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      2022上半年重卡市場(chǎng)特點(diǎn):銷量創(chuàng)新低重汽奪冠,新能源大漲出口給力

      2022-10-11 09:45:38任詩(shī)發(fā)
      商用汽車 2022年7期
      關(guān)鍵詞:重卡降幅季度

      任詩(shī)發(fā) 文

      根據(jù)最新公開數(shù)據(jù),2022年6月重卡銷量5.3萬(wàn)輛,環(huán)比5月增長(zhǎng)8%,有回暖跡象;同比(2021年同期15.77萬(wàn)輛)下降66%, 銷量及同比增幅仍處于近年同期最低點(diǎn)。1-6月,重卡銷量37.8萬(wàn)輛,同比(2021年同期104.5萬(wàn)輛)下降64%,比1-5月63.4%的降幅擴(kuò)大近0.6百分點(diǎn),可見2022年重卡市場(chǎng)的“年中考試”交出的成績(jī)并不理想。

      值得一提的是,雖然6月的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)依然不太理想,但已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)(5月環(huán)比增長(zhǎng)7%,6月環(huán)比增長(zhǎng)8%), 說明目前的重卡市場(chǎng)正在走出“至暗時(shí)刻”。那么,上半年重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

      特點(diǎn)一:6月重卡銷量創(chuàng)近年同期新低

      從表1可見,2022年6月重卡銷量環(huán)比5月的4.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)8%,并且是連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)的月份,雖然環(huán)比增幅不大,但已釋放出回暖的信號(hào)。之所以能出現(xiàn)環(huán)比微增的現(xiàn)象,主要原因是疫情得到有效控制,暢通物流政策取得實(shí)際效果,企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況較5月更好。

      表1 2022上半年各月重卡銷量及環(huán)比

      從表2可見,無(wú)論是銷量還是同比增幅,2022年6月重卡銷量均創(chuàng)近年同期新低:6月重卡銷量5.3萬(wàn)輛,是近5年重卡銷量唯一低于10萬(wàn)輛級(jí)別的月份,創(chuàng)近年同期新低;6月重卡銷量同比降幅達(dá)66%,也是近5年同期降幅最大的月份。

      表2 近5年6月重卡銷量及同比

      特點(diǎn)二:6月重卡市場(chǎng)演繹了絕無(wú)僅有的“14連降”

      從表3可見,2021年5月-2022年6月,重卡銷量同比一直呈現(xiàn)下滑,連續(xù)演繹了重卡市場(chǎng)史上絕無(wú)僅有的“14連降”!這也是2022上半年重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

      表3 2021年1月—2022年6月各月重卡銷量及同比

      特點(diǎn)三:上半年重卡銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

      表4顯示,2022上半年重卡銷量37.8萬(wàn)輛,在近5年同期中居最低,也是近年同期中銷量唯一低于40萬(wàn)輛的年份。此外,2022上半年重卡銷量同比下降64%,降幅為近年同期最大??梢?022上半年的重卡市場(chǎng)是何等慘淡!

      表4 2022上半年重卡銷量及同比與近年同期比較

      特點(diǎn)四:上半年重卡市場(chǎng)慘淡源于第2季度大幅下滑

      由表5可見,2022年第1度重卡銷量22.8萬(wàn)輛,比2021年同期的53.2萬(wàn)輛減少了30.4萬(wàn)輛,同比下降57.1%,跑贏2022上半年重卡整體市場(chǎng)64%的降幅近7百分點(diǎn);第2季度重卡銷量14.9萬(wàn)輛,比2021年同期的51.3萬(wàn)輛減少了36.4萬(wàn)輛,同比下降72%,跑輸2022上半年重卡整體市場(chǎng)64%的降幅近8百分點(diǎn)。

      表5 2022上半年各季度重卡銷量及同比

      可見,上半年重卡市場(chǎng)的大幅度下滑,主要是由第2季度更大幅度的下滑導(dǎo)致的。分析第2季度重卡市場(chǎng)降幅更大的原因主要有以下幾點(diǎn):

      一是受疫情影響,使得本來就慘淡的重卡市場(chǎng)更是雪上加霜。特別是3月物流運(yùn)輸和人員流動(dòng)受阻,抑制了終端需求,也影響了車企的生產(chǎn)和銷售等正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開展,重卡需求端和供給側(cè)都受到較大影響。

      二是重卡廠商庫(kù)存“壓力山大”,嚴(yán)重影響新車銷售。由于前期對(duì)重卡市場(chǎng)的樂觀估計(jì),不少?gòu)S商至今庫(kù)存較多,造成流動(dòng)資金困難,經(jīng)營(yíng)壓力大,影響了部分經(jīng)銷商第2季度新車的進(jìn)貨,從而影響了重卡新車型的銷售。

      三是宏觀經(jīng)濟(jì)下行,社會(huì)貨源大幅度減少,重卡需求嚴(yán)重萎縮。 消費(fèi)低迷,投資減速,貨源減少,很多物流企業(yè)和卡友無(wú)貨可拉,車輛空載率加大,使得車多貨少矛盾更加突出,卡友購(gòu)車的意愿大大降低。

      四是疫情影響,老基建投資暫停,新基建工程開工延緩,加上房地產(chǎn)投資增速減緩,影響了第2季度重卡特別是工程自卸車、攪拌車等工程車的需求。

      五是一些大型鋼廠、電廠、港口等要求采購(gòu)新能源重卡,一定程度上冷淡了傳統(tǒng)重卡市場(chǎng),這對(duì)第2季度重卡新車的銷售產(chǎn)生了一定的影響。

      六是油價(jià)連連攀升,運(yùn)輸成本提高,利潤(rùn)驟減。2022年以來油價(jià)不斷飆升,車輛運(yùn)輸成本不斷提高,而運(yùn)價(jià)依然“原地踏步”。很多卡友難以為繼,連正常還車貸都成了問題,談何買新車?

      七是2021年第2季度銷量基數(shù)高,2022年第2季度同比大幅度下滑在所難免。

      特點(diǎn)五:新能源大漲,出口市場(chǎng)給力

      表6顯示,2022年1-5月各月新能源重卡銷量同比均大漲,與重卡大盤各月的大降相比簡(jiǎn)直是“冰火兩重天”。1-5月新能源重卡同比暴漲近5倍(488%),增幅也遠(yuǎn)高出1-5月重卡大盤-63.4%的增幅。由此推斷,6月新能源重卡銷量同比大漲也是沒有懸念的,雖然具體漲幅暫時(shí)尚未出爐。

      表6 2022年1-5月各月新能源重卡同比漲幅與重卡大盤比較

      總之,新能源重卡銷量的同比大漲已成為2022上半年重卡市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)。

      表7顯示,2022年1-5月各月的重卡出口同比均為正增長(zhǎng),均遠(yuǎn)跑贏各月重卡大盤的降幅;1-5月重卡出口同比增長(zhǎng)17%,增幅也遠(yuǎn)高出1-5月重卡大盤-63.4%的增幅,是2022上半年重卡市場(chǎng)中的又一個(gè)亮點(diǎn)。

      表7 2022年1-5月各月重卡出口同比與重卡大盤比較

      另外,根據(jù)公開信息,預(yù)計(jì)6月的重卡出口大約在1.4萬(wàn)~1.5萬(wàn)輛,同比大幅度增長(zhǎng),特別是陜汽和中國(guó)重汽在6月的重卡出口表現(xiàn)非常搶眼,2家企業(yè)總出口量占比70%左右。

      總之,重卡出口市場(chǎng)表現(xiàn)“給力”,也成為2022上半年暗淡重卡市場(chǎng)的“一道光”。

      特點(diǎn)六:上半年主流重卡車企銷量同比均下滑,重汽、解放、東風(fēng)奪得第三

      表8可見,2022上半年行業(yè)累計(jì)銷售重卡37.8萬(wàn)輛,同比下降64%;重汽奪得冠軍、解放及東風(fēng)分別居第二和第三;主流車企銷量同比均為較大幅度下降,其中大運(yùn)重卡降幅最小。

      表8 2022上半年主流重卡企業(yè)銷量排行

      特點(diǎn)七:重汽市場(chǎng)份額同比增加最多,表現(xiàn)最搶眼

      表9可見,2022上半年主流重卡車企市場(chǎng)份額同比5增(重汽、陜汽、福田汽車、大運(yùn)重卡和徐工重卡)4減(解放、東風(fēng)、紅巖、江淮),其中重汽同比份額增加最大,解放同比份額下降最大??梢娚习肽曛乜^部企業(yè)的份額是“此消彼長(zhǎng)”,你爭(zhēng)我奪,競(jìng)爭(zhēng)激烈。

      表9 2022上半年重卡主流企業(yè)市場(chǎng)份額及同比變化情況

      展望下半年,筆者認(rèn)為幾方面因素將會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)利好:一是解放等主流重卡車企所在地的疫情得到緩解和控制,第3季度將會(huì)放開手腳大展宏圖,為重卡市場(chǎng)復(fù)蘇帶來支持;二是雙碳戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力,新能源重卡會(huì)再創(chuàng)新高;三是國(guó)外部分出口國(guó)疫情緩解,對(duì)我國(guó)重卡出口利好;四是2022年第3季度重卡銷量基數(shù)低,為2022年第3季度出現(xiàn)拐點(diǎn)客觀上提供了支持。 D

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