吉利拿下魅族意欲何為

■吳正彬

7月4日，吉利控股旗下的星紀(jì)時(shí)代與魅族科技在杭州舉行簽約儀式，正式宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的“單獨(dú)控制”。此舉也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為，是吉利為了進(jìn)一步掌控手機(jī)這把未來(lái)“車鑰匙”而邁出的重要一步。

星紀(jì)時(shí)代由吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福攜手全球科技商業(yè)精英創(chuàng)建，致力于高端智能手機(jī)、XR 技術(shù)產(chǎn)品、可穿戴式智能終端產(chǎn)品的研發(fā)和生態(tài)建設(shè)。

此次拿下魅族，雙方將攜手致力于為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的核心產(chǎn)品。

關(guān)于李書福為什么要拿下魅族科技，業(yè)內(nèi)人士的看法大同小異。

通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分會(huì)副秘書長(zhǎng)林示認(rèn)為，李書福做手機(jī)就是要構(gòu)建品牌護(hù)城河。在未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，手機(jī)與汽車是互聯(lián)互通的兩個(gè)終端，通過(guò)手機(jī)控制汽車也是一大趨勢(shì)，如果車企采用第三方手機(jī)或存在一定安全隱患，自己造手機(jī)可避免這種擔(dān)憂。

潮電智庫(kù)董事長(zhǎng)孫燕飚則表示，未來(lái)的智能汽車，就像是加裝了四個(gè)輪子的手機(jī)，汽車廠家跨界進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，并非要分走手機(jī)市場(chǎng)多大的蛋糕，關(guān)鍵在于利用手機(jī)切入移動(dòng)互聯(lián)模式。

還有業(yè)內(nèi)人士指出，布局手機(jī)業(yè)務(wù)是吉利保持頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)、持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新變革的重要一環(huán)。

魅族科技擁有完整的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)智能手機(jī)的研發(fā)、制造、銷售及供應(yīng)鏈體系，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、系統(tǒng)搭建等方面有很好的基礎(chǔ)，其技術(shù)積累、人才儲(chǔ)備以及智能手機(jī)產(chǎn)品可與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。

在魅族發(fā)展遇到瓶頸之時(shí)，李書福對(duì)魅族的及時(shí)出手，不失為一個(gè)好的選擇。

消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合已是大勢(shì)所趨。比如，華為智選車已在行業(yè)里大范圍鋪開(kāi)，相繼與奇瑞汽車、江淮汽車、極狐汽車等敲定智選車業(yè)務(wù)合作。

7月4日，華為在深圳舉辦全場(chǎng)景新品夏季發(fā)布會(huì)，同時(shí)發(fā)布nova10 系列手機(jī)，以及豪華智慧大型電動(dòng)SUV 問(wèn)界M7。今年，市場(chǎng)將迎來(lái)多款華為深度合作車型交付，包括問(wèn)界M5、極弧阿爾法SHI 版、問(wèn)界M7、阿維塔11 等。

智能化時(shí)代的“車鑰匙”之爭(zhēng)

去年，吉利旗下新車星越L 開(kāi)始量產(chǎn)，該車型搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)程無(wú)人泊車系統(tǒng)(AVP 系統(tǒng))，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1公里的遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛泊車。

近年來(lái)，吉利加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)，早在2019年就發(fā)布了“爬行者”智能系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，“爬行者”是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于現(xiàn)有量產(chǎn)傳感器配置，依托5G 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全路況、全場(chǎng)景、無(wú)縫高速連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)。其核心算法完全由吉利汽車自主研發(fā)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

今年6月，“吉利未來(lái)出行星座”首軌9 顆衛(wèi)星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。吉利控股稱，通過(guò)“吉利未來(lái)出行星座”建設(shè)，集團(tuán)將構(gòu)建天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，為吉利未來(lái)出行生態(tài)提供基礎(chǔ)設(shè)施，還會(huì)為自動(dòng)駕駛、海洋、無(wú)人機(jī)、物流、測(cè)繪等領(lǐng)域提供全方位服務(wù)。

除吉利外，在國(guó)內(nèi)車企中，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力車企，都在積極推進(jìn)對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)，把汽車的發(fā)展推向一個(gè)嶄新的智能化時(shí)代。與此同時(shí)，車企對(duì)智能化的焦慮也愈加明顯，這體現(xiàn)在多終端、全場(chǎng)景的融合與競(jìng)爭(zhēng)中。在這種焦慮下，不少車企開(kāi)始選擇“跨界”造手機(jī)。

特斯拉CEO 馬斯克曾表示，不喜歡現(xiàn)有的iOS 和Android 兩大主流手機(jī)系統(tǒng)，想要打造自己的系統(tǒng)來(lái)?yè)魯∷鼈?，為用戶提供前所未有的使用體驗(yàn)。

今年3月，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也曾表示，蔚來(lái)的用戶越來(lái)越依賴手機(jī)去控制車輛，“車鑰匙”握在其他廠商手中，始終會(huì)顯得很被動(dòng)。

李書福則認(rèn)為，未來(lái)智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。

最近，手機(jī)企業(yè)紛紛開(kāi)始造汽車，汽車企業(yè)也嘗試造手機(jī)，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，可謂殊途同歸、異曲同工。

手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)驗(yàn)證的軟件創(chuàng)新應(yīng)用載體。布局手機(jī)業(yè)務(wù)，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

寧波企業(yè)如何借勢(shì)發(fā)力？

作為國(guó)內(nèi)龍頭車企之一，吉利在寧波的根正越扎越深。在今年6月寧波市115 個(gè)集中開(kāi)工的重大項(xiàng)目中，吉利又有多個(gè)項(xiàng)目名列其中，包括吉利總部項(xiàng)目、浙江省綠色智能汽車及零部件技術(shù)創(chuàng)新中心項(xiàng)目等。這對(duì)于寧波汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件好事。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的深度融合，已是大勢(shì)所趨。寧波有良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也不乏舜宇光學(xué)、波導(dǎo)集團(tuán)等手機(jī)相關(guān)企業(yè)，具備兩大產(chǎn)業(yè)深度融合的優(yōu)質(zhì)土壤。此次吉利把魅族“收入囊中”，將給寧波相關(guān)企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

吉利已經(jīng)把其研發(fā)中心部署在寧波。這意味著，未來(lái)，其在推進(jìn)汽車與手機(jī)融合過(guò)程中，很可能會(huì)把很多手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈資源也引入寧波。

面對(duì)新機(jī)遇，寧波企業(yè)應(yīng)如何乘勢(shì)而上？ 有業(yè)內(nèi)人士指出，寧波汽車及零部件產(chǎn)業(yè)仍然太“硬”，缺乏新一代信息技術(shù)的賦能，承擔(dān)零部件總成、系統(tǒng)的企業(yè)也不多。這些都是寧波汽車及零部件產(chǎn)業(yè)需要補(bǔ)上的短板。目前，除吉利等幾家頭部企業(yè)外，寧波汽車及零部件企業(yè)的軟件能力基本都非常薄弱，而這與寧波缺乏優(yōu)秀軟件人才密切相關(guān)。未來(lái)，無(wú)論是汽車還是智能手機(jī)賽道的寧波企業(yè)，都應(yīng)該加強(qiáng)軟件人才引育，為兩大產(chǎn)業(yè)的深度融合做好人才儲(chǔ)備。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)與寧波大院大所多做聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)“軟”實(shí)力的賦能。■