大變局下 數(shù)智化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與應(yīng)對
——2022第六屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會側(cè)記Sidelights on 2022 MSCLT

文 / 本刊記者 王玉

2022第六屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會以“數(shù)智化升級，高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚焦變局之下，制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流數(shù)智化升級挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略，與會嘉賓們齊聚一堂，凝結(jié)智慧、提煉經(jīng)驗、探索思路，干貨滿滿，為我國制造企業(yè)供應(yīng)鏈與物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級提供參考借鑒。

8月11日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的第六屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會在蘇州圓滿召開。本次大會以“數(shù)智化升級，高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚焦制造業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程及路徑、智能工廠的智慧物流“中心化”、燈塔工廠的智慧物流建設(shè)、數(shù)智化轉(zhuǎn)型痛點與應(yīng)對，數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新與落地等核心話題，來自生產(chǎn)制造企業(yè)、制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流服務(wù)企業(yè)、研究咨詢機(jī)構(gòu)、物流技術(shù)裝備企業(yè)等各方代表齊聚一堂，剖析大變局給制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流帶來的挑戰(zhàn)，以及制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展思路，研討高效適用的供應(yīng)鏈與物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，展望制造行業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)未來發(fā)展。

看點一應(yīng)對變局與挑戰(zhàn)

“總書記在2020年就告誡我們，當(dāng)今世界正經(jīng)歷著百年未遇之大變局”，中國機(jī)械工程學(xué)會副理事長陸大明在大會致辭中強(qiáng)調(diào)，“新冠肺炎疫情全球大流行使得這個大變局加速變化，保護(hù)主義、單獨主義上升，世界經(jīng)濟(jì)低迷，國際經(jīng)濟(jì)、科技、文化、安全、政治等格局都在發(fā)生深刻調(diào)整，世界進(jìn)入了動蕩變革期，原有的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的格局正在被打破。作為全球公認(rèn)的以出口為主的制造業(yè)大國，我國制造業(yè)將面臨著市場萎縮、產(chǎn)能無法釋放的局面。面臨逆風(fēng)逆水的外部環(huán)境，中國制造企業(yè)必須做好應(yīng)對一系列新風(fēng)險挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！蓖瑫r，他還提到，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，制造業(yè)的供應(yīng)鏈與物流變革正在推動物流裝備行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

施耐德全球供應(yīng)鏈中國區(qū)高級副總裁張開鵬在致辭中也頗有感觸，他表示，2020年開始延續(xù)至今的疫情以及各種供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，沖擊著制造企業(yè)供應(yīng)鏈體系和理念，綠色低碳在內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展成為了制造企業(yè)的必選題。施耐德電氣供應(yīng)鏈秉承 “短鏈協(xié)同、合作共生、數(shù)字化賦能和可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略思想不斷地升級和轉(zhuǎn)型，并將可持續(xù)發(fā)展作為公司核心戰(zhàn)略已經(jīng)有超過15年時間，在2021年榮登全球最佳可持續(xù)性發(fā)展企業(yè)百強(qiáng)榜榜首。張開鵬強(qiáng)調(diào)，施耐德電氣在近200年的發(fā)展歷程中積累了豐富的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，在全球有將近兩百家工廠，其中五家是燈塔工廠，有將近一百家物流中心，作為全球領(lǐng)先的數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家，不僅自身積極踐行綠色智能制造，而且還充分賦能供應(yīng)鏈上的合作伙伴邁向綠色智能制造。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志執(zhí)行主編、北京科技大學(xué)教授趙寧在致辭中指出，按照“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃，2025年大部分企業(yè)要實現(xiàn)數(shù)字化，重點行業(yè)要初步實現(xiàn)智能化，在這個過程當(dāng)中制造企業(yè)有越來越多數(shù)智化轉(zhuǎn)型需求。疫情之下，制造企業(yè)供應(yīng)鏈與物流正在面臨更多挑戰(zhàn)，“如何實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展”是大家共識要探索的問題。制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流的數(shù)智化升級也給物流裝備企業(yè)帶來很多機(jī)遇，但面臨來自疫情、行業(yè)競爭等諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)在未來發(fā)展中要堅守住創(chuàng)新路線。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志副主編江宏在大會主持中談到，在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，中國制造業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓艙石，“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型升級成為了制造行業(yè)企業(yè)發(fā)展的共同目標(biāo)。制造業(yè)門類眾多、涉及領(lǐng)域復(fù)雜，物流場景多元，在數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中需要探討的問題、細(xì)化的技術(shù)或者落地的方案也非常多，挑戰(zhàn)重重，但這也將給我國物流技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展帶來更多機(jī)遇。

南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華在下午大會主持中講到，目前數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方興未艾，推動著物流業(yè)快速發(fā)展。數(shù)字經(jīng)濟(jì)包括三個方面，一是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、二是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，三是數(shù)字智能化。如今，各個行業(yè)都在向著數(shù)字化奮力向前。伴隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要求供應(yīng)鏈和物流在數(shù)字化進(jìn)程上快步趕上，甚至某些領(lǐng)域要通過供應(yīng)鏈和物流的數(shù)字化反向推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

看點二供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道

著名制造行業(yè)供應(yīng)鏈專家，中國機(jī)械工程學(xué)會物流工程分會副理事長、上海天睿咨詢有限公司首席顧問邱伏生在會上以《制造供應(yīng)鏈數(shù)字化過程與實踐》為題，對當(dāng)前我國制造企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化升級過程與實踐舉措給出了很多專業(yè)建議：

1.制定大供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

目前，大部分制造企業(yè)對供應(yīng)鏈的研究聚焦在計劃、采購、制造、物流交付等幾個方面，但是在當(dāng)前發(fā)展情況下，制造企業(yè)要考慮到經(jīng)營策略與商業(yè)模式、研發(fā)管理、市場策略、產(chǎn)品策略、商品管理、銷售及渠道策略與管理等，總體來說，就是亟需建立起基于以客戶服務(wù)為導(dǎo)向的服務(wù)型端到端供應(yīng)鏈體系，制定大供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，為計劃、采購、制造、庫存交付策略的制定提供依據(jù)。

2.保證全價值鏈效率

制造企業(yè)供應(yīng)鏈的本質(zhì)是要解決工廠有效運營的全價值鏈拉通。智能制造只是供應(yīng)鏈過程中的一個環(huán)節(jié)，其本質(zhì)問題是快速有效交付，未來的發(fā)展是大物流小生產(chǎn)方向；從長期而言，未來將實現(xiàn)制造工廠智能物流中心化，以保證全價值鏈的效率；如果沒有供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化的保障和支撐，智能制造將永遠(yuǎn)停留在實驗室階段。

先期的需求管理、產(chǎn)能與計劃能力、精準(zhǔn)精益排程管理，將影響供應(yīng)鏈數(shù)字化過程，從而影響智能工廠的生產(chǎn)資源、物流資源和交付資源的有效投入和產(chǎn)出效益（ROI）。

3.未來供應(yīng)鏈邏輯

企業(yè)經(jīng)營以產(chǎn)品、服務(wù)、品牌為核心，且三者融為一體，產(chǎn)品加服務(wù)即品牌。產(chǎn)品與制造商密切相關(guān)，中國制造走向智能化是必然趨勢；服務(wù)與平臺、門店相關(guān)，未來也會在大互聯(lián)網(wǎng)機(jī)制下互聯(lián)互通。因此，未來的供應(yīng)鏈必然是規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化。

企業(yè)常見的數(shù)字化包括組織能力、流程與運作優(yōu)化、運營監(jiān)控、信息化搭建幾個方面，其核心目的是要解決交付、成本和效率問題，通常思維下解決這些問題都是依靠庫存來實現(xiàn)，沒有疫情或者其他風(fēng)險的時候，企業(yè)庫存追求“精益”，疫情之后，大多企業(yè)會思考靠庫存來解決交付、成本和效率問題。當(dāng)下企業(yè)更應(yīng)該對供應(yīng)鏈做結(jié)構(gòu)性規(guī)劃，增強(qiáng)應(yīng)急供應(yīng)鏈建設(shè)，并在提升應(yīng)急能力前提下增加數(shù)字化。并且供應(yīng)鏈應(yīng)該是動態(tài)的，需要適時調(diào)整。

4.數(shù)字化痛點分析

關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要數(shù)字化。目前，大多數(shù)制造企業(yè)的計劃、采購物流、倉儲物流、生產(chǎn)物流等各業(yè)務(wù)模塊管理及執(zhí)行過程中都存在各類問題，各個環(huán)節(jié)存在信息盲區(qū)，或者信息傳遞流為嚴(yán)重斷流、滯后。這些問題最終導(dǎo)致交期長、準(zhǔn)時交貨率低、人均產(chǎn)出率低、異常頻發(fā)、訂單執(zhí)行過程不能及時掌握。

傳統(tǒng)的制造業(yè)供應(yīng)鏈“可視化”，人工統(tǒng)計數(shù)量工作量大，效率低、信息滯后、數(shù)據(jù)不共享。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的數(shù)字化現(xiàn)狀是：業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計是離散型的，各部門協(xié)同共享聯(lián)動性較差，信息不能共享，不能及時傳遞，形成信息孤島。過程中的異常信息絕大多數(shù)沒有及時存儲。導(dǎo)致不能及時做統(tǒng)計、分析，而且大量的數(shù)據(jù)都是人工統(tǒng)計，導(dǎo)致統(tǒng)計結(jié)果滯后，處理也只能是事后控制，而不能實現(xiàn)預(yù)先控制和及時理。

供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)部門存在恐懼心理，無安全感，對供應(yīng)鏈沒有信心，使得相關(guān)業(yè)務(wù)不斷通過增加庫存來增強(qiáng)信心，各業(yè)務(wù)模塊自我保護(hù)，團(tuán)隊協(xié)作能力差，供應(yīng)鏈整體資源分散，內(nèi)耗嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)贏利能力弱、經(jīng)營效率低、供應(yīng)鏈機(jī)制決策不精準(zhǔn)，無法體現(xiàn)供應(yīng)鏈核心競爭力。

5.轉(zhuǎn)型升級路徑

制造企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級路徑經(jīng)過四個階段，每個階段的切入點都不一樣：職能部門階段，精益升級；集成供應(yīng)鏈階段，整合升級；價值鏈網(wǎng)絡(luò)階段，數(shù)字化升級；最終走向連鎖級供應(yīng)鏈，建設(shè)生態(tài)圈。

看點三轉(zhuǎn)型升級實戰(zhàn)經(jīng)驗

目前，制造行業(yè)頭部企業(yè)正處在集成供應(yīng)鏈階段，也有部分企業(yè)已經(jīng)開始向價值鏈網(wǎng)絡(luò)階段升級。本次大會也邀請到了多個制造業(yè)頭部企業(yè)代表分享了在供應(yīng)鏈與物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中的探索與經(jīng)驗。

1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型

浙江吉速物流有限公司（以下簡稱“吉速物流”）是集現(xiàn)代運輸、配送、倉儲、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流企業(yè)，前身為吉利汽車集團(tuán)規(guī)劃與物流部。2021年3月吉速物流正式開啟了新階段的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。吉利汽車集團(tuán)智慧物流部部長董慶峰在會上以《吉速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路》為題，深入介紹了數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景、轉(zhuǎn)型內(nèi)容、組織路徑、策略舉措、規(guī)劃方法、評估模型。

其中重點提到，吉速物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)容包括了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型、組織轉(zhuǎn)型：通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)企業(yè)物流向科技物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；通過技術(shù)轉(zhuǎn)型，搭建起企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)；通過組織轉(zhuǎn)型，在組織架構(gòu)、運行機(jī)制、人才培養(yǎng)和組織文化上變革，構(gòu)建敏捷型、前瞻型、靈活型組織。

在談及轉(zhuǎn)型策略與舉措時，他強(qiáng)調(diào)要自上而下推進(jìn)，一切圍繞業(yè)務(wù)的價值，以公司指標(biāo)體系為抓手，層層分解，分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和流程，將存在的業(yè)務(wù)問題定義清楚，進(jìn)而考慮數(shù)字化的實現(xiàn)。針對數(shù)字轉(zhuǎn)型規(guī)劃方法他強(qiáng)調(diào)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而規(guī)劃是這項工程的頂層設(shè)計；一個好的規(guī)劃應(yīng)該對準(zhǔn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，既能描繪出中心數(shù)字化的愿景和藍(lán)圖，使公司上下形成方向性的共識，又能定義出具體措施、路徑和項目，明確責(zé)任單位并實施。

隨著吉速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有序推進(jìn)，物流數(shù)字框架、業(yè)務(wù)鏈接價值識別、物流信息化平臺-業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、智慧物流技術(shù)架構(gòu)-采集數(shù)據(jù)、智慧物流綜合場景、視覺收貨場景應(yīng)用、沖焊自動化轉(zhuǎn)運、小涂裝轉(zhuǎn)運、小件貨到人場景、排序貨到人場景、無人叉車與AGV聯(lián)動、物流料箱機(jī)器人等項目也已陸續(xù)落地應(yīng)用。

2.智能工廠“物流中心化”

中車制動系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“中車制動”）智能物流專家方忠民以《數(shù)字化時代背景下的智能工廠‘物流中心化’規(guī)劃》為題發(fā)表演講。

智能工廠智能物流“中心化”規(guī)劃的目的是什么？方忠民講到四個層面：配合完成智能工廠規(guī)劃建設(shè)，智能物流規(guī)劃是智能工廠規(guī)劃中的重要構(gòu)成和主線；實現(xiàn)制造資源聯(lián)動，由于物流貫穿端到端交付的始終，通過智能物流的有效規(guī)劃，實現(xiàn)采購、制造、銷售等全供應(yīng)鏈資源的協(xié)同聯(lián)動，最終達(dá)成以客戶和消費者為中心的價值型、服務(wù)型制造；運營管理能力的（效能）提升;實現(xiàn)智能工廠物流中心化。

智能工廠智能物流“中心化”規(guī)劃的原則需要把握：物流與生產(chǎn)一體化；全供應(yīng)鏈信息共享；效率提升；物流安全性；智能化技術(shù)實用性和經(jīng)濟(jì)性；企業(yè)未來發(fā)展可持續(xù)性。智能物流的規(guī)劃要以物流環(huán)節(jié)維度為規(guī)劃的主線，將物流中心布局、產(chǎn)品和制造、信息與物流環(huán)節(jié)四個規(guī)劃維度之間相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)作，滿足產(chǎn)品的快速交付，促進(jìn)物料在價值鏈各個環(huán)節(jié)的流動過程中實現(xiàn)價值創(chuàng)造、價值傳遞和價值獲取。

隨后他對智能工廠智能物流規(guī)劃的階段和關(guān)鍵要素進(jìn)行了詳細(xì)講解，并總結(jié)了他在中車制動從事智能物流規(guī)劃和實施的幾點重要體會：

一是強(qiáng)基礎(chǔ)，主要包括：物流部門，以及工廠運營體系中的物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和整理；以解決現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程痛點，和支撐未來智能物流發(fā)展為目標(biāo)對物流流程進(jìn)行優(yōu)化；采用最合適的信息采集方式實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)自動化采集；完善物流信息系統(tǒng)管理平臺；集成與共享先進(jìn)知識、經(jīng)驗及算法資源的平臺。

二是強(qiáng)智能，在智能物流各環(huán)節(jié)合理使用智能物流執(zhí)行技術(shù)：包括輸送分揀、自動倉儲、物料搬運、運輸配送、物流機(jī)器人、自動裝卸等所有物流技術(shù)與裝備，實現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的精準(zhǔn)執(zhí)行功能。

三是強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，其中包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、GPS等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。

四是強(qiáng)決策，進(jìn)行可視化管理，報表可視化展示，讓企業(yè)管理者輕松、實時掌握企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識別業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)律，為企業(yè)管理者隨時隨地、快速決策提供有力保障。

五是強(qiáng)安全，打造可視化預(yù)警平臺。

3.未來倉儲探索

百威亞太區(qū)物流科技負(fù)責(zé)人朱振然以《傳統(tǒng)行業(yè)碰撞物流科技— —百威亞太的未來倉儲探索之路》為題發(fā)表了演講，她分析了百威亞太的物流狀況：百威亞太有近40萬平方米倉庫，非常多的叉車、第三方工人每天在辛辛苦苦完成倉儲作業(yè)，如何幫助他們提升作業(yè)效率，降低工人作業(yè)壓力，是百威亞太倉儲團(tuán)隊每天重點思考的問題。在物流運輸方面，百威亞太采用了與第三方物流合作的形式，主要流程是工廠到DC，或者工廠直接到經(jīng)銷商，日常還會存在工廠之間、DC之間的調(diào)撥作業(yè)，以及反向物流，運輸體量大，管理難度高，運輸成本占百威亞太整體物流費用的三分之二以上，如何推動運輸?shù)臄?shù)字化升級也是主要探索問題。

基于百威亞太在數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級經(jīng)驗，對傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型要點做了總結(jié)：第一，正確的設(shè)計，要做到模塊化，比如下線模塊、倉儲模塊、裝車模塊、并且各個模塊能夠獨立存在并運行，同時能夠滿足未來擴(kuò)展；第二，進(jìn)行分類設(shè)計，要把工廠分為不同類別，每個類別設(shè)計相應(yīng)解決方案。第三，在數(shù)字化、智能化探索方面，快消品行業(yè)，尤其是食品飲料行業(yè)企業(yè)很少會真的做“業(yè)界第一個吃螃蟹的人”，因此要選擇應(yīng)用成熟的技術(shù)，從業(yè)界吸取好的知識、經(jīng)驗，避免走彎路。第四，并不是所有技術(shù)都有成熟應(yīng)用，基于自身特點，也要與供應(yīng)商一起研發(fā)，定制化生產(chǎn)一些適合啤酒物流的智能設(shè)備。

同時，她還提出了自己針對傳統(tǒng)倉庫的數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的幾點思考：一是“高速路上換引擎”：如何實現(xiàn)模塊化的切換，既能做到敏捷，同時又能逐步實現(xiàn)總體的長期規(guī)劃？二是“看人下菜碟”：對于不同類型的現(xiàn)場，如何定義出各自的樣板，尤其是按規(guī)劃未來會保持高度人工作業(yè)的現(xiàn)場？三是“高度柔性高度靈活”：一線作業(yè)沒有100%的標(biāo)準(zhǔn)化，庫容、流量、庫位分配、揀選流程等等，如何在預(yù)留柔性的空間的前提下，進(jìn)行優(yōu)化？

關(guān)于在啤酒工廠中到底該怎么選擇智能物流設(shè)備，朱振然以百威亞太溫州智能工廠的AGV選型為例進(jìn)行了經(jīng)驗分享，重點考慮的是：上了AGV到底對倉儲物流有哪些提升，或者什么情況下才考慮上AGV，對比AGV和現(xiàn)有設(shè)備的效率、成本尋求平衡點，以此為基礎(chǔ)才能選擇到適合自己的AGV。

看點四技術(shù)/解決方案創(chuàng)新與落地

除了各行業(yè)頭部企業(yè)的實戰(zhàn)經(jīng)驗分享外，還有多家企業(yè)從數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新與解決方案落地，智能工廠的智慧物流解決方案規(guī)劃與落地等方面進(jìn)行了分享。

1.一體化數(shù)字化平臺賦能制造供應(yīng)鏈

安吉加加信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“安吉加加”）產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)吉靜偉在題為《一體化數(shù)字化平臺賦能制造供應(yīng)鏈》的演講中提到，面對行業(yè)痛點越來越多的企業(yè)希望通過供應(yīng)鏈數(shù)字化升級來提升供應(yīng)鏈能力，降低供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和風(fēng)險。安吉加加希望以數(shù)字化作為紐帶實現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈路互通互聯(lián)，數(shù)字化升級分三步走：第一步，業(yè)務(wù)要素數(shù)字化，對供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)人員、物料、倉庫、設(shè)備、車輛、載具、庫位、月臺、訂單等全要素做到數(shù)據(jù)的唯一性、標(biāo)準(zhǔn)性、識別性。第二步，業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，實現(xiàn)從派單、收獲、上架、揀貨、配貨、提貨、派車、計費、預(yù)警等各個業(yè)務(wù)節(jié)點的信息透明、協(xié)同；第三，業(yè)務(wù)場景數(shù)字化，聚焦物流采購、入場物流、生產(chǎn)物料、成品物料、售后物料、逆向物流場景，實現(xiàn)全場景可視，智能算法或者智能設(shè)備也要參其中。最終做到及時真實的一體化數(shù)據(jù)貫通供應(yīng)鏈全過程。

現(xiàn)場展示

安吉加加把十年的行業(yè)沉淀、技術(shù)沉淀，提煉成“供應(yīng)鏈一體化平臺”產(chǎn)品——四驪。四驪具有解決物流要素定義的標(biāo)識性和唯一性的功能；貫穿OTWB業(yè)務(wù)過程，通過配置化的方式可以快速達(dá)到80%以上的功能業(yè)務(wù)匹配和模塊化的配置；在供應(yīng)鏈控制塔的層面，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)整體的決策，將供應(yīng)鏈的決策甚至供應(yīng)鏈的預(yù)警信息向下游拓展到整個業(yè)務(wù)過程中，進(jìn)行供應(yīng)鏈調(diào)優(yōu)。同時，部署了零代碼接口平臺，可以快速實現(xiàn)和外部系統(tǒng)的互聯(lián)互通，可以通過配置的方式兼容不同年代、不同語言的接口系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)的接入。

四驪平臺的特點在于：傳統(tǒng)OTWB產(chǎn)品的數(shù)據(jù)自下而上，只將各自獨立系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入，造成數(shù)據(jù)孤島，一體化的概念只是拼合，并非真正融合。而四驪平臺是從分析決策數(shù)據(jù)入手，自上而下，結(jié)合倉儲和運輸?shù)倪\作需求，輸出OTWB的產(chǎn)品設(shè)計，并提煉和沉淀底層基礎(chǔ)服務(wù)平臺，將OTWB四大系統(tǒng)完美融合，形成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)真正的供應(yīng)鏈一體化設(shè)計。目前四驪產(chǎn)品在華南的大型電子廠商、某合同物流企業(yè)等實際應(yīng)用案例。

2.開放自動化平臺

施耐德電氣中國智能物流系統(tǒng)解決方案總經(jīng)理孟群在題為《更輕松打造全生命周期物流數(shù)字化系統(tǒng)》的演講中重點分析了企業(yè)物流升級的需求與挑戰(zhàn)：用戶期望擁有能夠提高生產(chǎn)率、靈活且與業(yè)務(wù)變化速度相匹配的自動化系統(tǒng)：容易配置；最好的組件；即插即生產(chǎn)；易于升級與擴(kuò)展；IIoT 就緒；保護(hù)軟件投資；在不需要專業(yè)技能的情況下容易維護(hù)；涵蓋高度分散的現(xiàn)場設(shè)備到集中的邊緣計算的靈活的架構(gòu)。但目前廠家的方案現(xiàn)有自動化系統(tǒng)并不能真正滿足用戶需求：封閉/專有系統(tǒng)；廠家之間無法保證互操作；編程及操作耗費人力且程序不易復(fù)用和移植；需要專業(yè)人員且面臨人力資源匱乏困境；無法有效運用數(shù)字資產(chǎn)發(fā)揮價值；沒有充分利用IT 技術(shù)；難于與 IIoT 系統(tǒng)交互。與此同時，智能工廠IT/OT融合需開放自動化系統(tǒng)以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。

對此， 施耐德電氣推出了EcoStruxure開放自動化平臺，該平臺致力于將開放自動化的理念貫穿產(chǎn)品、應(yīng)用全過程，實現(xiàn)現(xiàn)有IT/OT技術(shù)深度融合、多方系統(tǒng)與應(yīng)用的無縫集成，以及自動化軟件與硬件的解耦。隨后她介紹了EcoStruxure開放自動化平臺助力某礦業(yè)客戶物料輸送系統(tǒng)快速部署、某冷鏈客戶物料中心項目等實際應(yīng)用。

3.倉配一體化技術(shù)

德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司銷售經(jīng)理李旨印以《裝配制造型數(shù)字化工廠 德馬泰克的“倉配一體”應(yīng)用技術(shù)及經(jīng)驗》為題進(jìn)行了演講，介紹了裝配制造工廠內(nèi)常規(guī)物流環(huán)節(jié)中的應(yīng)用技術(shù)，并結(jié)合案例對德馬泰克在存儲、揀選、集單、配送環(huán)節(jié)的倉配一體技術(shù)應(yīng)用及優(yōu)勢做出了總結(jié)：庫前，平庫面積減少；庫容量增加；人員減少；揀選-差錯率降低；提高效率；縮短作業(yè)時序。隨后，他對德馬泰克多層穿梭車系統(tǒng)DMS、DMS2E、Put-To-Wall、揀選機(jī)器人、AGV配送等倉配一體技術(shù)特點及應(yīng)用情況等進(jìn)行了介紹。在演講中，他還對倉配一體技術(shù)的實際應(yīng)用案例如濰柴動力、特斯拉美國工廠等項目進(jìn)行了詳細(xì)講解。

4.機(jī)器人創(chuàng)新與應(yīng)用

智能制造需要物流系統(tǒng)智能化、柔性化升級，在越來越多的智能工廠，全流程無人化搬運解決方案是物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

合肥井松智能科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)賀杰博士為大家分享了《新一代綠色智能物流機(jī)器人新技術(shù)應(yīng)用》，他坦言，目前叉車AGV 正在面臨多模式倉儲、多類型搬配、多功能堆垛、多樣性裝卸等新應(yīng)用場景，這些新場景對AGV產(chǎn)品、技術(shù)、方案、服務(wù)都帶來了挑戰(zhàn)。面臨這些挑戰(zhàn)，井松智能對基于“場景應(yīng)用+AI+3D感知+自適應(yīng)”等組合化/矩陣式集成系統(tǒng)技術(shù)在AGV產(chǎn)品研發(fā)方面做了大量探索。例如，應(yīng)用AI檢測實現(xiàn)多種類垛型，檢測與位姿識別；應(yīng)用3D感知技術(shù)實現(xiàn)搬運場景、取/放貨技術(shù)突破；應(yīng)用自適應(yīng)技術(shù)實現(xiàn)AGV的高位存儲場景，取貨技術(shù)創(chuàng)新；應(yīng)用AI+3D感知識別，實現(xiàn)AGV的高位存儲場景、放貨技術(shù)突破。隨后他結(jié)合醫(yī)藥制造行業(yè)項目案例對AGV技術(shù)及解決方案的創(chuàng)新與應(yīng)用進(jìn)行了生動展示。

蘇州佳順智能機(jī)器人股份有限公司營銷中心總監(jiān)李焱以《智造時代移動機(jī)器人主流應(yīng)用》為題，提出了智慧物流的4大場景（補(bǔ)充），并對各個場景下移動機(jī)器人的適用情況、應(yīng)用優(yōu)勢、技術(shù)要求等進(jìn)行了介紹。如，選擇柔性制造場景、線邊物流介紹

現(xiàn)場展示

5. LDS+智能設(shè)備的產(chǎn)線數(shù)字化解決方案

磅旗科技智能發(fā)展有限公司（以下簡稱“磅旗科技”）副總經(jīng)理鄭益民先以《構(gòu)建燈塔工廠 數(shù)字物流全流程解決方案》為題進(jìn)行了演講，他先是剖析了目前燈塔工廠的構(gòu)建過程中存在三大共性問題：缺少頂層設(shè)計和統(tǒng)籌規(guī)劃；信息孤島/設(shè)備孤立非常嚴(yán)重；數(shù)據(jù)孤島。同時，在燈塔工廠建設(shè)中產(chǎn)線物流數(shù)字化、線邊物流數(shù)字化、廠區(qū)物流無人化、倉儲物流數(shù)字化是核心需求。

隨后他對磅旗科技推出的LDS+智能設(shè)備的產(chǎn)線數(shù)字化解決方案進(jìn)行了重點介紹，該解決方案依托工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)/數(shù)據(jù)算法/機(jī)器人等新技術(shù)，軟硬件并駕齊驅(qū)，實現(xiàn)物流側(cè)拉動配合制造拉動，多級拉動自動叫料，實時協(xié)作生產(chǎn)，機(jī)器人智能協(xié)同配送，同時管理好各級物料庫存，打造以生產(chǎn)需求為導(dǎo)向的全工序一體化數(shù)字物流解決方案。

LDS是全場景全工序智能協(xié)同自動化物流作業(yè)的總控總調(diào)平臺，可根據(jù)各行業(yè)特點，打通各工序流程的系統(tǒng)卡點和設(shè)備盲點，全域鏈接所有物流節(jié)點不同品牌AGV、立體庫、輸送線、快卷門、電梯等設(shè)備設(shè)施，及ERP、MES等上位系統(tǒng)，實現(xiàn)全場景一體化、多品牌、多設(shè)備、全域統(tǒng)一任務(wù)管理、統(tǒng)一接入、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一運維的自動化智慧物流。這一解決方案已經(jīng)在新能源、汽車、醫(yī)藥、3PL等行業(yè)頭部企業(yè)落地應(yīng)用。

6. 四位一體的全鏈路解決方案

安歌科技(集團(tuán))股份有限公司市場總監(jiān)楊麗講到，制造業(yè)智能物流升級中常會遇到這些課題：總包或分包，鮮有真正的集成，溝通成本高；配件獲取，售后服務(wù)難度高；整廠智能物流規(guī)劃經(jīng)驗欠缺，需專業(yè)顧問指導(dǎo)；大多數(shù)集成商提供的方案不直觀，導(dǎo)致落地性差；項目復(fù)雜、難度大、交付周期長。面對這些課題，安歌科技打造了從方案規(guī)劃、可視化方案呈現(xiàn)、硬件產(chǎn)品生產(chǎn)、軟件定制、項目實施交付、到售后服務(wù)的“四位一體的全鏈路解決方案”，推出了智能存儲系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、智能碼垛系統(tǒng)、智能搬運系統(tǒng)，以自研自制的核心技術(shù)、產(chǎn)品自研覆蓋制造物流全鏈路。

看點五多重視角看轉(zhuǎn)型

制造業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，可以從不同的視角切入。

上海蔚來汽車有限公司F2入廠運作兼系統(tǒng)及流程體系組負(fù)責(zé)人、專家王永銳以《大道至簡的物流執(zhí)行系統(tǒng)》為演講主題，以全新視角帶來了對汽車制造企業(yè)的物流場景的重新理解與思考。面對復(fù)雜多變的物流場景，如何讓物流執(zhí)行系統(tǒng)具有前臺拓展性、新場景自適應(yīng)性、多屬性物料管理的前臺無感化、用戶執(zhí)行操作最簡化，他通過具體的案例分享，為與會嘉賓提供了全新思路。

昆船智能技術(shù)股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部主任李永衡則聚焦煙草供應(yīng)鏈與物流，以《煙草供應(yīng)鏈數(shù)智化升級路徑》為題圍繞煙草供應(yīng)鏈面臨的困境、行業(yè)未來發(fā)展趨勢、煙草供應(yīng)鏈數(shù)智化升級之路三方面展開了分享。

他指出，廠內(nèi)智能化、供應(yīng)鏈脫節(jié)、高度自動化與信息孤島并存等是煙草供應(yīng)鏈為突出的現(xiàn)狀，并總結(jié)了煙草行業(yè)銷售渠道固定、是否能直接為終端客戶提供服務(wù)、卷煙訂單能否得到迅速響應(yīng)等六大挑戰(zhàn)；在行業(yè)未來發(fā)展趨勢方面，他指出煙草供應(yīng)鏈升級有三大目標(biāo)，即柔性化、透明化、敏捷化，并進(jìn)一步從1條產(chǎn)線（全流程跟蹤）、2個支撐（智能裝備、協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)）、3個實現(xiàn)（工藝可控化、生產(chǎn)可視化、信息透明化）、4個得到（產(chǎn)品質(zhì)量追溯、智能排產(chǎn)、設(shè)備生命周期管理、數(shù)字化工廠）的實現(xiàn)路徑進(jìn)行了分享；在煙草供應(yīng)鏈數(shù)智化升級之路方面，他給出了建議：，一是著眼于物資管控調(diào)度平臺建設(shè)，二是著眼于末端擴(kuò)展（包括信息化接入、智能化設(shè)備、柔性搬運車、降低成本統(tǒng)一管控四個抓手），三是著眼于全生命周期管理。最后以具體項目為例對煙草供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)數(shù)智化升級進(jìn)行了展示說明。

近幾年，隨著國家推行“兩票制”以及醫(yī)藥集采，醫(yī)藥行業(yè)迎來了巨大變化。貴州益佰制藥物流總監(jiān)吳巍在題為《中醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)鏈智能化升級》的演講中對此進(jìn)行了詳細(xì)分享。他表示，中藥產(chǎn)業(yè)鏈條長、管理范圍廣，上下游關(guān)聯(lián)性大，涉及藥材、制造、質(zhì)量、倉儲、物流等各環(huán)節(jié)的數(shù)字化系統(tǒng)，發(fā)展智能制造是大勢所趨，并提出了“四步走”路徑，即發(fā)展智能裝備—發(fā)展智能產(chǎn)線—發(fā)展智能車間—發(fā)展智能工廠，并通過中醫(yī)藥全產(chǎn)業(yè)鏈智能化案例，展示了供應(yīng)鏈智能化升級帶來的效果與價值。據(jù)悉，益佰制藥未來將積極推進(jìn)智能制造，繼續(xù)發(fā)力供應(yīng)鏈與物流優(yōu)化，逐步建成華東、華南前置倉、推進(jìn)生產(chǎn)體系的數(shù)智化建設(shè)，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游鏈數(shù)智化建設(shè)。

制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型一直是行業(yè)關(guān)注的焦點，針對制造型企業(yè)如何向服務(wù)轉(zhuǎn)型，中集創(chuàng)見(成都)科技有限公司咨詢總監(jiān)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢專家沈鵬做了《服務(wù)致勝——聚焦物流系統(tǒng)數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型》的主題演講，他分析了物流系統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)型的趨勢及愿景，以及物流設(shè)備制造企業(yè)面臨的巨大生存壓力，如疫情肆虐、經(jīng)濟(jì)下行，行業(yè)頭部集中度低，產(chǎn)品同質(zhì)競爭等導(dǎo)致企業(yè)利潤低；并售后服務(wù)價值被忽視是目前行業(yè)面臨的主要問題?；谶@些背景，沈鵬針對如何構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)能力給出了具體建議——服務(wù)首先需要數(shù)字化賦能，例如產(chǎn)品交付與基本售后、全生命周期持續(xù)服務(wù)，在線監(jiān)測與主動服務(wù)等服務(wù)均需要數(shù)字化支撐；第二，需要以客戶為中心，同時鏈接多方資源，構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)字化服務(wù)能力體系。

上海知行智融供應(yīng)鏈科技公司總裁符振東則從咨詢公司角度，以《制造企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑與能力保障》為題進(jìn)行了分享。他指出，企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)上升到大多數(shù)公司戰(zhàn)略層面，供應(yīng)鏈的數(shù)字化，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)要實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化，精益是基礎(chǔ)，否則流程就精益，浪費剔除不了，就會導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)r值。緊接著，他針對如何進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型與能力保障給出了五條建議：一是練好供應(yīng)鏈管理內(nèi)功；二是重視供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑設(shè)計；三是選對供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的輔導(dǎo)和技術(shù)伙伴；四是培養(yǎng)專業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化人才；五是供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目開展與落地實施，一定要遵循科學(xué)的項目管理方法。

看點六數(shù)智化轉(zhuǎn)型深度對話

針對制造業(yè)企業(yè)如何更好地進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大會主辦方組織了三場高峰論壇，來自不同行業(yè)企業(yè)的專家共同探討，思維碰撞。

1.從戰(zhàn)略到落地

在江宏的主持下，張開鵬、邱伏生、杭州老板電器股份有限公司物流總監(jiān)盛永良，以及董慶峰，以“數(shù)智化升級，從戰(zhàn)略到落地”為題展開探討。江宏開門見山地提出，在當(dāng)前變局下特別是疫情持續(xù)影響之下，制造企業(yè)對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略做出了哪些調(diào)整？

現(xiàn)場演講

張開鵬指出，近幾年施耐德電氣供應(yīng)鏈發(fā)生了三個變化：本地化趨勢明顯，很多全球型制造企業(yè)推行運營本地化、決策本地化，但是組織架構(gòu)全球化，以此來實現(xiàn)各個區(qū)域互相支持。供應(yīng)鏈韌性被提到了前所未有的高度，不僅是自身供應(yīng)鏈的韌性，上游合作伙伴的供應(yīng)鏈韌性也在提升。董慶峰總結(jié)吉速物流的應(yīng)對重點在兩個層面：一方面形成采購、物流、供應(yīng)商、制造業(yè)務(wù)組織的整體協(xié)同；另一方面是在協(xié)同基礎(chǔ)上應(yīng)用數(shù)字化工具統(tǒng)籌全鏈庫存，保障生產(chǎn)穩(wěn)定。盛永良表示，老板電器也是從兩大方面來應(yīng)對疫情影響：一是，與所有核心原材料供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，相互協(xié)同，共同成長；二是，協(xié)同各地零部件保證貨源供給，依托數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行備貨，并分配到全國各個中心倉。 邱伏生強(qiáng)調(diào)，疫情影響之下，我們不能只重視制造供應(yīng)鏈，而是從全價值鏈角度來看供應(yīng)鏈的數(shù)字化，如果生產(chǎn)與市場需求并不匹配，生產(chǎn)再多也都是浪費，站在客戶或者消費者的角度來拉動價值鏈，供應(yīng)鏈抗風(fēng)險能力會更強(qiáng)。

隨后幾位嘉賓分享了制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法和路徑。張開鵬表示，精益生產(chǎn)仍然是核心目標(biāo)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一把手工程；由業(yè)務(wù)主導(dǎo)；聚焦場景；先建立數(shù)字化文化，再做標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化、體系化，最后再擴(kuò)展到上下游進(jìn)行整合。董慶峰強(qiáng)調(diào)：數(shù)字化是一個方向，轉(zhuǎn)型是一個動作。數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心點之一是組織轉(zhuǎn)型；另外一點是戰(zhàn)略方向，在此基礎(chǔ)上找到價值點，基于價值重新審視、重新分析、重新打造業(yè)務(wù)流，然后再進(jìn)行真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。盛永良認(rèn)為：數(shù)字化轉(zhuǎn)型除了企業(yè)內(nèi)部能力外，也要關(guān)注上下游供應(yīng)商能力是否能夠配合；制造企業(yè)最終是圍繞用戶，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的就是讓產(chǎn)品快速交付到用戶手里。邱伏生提出了供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級七大關(guān)鍵詞：愿景、策略績效、模型流程、參數(shù)、軟件、運營、人才。

2.痛點如何破解？

在趙寧的主持下，方忠民、朱振然、鄭益民、李焱，以及賀杰，以“痛點如何破解，不同視角看智慧物流解決方案”為題展開探討。趙寧首先提議大家總結(jié)物流智能化升級痛點問題。

方忠民表示，在制造企業(yè)在智能制造升級的過程中最大的痛點應(yīng)該是要正確處理智能設(shè)備的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。朱振然則表示，百威亞太做自動化升級和智能化升級挑戰(zhàn)來自于兩方面，一方面是內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)固化，另一方面是物流設(shè)備供應(yīng)商要解決幾點問題：第一點是質(zhì)量，例如堆垛機(jī)產(chǎn)品的噪聲、穩(wěn)定性方面與進(jìn)口設(shè)備存在差距；第二點是適配性，AGV設(shè)備要適應(yīng)的場景更多，因為AGV應(yīng)用而重新做土建、修廠房對企業(yè)影響很大；第三是有更好的大腦，軟件要能夠讓硬件百分百發(fā)揮作用，而不會因為軟件瓶頸導(dǎo)致硬件能力打折扣。賀杰表示，目前AGV的應(yīng)用確實對場地、環(huán)境都有要求，尤其是定位方面對地面平整度、貨架都是有要求，井松智能一直在考慮盡可能在場景不改動的情況下通過算法改進(jìn)去解決這個問題，也是正在重點關(guān)注的方向。鄭益民提到，目前很多燈塔工廠很多環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)了區(qū)域自動化、工序自動化或者單節(jié)點自動化，但統(tǒng)籌起來就會面臨三個很顯著的問題：第一，缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃和整體規(guī)劃；第二，各種設(shè)備之間的信息孤島、設(shè)備隔離，無法實現(xiàn)智能協(xié)同，特別是在物流端的協(xié)同跟生產(chǎn)端的協(xié)同，無法高效實現(xiàn)；第三，缺乏數(shù)字化基礎(chǔ)，要完成制造業(yè)跟物流相關(guān)所有節(jié)點的工序，需要大量的感知元器件、5G、大數(shù)據(jù)參與，形成智能制造平臺性的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，在這個基礎(chǔ)上再進(jìn)行數(shù)據(jù)治理，最終完成底層技術(shù)到數(shù)據(jù)中臺到應(yīng)用中臺的完整中臺系統(tǒng)。李焱則表示，在項目規(guī)劃過程中，制造企業(yè)需求不夠清晰，以及頻繁的需求變更也會對智能化升級項目實施與交付帶來挑戰(zhàn)；智慧物流和智能制造行業(yè)內(nèi)不夠開放，在系統(tǒng)對接層面上，每家設(shè)備有各自的底層邏輯和數(shù)據(jù)算法，每個系統(tǒng)有不同的運算基礎(chǔ)和底層框架，各家企業(yè)不愿意開放自己的源代碼，接口不打通，所有的數(shù)字化、全局系統(tǒng)化很難實現(xiàn)；原材料上漲，特別是核心零部件的原材料的上漲對供應(yīng)商帶來的成本壓力不斷加大。

對于以上痛點該如何解決，各位專家也給出了自己的建議。方忠民認(rèn)為數(shù)智化發(fā)展是大家共同努力的方向，制造企業(yè)和供應(yīng)商雙方要互相探討，對業(yè)務(wù)形態(tài)、業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)場景要仔細(xì)分析，共同推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。目前制造企業(yè)引進(jìn)智能設(shè)備的時候，還要靠政府層面解決數(shù)據(jù)權(quán)屬的問題，標(biāo)準(zhǔn)還尚未建立，制造企業(yè)和供應(yīng)商要共同努力制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。朱振然則建議制造企業(yè)在項目調(diào)研或者項目評估階段，要多做探索，不要局限在已知的供應(yīng)商，把思路打開，再慢慢收窄才能讓定位更清晰；項目進(jìn)入落地階段一定要溝通；與供應(yīng)商可以進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以雙方共贏的形式推進(jìn)。賀杰表示，供應(yīng)商在項目前期要充分了解制造企業(yè)的根本需求，尤其是供應(yīng)商的技術(shù)人員也要跟制造企業(yè)技術(shù)人員加強(qiáng)溝通，深入制造企業(yè)項目現(xiàn)場實地考察，了解真實情況。鄭益民則表示，供應(yīng)商在服務(wù)制造企業(yè)過程中得到快速成長，應(yīng)該抓住合作機(jī)會，與制造企業(yè)共同創(chuàng)新。李焱建議物流裝備企業(yè)在項目服務(wù)過程中不要做套用，要根據(jù)客戶需求提供最適用的產(chǎn)品和解決方案。

制造業(yè)供應(yīng)鏈物流優(yōu)秀案例獎

制造業(yè)供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新技術(shù)獎

制造業(yè)供應(yīng)鏈物流價值貢獻(xiàn)獎

3.數(shù)字化轉(zhuǎn)型道與術(shù)

在姜振華的主持下，吳巍、沈鵬、符振東以及吉靜偉，還以“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道與術(shù)”為主題展開了對話探討。姜振華提出，“道”指的是事物自然發(fā)展的規(guī)律，即內(nèi)在邏輯；“術(shù)”更多體現(xiàn)在做事情的方式方法，那么在供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，究竟是戰(zhàn)略層面的頂層設(shè)計更為重要，還是執(zhí)行層面、運營層面更加重要？哪一個優(yōu)先級更高呢？

吉靜偉表示，“道”是很重要的先決目標(biāo)，數(shù)字化、智能化等“術(shù)”都是圍繞最終“道”的目標(biāo)而建設(shè)的，“術(shù)”是為“道”服務(wù)的。沈鵬也認(rèn)同“道”應(yīng)該更加優(yōu)先。他認(rèn)為供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)其實是借助數(shù)字化的工具，這些工具包括供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件、硬件，以及數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、算法等相關(guān)的數(shù)字化手段連接供應(yīng)鏈上所有的資源，讓供應(yīng)鏈各方參與的環(huán)節(jié)，參與者得到一個更加透明、敏捷、有韌性的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，這是數(shù)字化供應(yīng)鏈所追求的本質(zhì)目標(biāo)，也就是所謂的“道”。因此他強(qiáng)調(diào)，“道”與“術(shù)”都很重要，但是頂層設(shè)計應(yīng)該先行。符振東則認(rèn)為針對大型企業(yè)尤其領(lǐng)軍企業(yè)來說，首先要做好頂層設(shè)計，在此基礎(chǔ)上找到落地的項目匹配資源；但是對于中小型企業(yè)，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)，“術(shù)”更加重要，對他們而言，數(shù)字化是長遠(yuǎn)目標(biāo)，眼下最緊要的是補(bǔ)齊信息化短板，要注重精益化管理以及內(nèi)部供應(yīng)鏈協(xié)同，也就是打牢根基，不要好高騖遠(yuǎn)。吳巍則指出，除了“道”與“術(shù)”以外，標(biāo)準(zhǔn)也至關(guān)重要，特別是中藥材種植的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此才能與制造業(yè)更好地結(jié)合，最終實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化升級。幾位嘉賓以實際項目為例，對“道”與“術(shù)”的關(guān)系進(jìn)行了說明。

最后，幾位嘉賓結(jié)合在供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的實踐，分別分享了各自的經(jīng)驗與建議。吳巍表示，制藥行業(yè)的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，除了需要熟悉了解自己的專業(yè)變化以外，也需要對智能制造體系的構(gòu)造，包括工業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用有深入的了解，從而最大限度地避坑。吉靜偉則著重強(qiáng)調(diào)了兩點，一是供應(yīng)鏈數(shù)字化的重要性，需要做好供應(yīng)鏈全鏈條的信息抓取和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；二是經(jīng)驗性，如何縮短時間，以最快的速度實現(xiàn)供應(yīng)鏈的升級。沈鵬則強(qiáng)調(diào)，企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的瓶頸不是技術(shù)，而是人。首先是企業(yè)“一把手”的動機(jī)、思想和觀念；二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理團(tuán)隊的觀念、執(zhí)行力和理念；三是數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，所借助的數(shù)字化外部力量（如咨詢團(tuán)隊、實施團(tuán)隊）的經(jīng)驗和能力。符振東則從落地層面給出建議，首先明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型要解決的企業(yè)業(yè)務(wù)痛點、難點問題，找到價值點所在；第二，成功需要合力，有的需要頂層設(shè)計，有的是戰(zhàn)略指引，有的是企業(yè)管理問題，還有“一把手”的決心問題，以及人才問題，只有通過合力和耐心才能最終走向成功。

制造行業(yè)與供應(yīng)鏈物流特聘專家

同期活動精彩紛呈

為了弘揚和表彰為中國制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展做出創(chuàng)新突破的企業(yè)，推動我國制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，搭建更高水平的交流與提升平臺，本屆大會設(shè)置了“制造業(yè)供應(yīng)鏈物流優(yōu)秀案例獎”、“制造業(yè)供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新技術(shù)獎”、“制造業(yè)供應(yīng)鏈物流價值貢獻(xiàn)獎”三大獎項。組委會評審專家從科學(xué)技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)社會效益、現(xiàn)實及未來價值三個維度，基于項目的先進(jìn)程度、創(chuàng)新程度、難易程度、實用及推廣應(yīng)用程度等共計10項評價指標(biāo)，對每一個申報項目進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的評審，最終共計31個項目入選。

當(dāng)前，“數(shù)智化”供應(yīng)鏈物流成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要助推力，越來越多的企業(yè)正在致力于構(gòu)建柔性、智慧、集成、安全、綠色的供應(yīng)鏈，實施從原料到貨到成品發(fā)貨的全流程、一體化整廠物流智能化解決方案，建設(shè)真正的“智能工廠”?？梢哉f，需求強(qiáng)烈，難點很多，值得深入探討。2022第六屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會匯集各界伙伴，大家齊聚一堂，碰撞思想，開拓思路，為制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流的升級發(fā)展提供了參考。