通過列車運行圖的運行線、符號、標(biāo)識自動生成。

1.2缺乏健全科學(xué)的指揮管理制度，影響了指揮效率的提升

這一情況具體體現(xiàn)為：管理制度較為空泛，缺乏對具體工作的指導(dǎo)，規(guī)章制度未能根據(jù)實際運輸生產(chǎn)需要進行有效整合，無法為調(diào)度指揮人員提供明確的工作導(dǎo)向。此外，調(diào)度指揮的監(jiān)管缺失，監(jiān)督管理人員沒有認(rèn)識到自身的責(zé)任，在監(jiān)督管理的過程中沒有嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定展開工作。

1.3調(diào)度指揮命令不規(guī)范

鐵路行車調(diào)度指揮工作需要以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對待，對列車下達調(diào)度命令時要確保調(diào)度命令的準(zhǔn)確性，進而提高調(diào)度指揮的安全。目前在調(diào)度命令方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題主要是鐵路行車調(diào)度指揮部門的工作人員能力不足，經(jīng)常會出現(xiàn)簡化調(diào)度指揮命令的情況，嚴(yán)重影響到了列車的運行安全。例如，在某鐵路區(qū)間的行車調(diào)度指揮工作中出現(xiàn)過漏發(fā)機務(wù)段信息的情況，導(dǎo)致鐵路交通秩序受到影響，許多列車被迫停車，嚴(yán)重影響了鐵路行車安全，耽誤旅客行程。

1.4應(yīng)急能力較弱

行車調(diào)度員在進行調(diào)度工作的時候，不僅需要對行車發(fā)布相關(guān)的命令與口令之外，還需對一些突發(fā)的事件與問題進行及時的解決與處理。但是就目前狀況而言，很多的行車調(diào)度員能夠?qū)⒁恍┱５男熊嚑顩r處理的很好，但是對于那些突發(fā)性的非正常行車狀況，就沒有較強的能力去應(yīng)對，也無法做到及時、正確的處理，給鐵路運輸帶來了極大的安全隱患。

2應(yīng)對鐵路行車調(diào)度指揮安全問題的措施

2.1規(guī)范調(diào)度指揮命令

在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，由于調(diào)度指揮命令不當(dāng)，對行車調(diào)度工作產(chǎn)生了較大的影響，在此情況下，應(yīng)該不斷地規(guī)范調(diào)度指揮命令，提升調(diào)度指揮效率。

2.1.1調(diào)度指揮部門應(yīng)該完善指揮命令，設(shè)置完善的指揮調(diào)度體系，建立一套完整的指揮命令表。員工在接到指令后，要進行核實和校正，保證調(diào)度指揮的準(zhǔn)確性和及時性;

2.1.2在調(diào)度指揮過程中，要設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)督手段，對指揮部門的命令發(fā)放以及員工的執(zhí)行要進行嚴(yán)格的監(jiān)督，對于不按照規(guī)章辦事的員工，要嚴(yán)格懲罰;

2.1.3在調(diào)度指揮工作中，要設(shè)置應(yīng)急指揮系統(tǒng)，對于處理靈活的員工，可以加強對其培訓(xùn)，使其具有隨機應(yīng)變的能力，在發(fā)生突發(fā)狀況時，可以果斷處理，降低事故的發(fā)生率?？傊?，在鐵路行車調(diào)度指揮中。只有不斷地規(guī)范調(diào)度指揮命令，才可以更好地保證調(diào)度指揮的有效性。

2.2提升調(diào)度指揮人員素質(zhì)

在鐵路的調(diào)度指揮工作中，調(diào)度員的工作能力和綜合素質(zhì)的不足將直接影響到工作的秩序。因此，工作人員的素質(zhì)提升應(yīng)該被鐵路部門逐漸重視起來，通過改善調(diào)度員的工作素養(yǎng)來提高鐵路調(diào)度協(xié)調(diào)工作的安全性和專業(yè)性。先就應(yīng)為每位入職前的工作人員做好培訓(xùn)，不能采取敷衍和隨意的態(tài)度對待入職培訓(xùn)，而應(yīng)該盡可能地多傳輸一些實際有用的專業(yè)知識和管理制度，還可以采取篩選制度，通過最終考核選取表現(xiàn)最優(yōu)秀的員工作為調(diào)度員進行培養(yǎng)。進一步建立完整的調(diào)度技術(shù)體系，使新的調(diào)度員在上崗前養(yǎng)成正確的工作態(tài)度和觀念，并且掌握符合需求的工作技能。

2.3提升調(diào)度計劃的合理性

行車調(diào)度由于涉及到列車的運行，因此與其他部門的工作是有直接關(guān)系的。而現(xiàn)實中，往往行車調(diào)度只考慮到行車本身，而沒有考慮到部門之間的協(xié)調(diào)性，進而導(dǎo)致了調(diào)度工作效率不高的問題。為了提升行車調(diào)度工作效率，需要結(jié)合各個分部門的實際工作內(nèi)容，制定合理的調(diào)度計劃，安排好相關(guān)工作的前后次序。以此有效提高各部門之間的配合度，以此來保證鐵路系統(tǒng)的正常運行。例如在行車間隔時間較長時，安排好對于列車車體的安全檢查工作，貨物的裝載工作等。

2.4優(yōu)化調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，保證調(diào)度指揮的安全性

針對調(diào)度指揮安全工作問題，還要對調(diào)度指揮安全工作的組織結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢，發(fā)揮每位調(diào)度員的工作特長，促使其能發(fā)揮所長，發(fā)揮最大工作效應(yīng)，共同提高調(diào)度指揮的安全性。要想做好安全教育，要從調(diào)度員思想入手，提高調(diào)度員對安全管理的重視程度，才能真正確保安全。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經(jīng)常強調(diào)安全的重要性。此外，還要強化班組的主體地位，將每個班組作為一個相對獨立的單位，并選擇出安全負(fù)責(zé)人對班組的工作行為及安全負(fù)責(zé)，與計劃調(diào)度員相互配合，協(xié)同合作，嚴(yán)格監(jiān)督與管理列車的運行狀況，并對其進行指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，保證行車安全。

2.5完善配套設(shè)施

2.5.1在行車指揮調(diào)度過程中，設(shè)備的影響也會導(dǎo)致工作的失誤，比如說不同水平的設(shè)備就無法建立信息的傳輸渠道，進行數(shù)據(jù)的分享;又比如指揮員所用的調(diào)配系統(tǒng)和其他的設(shè)備信息不一致從而產(chǎn)生偏差。完善配套設(shè)施的第一步就是將傳統(tǒng)的設(shè)備更替為更科技化和現(xiàn)代化的設(shè)備。

2.5.2完整的數(shù)據(jù)和信息的實時共享系統(tǒng)，確保調(diào)度員把握最新的鐵路運輸情況。另外，還需要建立一個配套的指揮系統(tǒng)，確保指令的發(fā)布和接受不會被遺漏。鐵路部門還應(yīng)該注意設(shè)備更新，系統(tǒng)的完善，通過利用科技化的成果，來不斷提高調(diào)度員的工作效率。

2.6建立健全運輸調(diào)度指揮信息系統(tǒng)

調(diào)度人員由于學(xué)習(xí)能力的局限、知識儲備水平的不同，難免會具有專業(yè)知識不夠全面系統(tǒng)的缺陷，如果可以在工作中建立專業(yè)的信息指揮系統(tǒng)，則能夠有效避免人工疏漏造成的工作失誤、安全隱患，減輕職工負(fù)擔(dān)，提高行車調(diào)度的安全性。所以，應(yīng)用先進信息網(wǎng)絡(luò)指揮系統(tǒng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段取代傳統(tǒng)陳舊的鐵路行車調(diào)控手段，是適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，達到科學(xué)準(zhǔn)確地運輸組織和列車運行調(diào)度，最大效用發(fā)揮我國路網(wǎng)的運輸能力、提高運輸效率的不二法門。為此，要建立健全鐵路運輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)，加緊完善運輸調(diào)度安全保障體系，有效發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要作用。

結(jié)語：針對當(dāng)前我國鐵路行車調(diào)度指揮工作中存在的一些問題，鐵路相關(guān)部門要積極采取等措施，通過提高鐵路行車調(diào)度指揮人員素質(zhì)、規(guī)范鐵路行車調(diào)度指揮命令、健全鐵路行車調(diào)度指揮管理制度、完善鐵路行車調(diào)度指揮配套設(shè)施等方式，為我國鐵路實現(xiàn)安全、高效運行提供有力的保障。

參考文獻

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