2020款比亞迪秦Pro DM車無(wú)法上電

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張永波

深圳絲路視創(chuàng)科技有限公司 丁文巖

一輛2020款比亞迪秦Pro DM車，正常行駛2 000 km后，突然無(wú)法正常使用，被拖車送至維修中心。

接車后，經(jīng)過(guò)初步檢查，發(fā)現(xiàn)該車主要存在以下故障現(xiàn)象：按起動(dòng)鍵，車輛無(wú)法正常起動(dòng)；汽車?yán)乳L(zhǎng)響；儀表盤無(wú)法點(diǎn)亮；中央門鎖遙控功能無(wú)法使用，只能通過(guò)機(jī)械鑰匙打開駕駛?cè)藗?cè)車門；車窗玻璃無(wú)法正常升降；駕駛室內(nèi)多媒體可以正常顯示。

為避免喇叭噪音，影響維修車間正常工作，打開動(dòng)力艙機(jī)罩，取下動(dòng)力艙中前艙配電盒（在左前繼電器盒內(nèi)）的喇叭繼電器（編號(hào)為k1-8），喇叭不再工作。使用萬(wàn)用表測(cè)量低壓蓄電池（位置在汽車后備廂左側(cè)）的電壓，為13.0 V，正常。根據(jù)組合儀表電路，檢查組合儀表的供電情況，用萬(wàn)用表對(duì)熔絲F2/38（5 A，在儀表板配電盒內(nèi)，位于駕駛室內(nèi)左下方）和熔絲F2/33（7.5 A，在儀表板配電盒內(nèi)，位于駕駛室內(nèi)左下方）進(jìn)行測(cè)量，電壓均為13 V，正常。檢測(cè)遙控鑰匙上的電池電量，正常；檢查智能鑰匙系統(tǒng)的供電情況，用萬(wàn)用表對(duì)熔絲F8/2（5 A，位于后艙配電盒中，在車輛后備廂左側(cè)位置）進(jìn)行測(cè)量，電壓為13 V，正常。

查看維修資料，梳理該車的上電過(guò)程如下。

（1）智能鑰匙/無(wú)鑰匙控制器（Keyless ECU）需要檢測(cè)到智能鑰匙在車內(nèi)，才能開啟起動(dòng)就緒狀態(tài)，同時(shí)將該就緒信息通知車身控制模塊（BCM）。

（2）當(dāng)BCM感知到踩下制動(dòng)踏板和按下起動(dòng)按鈕同時(shí)工作時(shí)，Keyless ECU也處于就緒狀態(tài)，則BCM開始進(jìn)行下一步的起動(dòng)操作。

（3）BCM打開IG2（ON擋）為電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機(jī)控制器供電，并發(fā)送網(wǎng)絡(luò)通信（CAN總線）的起動(dòng)報(bào)文，通過(guò)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)給BMS。

（4）如果BMS就緒且符合上電條件，則返回應(yīng)答報(bào)文給BCM，并陸續(xù)接通高壓電池負(fù)極、預(yù)充及正極接觸器。此時(shí)汽車上電處于OK狀態(tài)，儀表盤上顯示上電OK。

結(jié)合前面的檢測(cè)內(nèi)容與結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)之前只是檢查了線路和熔絲，卻忽略了對(duì)BCM的檢查。該車還有一個(gè)小車身控制模塊（小BCM），主要對(duì)左右組合燈、后排安全帶、后排安全帶報(bào)警傳感器、舒適網(wǎng)關(guān)、接觸器等進(jìn)行控制。用萬(wàn)用表對(duì)小BCM的供電進(jìn)行檢查，測(cè)得熔絲F2/37（10 A，在儀表盤配電盒內(nèi)，位于駕駛室內(nèi)左下方）的電壓為13 V，正常。檢查BCM的供電情況，測(cè)量來(lái)自小BCM的供電線束（G64-13）的電壓，為13 V，正常。這說(shuō)明小BCM和BCM的供電線路沒有問題。

之前由于儀表盤不能正常顯示，從而未使用汽車故障檢測(cè)儀進(jìn)行故障診斷。嘗試使用故障檢測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，故障檢測(cè)儀居然可以與車輛進(jìn)行通信。用故障檢測(cè)儀（VDS2000）對(duì)整車進(jìn)行故障檢測(cè)，讀得的故障代碼為“不能與車身控制模塊（BCM）進(jìn)行通信”。既然BCM的供電是正常的，那么故障檢測(cè)儀器不能與其進(jìn)行通信，要么BCM的搭鐵有問題，要么BCM本身有問題，于是決定對(duì)BCM的線束搭鐵端進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)維修手冊(cè)上的電路檢查BCM的搭鐵，使用背插法檢測(cè)BCM端子3和端子4對(duì)車身搭鐵的電阻，正常；拔下BCM導(dǎo)線連接器進(jìn)行進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)端子3和端子4有燒蝕的跡象（圖1）。再查看BCM上的端子，發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)端子已經(jīng)折斷不見了（圖2），仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)BCM的端子斷在了導(dǎo)線連接器內(nèi)。

圖1 BCM導(dǎo)線連接器端子燒蝕

圖2 折斷的BCM搭鐵端子

是什么原因?qū)е翨CM的搭鐵端子3和端子4燒蝕、斷裂呢？在BCM外部檢測(cè)，均沒有發(fā)現(xiàn)問題，懷疑BCM內(nèi)部出現(xiàn)了問題。拆解BCM，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)壓二極管表面有裂開的痕跡（圖3）。測(cè)量外表?yè)p壞的穩(wěn)壓二極管的電阻，為0.02 Ω（正常值應(yīng)為588.0 Ω），說(shuō)明該穩(wěn)壓二極管已經(jīng)損壞。

圖3 穩(wěn)壓二極管外表?yè)p壞

更換損壞的穩(wěn)壓二極管（型號(hào)為P22C）后裝復(fù)試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。