公路路基處理?yè)Q填土方式分析

范江波

(山西路橋第七工程有限公司，山西 晉城 048000)

0 引 言

路基處理對(duì)于公路項(xiàng)目施工來(lái)說(shuō)有著非常重要的作用，該部分的穩(wěn)定性關(guān)系到整個(gè)公路的施工效果，所以需要提起足夠的重視。我國(guó)社會(huì)高速發(fā)展之下，公路項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大，同時(shí)也遇到了很多復(fù)雜的施工環(huán)境，比如有些地區(qū)的軟土地質(zhì)條件，經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其承載力僅為50～100 kPa，根本不能達(dá)到最基本要求的130 kPa，如果在施工中沒(méi)有采取必要的應(yīng)對(duì)措施，就會(huì)導(dǎo)致公路發(fā)生坍塌、滑移、沉陷等嚴(yán)重的安全問(wèn)題，威脅道路交通運(yùn)行的安全性。路基換填施工材料選擇極為普遍，操作工藝也非常的簡(jiǎn)單，效果比較好，可以提升路基結(jié)構(gòu)的形式，保證路基的施工和質(zhì)量合格。下面將對(duì)于該方面的施工以實(shí)際案例展開(kāi)分析，充分了解施工要求，滿(mǎn)足現(xiàn)代化建設(shè)的需要。

1 資料背景

某項(xiàng)目確定為二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60 km/h，其中一個(gè)合同段長(zhǎng)度為23.611 km，由于周邊分布著比較多的水天宇低洼地帶，地下水含量很高，疏排難度比較大。經(jīng)過(guò)地質(zhì)勘察發(fā)現(xiàn)，軟弱土路基結(jié)構(gòu)部分分布著素填土、軟質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土等地質(zhì)條件，同時(shí)還有在局部范圍存在著砂礫層的結(jié)構(gòu)。

OSAHS是患者在睡眠時(shí)因上氣道的狹窄或阻塞而引起的通氣不足和呼吸暫停癥狀,患者常伴有打鼾、睡眠結(jié)構(gòu)紊亂、日間嗜睡等癥狀[1]。組織多普勒(TDI)是用于評(píng)價(jià)心肌運(yùn)動(dòng)的新檢查技術(shù),研究表明TDI聯(lián)合Tei指數(shù)可反映OSAHS的嚴(yán)重程度且具有較高的敏感性。本研究分析多普勒超聲對(duì)OSAHS患者心室結(jié)構(gòu)功能的評(píng)價(jià)應(yīng)用,[2]現(xiàn)報(bào)道如下:

2 換填方案

本次施工項(xiàng)目中，潮濕、過(guò)潮濕的路段中含水量比較高，承載性能無(wú)法滿(mǎn)足要求，壓實(shí)度只有77%，根本不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求。如果直接在該路段進(jìn)行建設(shè)施工，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的碾壓和影響，會(huì)導(dǎo)致路基沉陷、滲水等方面的問(wèn)題出現(xiàn)，產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，威脅項(xiàng)目的運(yùn)行安全性與可靠性。

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況分析，開(kāi)挖換填法、地基加固法、堆載預(yù)壓法都是很常見(jiàn)的軟土地基處理方式，效果也非常好，而開(kāi)挖換填法因?yàn)椴僮鞅容^簡(jiǎn)單，所以使用范圍是很大的，主要是把基礎(chǔ)底部下部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的處理之后然后再換填為穩(wěn)定性較高的填料結(jié)構(gòu)形式，比如砂碎石、石灰土、礦渣等材料。石灰土材料的來(lái)源非常的廣泛，成本也比較低，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度比較大，經(jīng)過(guò)處理之后的路基結(jié)構(gòu)性能非常高，穩(wěn)定性、強(qiáng)度滿(mǎn)足工程的要求，可以做為路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行?？紤]到本次工程的施工實(shí)際情況，分析軟土材質(zhì)、地下水分布、周邊地形條件等方面因素，確定采用石灰土進(jìn)行軟土路基的換填施工主要施工材料，根據(jù)目前的實(shí)際情況，主要有如下兩種方式：(1)含水量≥25%，承載力≥80 kPa，換填40 cm石灰土；(2)含水量≥25%，承載力<80 kPa的路段，換填80 cm石灰土。施工方案明確之后，選擇長(zhǎng)度為50 m的路段進(jìn)行試驗(yàn)分析。

3 施工控制要點(diǎn)

3.1 施工原材料控制要點(diǎn)

(4)拌合。根據(jù)技術(shù)規(guī)范確定原材料的配合比參數(shù)，該工程項(xiàng)目石灰加入比例為11%。為了確保攪拌達(dá)到均勻性的要求，通過(guò)機(jī)械翻拌方法處理，該工程采用KMA220移動(dòng)拌合機(jī)。能夠達(dá)到含水量的標(biāo)準(zhǔn)，攪拌的同時(shí)加入水，防止出現(xiàn)含水量過(guò)多或者過(guò)少的問(wèn)題，否則將會(huì)直接影響攤鋪施工的質(zhì)量。

(2)土料。根據(jù)需要選擇應(yīng)用細(xì)粒土、中粒土、粗粒土進(jìn)行施工，最好是采用塑限指數(shù)達(dá)到12～20之間的黏性土。從實(shí)際情況分析，土場(chǎng)砂化的土含水量是很低的，在施工中應(yīng)該采用含水量超出最佳含水量的土質(zhì)進(jìn)行施工，可以通過(guò)翻拌、晾曬等方式進(jìn)行處理，然后是打碎處理，保證其含水量超過(guò)最佳含水量2%～3%即可。

偉翔很快就回來(lái)了，陰沉著臉，抱起糖果晃來(lái)晃去。我生氣，索性也不做飯，打開(kāi)很久沒(méi)動(dòng)的電腦，上線(xiàn)，正碰上吳梅，她說(shuō)：“曉薇，你怎么看趙麗華的詩(shī)？”

平時(shí)，沒(méi)有戲唱的時(shí)候，二狗伢就在家里拉琴，他拉琴的時(shí)間沒(méi)個(gè)準(zhǔn)，有時(shí)是中飯后，有時(shí)是晚飯后，下雨天出不了門(mén)，他可以關(guān)起來(lái)拉上一整天。我和健保，塌鼻子還有牛伢曾多次去看熱鬧，其實(shí)也不熱鬧，大多數(shù)時(shí)間是他一個(gè)人在那里忙乎，有時(shí)候，他女人喜姑站在旁邊，邊納鞋底邊伴唱。有喜姑伴唱的時(shí)候，二狗伢就越拉越起勁。

施工放樣，石灰粉直接撒落到道路的中線(xiàn)或者邊線(xiàn)的位置上，全面的清理現(xiàn)場(chǎng)的樹(shù)木、草皮等垃圾，不會(huì)有任何障礙物存在。采用多種設(shè)備進(jìn)行清淤作業(yè)，考慮到地質(zhì)條件，挖掘機(jī)開(kāi)挖到路床頂部設(shè)計(jì)以下40 cm或80 cm，然后使用推土機(jī)進(jìn)行整平處理。為了能夠保證換填作業(yè)接單的地表水處理，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷損壞，路基兩側(cè)建設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，如2%～4%的橫坡，然后在下部需要設(shè)置60 cm(深)×40 cm(寬)縱向滲溝，可以保證地下次水的排放滿(mǎn)足要求，避免地下水產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。換土層下部應(yīng)該鋪設(shè)一層防滲土工布的結(jié)構(gòu)，保證達(dá)到平整度要求，且處于緊繃的狀態(tài)中。土工布裁剪、尺寸都要按照現(xiàn)場(chǎng)條件確定，相鄰部位的搭接施工寬度合格，接縫應(yīng)該合理的處理，不能有任何遺漏的問(wèn)題，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量合格。

為了保證換填施工所應(yīng)用的材料都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范性的要求，必須加強(qiáng)材料的質(zhì)量管控。(1)石灰。應(yīng)用鈣質(zhì)生石或者鈣質(zhì)消石灰材料，由于生石灰遇水容易發(fā)生放熱同時(shí)會(huì)導(dǎo)致其體積有1.5～2.5倍膨脹，所以在施工中極易導(dǎo)致膨脹而損壞的問(wèn)題，造成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性比較差，因此需要經(jīng)過(guò)7～10 d的消解，然后進(jìn)行9 mm～1 cm篩分。由于本次工程項(xiàng)目而二級(jí)公路項(xiàng)目，所以選擇石灰應(yīng)≥Ⅲ級(jí)石灰要求。

3.2 基底、滲溝、土工布施工的技術(shù)要點(diǎn)分析

(3)水。普通自來(lái)水就能滿(mǎn)足要求，直接噴入到石灰堆內(nèi)進(jìn)行消解處理，最好是射水。

3.3 路基攤鋪及碾壓要點(diǎn)

自卸車(chē)進(jìn)行材料的運(yùn)輸，將材料卸載到規(guī)定的填筑施工路段上，根據(jù)網(wǎng)格化的方式開(kāi)展推土機(jī)的攤鋪施工，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)達(dá)到連續(xù)性的要求，本次工程選擇應(yīng)用5輛自卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。攤鋪采用的是2臺(tái)設(shè)備進(jìn)行，然后安裝膠皮擋板進(jìn)行設(shè)置，保證縱橫方向的攤鋪達(dá)到均勻、平順的要求。2臺(tái)攤鋪設(shè)施的間隔距離為10～20 m為宜，攤鋪速度以1.5～2.5 m/min為宜，不能有停機(jī)或者倒車(chē)等問(wèn)題，也不能隨意的更改攤鋪行駛速度。本次工程在施工中，碾壓采用初壓、復(fù)壓、終壓的方式來(lái)進(jìn)行，保證達(dá)到平整度、密實(shí)度的要求，根據(jù)碾壓施工工藝進(jìn)行施工，符合現(xiàn)場(chǎng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。不同作業(yè)階段的行駛速度、碾壓遍數(shù)都是不同的，最為主要的是符合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并且保證碾壓施工的質(zhì)量合格，從而可以達(dá)到公路工程的運(yùn)行需要，這是施工的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.4 壓實(shí)度及彎沉檢測(cè)

碾壓施工全部完成之后，就要對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，可以通過(guò)目測(cè)的方式先檢測(cè)確定壓實(shí)度是否滿(mǎn)足工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，通常是檢測(cè)是否有表面輪跡、石塊的嵌擠是否滿(mǎn)足要求、是否存在離析的問(wèn)題等等。該工程中，回填路基壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)要求較高，壓實(shí)度在95%以上，7 d齡期應(yīng)該超過(guò)0.9 MPa，路基經(jīng)過(guò)碾壓施工后，其壓實(shí)度完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在路基填筑到路床活開(kāi)始彎沉量的檢測(cè)，該項(xiàng)目主要針對(duì)50 m的路段中進(jìn)行彎沉檢測(cè)，第30 d、60 d和90 d的彎沉值分別為289.4(0.01 mm)、190.2(0.01 mm)和164.3(0.01 mm)，從結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，時(shí)間的延長(zhǎng)，彎沉值會(huì)有效減小，承載性能較高，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而交付驗(yàn)收的過(guò)程中，基頂彎沉值達(dá)到213.2(0.01 mm)，回彈模量在46 MPa以上，這就表示利用石灰土換填的方式進(jìn)行軟土地基的處理效果很好，承載性能可以滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

11月5日中國(guó)磷酸二銨零售價(jià)格指數(shù)（CPRI）為 3041.67點(diǎn)，環(huán)比下跌7.42點(diǎn)，跌幅為0.24%；同比上漲218.96點(diǎn)，漲幅為7.76%；比基期下跌180.10點(diǎn)，跌幅為5.59%。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，路基施工在公路項(xiàng)目中有著非常重要的作用，特別是軟土路基施工，因?yàn)楹芏嘁蛩貢?huì)持續(xù)產(chǎn)生影響，而利用換填法施工作業(yè)可以達(dá)到應(yīng)有的效果。本文以實(shí)際案例展開(kāi)分析，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，消除存在的質(zhì)量隱患，提高路基施工質(zhì)量水平，滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)道路交通的運(yùn)行需要。