高葉洋

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037006)

1 灌砂法機理

灌砂法應(yīng)用到公路工程的施工現(xiàn)場有著非常好的效果，特別是在基層、路基等結(jié)構(gòu)性能的檢測，還要做好材料質(zhì)量檢測，保證壓實度、密度等符合工程的要求。灌砂法在公路試驗檢測中有著非常好的作用，但是不能應(yīng)用到填土路堤有大縫隙的結(jié)構(gòu)上進行壓實度檢測。公路施工作業(yè)環(huán)節(jié)，進行灌砂法實施壓實度、密度的檢測。具體的檢測環(huán)節(jié)，應(yīng)用數(shù)量足夠、潔凈、均勻的砂，砂粒直徑為0.30～0.60 mm，自由下落到洞內(nèi)，然后檢測洞的溶劑，計算確定出干密度參數(shù)。

2 選點與檢測頻率

公路試驗檢測環(huán)節(jié)，選點對于壓實度檢測影響較大，要提起足夠重視。在壓實度檢測環(huán)節(jié)，首先需要設(shè)置試坑，然后進行檢測點的編號，如果檢測環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)存在不合理參數(shù)，可以根據(jù)編號確定具體的位置。選點時，應(yīng)該在原檢測基坑周邊進行，再選擇兩個點，做好復(fù)檢的位置。復(fù)檢合格，則確定原先檢測參數(shù)是人為因素導(dǎo)致的誤差，如果檢測不合格，則確定初次檢測是達標(biāo)的，為路面質(zhì)量的問題。確定路面質(zhì)量不達標(biāo)后，再次進行返工處理。選點環(huán)節(jié)，數(shù)量達到要求，不能太多也不能太少。過少會導(dǎo)致檢測的結(jié)論不完全，不能真實體現(xiàn)出結(jié)果，而檢測點設(shè)置過多，會給結(jié)構(gòu)的性能產(chǎn)生不利的影響。

3 工程概況

本次工程項目的總長度為1 km，寬度為24 m，項目和多條線路連接，該公路路基段施工要求高，為了滿足路基承載力要求本項目決定采用灌砂法試驗方式對該路段性能測試。

4 灌砂法路基試驗檢測分析

4.1 儀器選取

灌砂法正式開始檢測工作前，需要選擇合適的檢測儀器。密度以及壓實度檢測階段，可以通過應(yīng)用就金屬圓筒、儲砂筒、圓形漏斗等進行檢測。試驗檢測環(huán)節(jié)，上部儲砂筒包含大筒、小筒兩個，底部都開設(shè)有圓孔的形式。儲砂筒下部為圓形漏斗的形式，同時確保其直徑是相同的。圓形漏斗和鐵板進行焊接，然后設(shè)置相同的中心孔，之后與漏洞上部開口位置進行連接。

4.2 壓實度的試驗檢測

目前我國的公路項目施工中，路基主要應(yīng)用天然砂礫進行填筑作業(yè)，由于該砂礫顆粒是不均勻性的，所以極易造成干容積檢測階段有不合格的情況，砂礫石含量如果較高的地區(qū)內(nèi)開始檢測，壓實度會相應(yīng)較高，甚至還會超出100%。該問題的發(fā)生是比較常見的，這樣就不能準(zhǔn)確的檢測該區(qū)域內(nèi)的真實壓實度參數(shù)。針對于砂礫石含量較低的位置上開展檢測工作，所得到的數(shù)據(jù)可能會比較小，從表面看該位置質(zhì)量不合格，但是實際上壓實度已經(jīng)可以達到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。在規(guī)定的實驗室內(nèi)開展最大干密度檢測，并且和當(dāng)前已經(jīng)存在的檢測方式做好砂礫壓實度檢測，可以保證檢測結(jié)果達到可行性的要求，但是結(jié)果有時卻不能達到現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)。在各個部位上實施干密度檢測階段，實驗室一般會和該點位置上的顆粒形成標(biāo)準(zhǔn)的最大干容量數(shù)據(jù)，這一方式確?，F(xiàn)場砂礫干容量盡可能的達到真實的參數(shù)要求。這種檢測方法在具體的操作中，是不可行的。在具體的現(xiàn)場壓實度檢測環(huán)節(jié)，實施多次反復(fù)的檢測，選擇最有代表性的干容量數(shù)據(jù)進行檢測分析，可以更好的保證檢測數(shù)據(jù)符合要求，同時也能夠讓監(jiān)理單位認可，保證工程的質(zhì)量可以滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.3 標(biāo)準(zhǔn)砂密度測定

該參數(shù)的檢測對于提升整個設(shè)備的穩(wěn)定性有著重要的幫助，不要觸碰灌砂筒，防止因為振動作用而導(dǎo)致檢測結(jié)果難以符合要求。在標(biāo)準(zhǔn)砂密度測定環(huán)節(jié)，需要把砂礫清洗干凈，然后將容砂瓶、灌砂筒、漏斗聯(lián)合使用，確保連接部位達到密實度的標(biāo)準(zhǔn)，再承重，記錄好各項數(shù)據(jù)。該項工作結(jié)束后，將測定器放置在豎直的位置上，然后應(yīng)用灌砂筒漏斗向上，關(guān)閉閥門，然后把灌砂漏洞灌入標(biāo)準(zhǔn)砂，整個空間全部填滿。灌滿后需要再次開啟閥門，然后灌入標(biāo)準(zhǔn)砂，在不會流動之后可以關(guān)閉閥門，清理掉剩余砂材料。檢測和記錄整體的質(zhì)量，保證數(shù)據(jù)精度達到5 g。承重后應(yīng)該把標(biāo)準(zhǔn)砂導(dǎo)出來，然后注水處理，直到表面水超出閥門的高度，再關(guān)閉閥門，倒出多余的水，就可以進行稱量處理，達到精度5 g的要求。

4.4 灌砂法的公路路基試驗檢測應(yīng)用

公路項目路基作業(yè)環(huán)節(jié)，保證壓實度符合工程的要求，確保路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性合格，最好是采用路基壓實度的灌砂法進行檢測。在具體檢測階段，路基壓實采用三層結(jié)構(gòu)形式，每層需要設(shè)置24個檢測點，總計需要設(shè)置72個檢測點。通過檢測點按照標(biāo)準(zhǔn)要求進行檢測，并且做好干容重、濕容重的檢測，標(biāo)記好含水量數(shù)據(jù)，以確定是否達到工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5 灌砂法進行公路路基試驗檢測的注意事項

5.1 嚴格監(jiān)控管理施工過程

在工程材料的質(zhì)量檢測合格后，工作人員應(yīng)該全面的進行監(jiān)督與管理，保證整個公路橋梁項目施工環(huán)節(jié)符合要求，達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。在操作環(huán)節(jié)，有些人員的專業(yè)素質(zhì)較差，能力不足，沒有根據(jù)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就你行操作，所以導(dǎo)致項目質(zhì)量不能滿足要求。在監(jiān)管進行中，施工人員、管理人員以及上級人員保持良好的溝通與交流，加強交流與合作，政府部門也需要監(jiān)督和管理，進行項目檢測結(jié)果的抽檢，組織高素質(zhì)的人員進行現(xiàn)場檢測工作，各個環(huán)節(jié)都處于監(jiān)控的范圍內(nèi)，做好防范處理。

5.2 培養(yǎng)工人員安全意識

公路項目的施工質(zhì)量提升措施，除了應(yīng)該做好材料的嚴格管理和控制之外，還應(yīng)該促進施工人員的整體素質(zhì)，安全意識得到足夠的提升。不管是橋梁項目建設(shè)，還是其他公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，任何工作的開展都是人來完成的，所以各級人員都要保持質(zhì)量第一的工作態(tài)度，積極學(xué)習(xí)先進質(zhì)量控制措施，對于公路以及橋梁項目的質(zhì)量做好嚴密的管理和控制，確保各項質(zhì)量控制措施都能夠符合工程的實際要求。因此，在公路橋梁的建設(shè)施工環(huán)節(jié)，做好人員的思想道德的教育非常的重要，讓他們具備較高的安全意識，積極參與到培訓(xùn)和學(xué)習(xí)中，掌握先進知識，落實設(shè)計方案和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，從而可以發(fā)現(xiàn)在項目實施環(huán)節(jié)存在的任何隱患與問題，以便于及時采取措施進行處理，達到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。

6 結(jié) 語

綜合以上敘述，在公路路基試驗的過程中，灌砂法是常用的一種檢測方法，通過該檢測方法的應(yīng)用，能夠?qū)β坊鶑姸鹊膶嶋H情況進行綜合辨別，為了能夠提高觀察法的應(yīng)用水平，在具體實驗檢測階段，要求施工人員能夠根據(jù)路基檢測的標(biāo)準(zhǔn)，對檢測法的應(yīng)用情況進行綜合分析，并且保證各項操作標(biāo)準(zhǔn)滿足實際要求，只有這樣子才能夠全面的將公路路基試驗檢測的數(shù)據(jù)質(zhì)量提高。