王雷
摘要:在發(fā)展過程中,中國投入了巨大的人力和物力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也為中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。因此,中國不斷加強(qiáng)道路交通工程的管理和質(zhì)量控制,建立了嚴(yán)格的檢查制度,實(shí)現(xiàn)了控制道路交通工程施工質(zhì)量的目標(biāo)。通過專業(yè)測試和測量技術(shù)的應(yīng)用,可以完成各種基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的質(zhì)量評估,這對提高施工質(zhì)量、施工效率和降低成本具有重要意義。然而,為了充分發(fā)揮檢驗(yàn)檢測的作用,質(zhì)量控制顯然是一個極其重要的環(huán)節(jié)。同時,要充分適應(yīng)道路工程的現(xiàn)狀,采用相互粘接的方法,保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的正確性。
關(guān)鍵詞:交通工程、試驗(yàn)檢測、質(zhì)量控制
交通工程過程涉及許多項目。在具體的施工過程中,檢測和檢驗(yàn)中存在的問題更加明顯。一些公司對測試的重要性認(rèn)識不深,測試工作沒有得到有效實(shí)施。在具體施工過程中,企業(yè)需要更加重視檢測工作,從根本上提高檢測技術(shù)水平,在保證交通工程建設(shè)質(zhì)量的同時,有效解決檢測過程中存在的問題,培養(yǎng)更多優(yōu)秀的技術(shù)人才,促進(jìn)道路交通工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。只有做好檢測工作,才能有效地節(jié)約建設(shè)成本,降低后續(xù)維護(hù)成本。道路交通工程檢測具有重要意義。
1交通工程試驗(yàn)檢測的重要性
1.1提高工程質(zhì)量具有重要作用
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,它也被應(yīng)用于許多新型的交通工程實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備中,比傳統(tǒng)設(shè)備更智能。此外,檢查后,一些設(shè)備還可以比較數(shù)據(jù),將現(xiàn)有數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行比較,不合格的地方可以用其他顏色表示。因此,我們可以注意改善員工的非技術(shù)性工作,但在具體應(yīng)用過程中,一些機(jī)器和設(shè)備會受到其他因素的影響。使用過程中需要手動操作,以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。還需要進(jìn)行新的檢查,以確保檢查過程中測試和檢查的有效性。啟動前后,必須檢測值的變化,以確保檢測數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。檢測設(shè)備必須實(shí)時更新,技術(shù)人員也必須實(shí)時更新。技術(shù)人員的工作能力和水平與檢測水平密切相關(guān),使用智能檢測設(shè)備的要求較高。合格的技術(shù)人員必須掌握相應(yīng)的操作方法,提高技術(shù)人員的技術(shù)水平也非常重要。
1.2有助于確定工程進(jìn)度
嚴(yán)格測試檢查,有效分析現(xiàn)場情況,結(jié)合當(dāng)前施工情況判斷施工能否按時完成,明確項目施工計劃是否需要變更。只有嚴(yán)格的檢測和檢查才能有效地防止施工延誤,保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。檢驗(yàn)工作能否在道路施工過程中發(fā)揮有效作用,與員工的技術(shù)水平密切相關(guān)。檢查員應(yīng)盡最大努力發(fā)現(xiàn)項目施工過程中存在的問題,這不能保證項目的良好進(jìn)展,這也對檢查員提出了更高的要求。如果檢查員的技術(shù)水平不合格,則檢查的施工問題相對較少。如果出現(xiàn)問題,項目的建設(shè)將受到影響。在嚴(yán)重情況下,將出現(xiàn)重建問題,這將對施工進(jìn)度產(chǎn)生重大影響。
1.3保障施工資料的完整性
在交通工程建設(shè)過程中,也要有效記錄相關(guān)數(shù)據(jù),確保道路建設(shè)有參考資料。在隨后的施工過程中,可以通過提供一些問題數(shù)據(jù)來找到問題的原因。然而,由于流量大,記錄也很煩人。此外,數(shù)據(jù)記錄不會出現(xiàn)錯誤,這增加了操作員的難度和記錄儀的工作量。記錄數(shù)據(jù)后,操作員必須進(jìn)行比較和糾正,以避免錯誤。例如,在記錄測試、調(diào)查或測量數(shù)據(jù)時,由于需要記錄的內(nèi)容很多,主管人員必須使用記錄表分類的方法,這樣不僅可以更清晰地顯示數(shù)據(jù),而且可以更好地完成數(shù)據(jù)分類。施工結(jié)束后,這些材料必須作為驗(yàn)收的主要依據(jù)。因此,必須保證項目施工數(shù)據(jù)的完整性。
2交通工程試驗(yàn)檢測側(cè)的質(zhì)量控制
2.1試驗(yàn)檢測人員數(shù)量與專業(yè)素質(zhì)不足
從目前道路交通工程檢測工作的現(xiàn)狀來看,最大的問題是從事檢測工作的人員相對較少,整體專業(yè)素質(zhì)水平較低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是,中國大多數(shù)檢查員都在學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識,但在選擇工作時通常會偏離專業(yè)。進(jìn)入其他領(lǐng)域并在這一重要領(lǐng)域工作后,畢業(yè)生雖然有理論知識,但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此,在實(shí)際檢驗(yàn)過程中很難順利完成這項工作,這對檢驗(yàn)質(zhì)量也有很大影響。
2.2交通工程修建時的數(shù)據(jù)
一般來說,在交通工程數(shù)據(jù)管理檢查之前,主管人員必須充分掌握詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù),并詳細(xì)了解被檢查路段的具體情況。在獲得完整真實(shí)的數(shù)據(jù)后,對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析,以進(jìn)行交通工程質(zhì)量評估。在確保數(shù)據(jù)真實(shí)性和可靠性的基礎(chǔ)上,有能力的檢查員可以提前明確檢查點(diǎn),并實(shí)施全面的測試和檢查計劃,從而節(jié)省后續(xù)的檢查資源。如果數(shù)據(jù)不真實(shí),將加強(qiáng)對數(shù)據(jù)來源的修訂。例如,以地下試驗(yàn)和道路工程檢測為例,主要要求進(jìn)行實(shí)際的土建沖擊試驗(yàn)、荷載比試驗(yàn)、液塑性極限試驗(yàn)和顆粒分析。一般來說,如果無法進(jìn)行所有檢查,則必須檢查關(guān)鍵元件,并在隱蔽工程中進(jìn)行全面測試檢查。試驗(yàn)和檢驗(yàn)后,相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確計算,以確保試驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性,提高檢驗(yàn)質(zhì)量。
2.3試驗(yàn)檢測市場管理制度落后
對于現(xiàn)行的檢查管理體制來說,最重要的問題是制度比較僵化,與市場經(jīng)濟(jì)體制嚴(yán)重不兼容,難以適應(yīng)內(nèi)部發(fā)展的發(fā)展。此外,競爭意識和檢查員服務(wù)意識相對薄弱,檢測質(zhì)量難以保證。由于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性,受內(nèi)外部因素的影響,技術(shù)人員和檢驗(yàn)檢測人員也會對檢驗(yàn)結(jié)果的公正性產(chǎn)生一定影響。
2.4監(jiān)督工作體系不完善
在公路工程檢測測量過程中,由于缺乏完善的監(jiān)督管理機(jī)制,沒有對測量的具體過程和工作內(nèi)容進(jìn)行動態(tài)監(jiān)督管理。檢測中存在的問題難以及時發(fā)現(xiàn),無法有效解決。目前,檢測效率很低,不科學(xué)、不合理。如果無法對檢驗(yàn)過程進(jìn)行全面監(jiān)督和管理,很可能會影響檢驗(yàn)結(jié)果的正確性,道路交通工程施工中難以及時發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題,也會影響后續(xù)交通工程的正常使用。
3交通工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制優(yōu)化方法
3.1完善監(jiān)測管理體系
完善的工程檢驗(yàn)管理體系不僅是保證相關(guān)活動順利開展的重要基礎(chǔ),也是必要的前提。因此,在實(shí)際發(fā)展過程中,企業(yè)應(yīng)注意加強(qiáng)對相關(guān)問題的重視,結(jié)合以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)行管理體系,促進(jìn)工程檢驗(yàn)體系的規(guī)范化發(fā)展。從工程檢驗(yàn)發(fā)展現(xiàn)狀分析,我國工程企業(yè)的檢驗(yàn)管理體系存在諸多差距。在具體工作過程中,監(jiān)督是管理的主體,難以有效解決管理中存在的問題。因此,企業(yè)應(yīng)注意完善現(xiàn)有的工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作流程,嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任制,對每一位員工負(fù)責(zé),確保各相關(guān)部門在實(shí)際工作過程中端正工作態(tài)度。檢查工作的所有連接必須嚴(yán)格認(rèn)真,所有工作必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。在項目施工的所有階段執(zhí)行質(zhì)量管理和控制要求。
3.2合理應(yīng)用相關(guān)的檢測技術(shù)
從當(dāng)前道路交通工程的實(shí)際發(fā)展分析,本次檢測開發(fā)效果不理想的主要原因是,技術(shù)人員在實(shí)際工作過程中未能根據(jù)相關(guān)規(guī)范和檢測對象的實(shí)際特點(diǎn)選擇最佳檢測方法。最后,由于檢測對象和檢測方法適應(yīng)性差,檢測結(jié)果誤差較大。因此,檢查員在實(shí)際工作過程中必須注意。在明確檢驗(yàn)對象的實(shí)際特點(diǎn)和檢驗(yàn)工作的實(shí)際要求的基礎(chǔ)上,選擇相應(yīng)的檢驗(yàn)方法和技術(shù),以確保檢驗(yàn)結(jié)果的最大準(zhǔn)確性和有效性,以正確反映道路施工中是否存在質(zhì)量問題。確保工程應(yīng)用的性能符合實(shí)際要求。此外,當(dāng)前檢測操作中的不當(dāng)操作會影響檢測操作的效果。為了解決這個問題,檢查部門在實(shí)際工作過程中充分考慮了整個項目的要求,注意針對不同的檢驗(yàn)對象選擇相應(yīng)的檢驗(yàn)方法,監(jiān)督檢驗(yàn)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行檢驗(yàn),確保檢驗(yàn)結(jié)果的科學(xué)性。
3.3增強(qiáng)交通工程材料質(zhì)量檢測
在公路工程檢測過程中,建筑材料和施工設(shè)備的質(zhì)量是關(guān)鍵控制對象。建筑材料是建筑的重要基本元素。通過加強(qiáng)建筑材料的質(zhì)量控制,可以有效提高公路工程的使用性能。因此,檢查員在實(shí)際工作過程中應(yīng)更加關(guān)注相關(guān)環(huán)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量不合格,必須及時上報,堅決避免在施工中使用有缺陷的材料,有效降低因施工材料問題導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格的可能性。在建筑材料的質(zhì)量控制過程中,企業(yè)應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)性。在水平測試中,比較多家制造商提供的原材料,并在此基礎(chǔ)上選擇性價比最高的材料,以確保成本控制的目的。在對建筑材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中,檢驗(yàn)人員必須充分認(rèn)識到不同類型材料的檢驗(yàn)優(yōu)先級存在明顯差異,并根據(jù)建筑材料性能的實(shí)際要求,制定嚴(yán)格、科學(xué)的檢驗(yàn)方案。施工設(shè)備的性能和運(yùn)行狀態(tài)的可靠性也是影響施工質(zhì)量的重要因素。因此,施工設(shè)備應(yīng)是工程測試和檢驗(yàn)過程中的關(guān)鍵工作內(nèi)容。道路施工所需的大部分設(shè)備都是高精度設(shè)備。雖然偏差很小,但在施工質(zhì)量方面會有問題。因此,檢查員必須定期檢查施工設(shè)備的工作狀態(tài),確保其性能滿足施工要求,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在缺陷,嚴(yán)格按照設(shè)備管理人員的規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行操作、維護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化。應(yīng)盡可能促進(jìn)設(shè)備的正常運(yùn)行。
3.4施工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測
在交通工程項目中,測試貫穿整個項目過程。為了提高測試和檢驗(yàn)的整體質(zhì)量,測試和檢驗(yàn)人員在測試和檢驗(yàn)過程中對施工過程進(jìn)行實(shí)時質(zhì)量測試和檢驗(yàn),并進(jìn)行詳細(xì)檢查。質(zhì)量控制部門應(yīng)在合理的時間間隔內(nèi)檢查試驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果的偏差。施工過程中的實(shí)時檢測質(zhì)量控制可以基本保證檢測和檢驗(yàn)的質(zhì)量和效率。在施工的每個階段,測試和檢查任務(wù)可以細(xì)化,所有檢查員都可以合理、定期地進(jìn)行測試和檢查,以避免由于測試和檢查的差距而延誤工期。質(zhì)量缺陷和其他問題。在正式施工過程中,必須對施工的每個階段和細(xì)節(jié)進(jìn)行測試和檢查,以便在項目的質(zhì)量控制中監(jiān)督測試和檢查。
3.5應(yīng)用現(xiàn)代化檢測技術(shù)
如今,隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,較為先進(jìn)的公路試驗(yàn)檢測技術(shù)也出現(xiàn)了很多,例如回彈彎沉檢測技術(shù):該技術(shù)是交通工程中最成熟的檢測技術(shù)之一。主要用于項目建設(shè)和項目效果的綜合評價。具體來說,通過錘擊原理,對工程交通地板進(jìn)行錘擊,并結(jié)合各種傳感器來測量工程地板的彎曲效果。實(shí)際上,該方法主要模擬車輛通過工程地板的場景。測試數(shù)據(jù)反映了項目的施工質(zhì)量,可以評估交通強(qiáng)度。無損檢測技術(shù):該技術(shù)的關(guān)鍵是評估項目單體的質(zhì)量水平,尤其是項目內(nèi)部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平。例如,使用圖像檢測技術(shù)和頻譜分析設(shè)備來模擬建筑物內(nèi)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和變形,然后直觀地評估項目的承載能力和整體穩(wěn)定性。壓實(shí)度檢測技術(shù):對于許多交通項目,地板和底土壓實(shí)技術(shù)非常重要。由于技術(shù)水平直接影響交通質(zhì)量和項目安全,因此必須使用壓實(shí)檢測技術(shù)來檢測內(nèi)容。例如,填砂法用于根據(jù)測試數(shù)據(jù)評估地板鋪設(shè)和壓縮過程是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及工程阻力是否符合當(dāng)?shù)貙?shí)際交通狀況。在填充工程地板材料時,可以對其進(jìn)行檢查。
3.6工作檢測環(huán)節(jié)加強(qiáng)工程監(jiān)管
從目前的發(fā)展?fàn)顩r分析,我國工程檢測業(yè)務(wù)的實(shí)際發(fā)展過程一般比較緩慢,甚至數(shù)據(jù)被篡改。主管部門對實(shí)際工作中的檢查活動提出了明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。上述問題仍在重復(fù),相關(guān)問題的主要原因在于缺乏監(jiān)管。檢查員的工作沒有得到有效監(jiān)督。因此,在實(shí)際發(fā)展過程中,企業(yè)需要更加重視聯(lián)動監(jiān)管,建立完善的監(jiān)管體系。因此,勝任的服務(wù)可以從以下幾個方面入手:一是強(qiáng)化監(jiān)管服務(wù)的職責(zé)。監(jiān)督員嚴(yán)格抽樣檢查檢查工作,總結(jié)檢查結(jié)果,并報告主管部門進(jìn)行處理。二是建立完善的獎懲制度,將檢查活動的效果納入績效考核體系,有效調(diào)動檢查人員的積極性,嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度,對失職造成的工程質(zhì)量問題追究責(zé)任。它應(yīng)該敦促檢查員糾正他們的工作態(tài)度。
3.7對從業(yè)者進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)
在當(dāng)前的工程檢驗(yàn)活動中,無論使用何種設(shè)備和方法進(jìn)行檢測和檢驗(yàn),工作的主體都是人。因此,檢測人員必須積極提高自身的整體素質(zhì)和專業(yè)水平,確保檢測的穩(wěn)定性和最終結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。項目檢驗(yàn)主管部門積極重視員工的專業(yè)培訓(xùn),鼓勵員工參加各種培訓(xùn)活動。提高員工的技術(shù)水平。同時,主管部門應(yīng)制定嚴(yán)格、科學(xué)的監(jiān)督和評估機(jī)制,防止此類方法的使用。最重要的是,他們應(yīng)該做好風(fēng)險防范活動的控制。施工過程中風(fēng)險評估與施工技術(shù)水平相結(jié)合,可以優(yōu)化現(xiàn)有的質(zhì)量控制,抵御各種可能的風(fēng)險。因此,我們預(yù)計有必要加強(qiáng)高速公路橋梁的技術(shù)質(zhì)量。此外,由于道路和橋梁施工過程的復(fù)雜性貫穿整個施工過程,因此有必要仔細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,并遵守計劃。在每一個施工過程中都必須對施工過程進(jìn)行控制。關(guān)鍵技術(shù)和子項目不容忽視。通過管理確保所有工作的順利進(jìn)行。人事管理不僅要做好本職工作,還要與其他管理者進(jìn)行全面管理,最大限度地提高管理效率。
結(jié)束語
交通工程作為現(xiàn)代社會的一個重要工程類別,其施工質(zhì)量和狀態(tài)直接影響著交通體驗(yàn)和安全。因此,工程交通檢測部門面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在時間發(fā)展過程中,深入分析交通工程檢測技術(shù)部現(xiàn)有的技術(shù)和工作,探索現(xiàn)狀和存在的問題,結(jié)合管理機(jī)制、計算機(jī)化水平等相關(guān)問題,提高工作管理水平,開展回彈試驗(yàn)、無損檢測、壓實(shí)試驗(yàn)等成熟技術(shù)。全面核實(shí)交通工程質(zhì)量,確保交通工程達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
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