麥格納動力總成解決方案：擁抱變化，推動變革

本刊記者 王作函 文

在面向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的汽車發(fā)展演進過程中，汽車產業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的相互依存度變得更高。零部件供應商處于整車產品研發(fā)的前端，在一定程度上能更早展現(xiàn)出技術的代際更替和發(fā)展趨勢。

麥格納在2022年6月30日舉行的一場媒體交流會上，向外界透露了在電動化領域的技術儲備和未來規(guī)劃，并特別介紹了麥格納動力總成在皮卡和輕型商用車電動化方面的解決方案。

平臺化開發(fā)策略的商用車電動化解決方案

麥格納動力總成亞太區(qū)董事總經理兼業(yè)務發(fā)展及戰(zhàn)略合作副總裁李響

在這場線上發(fā)布會上，通過麥格納動力總成亞太區(qū)董事總經理兼業(yè)務發(fā)展及戰(zhàn)略合作副總裁李響和麥格納動力總成中國區(qū)產品管理總監(jiān)陳曉的介紹可以看出，通過60多年經驗和技術的積淀，麥格納在汽車零部件領域擁有了多元化的能力，除了玻璃、輪胎外，麥格納的產品幾乎涵蓋了所有的細分產品和技術，從電子件到座椅，從車身到動力總成，而且還具備系統(tǒng)集成能力。

麥格納基本情況

值得關注的是，在汽車行業(yè)整體電動化的大趨勢下，麥格納早在幾年前就將電動化作為重點關注的發(fā)展方向，并提出了適用于整個傳動系統(tǒng)、兼具擴展性和模塊化的動力總成平臺化構想，即通過集成混合動力變速器或者電驅動橋等電氣化組件，向汽車制造商提供同時滿足車輛效率、駕駛性和行駛動態(tài)等全面的解決方案。

與此同時，麥格納在全面布局乘用車電動化的同時，并沒有忽略商用車領域的機會。在麥格納看來，其在乘用車電動化系統(tǒng)積累的產品經驗，擁有了更快速適應商用車領域的能力。

在麥格納看來，中國商用車的發(fā)展現(xiàn)狀是：總量大，變量多，單量少?？紤]到以上痛點，麥格納專為卡車和輕型商用車的電動化定制了eBeam電動車橋解決方案。

據(jù)介紹，eBeam基于梁式車橋，進行電動化開發(fā)。根據(jù)逆變器位置的不同，eBeam具有2種布置方案：集成式和分體式。前者可以節(jié)省空間，后者可以更廣泛地應用于不同的平臺。目前，eBeam采用的是400V IGBT功率模塊逆變器，未來麥格納將基于800V 碳化硅模塊做更多開發(fā)。

同時，eBeam采用平臺化的開發(fā)策略，能支持快速高效的輕型商用車電動化。它可以在不改變現(xiàn)有車輛結構的情況下將燃油車快速轉換成純電動車，且車輛承載能力不變。同時，對性能相近的車輛可采用同樣的方案，大大節(jié)約開發(fā)周期及研發(fā)經費。

據(jù)陳曉介紹，eBeam的應用可涵蓋最大載重量3.5 t的N1類商用車至12 t的N2類商用車。對于中國，目前麥格納eBeam市場定位主要針對6 t以內的輕型商用車和卡車市場。為兼顧越野性能，提高車輛的可通過性和駕駛樂趣，麥格納為eBeam提供多種可能，例如駐車鎖、解耦功能及轉向功能等，適應皮卡乘用車化的趨勢，并輕松滿足整車廠的定制化需求。目前eBeam電動車橋解決方案已經應用于EtelligentForce樣車上，麥格納正與國內各大整車廠保持緊密合作，爭取2025年在中國實現(xiàn)量產。

“無論是應用于乘用車的混動和純電動系統(tǒng)，還是應用于商用車的技術方案eBeam，面向未來的電動化轉型，麥格納有非常強大的技術支撐，并為電動化做好了充分準備?！崩铐憦娬{。

模塊化和集成能力是關鍵

如今，電動化已成未來趨勢。根據(jù)IHS Markit預測，到2030年，包含強混、插電混動以及純電動在內的高壓電動化動力總成系統(tǒng)的市場需求將從目前的10%增長到45%以上，其中插電混動占4%，強混占15%，純電動則要占據(jù)26%的市場份額。

可以預見，未來的十余年間，傳統(tǒng)以內燃機為基礎的動力總成將迅速轉變?yōu)楦叨入妱踊南到y(tǒng)。站在行業(yè)變革的轉折點，麥格納認為，要想在汽車零部件行業(yè)持續(xù)保持強勁競爭力，除了要積極迎接電動化變革的浪潮外，其自身的模塊化和集成能力將是關鍵。

麥格納專為卡車和輕型商用車開發(fā)的eBeam電動車橋

麥格納eBeam電動車橋已經應用于EtelligentForce樣車上

據(jù)介紹，麥格納的模塊化和可擴展的軟硬件解決方案，賦予了高壓電動化動力總成系統(tǒng)極大的靈活性，有助于在滿足整車廠不同場景需求的同時，降本增效。同時，麥格納在傳統(tǒng)動力總成領域有著一系列成熟度高、久經市場考驗的可靠產品，如雙離合變速器、四輪/全輪驅動系統(tǒng)等。在這些技術沉淀的基礎之上，麥格納可以更快地根據(jù)市場需求部署電動化產品。

麥格納的優(yōu)勢還在于具備系統(tǒng)集成能力，麥格納各大產品事業(yè)部都致力于開發(fā)模塊化的產品，通過靈活地按需配置，滿足市場和客戶多樣化的需求。此外，麥格納在零部件供應商中獨樹一幟的是其整車制造能力。通過不斷積累的整車工程和代工制造經驗，麥格納能夠更貼近整車電動化之所需，以整車視角為零部件技術賦能。

麥格納eBeam電動車橋可擴展設計多種產品版本，適配不同的輕型商用車和卡車類別

“汽車行業(yè)的電動化轉型并非一蹴而就，憑借傳動系統(tǒng)領域的專業(yè)知識和行業(yè)積累，麥格納所開發(fā)的平臺化解決方案，將賦能中國汽車制造商的未來發(fā)展?！崩铐懲瑫r強調，麥格納動力總成是一個系統(tǒng)的解決方式提供者，所以提供的不僅是一款電驅產品，更多的是集成了多種功能的專屬解決方案。

Electrification.For All.全面實現(xiàn)電動化，并不是一句單純的口號，而是麥格納的技術愿景，以及對于市場的承諾。麥格納的發(fā)展計劃是：到2025年，現(xiàn)在已經贏得的所有業(yè)務里面電動化產品將超過25%，到2027年左右超過40%。目前所有新的工程開發(fā)項目有70%，以及業(yè)務總量超過15%是電動化業(yè)務(包括純電動和混動)。

在如今汽車產業(yè)面臨的巨大變革中，任何一個身處產業(yè)鏈中的企業(yè)都需要順應發(fā)展，像麥格納這種零部件行業(yè)巨頭積極去擁抱變化，無疑將推動這場變革的發(fā)展。 S