孫 紅 文

時(shí)過半年，2022上半年商用車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)呈同比40%左右的下滑，令業(yè)內(nèi)十分壓抑。在這困窘的時(shí)刻，7月15日在武漢舉辦的“中國(guó)的1卡，世界的1卡”——江淮1卡品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨全新一代車型亮相活動(dòng)，猶如給沉悶已久的商用車行業(yè)敲響了一擊重鼓！全新推出的超級(jí)品牌——江淮1卡像破云而出的光，照亮了江淮輕型商用車新品牌戰(zhàn)略下的產(chǎn)品矩陣。

近兩年，與市場(chǎng)銷售下滑相比，輕卡品牌可謂層出不窮，傳統(tǒng)品牌與后來(lái)者同場(chǎng)競(jìng)技。江淮1卡的亮相意味著什么？安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理、輕型商用車營(yíng)銷公司黨委書記、總經(jīng)理張文根向媒體表示，“1卡”的概念就是特指中高端輕卡，江淮汽車起步于底盤、發(fā)展于輕卡，憑借58年的技術(shù)和品牌資源積淀，江淮輕型商用車打造出“江淮1卡”全新品牌，并對(duì)旗下產(chǎn)品全部換型，目標(biāo)是在行業(yè)中做到第一！

眾企逐鹿輕卡，大浪淘沙江淮1卡亮劍

近年來(lái)，在乘用車造車新勢(shì)力崛起的同時(shí)，商用車、特別是卡車的新晉者也在悄然增多。尤其是投資門檻相對(duì)較低、配套供應(yīng)商眾多、用戶層面廣、產(chǎn)品擴(kuò)延相對(duì)容易的輕型商用車領(lǐng)域，更成為眾多汽車行業(yè)內(nèi)外投資者、制造商圈地逐鹿的戰(zhàn)場(chǎng)；加之各地對(duì)新能源物流車的鼓勵(lì)政策，又為從業(yè)者提供了逐夢(mèng)新賽道的機(jī)會(huì)。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初等嘉賓為最新發(fā)布的江淮1卡帥鈴S系揭幕

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明

但在近幾年，輕卡市場(chǎng)卻出現(xiàn)了產(chǎn)能與銷量悖行的現(xiàn)象。2020年，輕卡銷量達(dá)到222萬(wàn)輛左右，沖上歷史高峰，當(dāng)年報(bào)送中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的輕卡企業(yè)（有底盤生產(chǎn)權(quán)）有41家；2021年，增加到45家，但輕卡銷量同比下降4.0%。到了2022年1-6月，報(bào)送數(shù)據(jù)的輕卡企業(yè)48家，銷量同比下降29.46%，比2021年同期減少35萬(wàn)輛?？梢姡m然入局者在增加，但輕卡市場(chǎng)的蛋糕近年受到疫情防控、經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，每年新增量在變少，“零銷量”企業(yè)反而增多——2020年僅有1家，2021年達(dá)到4家，2022上半年高達(dá)7家。

2022年3月1日，輕卡行業(yè)開始落實(shí)工業(yè)和信息化部、公安部發(fā)布的《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》要求，企業(yè)不僅著手處理非合規(guī)產(chǎn)品的庫(kù)存，更重要的是對(duì)合規(guī)產(chǎn)品重新布局。

產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和政策已經(jīng)發(fā)生巨變，毋庸置疑，輕卡企業(yè)正面臨著一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的挑戰(zhàn)賽！

江淮1卡全新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，顯示了江淮汽車勇于亮劍的決心和信心。安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明在接受媒體采訪時(shí)表示：“輕型商用車作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)板塊，‘十四五’期間要‘做大做強(qiáng)’并優(yōu)先發(fā)展，成為江淮汽車高質(zhì)量發(fā)展的主引擎；江淮1卡的發(fā)布，是江淮汽車在轉(zhuǎn)型升級(jí)上的積極實(shí)踐，將集中優(yōu)勢(shì)力量，加速成為‘中國(guó)的1卡，世界的1卡’?！彼⒅毖?，中國(guó)商用車需要有一個(gè)杰出代表，卡友需要一輛好輕卡。從行業(yè)角度看，在進(jìn)入數(shù)智化時(shí)代后，江淮1卡已經(jīng)具備進(jìn)階的條件，要主動(dòng)進(jìn)攻，我們期待一個(gè)超級(jí)輕卡品牌，江淮1卡應(yīng)聲而來(lái)，要做世界第一的高端卡車。

對(duì)標(biāo)世界第一，江淮1卡品牌定位中高端

俗話說(shuō)，羅馬不是一天建成的。商用車品牌美譽(yù)度的形成，與制造商長(zhǎng)期在市場(chǎng)上積累的產(chǎn)品規(guī)模和用戶口碑的雙向效應(yīng)有著密切關(guān)系。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理，輕型商用車營(yíng)銷公司黨委書記、總經(jīng)理張文根

江淮汽車誕生于1964年，起家于底盤、成長(zhǎng)于輕卡，至今已歷50余年。憑借半個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)積淀和優(yōu)勢(shì)資源，以自主創(chuàng)新的底盤精神+為引領(lǐng)，江淮1卡在行業(yè)排名多年來(lái)位居三甲，迄今累計(jì)用戶近400萬(wàn)名。即使在2022上半年商用車同比大幅下滑的情況下，根據(jù)6月的保險(xiǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)，江淮1卡上牌數(shù)位居同類車型第一。正是基于長(zhǎng)期的品牌積淀，江淮汽車有底氣在市場(chǎng)逼仄時(shí)期，提出品牌進(jìn)階目標(biāo)——打造“江淮1卡”全新超級(jí)品牌！

我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展雖然已有70余年歷史，但品牌建設(shè)起步較晚，并出現(xiàn)一個(gè)二律背反現(xiàn)象：乘用車發(fā)展歷史較短，但基于消費(fèi)者認(rèn)知的品牌文化構(gòu)建較快且內(nèi)容豐富；我國(guó)商用車發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，但囿于快速致富的驅(qū)動(dòng)，制造商和用戶的品牌意識(shí)較弱，品牌文化傳播零散不系統(tǒng)。

作為多年從事商、乘用車市場(chǎng)營(yíng)銷的專家，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理，輕型商用車營(yíng)銷公司黨委書記、總經(jīng)理張文根對(duì)打造汽車品牌有著深刻的認(rèn)識(shí)。他認(rèn)為，江淮輕型商用車要想在市場(chǎng)取得更大成功，應(yīng)該借鑒學(xué)習(xí)乘用車的品牌設(shè)計(jì)理念，在當(dāng)今商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，需要重新設(shè)計(jì)好品牌，珍視品牌、推廣品牌。

在近一年波動(dòng)較大的輕卡市場(chǎng)上，盡管有多個(gè)小輕卡、新能源輕卡品牌進(jìn)入，但以福田輕卡、東風(fēng)輕卡、江淮1卡為代表的傳統(tǒng)“三巨頭”，仍把控著中大型、高價(jià)值的產(chǎn)品高地。張文根坦率指出：四、五萬(wàn)元的產(chǎn)品不是我們的主攻方向，江淮1卡的市場(chǎng)定位是中高端，這是江淮汽車經(jīng)過多年積淀推出的全新品牌。

張文根對(duì)江淮1卡品牌內(nèi)涵的解讀是——“1”寓意著品質(zhì)出類拔萃、首屈一指；“1”意味著技術(shù)領(lǐng)跑，品牌領(lǐng)跑；“1”是江淮1卡的發(fā)展目標(biāo)，“1”是江淮商用車的世界地位；為中國(guó)第一而來(lái)，為世界第一而生。憑借掌握底盤關(guān)鍵科技的品牌基因，以底盤更好的高端智能卡車為品牌定位，江淮1卡矢志成為世界第一的高端智能卡車，讓全球每條道路上都有江淮1卡在領(lǐng)跑，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上發(fā)展，成為享譽(yù)全球的“中國(guó)卡車，世界品牌”。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、品牌管理部長(zhǎng)張義魁進(jìn)一步對(duì)江淮1卡品牌意義做了具體化說(shuō)明：以“更強(qiáng)、更大、更高”為目標(biāo)，以江淮自主開發(fā)的底盤技術(shù)為基礎(chǔ)，以成為全球商用車市場(chǎng)的強(qiáng)手為己任，以打造高端、智能卡車為品牌定位；品牌內(nèi)涵是：技術(shù)領(lǐng)先一步，品質(zhì)首屈一指，服務(wù)一心一意，全產(chǎn)業(yè)鏈拼搶第一；江淮1卡的品牌口號(hào)是：“中國(guó)的1卡，世界的1卡”！

掌握底盤科技，江淮1卡以品質(zhì)升級(jí)促品牌升級(jí)

江淮1卡系列車型

江淮1卡的產(chǎn)業(yè)鏈合作方舉行簽約儀式

古人云：皮之不存，毛將焉附？在全民入網(wǎng)的時(shí)代，隨著熟稔注意力經(jīng)濟(jì)法則、掌握流量密碼的造車新勢(shì)力涌進(jìn)汽車行業(yè)，不乏速生的汽車品牌一夜爆紅！這其中，炒作概念而缺乏踏實(shí)的產(chǎn)品打造，導(dǎo)致相當(dāng)一批汽車品牌出現(xiàn)空心化——品牌與品質(zhì)實(shí)為兩張皮！

而反觀江淮汽車，7月15日在武漢不但推出江淮1卡全新品牌戰(zhàn)略，同時(shí)還亮相了新品牌戰(zhàn)略下的產(chǎn)品矩陣——江淮輕卡“帥、駿、鈴、康”4大車系全部換型。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車委員會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)授予江淮汽車“江淮1卡 掌握底盤關(guān)鍵科技”的牌匾，道破了江淮1卡的品牌技術(shù)底蘊(yùn)：以“底盤精神”為企業(yè)特質(zhì)的江淮汽車，其輕型商用車產(chǎn)品也完美承繼和掌握了底盤關(guān)鍵科技，重新定義了互聯(lián)網(wǎng)和“雙碳戰(zhàn)略”時(shí)代的輕卡標(biāo)準(zhǔn)和樣本。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理宋華在闡發(fā)江淮1卡的制造標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，明確地表明：“品牌升級(jí)，其實(shí)就是品質(zhì)升級(jí)?！鄙?jí)主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先在產(chǎn)品研發(fā)上，向新能源、數(shù)字化、智能化方向創(chuàng)新；其次是在江淮強(qiáng)悍的底盤技術(shù)基礎(chǔ)上提升制造能力。

據(jù)介紹，為江淮1卡品牌做技術(shù)支撐的，除了江淮汽車國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和意大利、日本研發(fā)中心等強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力外；江淮輕型商用車在合肥建設(shè)了國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的新港1號(hào)生產(chǎn)基地，基地?fù)碛袊?guó)際一流精密、尖端主要生產(chǎn)設(shè)備，包括集自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化于一體的6 000 t級(jí)別沖壓機(jī)，可以一次成型。面對(duì)物流行業(yè)對(duì)輕卡產(chǎn)品更多的經(jīng)濟(jì)性要求，江淮1卡提供了29個(gè)大項(xiàng)和132個(gè)小項(xiàng)的輕量化子技術(shù)的運(yùn)用，嚴(yán)苛的極限試驗(yàn)、實(shí)際道路路試等，讓江淮1卡的底盤承載更強(qiáng)、新車的性價(jià)比更高。

在定位中高端品質(zhì)的同時(shí)，江淮1卡針對(duì)價(jià)值主導(dǎo)的物流新時(shí)代，精準(zhǔn)研判市場(chǎng)需求，已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋上百種應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)百款產(chǎn)品矩陣，為用戶提供覆蓋全生命周期、更加全面專業(yè)可靠的1號(hào)解決方案。產(chǎn)品含括輕卡、小卡、中卡、工程車等品類，涵蓋傳統(tǒng)燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種技術(shù)路線；打造出包括帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達(dá)、德沃斯、新能1號(hào)等等在內(nèi)的品牌矩陣。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，江淮1卡擁有安徽康明斯、江淮銳捷特、德威、全柴等超級(jí)動(dòng)力鏈，覆蓋了1.5~4.5 L排量區(qū)間，可以滿足工業(yè)物流、冷鏈、綠通、收割機(jī)、平臺(tái)、商貿(mào)、快遞、搬家等全場(chǎng)景用車需求。

江淮1卡帥鈴作為高端輕卡品牌，高顏值、高舒適性是其特色。帥鈴寬帥王作為旗艦車型，采用1 920 mm寬度駕駛室匹配2 100 mm貨廂，比例協(xié)調(diào)，造型一流，正是江淮1卡為藍(lán)牌新規(guī)傾力打造的黃金車身，也將為行業(yè)帶來(lái)新規(guī)下的新一代寬體駕駛室。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，帥鈴寬帥王采用原廠黃金傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率提升10%；硅油離合風(fēng)扇讓能耗降低50%，降低油耗壓力；四輪真空低滾阻輪胎配合升級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)外觀，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻，優(yōu)化節(jié)油效果。

江淮1卡駿鈴擁有一千萬(wàn)卡車司機(jī)跑出來(lái)的好口碑。駿鈴金飯碗108項(xiàng)全面煥新，在融入了更多的智能化配置后，開起來(lái)更有科技感，用起來(lái)也更加便捷，多項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)也有利于行車安全的保障。搭載的是安徽康明斯E2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配星瑞變速器，廣受市場(chǎng)認(rèn)可和卡友歡迎，舒適耐用、省油可靠，9月23日將正式上市。

愷達(dá)轎卡雖然出生較晚，但借著藍(lán)牌輕卡小型化趨勢(shì)走俏市場(chǎng)，2022年還新推出“小萌虎”和“精靈虎”柴油小卡車型，其強(qiáng)動(dòng)力、高承載、高舒適、高安全特點(diǎn)，成為小卡領(lǐng)域用戶的優(yōu)質(zhì)選擇。得益于江淮1卡58年底盤技術(shù)積淀，愷達(dá)小萌虎在合規(guī)4.5 t總質(zhì)量下，最多可以拉2.5 t左右，小身材蘊(yùn)含大能量。

江淮1卡德沃斯T9高頂雙臥，可為用戶提供中長(zhǎng)途運(yùn)輸舒適新體驗(yàn)。駕駛室高2 100 mm，上下臥鋪間距940 mm，上鋪至車頂高600 mm，空間寬敞伸展自如;配有四路監(jiān)控技術(shù)、剎車片電子報(bào)警，全包裹氣囊減震座椅增加記憶功能；配有T910.4寸智聆語(yǔ)音大屏，搭載3.0車聯(lián)網(wǎng)。與同類產(chǎn)品相比，德沃斯T9獨(dú)有優(yōu)勢(shì)突出：安徽康明斯B4.5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)輸高效；米其林雪地輪胎40萬(wàn) km耐磨，防滑更安全；50萬(wàn)km免維護(hù)康邁輪端，換油周期長(zhǎng)。

在江淮1卡的布局中，新能源成為最新加入的一支生力軍。其中，油電混合高端智能輕卡——超能跑的新能源卡車江淮1卡 新能1號(hào)混動(dòng)版，以領(lǐng)跑混動(dòng)超長(zhǎng)續(xù)航1 000 km為口號(hào)，國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)，長(zhǎng)續(xù)航，更省錢！新能1號(hào)混動(dòng)版由80 L油箱+17.5度電組成油電混合，單次續(xù)航超800 km。此外，冷藏車也無(wú)續(xù)航焦慮，可采用純電驅(qū)動(dòng)50 km；配備CVT無(wú)級(jí)變速器，整車相對(duì)傳統(tǒng)燃油輕卡具備路權(quán)優(yōu)勢(shì)，免征購(gòu)置稅。

當(dāng)前，江淮汽車正在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，明確了“做大做強(qiáng)商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車”的企業(yè)戰(zhàn)略。江淮輕型商用車作為江淮汽車最重要的一支力量，正在加速裂變發(fā)展，搶占新品類新賽道。在把細(xì)分市場(chǎng)的場(chǎng)景化解決方案做到極致的同時(shí)，通過江淮1卡品牌和產(chǎn)品全面進(jìn)階，助推中國(guó)商用車品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)地位進(jìn)一步提升，推動(dòng)商用車行業(yè)從中國(guó)制造向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。T