2020款大眾途觀PHEV車儀表偶爾提示“混動(dòng)系統(tǒng)故障”

青島潤(rùn)眾汽車銷售服務(wù)有限公司 秦新開(kāi)

一輛2020款大眾途觀PHEV車，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬(wàn)km。車主反映，儀表偶爾提示“混動(dòng)系統(tǒng)故障”，并且車輛會(huì)由純電模式自動(dòng)切換為燃油模式，待鎖車休眠10 min后車輛恢復(fù)正常。該故障現(xiàn)象有時(shí)兩三個(gè)月不出現(xiàn)，有時(shí)1周出現(xiàn)兩三次。

接車后使用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在蓄電池模塊監(jiān)控控制單元內(nèi)儲(chǔ)存有故障代碼“P0A0A00: 高電壓系統(tǒng)的先導(dǎo)線路 斷路 被動(dòng)/偶發(fā)”。

查閱維修資料（圖1）得知，高壓系統(tǒng)中的先導(dǎo)線路串聯(lián)所有高壓系統(tǒng)部件和各高壓系統(tǒng)部件的導(dǎo)線連接器。蓄電池模塊監(jiān)控控制單元通過(guò)先導(dǎo)線電壓監(jiān)控高壓系統(tǒng)連接線路是否連接正常，如果高電系統(tǒng)部件或先導(dǎo)線線路出現(xiàn)故障，會(huì)切斷高電壓系統(tǒng)。先導(dǎo)線路中，功率電子裝置內(nèi)部串聯(lián)了一個(gè)75 Ω電阻，使先導(dǎo)線路電壓降低（正常值約為1.7 V）。

圖1 先導(dǎo)線連接線路

該車故障出現(xiàn)時(shí)，高壓電互鎖數(shù)據(jù)（源電壓高壓電互鎖）變?yōu)?.225 V（圖2），異常，說(shuō)明先導(dǎo)線路存在斷路故障，與故障代碼吻合。維修資料說(shuō)明，該斷路故障問(wèn)題出在功率電子裝置、高壓加熱器（PTC）、蓄電池模塊監(jiān)控控制單元及其相關(guān)線路上，決定先檢查這3個(gè)部件的先導(dǎo)線連接線路。

圖2 讀取的數(shù)據(jù)流（截屏）

鑒于故障偶爾出現(xiàn)，決定在整車高壓上電狀態(tài)下晃動(dòng)線束，同時(shí)觀察高壓電互鎖數(shù)據(jù)。當(dāng)晃動(dòng)功率電子裝置上的導(dǎo)線連接器（至充電機(jī)）時(shí)，高壓電互鎖數(shù)據(jù)變?yōu)?.688 V，異常。按標(biāo)準(zhǔn)操作要求將整車高壓斷電后脫開(kāi)該導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部插孔過(guò)大（圖3），端子接觸不良，從而導(dǎo)致故障現(xiàn)象出現(xiàn)。

圖3 端子內(nèi)部插孔松曠

修復(fù)該端子后多次試車，晃動(dòng)導(dǎo)線連接器故障不再出現(xiàn)，至此故障排除。