林霖

（汕頭公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，廣東汕頭 515000）

0 引言

現(xiàn)階段高速公路瀝青路面因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)或汽車超載而遭到毀壞的現(xiàn)象仍然存在，而瀝青路面施工質(zhì)量不合格是造成路面毀壞的根本原因。在瀝青路面施工過(guò)程中，原材料、施工技術(shù)、機(jī)器設(shè)備等因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，必須對(duì)瀝青原材料及瀝青路面施工作業(yè)流程開展控制，并針對(duì)每個(gè)影響因素采取相應(yīng)的監(jiān)管措施，以確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理的重要性

瀝青路面是公路工程中最為多見的方式。與其他施工技術(shù)對(duì)比，瀝青路面施工相對(duì)比較簡(jiǎn)單，中后期養(yǎng)護(hù)工作中也相對(duì)比較容易，因此在公路工程中得到了普遍的運(yùn)用。瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量管理在公路工程中起著至關(guān)重要的作用。首先，可以保證項(xiàng)目進(jìn)度。通過(guò)加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量管理，管理人員可以及時(shí)分析工程施工流程中存在的不足，并指出相對(duì)應(yīng)的解決方法，保證施工進(jìn)度。其次，可以保證施工質(zhì)量。通過(guò)對(duì)公路工程質(zhì)量的控制，使施工隊(duì)伍在按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成工程的過(guò)程中保證施工的合理化，保證工程質(zhì)量。最后，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命。加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量管理，一是可以在施工階段給路面質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)，二是可以在日常保養(yǎng)中有效預(yù)防路面病害，三是可以在路面病害早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理，避免對(duì)路面造成更大的損害，如此，路面性能將始終維持在良好的狀態(tài)，從而有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2 瀝青路面施工技術(shù)方面存在的問(wèn)題

隨著城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃興起，一些交通建設(shè)方面的技術(shù)得到了很好的開發(fā)和利用，但在施工過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題。

2.1 瀝青路面碾壓得不夠堅(jiān)實(shí)

在瀝青路面的施工過(guò)程中，因?yàn)閷?duì)一些技術(shù)要點(diǎn)把握不足，所以會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不夠?qū)е聻r青路面不結(jié)實(shí)的情況，客觀上影響了公路的使用壽命。比如，由于很多混凝土的骨料拌料被碾壓得過(guò)細(xì)過(guò)碎，有的甚至被壓成了粉末，壓碎值過(guò)大，使瀝青路面的混合料結(jié)構(gòu)不具備良好的支撐骨架；或者鋪攤瀝青路面的混凝土材料時(shí)，壓路的機(jī)械設(shè)備慢于鋪攤的速度，就會(huì)使已經(jīng)鋪設(shè)在路面的瀝青材料很快散發(fā)掉熱量，也就不太容易碾壓堅(jiān)實(shí)了；或者是碾壓的機(jī)械設(shè)備漏壓瀝青混凝土，沒有形成足夠的重疊度，不僅造成路面不平整，而且也會(huì)影響堅(jiān)固性和耐久性。

2.2 瀝青材料拌和物相互分離

選用的瀝青材料拌和物發(fā)生了相互分離主要包括混凝土拌和料分離、冷料分離和穩(wěn)定分離等形式。比如，在配比混凝土材料時(shí)，比例失配，導(dǎo)致出現(xiàn)粗細(xì)料無(wú)法有效黏聚在一起，因而發(fā)生冷料分離；或者在攪拌混合料的時(shí)候，由于事先未合理地校對(duì)好拌和樓磅秤，或者篩網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)破損漏料，結(jié)果不是導(dǎo)致材料數(shù)量不準(zhǔn)，就是混合料有大有小，因而就容易發(fā)生拌和料分離；或者是溫度影響的分離，由于瀝青混凝土材料在運(yùn)輸時(shí)沒有進(jìn)行嚴(yán)實(shí)的覆蓋，導(dǎo)致瀝青混凝土冷熱不均，致使鋪設(shè)在路面上的瀝青顏色發(fā)生明顯的差別，容易造成路面開裂的施工問(wèn)題，而且影響了路面的美觀。

2.3 鋪設(shè)完的瀝青路面發(fā)生泛油情況

目前在很多瀝青路面施工過(guò)程中，都能夠發(fā)現(xiàn)一些泛油的現(xiàn)象，這主要是因?yàn)?，瀝青路面使用的混合料遭到了生產(chǎn)企業(yè)粉塵等物體的污染，或者在攪拌瀝青混凝土的過(guò)程中，由于拌和樓中的一些灰塵特別是粉末沒有完全清除，致使瀝青路面鋪設(shè)所用的混合料在配料時(shí)無(wú)法完全一致，發(fā)生了一些偏差，所以在機(jī)械設(shè)備對(duì)鋪攤好的瀝青路面進(jìn)行碾壓過(guò)程中，一些瀝青就會(huì)黏附到細(xì)集料的表面，經(jīng)過(guò)交通工具的車輪碾壓揉搓，就會(huì)發(fā)生泛油的情況。

3 瀝青混合料施工準(zhǔn)備

瀝青拌和站應(yīng)安裝在地形高、交通條件好、寬闊干燥的地點(diǎn)。應(yīng)該有充足的空間儲(chǔ)放礦料和瀝青，各種瀝青混合料應(yīng)單獨(dú)儲(chǔ)放。石料儲(chǔ)放場(chǎng)地應(yīng)硬化，嚴(yán)禁廢棄物和塵土污染石料。應(yīng)用具備自動(dòng)控制系統(tǒng)的間歇性攪拌器，并配置除塵設(shè)備。工程施工前，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備開展全方位的查驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證其性能優(yōu)良，并有充足的配套設(shè)施。在瀝青混合料拌和前，應(yīng)依據(jù)配合比設(shè)計(jì)方案做好冷料倉(cāng)礦料的干拌和調(diào)節(jié)工作，并精確控制各種原材料的添加比例。在將礦料送進(jìn)烘干機(jī)烘干后劃入熱料倉(cāng)，并經(jīng)再度篩選后，從熱料倉(cāng)制成品礦料中抽樣開展顆粒物檢測(cè)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，獲得環(huán)形礦料配合比曲線圖。在瀝青混合料拌制過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)控瀝青混合料的拌和溫度和拌和時(shí)長(zhǎng)，保證瀝青混合料色調(diào)勻稱、無(wú)假凝、無(wú)白料，能均勻地包裹在礦料表面。

4 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

4.1 攤鋪技術(shù)

在攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)的行駛速度通常為2m/min，攤鋪速度比較慢，主要是為了更好地保證攤鋪平整度，提高瀝青路面的可靠性，提升車輛行駛的安全系數(shù)。施工人員在攤鋪交叉路口時(shí)，由于攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪邊沿接縫處，因此必須人工開展填補(bǔ)，以保證攤鋪的整體性。瀝青攤鋪技術(shù)是瀝青施工工藝的關(guān)鍵構(gòu)成部分，在道路工程中起到關(guān)鍵作用。因此，施工人員應(yīng)高度重視攤鋪技術(shù)，以保證攤鋪質(zhì)量滿足規(guī)范要求。在作業(yè)流程中，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪質(zhì)量有問(wèn)題，施工人員務(wù)必重新攤鋪，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)。此外，采用鋼絞線控制高程進(jìn)行定向攤鋪時(shí)，孔徑一般低于6mm，支撐力高過(guò)800N，每間隔5m 安裝一個(gè)鋼絲支撐架，以充分發(fā)揮定向攤鋪施工工藝的優(yōu)點(diǎn)。

4.2 瀝青路面碾壓

瀝青路面碾壓是施工全過(guò)程中十分關(guān)鍵的一個(gè)階段，對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能有著至關(guān)重要的影響。在碾壓施工中，首先，要對(duì)路面進(jìn)行清理。保證路面干凈整潔，為瀝青路面的平整度奠定優(yōu)良的基礎(chǔ)。其次，要保證攤鋪質(zhì)量。攤鋪施工主要依靠機(jī)械設(shè)備，但有一些邊緣部分必須采用人工攤鋪，以保證攤鋪的整體性。最后，進(jìn)行路面碾壓。為了更好地保證瀝青路面的壓實(shí)度，瀝青路面必須碾壓4～5 遍。

4.3 瀝青路面接縫技術(shù)

在瀝青路面施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)豎直或水平接縫，可能形成安全隱患，因此施工人員必須科學(xué)地解決接縫問(wèn)題，提高接縫施工工藝。

在作業(yè)流程中，工作人員可以應(yīng)用兩部瀝青攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪。在攤鋪時(shí)設(shè)置150～200mm 的搭接部位，采用熱接縫方式進(jìn)行攤鋪和碾壓，以有效消除接縫，提升工程質(zhì)量。

5 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的措施

5.1 質(zhì)量檢測(cè)

在瀝青路面施工中，要確保原材料質(zhì)量合格，加強(qiáng)瀝青拌和、攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測(cè)，并對(duì)施工完畢的路面開展檢測(cè)以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問(wèn)題，確保質(zhì)量檢測(cè)信息的實(shí)效性及施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，從而保證路面質(zhì)量達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量

確保瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵是控制好混合料的溫度和配合比?；旌狭系臏囟葘?duì)碾壓攤鋪和接縫處理有重要影響，因此，施工人員在配備混合料時(shí)要留意加熱溫度和攪拌溫度。此外，瀝青含量的變動(dòng)將對(duì)瀝青混合料的性能造成非常大的影響。如果瀝青含量不夠，則混合料的穩(wěn)定性會(huì)下降，造成瀝青膜變軟，路面會(huì)產(chǎn)生許多裂縫；在外部條件的影響下，瀝青路面會(huì)嚴(yán)重老化，嚴(yán)重威脅車輛行駛安全。在評(píng)定瀝青含量時(shí)，可以觀察混合料的顏色和形態(tài)。如果混合料呈灰黑色，在漏斗作用下呈現(xiàn)為錐形，則表明瀝青含量符合規(guī)定；如果混合料顏色很黑，應(yīng)力蠕動(dòng)速度較快，則表明瀝青含量過(guò)高；如果混合料顏色比較暗淡，在瀝青攤鋪機(jī)中蠕動(dòng)速度較慢，則表明瀝青含量過(guò)低。

5.3 保證原材料的質(zhì)量

在瀝青路面施工中，原材料的選取十分關(guān)鍵。購(gòu)置原材料時(shí)，應(yīng)選擇市場(chǎng)信譽(yù)良好的大中型材料經(jīng)銷商，對(duì)其供應(yīng)的原材料進(jìn)行對(duì)比，挑選性價(jià)比最高的原材料。原材料入場(chǎng)前，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工原材料開展檢測(cè)，嚴(yán)格查驗(yàn)材料的型號(hào)、規(guī)格、總數(shù)，經(jīng)管理人員簽字后，才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，應(yīng)做好防水工作，防止材料性能降低。拌料前應(yīng)再次對(duì)原材料開展抽樣檢測(cè)，尤其是瀝青、礦渣微粉和砂石料，保證原材料質(zhì)量符合規(guī)定。

6 公路工程瀝青路面施工過(guò)程的控制

6.1 瀝青路面攤鋪過(guò)程的控制

如果攤鋪質(zhì)量不合格，碾壓時(shí)底層會(huì)產(chǎn)生裂紋，影響路面的總體質(zhì)量。因此，施工人員在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)留意攤鋪狀況，并盡量確保攤鋪施工的連續(xù)性；攤鋪完畢后，應(yīng)查驗(yàn)攤鋪質(zhì)量，對(duì)高低不平的地方及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。此外，施工人員還應(yīng)關(guān)注周邊環(huán)境因素對(duì)混合料性能的影響，避免混合料性能變化降低攤鋪質(zhì)量。

6.2 瀝青路面碾壓過(guò)程的控制

碾壓與攤鋪息息相關(guān)，二者的合理配合是確保施工質(zhì)量和速度的關(guān)鍵。振動(dòng)頻率、振幅和碾壓速度是振動(dòng)壓路機(jī)的三個(gè)主要參數(shù)。對(duì)于瀝青混凝土路面，振動(dòng)頻率以33～50Hz 為宜，振幅則選擇0.4～0.8mm，碾壓速度應(yīng)在3.5～5.4km/h 之間。初壓結(jié)束后，應(yīng)立即查驗(yàn)?zāi)雺簩?shí)際效果，如不符合設(shè)計(jì)要求則應(yīng)繼續(xù)碾壓，質(zhì)量嚴(yán)重不合格則清除后重新攤鋪、碾壓。

6.3 瀝青路面接縫的控制

路面接縫會(huì)影響路面的美觀，甚至?xí)绊戃囕v行駛安全，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制接縫的施工質(zhì)量。如果混合料中摻入塵土，其性能會(huì)大幅度降低，從而影響路面的抗壓強(qiáng)度，因此在處理接縫前，施工人員應(yīng)清除接縫處的塵土。此外，施工人員要靈活把握各種接縫處理方式，在具體作業(yè)過(guò)程中，可以根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行選擇（見圖1）。

圖1 瀝青路面接縫

7 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的注意事項(xiàng)

7.1 留意施工時(shí)節(jié)

瀝青路面施工前，管理人員必須全面把握天氣狀況，盡可能挑選晴朗天氣開展施工，尤其是夏天，一定要避開陰雨天。如果地面存在積水，應(yīng)在施工前清理干凈。此外，環(huán)境溫度對(duì)瀝青原材料的性能影響非常大，溫度過(guò)低容易造成瀝青分層次、黏接不穩(wěn)固、表層開裂，而溫度過(guò)高則會(huì)影響材質(zhì)的性能，對(duì)施工也十分不利。

7.2 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面的壓實(shí)度應(yīng)嚴(yán)格控制，以確保道路運(yùn)行的可靠性和安全性。比較常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法是灌砂法、核子密度儀法和環(huán)刀法。瀝青路面壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，一般應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密度的96%或者98%，最大理論密度的92%或者94%，試驗(yàn)段密度的98%或者99%。

7.3 開放交通

根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）的規(guī)定，瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50C 后，才可以開放交通。

8 加強(qiáng)公路工程瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制的措施

8.1 控制好瀝青路面施工前的技術(shù)及質(zhì)量管理

為了保證瀝青路面順利施工，在施工進(jìn)行之前不僅要注意做好一些混凝土材料的常規(guī)檢查，而且在一些技術(shù)處理環(huán)節(jié)也要下好好夫，比如，為了確保瀝青混凝土材料的干燥，要用一些架子架起來(lái)分開存放，讓濕氣快速散發(fā)，并注意一定要把灰塵、粉塵等物質(zhì)及時(shí)清除干凈，而拌和也一定要確保干爽，并設(shè)計(jì)好計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止拌料在數(shù)量上無(wú)法精確掌握；同時(shí)，在運(yùn)輸和保溫存儲(chǔ)混凝土材料的時(shí)候，溫度一定要符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而且貯存的時(shí)間不能太久，防止出現(xiàn)溫差影響施工材料的性能，施工現(xiàn)場(chǎng)要注意不停地均勻攪拌混凝土材料，避免拌和料發(fā)生分離情況；另外，瀝青混凝土材料在鋪設(shè)過(guò)程中，要控制好溫度，防止出現(xiàn)瞬間凝結(jié)，還要注意控制好數(shù)量，避免在攤鋪的時(shí)候影響堅(jiān)實(shí)碾壓或者出現(xiàn)分離情況，影響瀝青路面的平整性和堅(jiān)固性，造成質(zhì)量安全問(wèn)題。

8.2 控制好拌料和運(yùn)輸處理工作

在瀝青混凝土材料鋪設(shè)前，一定要做好材料的拌和工作，瀝青、礦料、砂石等材料的混合、配比要均勻和符合一定的比例，要控制在170～180C 的溫度加熱材料，瀝青要控制在60～l70C 之間加熱，而已經(jīng)攪拌好的混凝土材料的溫度要控制在150～160C 之間，如果一旦高于200C，就不能再使用了，防止出現(xiàn)拌和料的分離。目前，一般以間歇式的方式來(lái)攪拌瀝青混凝土材料，而且中間停歇一般不低于30s 不高于50s，直到瀝青結(jié)合料將所有的混凝土材料均勻包裹覆蓋為止。但是一般瀝青混凝土都具有相當(dāng)大的黏合度，而且出料的溫度也不低，所以攪拌時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際情況稍作延長(zhǎng)，以保證混凝土材料和瀝青的油脂充分均勻吸收，避免在施工的過(guò)程中或者瀝青路面使用中出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。瀝青混凝土材料的運(yùn)輸也是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，裝車之間一定注意仔細(xì)檢查清掃裝卸車，并且把油水混合液均勻地涂抹在車廂的底板和側(cè)板上，以防止出現(xiàn)粉塵、雜物等影響混凝土材料的鋪設(shè)質(zhì)量。瀝青混凝土裝完后，要注意在上面蓋上帆布，以防止材料的溫度快速散發(fā)掉，卸車時(shí)，不能讓運(yùn)輸車移動(dòng)，而是在瀝青混凝土鋪設(shè)時(shí)由鋪攤的機(jī)械設(shè)備推動(dòng)運(yùn)輸車輛前行，避免運(yùn)輸車移動(dòng)過(guò)快，而鋪攤的機(jī)械設(shè)備在節(jié)奏上無(wú)法跟上，影響路面質(zhì)量。

9 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路瀝青路面質(zhì)量控制對(duì)工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益具備關(guān)鍵意義。但受眾多因素影響，瀝青路面質(zhì)量控制難度系數(shù)很大，必須加強(qiáng)施工全過(guò)程以及原材料、混合料、機(jī)械設(shè)備等方面的質(zhì)量管理，并運(yùn)用科學(xué)合理的施工技術(shù)，達(dá)到改善路面質(zhì)量的目的。