文 / 盧山

“市場風(fēng)起云涌，但漢蘭達(dá)的成功很難復(fù)制?！?/p>

大七座SUV在中國市場的火爆，有著時代發(fā)展、消費升級的天時利好，也有著標(biāo)桿性產(chǎn)品所帶來的沖擊和推動。

13年前，漢蘭達(dá)首次出現(xiàn)在中國市場，率先開辟了豪華大七座SUV細(xì)分市場。而在這13年中，消費熱點此消彼長，市場競爭不斷加劇，漢蘭達(dá)始終穩(wěn)立潮頭，用銷量和口碑打造出車市罕見的“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”。

還是那個漢蘭達(dá)

有漢蘭達(dá)車主說：“13年前我還是個孩子，現(xiàn)在我都有了自己的孩子。而漢蘭達(dá)，還是那個漢蘭達(dá)?！?/p>

一句話，說出了車主的心聲。“還是那個漢蘭達(dá)”，并非用戶的吐槽，而是表達(dá)著對漢蘭達(dá)始終如一的信任感。

從第三代漢蘭達(dá)的橫空出世，到第四代漢蘭達(dá)的全面進(jìn)化，已經(jīng)取得巨大成功的漢蘭達(dá)，沒有選擇坐吃品牌紅利。

恰恰相反，正是因為漢蘭達(dá)始終保持著對產(chǎn)品和市場的敬畏，不斷以技術(shù)和體驗的創(chuàng)新，才讓漢蘭達(dá)在用戶心目中始終是那個領(lǐng)先、可靠又超值的“漢蘭達(dá)”。

憑什么讓消費者用豪華品牌的價格，買一輛量產(chǎn)品牌的車型？又憑什么讓老車主換車時，依然想換漢蘭達(dá)？這或許是對漢蘭達(dá)提出的兩個靈魂拷問，而漢蘭達(dá)給出的答案是——價值所向。

從TNGA-K高端平臺的性能越級，到HEV混動系統(tǒng)的無敵能耗比；從“零缺陷”工廠的超級可靠性，到3年89.12%的超級保值率；從用戶滿意度CACSI測評7年第一，到“廣汽豐田”高信賴度的金字招牌……

從有關(guān)一款車價值的各個維度看過去，幾乎在每一個維度上，漢蘭達(dá)都做到了細(xì)分市場的標(biāo)桿。這也解釋了在信息差不斷被抹平的今天，為什么漢蘭達(dá)依然還是那個“漢蘭達(dá)”。

一個用貨真價實的標(biāo)桿品質(zhì)去回應(yīng)用戶的品牌，自然能夠收獲最多的忠實擁躉。

國產(chǎn)化的13年里，漢蘭達(dá)一車難求的熱銷狀態(tài)從未間斷過。隨著全新第四代車型的上市，漢蘭達(dá)被更多消費者所選擇，連續(xù)10個月穩(wěn)居HEV大七座SUV銷量NO.1。

今年1-6月，漢蘭達(dá)累積銷量48360輛，也位列雙擎混動細(xì)分市場第一。13年的時間，漢蘭達(dá)以每年接近10萬輛的速度持續(xù)增長，迄今已經(jīng)得到了超過117萬名車主認(rèn)可。

這是漢蘭達(dá)的成功，也是消費者在競品層出不窮的市場里，用真金白銀做出的選擇。時代在變，競爭格局在變，人也在變，但有一些東西沒有改變。

“還是那個漢蘭達(dá)”，用戶的長情，就是對漢蘭達(dá)始終堅持自我價值的最好告白。

“用戶第一”，是講理更是講情

“七座SUV分兩種，漢蘭達(dá)和其它?！?/p>

這句話略顯驕傲，卻是事實。因為市場上，沒有任何一款7座SUV擁有漢蘭達(dá)一樣的龐大用戶基數(shù)，也沒有一款同類車型能夠在二手市場仍然保持如此的價格堅挺。

這種無可比擬的信任和認(rèn)可，成就了“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”，也傳遞出了人、車、品牌之間的良性關(guān)系。

《汽車人》認(rèn)為，漢蘭達(dá)的成功，離不開技術(shù)的積淀。但更根本的原因，在于漢蘭達(dá)始終關(guān)注消費者內(nèi)心的需求，堅持和用戶站在一起。

“中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)”，是由中國質(zhì)量協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)主辦的權(quán)威測評，也被稱為中國汽車質(zhì)量界的最高獎。

漢蘭達(dá)連續(xù)7年“霸榜”用戶滿意度指數(shù)（CACSI）細(xì)分市場第一，成為漢蘭達(dá)始終如一的高品質(zhì)服務(wù)的另一見證。

作為一款全球化車型，出自廣汽豐田“零缺陷”工廠的漢蘭達(dá)，不僅擁有超越海外版的標(biāo)桿級高品質(zhì)，中國的漢蘭達(dá)車主，也享受著全球一致，甚至是超越海外的標(biāo)桿級服務(wù)。

此前，一個小小的發(fā)動機機腳，卻引發(fā)了一場不大不小的“中美雙標(biāo)”風(fēng)波。而從這件事的處理方式上，更可以看出廣汽豐田是怎么“寵粉”的。

北美漢蘭達(dá)因改善發(fā)動機工作音，發(fā)布了一個面向銷售店的技術(shù)服務(wù)指引。而這件事被一些媒體解讀成了“召回”，從而成了“雙標(biāo)”的依據(jù)。

不僅僅是對“召回”還是服務(wù)指引的誤讀，事實上，國產(chǎn)漢蘭達(dá)本就不存在這一問題。

北美第四代漢蘭達(dá)在2020年1月就已上市，而中國版則是在2021年6月才正式上市，時間間隔長達(dá)一年半。國產(chǎn)車型的零部件，包括發(fā)動機機腳在內(nèi)已經(jīng)采用的是豐田目前最新型號部件。

盡管子虛烏有，但廣汽豐田對此卻極為重視，并迅速開展應(yīng)對。通過技術(shù)驗證，國產(chǎn)漢蘭達(dá)發(fā)動機機腳并無品質(zhì)問題。但對于漢蘭達(dá)車主的訴求，廣豐積極滿足，承諾采取與北美同樣的方式，免費為有需求的用戶更換發(fā)動機機腳。

一個看不見摸不著的小零件，讓廣汽豐田有理說不清。而這樣的應(yīng)對之策，或許會帶來小小的經(jīng)濟(jì)損失，卻讓用戶感到格外安心，把壞事變成了好事。

由小見大，什么是“以客戶為中心”，什么是“用戶第一”？有時候不是和用戶講理，而是講情。

作為一個負(fù)責(zé)任的品牌，廣汽豐田的“過度服務(wù)”，本質(zhì)上是站在用戶的角度看問題。因為只有角度相同才能共情，因為共情才能提供到位的高品質(zhì)服務(wù)，也只有這樣，才能真正超越期待。

“527”，把品牌融入生活

“527”是什么？是我愛妻、我愛吃、我愛車……

時代發(fā)展，消費升級，用戶的需求也在不斷更新向前。廣汽豐田在每一次中國汽車消費升級的浪潮中，都精準(zhǔn)地抓住了消費者需求的脈搏，持續(xù)提供高品質(zhì)與高價值的產(chǎn)品與服務(wù)。

隨著第四代車型的上市，基于煥新的強大產(chǎn)品力，漢蘭達(dá)也提出了“5+2+7HIGH生活”的概念。以更富時代性的思維和視野，全場景的體驗融入，進(jìn)一步貼合消費者的用車需求。

所謂“5+2+7”，是指5天都市生活、2天短途郊游、7天長途探索。這是廣汽豐田基于用戶的現(xiàn)實生活，為漢蘭達(dá)所打造的應(yīng)用場景。

從城市道路到鄉(xiāng)間小路再到翻山越嶺，“5+2+7”的美好理想，意味著對車輛性能全方位的嚴(yán)苛要求。不是每個SUV都能“5+2+7”，只有漢蘭達(dá)這樣的高品質(zhì)全能車，才能對各種場景從容應(yīng)對。

今年的5月27日，廣汽豐田以一封《給漢蘭達(dá)百萬車主的家書》，開啟了全新的漢蘭達(dá)品牌日。在與百萬車主共同打造的高品質(zhì)、高自由度的“527”體驗活動里，把漢蘭達(dá)的產(chǎn)品價值全面展現(xiàn)，把漢蘭達(dá)的理念落地成為行動，也把漢蘭達(dá)的品牌推向又一高峰。

從“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”到“527品牌日”，漢蘭達(dá)正是廣汽豐田“讀懂時代，讀懂用戶”理念最生動的演繹，也是廣汽豐田持續(xù)穩(wěn)健增長、品牌價值不斷走高的根本原因。

6月份，廣汽豐田實現(xiàn)銷量超過10萬輛，同增長達(dá)到了37.8%。今年上半年，累計銷量超過50萬輛，同比增長19.9%。廣汽豐田單月銷量以及同期累計銷量均創(chuàng)歷史新高。

按照規(guī)劃，2022年廣汽豐田將沖擊百萬輛目標(biāo)。隨著漢蘭達(dá)全新380T渦輪增壓新車型的上市在即，廣汽豐田“蘭達(dá)家族”也將進(jìn)一步壯大。

作為廣汽豐田產(chǎn)品矩陣的SUV旗艦，漢蘭達(dá)也將持續(xù)助力廣汽豐田“品牌升維”，不斷為用戶“量產(chǎn)幸?！?，創(chuàng)造驚喜。