電子裝置
- 2017年奧迪Q3轉(zhuǎn)向角傳感器的基本設(shè)置
擇“03制動電子裝置”(圖3)。圖3 選擇“03制動電子裝置”4.讀取到如下故障碼(圖4)。圖4 讀取故障碼5.選擇系統(tǒng)列表上的“引導(dǎo)型功能”(圖5)。圖5 選擇系統(tǒng)列表上的“引導(dǎo)型功能”6.根據(jù)車輛銘牌，選擇車型信息后，點(diǎn)“開始”(圖6)。圖6 選擇車型信息7.選擇“03制動電子裝置”(圖7)。圖7 選擇“03制動電子裝置”8.選擇右上角的“引導(dǎo)型功能”(圖8)。圖8 選擇右上角的“引導(dǎo)型功能”9.選擇“03-轉(zhuǎn)向角傳感器-G85基本設(shè)置”(圖9)。圖9
汽車維修與保養(yǎng) 2023年3期2023-06-07
- 2020款寶馬525Li車帶電磁閥的NVLD壓力開關(guān)異響
器的NVLD電子裝置（以下簡稱“NVLD電子裝置”）。NVLD壓力開關(guān)安裝在活性炭罐的通氣管上，內(nèi)部集成電磁閥和壓力開關(guān)2個(gè)元件，其中電磁閥在燃油箱蒸氣吹洗時(shí)工作，壓力開關(guān)用于檢測燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的密封性。NVLD電子裝置安裝在燃油箱右側(cè)的維修蓋板上，其內(nèi)部集成的溫度傳感器用于檢測燃油箱內(nèi)的溫度。圖1 裝備NVLD的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行并進(jìn)行燃油箱蒸氣吹洗時(shí)，根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元（DME）的請求，NVLD電子裝置通過脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號控制NVL
汽車維護(hù)與修理 2022年3期2022-08-02
- Let paralyzed patients walk again讓癱瘓的病人重新行走
脊柱的神奇的電子裝置。1 A motorcycle accident several years ago left Michel Roccati paralyzed from the waist down. Now， years after his injury， he has regained the ability to walk thanks to electrodes （電極） implanted on his spine. “I am free，
瘋狂英語·新閱版 2022年5期2022-04-29
- 失效模式與效應(yīng)分析預(yù)防心臟電子裝置植入囊袋感染的效果
0061心臟電子裝置自發(fā)明以來，為眾多心臟疾病患者帶來了福音和希望，尤其是近年來隨著醫(yī)療技術(shù)水平的提高和人民群眾對自身健康關(guān)注度的提高，使得接受心臟電子裝置植入的患者數(shù)量和比例均呈現(xiàn)明顯上升趨勢〔1〕。研究指出，隨著大量患者的增加，心臟電子裝置植入囊袋感染成為影響其臨床效果的重要因素〔2〕。失效模式與效應(yīng)分析(FMEA)最早應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，其內(nèi)容包括了故障模式分析(FMA)和故障影響分析(FEA)，借助FMEA模式能夠?qū)Ω鞣N風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)、分析，從而使生產(chǎn)過
國際護(hù)理學(xué)雜志 2021年21期2022-01-07
- 電子監(jiān)督制度在域外的應(yīng)用與借鑒
員身體上附著電子裝置，掌握其24小時(shí)的具體位置、移動路徑等信息，同時(shí)通過保護(hù)觀察官的監(jiān)督、指導(dǎo)，有效防止再犯的刑事制度。二、沿革韓國引入電子監(jiān)督制度的初衷有三點(diǎn)：一是為了降低性暴力犯罪的再犯率；二是趨于性暴力犯罪的危險(xiǎn)性與緊迫性；三是為了緩解國民對性暴力犯罪的不安感。2006年2月，首爾特別市龍山區(qū)發(fā)生了一起兇殺案，該案涉及強(qiáng)奸幼女、焚燒尸體等犯罪情節(jié)，且犯罪人員有猥褻幼女等性暴力犯罪的前科，不僅使被害者家屬陷入恐慌，更是激起了國民的憤怒，呼吁出臺針對性暴
法制博覽 2021年14期2021-11-25
- 2014款寶馬i8高電壓蓄電池單元(三)
①蓄能器管理電子裝置SME控制單元；②十二個(gè)電池監(jiān)控電子裝置(電池監(jiān)控電路CSC)；③帶接觸器、傳感器和過電流熔絲的安全盒。除電氣組件外，高電壓蓄電池單元還包括制冷劑管路、冷卻通道以及電池模塊的機(jī)械固定元件。(1)蓄能器管理電子裝置SME針對高電壓蓄電池使用壽命的要求比較嚴(yán)格(車輛使用壽命)。為了滿足這些要求，不能隨意使用高電壓蓄電池。而是必須在嚴(yán)格規(guī)定的范圍內(nèi)使用高電壓蓄電池，從而確保其使用壽命和功率最大化。相關(guān)邊界條件如下：①在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行電池(
汽車維修與保養(yǎng) 2021年5期2021-09-09
- 大容量電力電子裝置技術(shù)與應(yīng)用專題特約主編寄語
大容量電力電子裝置技術(shù)與應(yīng)用專題特約主編寄語大容量電力電子裝置廣泛應(yīng)用于電力能源、國防軍工、高端制造、工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，是國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所需優(yōu)質(zhì)電力的重要保障，實(shí)現(xiàn)其高效率、高功率密度和高可靠性是長期追求的目標(biāo)。為了集中展現(xiàn)大容量電力電子裝置技術(shù)與應(yīng)用方面的最新研究成果和進(jìn)展，《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》特別推出“大容量電力電子裝置技術(shù)與應(yīng)用”專題。本專題征文得到了國內(nèi)高校和企業(yè)科研人員的大力支持和積極響應(yīng)，經(jīng)過專家認(rèn)真細(xì)致的評審，共錄用論文9篇；另外，從學(xué)
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2021年16期2021-08-28
- 民用飛機(jī)飛行鎖解鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
。接近傳感器電子裝置(PSEU)和一個(gè)電器負(fù)載管理系統(tǒng)(ELMS)使繼電器接通，繼電器給飛行鎖電動機(jī)通電，飛行鎖執(zhí)行上鎖控制。當(dāng)飛行速度低于80節(jié)時(shí)，繼電器斷開，飛行鎖馬達(dá)斷電，飛行鎖執(zhí)行解鎖控制。該型飛機(jī)的登機(jī)門的飛行鎖機(jī)構(gòu)控制邏輯為：飛機(jī)速度達(dá)到148 km/h時(shí)，每個(gè)門手柄自動鎖定。飛行鎖可限制門手柄的轉(zhuǎn)動，只使泄壓門部分打開，但防止門打開。有些客機(jī)控制邏輯為：當(dāng)出現(xiàn)全部應(yīng)急功能的艙門關(guān)閉后、發(fā)動機(jī)任何一個(gè)啟動、空地邏輯判斷處于空中模式或發(fā)動機(jī)左右推
民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究 2021年4期2021-07-08
- 淺議電子裝置存在的電磁兼容問題
是指利用能源電子裝置對能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換與管理的科學(xué)技術(shù)，由于能源電子裝置在電能轉(zhuǎn)換中的應(yīng)用，能源電子裝置的高頻化與大容量化，以及逐漸形成的難以控制的寬帶接地裝置，對電網(wǎng)與周邊環(huán)境所帶來的電磁環(huán)境污染日益受到人們重視。電子裝置的電磁兼容問題的處理不但關(guān)乎到電氣設(shè)備自身的正常工作，還關(guān)乎到其余電力設(shè)備的順利工作。該文重點(diǎn)總結(jié)了電子裝置中EMC特性，并剖析了當(dāng)前深入研究電子裝置中EMC問題的方法與走向。關(guān)鍵字：電磁兼容性;電子裝置;電磁影響;EMS一、引言電磁兼容性
科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24
- 綜合模擬測試系統(tǒng)及其多信號測試方法研究
階段所使用的電子裝置及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜化，在一定程度上提升了對其部件性能及信號測試難度，延長了各電子部件性能及信號調(diào)式周期，無法精準(zhǔn)掌握電子部件所存在的問題，進(jìn)而影響電子裝置及系統(tǒng)高效性應(yīng)用?；诖?，本文對綜合模擬測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并闡述了該系統(tǒng)總體合計(jì)和儀器硬件設(shè)計(jì)兩個(gè)部分，利用局域網(wǎng)來來輔助系統(tǒng)控制/測試軟件來管理綜合測試子系統(tǒng)執(zhí)行模擬和信號測試，提出SI或UUT多信號測試、多信號行為建模與同步控制測試方法，希望能為縮短綜合模擬測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)式周
電子樂園·上旬刊 2020年9期2020-05-18
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用分析
展，當(dāng)前電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍變得越來越大。通過電力電子裝置的合理應(yīng)用可以使得電力系統(tǒng)在實(shí)際使用的過程當(dāng)中功能變得更加完善，為人民日常生產(chǎn)生活用電提供更多的保障。本文對電力系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了全方位的分析，并且對電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的探討。關(guān)鍵詞：電力;電子裝置;電力系統(tǒng);應(yīng)用0引言隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷向前發(fā)展當(dāng)前，各行各業(yè)在日常生產(chǎn)生活進(jìn)行的過程當(dāng)中所用到的電力設(shè)備數(shù)量變得越來越多。在這樣的背景下，人民對于電能的需求
科學(xué)與財(cái)富 2020年31期2020-03-10
- 2018 款大眾朗逸plus 車空調(diào)不制冷
-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”中存儲有故障代碼“B10A915 空調(diào)壓縮機(jī)激活，短路/對正極短路”（圖1），由此懷疑空調(diào)壓縮機(jī)的控制電路存在故障。分析圖2可知，該車空調(diào)壓縮機(jī)由空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器（N421）和空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥（N280，安裝在空調(diào)壓縮機(jī)上，負(fù)責(zé)對空調(diào)壓縮機(jī)的輸出功率進(jìn)行無級調(diào)節(jié)）共同控制，其中N421由空調(diào)控制單元（J301）通過空調(diào)壓縮機(jī)繼電器（J32）間接控制，而N280由J301直接驅(qū)動。圖1 “08-空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”中存儲的故障代碼（
汽車維護(hù)與修理 2020年17期2020-03-10
- 起搏器植入術(shù)后感染性心內(nèi)膜炎1例*
當(dāng)心臟植入性電子裝置使用率的急劇增加，心臟病學(xué)家應(yīng)該預(yù)測到感染性心內(nèi)膜炎發(fā)生率也增加[3]。相關(guān)研究表明，在心臟電子裝置設(shè)備植入后的5年，1%～2%的患者會發(fā)生心臟植入性電子裝置相關(guān)性感染性心內(nèi)膜炎，可能涉及囊袋內(nèi)電池、電極導(dǎo)線或者心內(nèi)膜[4]。2.2心臟植入性電子裝置相關(guān)感染性心內(nèi)膜炎的特點(diǎn)2.2.1臨床表現(xiàn)不典型隨著心臟電子裝置植入術(shù)的開展及廣譜抗生素的應(yīng)用，心臟植入性電子裝置相關(guān)性感染性心內(nèi)膜炎發(fā)病率增加，但典型臨床表現(xiàn)少見，皮膚瘀點(diǎn)、栓塞、脾大、O
贛南醫(yī)學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年9期2019-11-04
- 電力系統(tǒng)中電力電子裝置的應(yīng)用
的開發(fā)，還有電子裝置在電力系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用。電力電子裝置使電力系統(tǒng)變得更加合理、方便、快捷。人們賴以生存的環(huán)境資源有很多，包括可再生資源和不可再生資源，如陽光、水源及石油等。但是不可再生資源的消耗速度非?？欤瑢?dǎo)致人們生活的需求迫切需要科技力量來解決，解決的方向需要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略部署?？v覽我國的電力系統(tǒng)發(fā)展可知，其發(fā)展方向具有統(tǒng)一性和穩(wěn)定性，其結(jié)構(gòu)分布包括分布式電源與儲能裝置。此外，我國的電力系統(tǒng)也具有可調(diào)的靈活性和安全輸送能力，以保證合理的分配電力資
通信電源技術(shù) 2019年6期2019-01-14
- 保時(shí)捷918 Spyder DME發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成（四）
件十二、電源電子裝置1.概述相比保時(shí)捷 Panamera S E-Hybrid，保時(shí)捷 918 Spyder 采用了兩個(gè)電源電子裝置單元（如圖38所示），每個(gè)對應(yīng)一臺電機(jī)。這些電源電子裝置與保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid 所采用的裝置完全相同。保時(shí)捷 918 Spyder 的兩臺電源電子裝置單元都有不同的軟件版本，可滿足前后橋的不同操作條件，如圖39所示。┃圖39 電源電子裝置一臺電源電子裝置單元位于前橋前部，另一臺位于后橋前部、發(fā)動機(jī)右側(cè)。
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- 2017年大眾CC更換J794后倒車影像不能顯示
更換5F信息電子裝置時(shí)，以下兩種維修方案（如圖6所示）：可以使用引導(dǎo)型功能的 “5F信息電子裝置-更換”菜單選項(xiàng)，診斷儀會自動檢查識別原車5F信息電子裝置中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，與廠家數(shù)據(jù)庫中的車輛相關(guān)信息進(jìn)行匹配，安裝新的5F信息電子裝置之后，將該車的相關(guān)數(shù)據(jù)信息載入到新安裝的5F信息電子裝置中。也可以使用專用車輛診斷儀執(zhí)行下列功能：聯(lián)機(jī)給控制單元編碼，軟件配置5F信息電子裝置，功能開通系統(tǒng)FFS，匹配軟件5F信息電子裝置。注：此方案也適用于部分功能失靈時(shí)。
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- 2014年寶馬218i冷啟動不良
至燃油泵控制電子裝置。燃油泵控制電子裝置將該信息轉(zhuǎn)換成一個(gè)按脈沖寬度調(diào)制的輸出電壓，為此將在燃油泵控制電子裝置中存儲燃油需要量的特性線。根據(jù)特定的發(fā)動機(jī)和型號對特性曲線進(jìn)行設(shè)碼。燃油泵控制電子裝置利用一個(gè)按脈沖寬度調(diào)制的輸出電壓（PWM 信號）調(diào)節(jié)電動燃油泵的轉(zhuǎn)速，從而使電動燃油泵準(zhǔn)確輸送出所需的燃油量。電動燃油泵將燃油從燃油箱經(jīng)過供給管路以約500kPa的初壓力輸送到高壓泵，燃油由電動燃油泵按需輸送。接下來再次回歸基礎(chǔ)的檢查，燃油泵的控制電路圖如圖1所示
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- 迭層功率母線及其在電力電子裝置中的應(yīng)用分析
果表明，電力電子裝置采用GTR器件在開關(guān)頻率為2 kHz時(shí)，變頻器總寄生電感應(yīng)控制在60 nH以內(nèi)；采用IGBT器件在開關(guān)頻率為16 kHz時(shí)，總寄生電感應(yīng)控制在30 nH以內(nèi)。傳統(tǒng)圓直導(dǎo)線的寄生電感約為8 nH/10 cm，因此，IGBT變頻器連接線長度不能超過40 cm，但在常規(guī)結(jié)構(gòu)中難以實(shí)現(xiàn)。迭層功率母線是基于電磁學(xué)理論設(shè)計(jì)的新型功率母線，通過將電力電子裝置中所有不同電位的連接線用薄而寬的銅排形式迭放起來，在各層次之間采用高絕緣強(qiáng)度材料粘合。在此情況
科技與創(chuàng)新 2018年14期2018-11-29
- 使用道通MS906S進(jìn)行2015年大眾朗逸ABS系統(tǒng)測試功能被激活
燈；進(jìn)入制動電子裝置系統(tǒng)，讀取到故障碼為“01486 系統(tǒng)功能測試被激活”。維修技師使用道通MS906S成功關(guān)閉該功能，儀表故障燈熄滅，故障碼成功清除，問題解決。操作步驟1.將MS906S與車輛連接，使用自動讀取VIN功能進(jìn)入車型。2.選擇“診斷”，如圖1所示；然后進(jìn)入“03-制動電子裝置”。圖1 選擇”診斷”3.選擇“安全訪問”，如圖2所示；確認(rèn)完界面顯示的信息后點(diǎn)擊“確定”，如圖3所示；輸入5位安全訪問碼“40168”，如圖4所示；登錄成功后點(diǎn)擊“確定
汽車維修與保養(yǎng) 2018年8期2018-11-08
- 寶馬純電動BMW i3 I01高壓蓄電池技術(shù)解析(三)
一個(gè)電池監(jiān)控電子裝置。電池模塊自身由十二個(gè)串聯(lián)連接的電池構(gòu)成。每個(gè)電池的額定電壓為3.75V，額定電容量為60AH，電池模塊額定電壓為45V。電池模塊的順序是固定的，在背面從高電壓插頭開始，如圖17所示。圖17 高壓電池模塊為確保I01高壓蓄電池所用鋰離子電池正常運(yùn)行，必須遵守特定邊界條件：電池電壓和電池溫度不允許低于或高于特定數(shù)值，否則可能導(dǎo)致電池持續(xù)損壞。因此高電壓蓄電池單元內(nèi)帶有八個(gè)研發(fā)名稱為電池監(jiān)控電路CSC的電池監(jiān)控電子裝置。在I01高電壓蓄電池
汽車維修與保養(yǎng) 2018年4期2018-07-06
- 電力電子裝置的多物理場的耦合模型及優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
/張華文電力電子裝置的損耗情況及電磁感應(yīng)問題，是影響裝置性能的主要因素。近些年來，隨著裝置開關(guān)器件功率密度的提升，上述問題逐漸加劇。如何降低損耗、提高電力電子裝置的性能，已經(jīng)成為了電力領(lǐng)域研究的主要方向。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)顯示，建立多場耦合模型，可為電力電子裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供清晰的思路?？梢姡瑢﹄娏?span id="j5i0abt0b" class="hl">電子裝置的多物理場的耦合模型及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法加以探討較為必要。1 電力電子裝置的多場耦合問題多場耦合問題，屬于電力電子裝置運(yùn)行過程中存在的主要問題。指在同一系統(tǒng)中，兩個(gè)或兩
電子技術(shù)與軟件工程 2018年8期2018-05-28
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
現(xiàn)各種各樣的電子裝置，這些電子裝置被廣泛使用在各行各業(yè)，電力企業(yè)對這些電子裝置也是非常依賴的，因?yàn)檫\(yùn)用這些裝置可以讓電力系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，這對國內(nèi)電力系統(tǒng)的監(jiān)控發(fā)展是非常有利的。近年來各城市的能耗越來越大，污染問題更加嚴(yán)重，所以環(huán)保理念已經(jīng)是非常深入人心，這種情況下電力企業(yè)也可以順應(yīng)形勢，對電力系統(tǒng)進(jìn)行改造，綠色化成為如今電力系統(tǒng)新的發(fā)展方向，其中一項(xiàng)任務(wù)就是讓電子裝置可以在電力系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)長期使用，這是電力企業(yè)需要解決的一項(xiàng)問題，也是本文需要研究的主要問題
電子技術(shù)與軟件工程 2018年6期2018-02-23
- 探析電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
學(xué)院探析電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用李杰 南昌工學(xué)院電力生產(chǎn)水平的日益提升及業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提出了更高的要求，需要其在實(shí)踐應(yīng)用中具有良好的服務(wù)功能。實(shí)踐過程中加強(qiáng)電力系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)注重性能可靠的電力電子裝置應(yīng)用分析，滿足系統(tǒng)正常運(yùn)行要求?；诖?，本文就電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用展開論述。電力電子裝置 電力系統(tǒng) 生產(chǎn)水平 應(yīng)用加強(qiáng)電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用探析，有利于提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，完善電力生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施所需的基礎(chǔ)設(shè)施，給予電力
數(shù)碼世界 2017年10期2017-12-30
- 使用元征X-431 PAD III進(jìn)行2012款?yuàn)W迪A6L引導(dǎo)型功能轉(zhuǎn)向角學(xué)習(xí)
選擇03制動電子裝置(圖3)。11.選擇轉(zhuǎn)向角學(xué)習(xí)(圖4)。12.按操作說明操作點(diǎn)擊確定。13.提示讀取和清除故障碼。14.點(diǎn)擊轉(zhuǎn)向角學(xué)習(xí)。圖3 選擇03制動電子裝置圖4 選擇轉(zhuǎn)角學(xué)習(xí)15.進(jìn)行轉(zhuǎn)向角歸零檢查(圖5)。圖5 進(jìn)行轉(zhuǎn)向角歸零檢查16.確定角度值，(圖6)。圖6 確定角度值17.查看數(shù)據(jù)流調(diào)整角度值。18.調(diào)整角度值返回鍵返回安全登錄確定。19.點(diǎn)擊轉(zhuǎn)向角歸零(圖7)。20.點(diǎn)擊類型1-通道001(圖8)。21.轉(zhuǎn)向角匹配完成。圖7 點(diǎn)擊轉(zhuǎn)向角
汽車維修與保養(yǎng) 2017年8期2017-12-04
- 奔馳S400混合動力車無法起動
G-EM功率電子裝置控制單元（N129/1）中存儲有故障代碼P0A1E00，含義是“功率電子裝置控制單元（N129/1）部件存在故障（當(dāng)前）”；在SG-DDW直流/直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器控制單元（N83/1）中存儲有2個(gè)故障代碼，故障代碼P0A0E00的含義是“高壓車載電網(wǎng)的聯(lián)鎖回路存在偶發(fā)性功能故障（已存儲）”，故障代碼U010000的含義是“與發(fā)動機(jī)電子設(shè)備（ME）控制單元的通信存在故障（當(dāng)前）”；在SG-BMS蓄電池管理系統(tǒng)控制單元（N82/2）中
汽車維護(hù)與修理 2017年5期2017-11-17
- 寶馬320i車身偶爾會報(bào)警
觸點(diǎn)◆DWA電子裝置與車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器◆DWA觸發(fā)報(bào)警器控制電路，如圖1所示。DWA電子裝置集成在以下控制模塊中：◆四門車、雙門轎跑車和旅行車：車內(nèi)防盜監(jiān)控裝置控制模塊◆敞篷車：帶傾斜報(bào)警傳感器的報(bào)警器控制模塊DWA 電子裝置分析防盜監(jiān)控裝置的重要信號，并確定是否觸發(fā)報(bào)警。控制模塊與 K-CAN 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線連接，通過此總線接收 CAS 控制模塊，接線盒電子裝置及腳部空間模塊的信號。敞篷車的帶傾斜報(bào)警傳感器的警報(bào)器控制單元上還連接了一個(gè)自己的防盜報(bào)警系
汽車維修技師 2017年2期2017-07-25
- 基于電力電子裝置的農(nóng)村電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0)基于電力電子裝置的農(nóng)村電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)秦爭營(東北林業(yè)大學(xué)黑龍江哈爾濱150000)目前，我國農(nóng)村電力系統(tǒng)依然面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，電力電子裝置能夠促進(jìn)電力系統(tǒng)向可持續(xù)發(fā)展和智能化轉(zhuǎn)型。本文主要對我國農(nóng)電系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題，并且從發(fā)電、儲能、微型電網(wǎng)、輸電和電能質(zhì)量5個(gè)方面介紹了電力電子裝置在農(nóng)村電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的主要應(yīng)用，對農(nóng)電系統(tǒng)今后各方面技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行了一些探討。農(nóng)村電力系統(tǒng)；電力電子裝置；電網(wǎng)建設(shè)引言：電力系統(tǒng)是能源利用、輸送和配
福建質(zhì)量管理 2017年11期2017-04-06
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
斷提升，電力電子裝置也得到了快速的發(fā)展，所以市場上就出現(xiàn)了很多蘊(yùn)含高科技的電力電子裝置，尤其是運(yùn)用在電力系統(tǒng)中更加促進(jìn)了電力系統(tǒng)的發(fā)展。除此之外，高科技電力裝置的運(yùn)用也保證了電網(wǎng)的安全，促進(jìn)了電力系統(tǒng)整體的可持續(xù)性發(fā)展。本篇論文主要對我國目前的電力系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后介紹了將電力電子裝置運(yùn)用到電力系統(tǒng)中去。為今后電力系統(tǒng)的發(fā)展以及促進(jìn)電網(wǎng)的安全提供了借鑒?！娟P(guān)鍵詞】電子裝置 電力系統(tǒng) 現(xiàn)狀 運(yùn)用電力系統(tǒng)關(guān)乎于國計(jì)民生，在我國的社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用
電子技術(shù)與軟件工程 2016年5期2016-10-21
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
撐作用。電力電子裝置作為當(dāng)前智能化電網(wǎng)系統(tǒng)的核心，對電力系統(tǒng)的發(fā)展有著直接的影響力，本文針對電力電子裝置在電廠發(fā)電、能源傳輸、儲能后備等主要方面的應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)性的概述并總結(jié)。1 引言近年來，我國電力系統(tǒng)發(fā)展迅速并且趨于智能化、自動化、高效化等方向集中發(fā)展，在其中，電力電子裝置技術(shù)的不斷升級是促使電力系統(tǒng)在以上方面不斷進(jìn)步的根本動力，我國各個(gè)研究機(jī)構(gòu)當(dāng)前在電力電子裝置領(lǐng)域也加大了研發(fā)投入。目前，在我國電網(wǎng)組網(wǎng)中，電力電子裝置主要應(yīng)用于供需用電轉(zhuǎn)換、功率互配、
科學(xué)與財(cái)富 2016年9期2016-10-21
- 電子裝置殼體的抗震緩摔專利技術(shù)研究
5000）?電子裝置殼體的抗震緩摔專利技術(shù)研究蔡世君楊鵬鯤郭曉冰陳雨露 （國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作河南中心，河南鄭州45000）電子裝置，諸如手機(jī)、電腦、PDA、照相機(jī)等已被廣泛地作為個(gè)人和商業(yè)組織的工具，隨著每天高頻率的使用，必然會遇到一些磕碰、摔落、擠壓等問題。上述情況發(fā)生瞬間產(chǎn)生的巨大沖擊力就會通過外殼傳遞到內(nèi)部顯示屏等主要部件，容易導(dǎo)致屏幕、主板等核心部件破碎甚至毀機(jī)，給人們帶來了經(jīng)濟(jì)損失和諸多不便。隨著大家對電子設(shè)備要求的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，使
河南科技 2016年7期2016-08-18
- 電力電子裝置的諧波分析與無功補(bǔ)償
21臺）電力電子裝置的諧波分析與無功補(bǔ)償伊輝杰（國家新聞出版廣電總局2021臺）本文以電力電子裝置為切入點(diǎn)，分析諧波對電力電子裝置使用及電力系統(tǒng)供電質(zhì)量與效率的影響，分析無功補(bǔ)償裝置特點(diǎn)及靜止無功補(bǔ)償發(fā)展趨勢，促進(jìn)電力電子裝置進(jìn)一步發(fā)展，更好的應(yīng)用在供電系統(tǒng)中。電力電子裝置；諧波；功率因數(shù)；供電；無功補(bǔ)償引言電力電子裝置時(shí)電力系統(tǒng)供電的重要設(shè)備，由于各種因素的影響使得電力電子裝置在運(yùn)行過程中產(chǎn)生諧波，影響著電力系統(tǒng)供電質(zhì)量與效率，還降低電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，
大科技 2016年11期2016-07-18
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
責(zé)任公司電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用吳云龍 大唐七臺河發(fā)電有限責(zé)任公司近年來，我國電力技術(shù)應(yīng)用越加廣泛，它已經(jīng)成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的能源之一。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力資源需求也呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，電力系統(tǒng)發(fā)展逐漸自動化、智能化。作為電力系統(tǒng)中的核心設(shè)備，電力電子裝置技術(shù)水平?jīng)Q定了電力系統(tǒng)智能化發(fā)展趨勢。因此，本文筆者對電力電子裝置的應(yīng)用情況進(jìn)行了深入的分析和研究，并提出了有效的解決意見和建議。電子裝置；電力技術(shù)；社會經(jīng)濟(jì)前言電力資源是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)
科學(xué)中國人 2016年24期2016-07-14
- 電力系統(tǒng)中電力電子裝置的應(yīng)用
力系統(tǒng)中電力電子裝置的應(yīng)用王子毅（湖南省長沙市第一中學(xué) 湖南長沙 410005）社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力電子技術(shù)與裝置的出現(xiàn)與發(fā)展促進(jìn)了現(xiàn)代電力系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新與完善，電力電子裝置的存在能夠提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，能夠保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，促進(jìn)電力系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，并且促進(jìn)電力系統(tǒng)向智能化方向的發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的智能化。因此，電力電子裝置被合理，有效地使用在電力系統(tǒng)中顯得尤為重要。本文綜述了電力電子技術(shù)的發(fā)展及電力系統(tǒng)的發(fā)展
大科技 2016年31期2016-07-12
- 2012年上海大眾途觀車ABS泵的在線編碼匹配方法
“03-制動電子裝置”中存儲有ABS控制單元未編碼、傳感器未進(jìn)行基本設(shè)置等故障（圖1），且故障代碼的狀態(tài)均為“主動的/靜態(tài)的”，故障代碼無法清除。圖1 更換ABS泵后“03-制動電子裝置”中存儲的故障代碼（截屏）故障解決方案 上海大眾途觀車在更換新的ABS泵后，首先要進(jìn)行控制單元編碼，然后再進(jìn)行相應(yīng)傳感器的匹配，用906BT的操作步驟如下。（1）通過VIN碼自動識別功能，快速定位車型，進(jìn)入到主菜單（圖2），選擇“編程/定制測試”，再進(jìn)入“在線編碼”選項(xiàng)，選
汽車維護(hù)與修理 2016年9期2016-04-11
- 2008年寶馬X5乘客側(cè)座椅加熱失效
A）、接線盒電子裝置（JBE）、座椅加熱模塊等所有與此故障相關(guān)的部件。更換的部件為拆車件，但質(zhì)量沒有問題。線路也進(jìn)行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。因?yàn)楣收蠜]有排除，所以把車輛交到我廠進(jìn)行維修。故障診斷：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，故障如用戶所述，按壓駕駛側(cè)座椅加熱開關(guān)，指示燈點(diǎn)亮，并且座椅可以正常加熱。按壓乘客側(cè)座椅加熱開關(guān)，指示燈不能點(diǎn)亮，并且也沒有加熱功能，如圖1所示。既然是其他修理廠修不好的車，故障就不那么簡單。所以首先要了解乘客側(cè)座椅加熱的工作原理。座椅加熱裝置在
汽車維修技師 2016年2期2016-02-10
- 電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
展不斷推進(jìn)，電子裝置應(yīng)用也取得前所未有的發(fā)展，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，也存在很多技術(shù)問題。文章主要從介紹電子裝置的應(yīng)用，站在電子裝備安全性以及標(biāo)準(zhǔn)化的角度，對其進(jìn)行綜合研究，力求為推動相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)踐發(fā)展做出有益的理論探索。關(guān)鍵詞：電子裝置；電力系統(tǒng)；故障管理；電能存儲技術(shù)；微型電網(wǎng) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TM76 文章編號：1009-2374（2016）03-0041-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.03.021
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年3期2016-01-15
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
職業(yè)學(xué)院電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究張永春 呂香玲 河南機(jī)電職業(yè)學(xué)院隨著科技的進(jìn)步，應(yīng)用在電力系統(tǒng)中的設(shè)備和裝置越來越先進(jìn)，不斷推動電力系統(tǒng)向信息化、智能化等方向發(fā)展。電力電子裝置作為推動電力系統(tǒng)發(fā)展的重要設(shè)施，其能夠?qū)崿F(xiàn)可再生能源的并網(wǎng)發(fā)電、儲能裝置的功率轉(zhuǎn)換、無功和諧波的動態(tài)補(bǔ)償?shù)?，功能非常?qiáng)大。本文主要分析了電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍，并針對電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的故障管理和可靠性進(jìn)行了研究和探討。電力電子裝置；電力系統(tǒng)；故障管理隨著
電子制作 2016年22期2016-01-02
- 在電力系統(tǒng)中關(guān)于電力電子裝置的應(yīng)用研究
統(tǒng)中關(guān)于電力電子裝置的應(yīng)用研究王顯平 萊西市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校電力電子裝置的加入對電力系統(tǒng)的發(fā)展具有重要的推動作用，是促使電力系統(tǒng)走向智能化發(fā)展的一項(xiàng)重要設(shè)備。本文結(jié)合電力電子裝置在安全性能、故障處理性能、電子標(biāo)準(zhǔn)模塊等方面的特點(diǎn)，分析電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。電力電子裝置；電力系統(tǒng)；應(yīng)用隨著社會科技發(fā)展對電力資源需求的不斷增加，電網(wǎng)互聯(lián)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，如何實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，成為電力工作者較為關(guān)注的問題。近年來，隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，電力
電子制作 2016年24期2016-01-02
- 電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
文分析了電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，以供同仁參考借鑒?！娟P(guān)鍵詞】電力；電力系統(tǒng)；電子裝置；應(yīng)用引文：電力電子裝置能夠促進(jìn)電力系統(tǒng)向可持續(xù)發(fā)展和智能化轉(zhuǎn)型。從發(fā)電、儲能、微型電網(wǎng)、輸電和電能質(zhì)量5個(gè)方面，介紹了電力電子裝置在電力系統(tǒng)中的主要應(yīng)用。從提高電力電子裝置可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和標(biāo)準(zhǔn)化的視角，綜述了可靠性評估、故障運(yùn)行管理、硬件在回路仿真和電力電子標(biāo)準(zhǔn)模塊的研究工作。一、電力電子裝置的研究方向（1）可靠性：目前，電力電子裝置自身具備較高的復(fù)雜性和
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年30期2015-10-21
- 應(yīng)用醫(yī)療失效模式與效應(yīng)分析降低心臟電子裝置植入囊袋感染的風(fēng)險(xiǎn)研究
分析降低心臟電子裝置植入囊袋感染的風(fēng)險(xiǎn)研究羅訊 周云英目的 研究應(yīng)用醫(yī)療失效模式與效應(yīng)分析對降低心臟電子裝置植入囊袋感染風(fēng)險(xiǎn)的臨床效果。方法 選取接受心臟電子裝置植入術(shù)的患者208例，隨機(jī)均分成2組（n=104）。對照組實(shí)施常規(guī)護(hù)理，實(shí)驗(yàn)組在常規(guī)護(hù)理基礎(chǔ)上，應(yīng)用醫(yī)療失效模式與效應(yīng)分析法，對2組患者囊袋感染率、患心內(nèi)膜炎及菌血癥例數(shù)進(jìn)行比較。結(jié)果 實(shí)驗(yàn)組患者囊袋感染率，患心內(nèi)膜炎、菌血癥例數(shù)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于對照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P醫(yī)療失效模式與效應(yīng)分析；心臟電
當(dāng)代醫(yī)學(xué) 2015年16期2015-07-31
- 頸部放“電子硬幣”，治關(guān)節(jié)炎
入患者頸部的電子裝置為關(guān)節(jié)炎治療帶來新希望。該設(shè)備只有一枚硬幣大小，其治療關(guān)節(jié)炎的機(jī)理是，電子裝置向人體神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)送電子脈沖信號，降低脾臟活動量，進(jìn)而減少導(dǎo)致關(guān)節(jié)炎的分泌物。研究中，醫(yī)學(xué)中心風(fēng)濕病學(xué)教授保羅·彼得·泰克及同事對20名類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎患者進(jìn)行全新電子裝置植入治療實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，50%以上患者植入新裝置后，病情明顯改善，關(guān)節(jié)不再疼痛，腫脹也全部消失。研究人員表示：希望類似植入物有朝一日能夠幫助治療哮喘和糖尿病。
中老年健康 2015年9期2015-05-30
- 心臟置入式電子裝置所致死亡被低估
了心臟置入式電子裝置(CIED)的故障狀況。系統(tǒng)質(zhì)詢和尸體解剖可為CIED置入猝死患者死因提供無偏倚數(shù)據(jù)，并可改善CIED問題的監(jiān)測。此項(xiàng)研究共納入517例猝死患者，并實(shí)施了完整尸體解剖、毒理學(xué)和組織學(xué)檢查以及置入裝置質(zhì)詢。對CIED置入者的死因，以及硬件故障、裝置程序問題和裝置選擇不適當(dāng)?shù)妊b置相關(guān)性問題加以確定。置入式心律轉(zhuǎn)復(fù)除顫器(ICD)人群的轉(zhuǎn)歸為死亡和心源性猝死累計(jì)發(fā)生率以及ICD問題所致死亡率。結(jié)果顯示，22例(4.3%)猝死者置入了CIED，
微創(chuàng)醫(yī)學(xué) 2015年4期2015-03-17
- 植入電子裝置治療類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎
植入電子裝置治療類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎是常見關(guān)節(jié)炎病之一，它會導(dǎo)致關(guān)節(jié)疼痛、腫大、僵硬和無力，嚴(yán)重影響人們的生活質(zhì)量。近日，荷蘭阿姆斯特丹學(xué)術(shù)醫(yī)療中心，對一位女性類風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎患者植入電子起搏器。該起搏器能把電脈沖輸送到神經(jīng)系統(tǒng)，將大腦信號傳遞給重要器官，以治療類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎。植入電子裝置6個(gè)星期之內(nèi)疼痛就消失，紅腫消退，并能騎自行車，能開車，還能出去遛狗。這一治療方法可治愈多年嚴(yán)重的關(guān)節(jié)炎。將成為類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎患者的福音。阿姆斯特丹學(xué)術(shù)醫(yī)療中心對20名患者
中國醫(yī)療器械雜志 2015年1期2015-01-26
- 中壓智能化二次配電12kV氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備
其配用的智能電子裝置的功能及試驗(yàn)驗(yàn)證情況。智能化 智能電子裝置 交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備 型式試驗(yàn)0 引言隨著我國智能電網(wǎng)的建設(shè)，對電器產(chǎn)品的智能化水平提出了新的要求。根據(jù)市場調(diào)研，國外有部分環(huán)網(wǎng)柜已經(jīng)具有了智能化功能，因此研發(fā)出適合國內(nèi)電網(wǎng)的智能化12kV氣體絕緣環(huán)網(wǎng)柜，能夠填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品的空白。中壓智能化二次配電12kV氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備是開關(guān)設(shè)備和智能電子裝置的有機(jī)結(jié)合，使開關(guān)設(shè)備在具有傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，還具備測量數(shù)字化、控制網(wǎng)絡(luò)化、狀態(tài)可視化、
電器工業(yè) 2014年7期2014-10-09
- ZF電力電子裝置
ZF電力電子裝置ZF公司為驅(qū)動系統(tǒng)電氣化技術(shù)提供全方位的模塊化可拓展系統(tǒng)。產(chǎn)品范圍從完整的混合動力系統(tǒng)到單個(gè)特定的電子裝置，如逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器（圖1）。電子技術(shù)對于混合動力汽車尤為重要。在并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中僅將電機(jī)、電子裝置和電池安置在發(fā)動機(jī)旁是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果要獲得高燃油效率，這些部件要完美和諧地一同工作。ZF混合動力系統(tǒng)適用于不同類型的車輛，電子性能必須滿足多方面的要求。逆變器能驅(qū)動電動機(jī)如異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)控制電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動。優(yōu)秀的
汽車文摘 2014年1期2014-02-04
- 電子裝置電磁兼容研究在變頻器上的應(yīng)用
雜多變，其中電子裝置電磁兼容研究就被應(yīng)用到了變頻器上。變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機(jī)工作電源頻率方式來控制交流電動機(jī)的電力控制設(shè)備，它是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置，能實(shí)現(xiàn)對交流異步電機(jī)的軟起動、變頻調(diào)速、提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過流/過壓/過載保護(hù)等功能。1 關(guān)于電子裝置電磁兼容研究1.1 電磁兼容性定義電磁兼容性就是設(shè)備或系統(tǒng)在電磁環(huán)境下嚴(yán)格按照規(guī)定要求運(yùn)行但并不對所處環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生強(qiáng)大電
電子測試 2013年5期2013-03-24
- 基于Flotherm軟件的電力電子裝置熱分析
m軟件的電力電子裝置熱分析丘東元,何文志,張 波,肖文勛(華南理工大學(xué)電力學(xué)院,廣州五山 510641）電力電子裝置的熱分析對設(shè)備的可靠性影響不可忽略,但在研究生課程中都沒有涉及,往往使得他們在畢業(yè)后工作中要重新進(jìn)行學(xué)習(xí)。為此,本文從散熱原理和應(yīng)用于熱分析的軟件Flotherm兩方面介紹了電力電子裝置熱分析的步驟,合理選擇散熱器及風(fēng)量,籍此改善裝置的工作可靠性。熱分析;電力電子裝置;flotherm0 引言隨著電力電子裝置的小型化發(fā)展以及功率密度的提高,設(shè)
電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào) 2011年2期2011-01-27
- “下載”該怎樣讀
計(jì)算機(jī)或其他電子裝置上（跟“上傳”相對）。但幾乎所有人都把它讀成“下zǎi”而不被質(zhì)疑。果真該這樣讀嗎？翻開商務(wù)印書館第5版《現(xiàn)代漢語詞典》第1470頁就可發(fā)現(xiàn)這個(gè)詞，讀音為“xiàzài”，“載”讀去聲，與“上傳”相對。細(xì)細(xì)想來，這樣讀是很有依據(jù)的?！拜d（上聲）”有兩個(gè)義項(xiàng)：①年，如三年五載、一年半載；②記載，如刊載、載入史冊。而“載(去聲)”有三個(gè)義項(xiàng)：①裝載，如載客、載譽(yù)歸來；②充滿，如風(fēng)雪載途、怨聲載道； ③又、且，如載歌載舞。很顯然，“下載”一詞
中學(xué)語文教學(xué) 2008年2期2008-03-12