◇江蘇工程職業(yè)技術學院 盧欣欣 陳繼永 賈鵬飛 梁波

伴隨著環(huán)境污染及能源枯竭，新能源汽車得到大力發(fā)展，其產(chǎn)生故障率明顯增高，新能源汽車診斷維修人員尤為緊缺。本文通過對新能源汽車維修現(xiàn)狀存在的維修人員、技術水平、維修手冊資源庫不足等問題進行分析研究，提出了提升專業(yè)技能、精確診斷及激勵政策等措施，旨在促進新能源汽車診斷維修行業(yè)的快速發(fā)展。

1 引言

目前，燃油汽車尾氣排放是造成全球氣候變暖的重要因素之一，為緩解尾氣排放、低碳出行，新能源汽車得到了十足發(fā)展。新能源汽車的出現(xiàn)讓能源消耗得以減緩，解決了尾氣污染這一難題，對生態(tài)建設意義重大。但新能源汽車售后維修制約著其快速發(fā)展，因此本文針對這一問題進行研究，并提出解決措施，以達到新能源汽車體系正常運轉的目的。

2 新能源汽車的現(xiàn)狀

國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，方案中指出，推動運輸工具裝備低碳轉型。大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代。目前新能源汽車常見的有混動、純電動和燃料電池三大類?；靹悠囍辽賰煞N動力源，可單獨驅動亦可同時驅動；純電動汽車以動力電池驅動電機行駛；燃料電池汽車是未來發(fā)展的重要方向，其依靠化學能與電能的轉換驅動電機轉動。當前新能源汽車銷量逐年升高，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，消費者對新能源汽車的需求逐年攀升，因而如何保證新能源汽車穩(wěn)定的售后體系成為了首要解決的問題。

3 診斷維修新能源汽車存在的問題

3.1 新能源汽車診斷維修人員的問題

隨著新能源汽車各種政策的出臺，各地抓住機遇大力發(fā)展新能源汽車，由于缺乏統(tǒng)一管理體系使新能源汽車種類繁雜，售后維修缺口較大。多數(shù)維修人員均來自傳統(tǒng)燃油汽車，但新能源汽車問題故障較多，出現(xiàn)故障后缺乏技術人員針對性維修。目前眾多職業(yè)院校開展新能源汽車技術專業(yè)，并以新能源汽車維修為主以解決這一問題。但不少職業(yè)院校仍以傳統(tǒng)維修為主，學生知識面過于局限，就業(yè)難度增加。

3.2 維修人員專業(yè)水平存在的問題

隨著教育的發(fā)展，新能源汽車技術專業(yè)也逐漸興起。但由于個人學習能力差異，對專業(yè)知識掌握程度不同，投入工作實操水平參差不齊，缺乏長期工作歷練。即使工作單位進行崗前技能強化培訓，仍存在部分不達標人員，阻礙了新能源汽車診斷維修行業(yè)的進步。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比在動力源和控制系統(tǒng)原理差距較大，多數(shù)院校教學檢測設備并不適用、未及時更新。不少院校新能源汽車屬于新開專業(yè)，人才培養(yǎng)處于摸索階段，對高質量教材的選用不夠精準，課程資源不完善，課程體系仍需不斷改進。校企合作是職業(yè)教育不同于本科院校的重要教學模式之一，只有個別院校真正落實校企合作，能及時更新教學設備；多數(shù)院校不能有效落實，非企業(yè)提供的教學儀器不能很好的適用教學，掌握不了企業(yè)核心技術，且資料來源不正規(guī)，與教學設備不匹配，學生畢業(yè)時難以達到就業(yè)崗位要求。

3.3 儀器診斷技術資料相對落后

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車使用先進模塊故障診斷技術更具優(yōu)勢。新能源汽車電路集成度高，儀器診斷更加高效、精密，能切實提高維修服務效率。目前，新能源汽車檢測設備得不到及時更新，許多資料落后，對新能源汽車維修帶來了極大的挑戰(zhàn)，許多設備的操作流程與實際工況不相符，新能源汽車診斷無法趕上時代步伐。同時，新能源汽車檢測設備價格較傳統(tǒng)汽車較高，限制了新能源汽車售后的升級發(fā)展。

3.4 汽車部件存在問題

由于新能源汽車類型眾多，主要系統(tǒng)和部件工作轉化能力不同，零部件生產(chǎn)規(guī)格及水平存在差距，導致同類故障頻發(fā)。冷卻系統(tǒng)在車輛中尤為重要，以冷卻三通閥為例，現(xiàn)今三通閥采用電磁鐵、齒輪齒條的方式驅動三通閥桿進行軸向移動，打開不同的通路，存在閥芯與本體密封性欠佳；密封接觸面積不夠大時，容易產(chǎn)生冷卻液漏的問題；閥桿軸運動過程中出現(xiàn)受卡問題；在長期高溫高壓的情況下，使三通閥內(nèi)部發(fā)生磨損或腐蝕，隨著誤差的疊加累積，使得傳感器電路受到影響，導致車輛精度及穩(wěn)定性降低。目前，新能源汽車配件市場尚未形成穩(wěn)定的供應鏈，為新能源汽車個體維修帶來困擾。在維修新能源汽車過程中，更換配件大多都需要預定，而且預定周期較長，延長了維修周期，影響了車主的售后滿意度。

4 新能源汽車診斷維修措施

4.1 提高維修人員技能水平

加大對維修技術人員的培訓力度，從專業(yè)角度出發(fā)，讓維修人員去學習更全面、更深入的維修知識和技術。維修人員自身應具備自主學習能力，積極主動去學習最新的新能源汽車知識，強化理論知識，掌握實踐技能。掌握故障檢測儀器使用方法，熟練掌握故障診斷樹的應用。組織維修人員對新能源汽車性能指標、工作原理、內(nèi)部結構進行系統(tǒng)化學習，與他人資源共享、交流探討充分掌握相關基礎知識。

職業(yè)院校大力倡導“雙元制”教學模式，所謂“雙元”是指職業(yè)培訓要求參加的培訓人員必須經(jīng)過多個場所培訓。學生大部分時間在企業(yè)進行實踐技能提升，并熟練運用企業(yè)專業(yè)檢測儀器設備，與生產(chǎn)勞動相結合，極大的提高了學生投入工作的效率。既能使學生牢記基礎理論知識，又能充分掌握實操技能。同時與其他院校建立專業(yè)學術交流，加強維修企業(yè)進校園計劃，聘請技術人員來校講解專業(yè)技術知識，鼓勵新能源專業(yè)教師進企業(yè)學習。

4.2 構建汽車診斷維修體系及應用電子診斷技術

網(wǎng)絡、樹狀故障診斷，能全面分析電路故障原因，清楚的了解故障位置，具備較強的邏輯性。在維修過程中，整合不同類型、不同渠道的故障，加強數(shù)據(jù)分析，篩選出對維修有益的數(shù)據(jù)信息，有利于對故障的精確診斷；有利于對原始特征信號、數(shù)據(jù)進行準確分析，并從中提取故障特征，制定清晰的維修流程圖。

充分利用電子診斷技術，采集原始特征信號結果，對汽車各部進行實時監(jiān)測，準確判斷車輛是否處于異常狀態(tài)。電子診斷技術能最大程度解決傳統(tǒng)故障診斷技術的局限性，其優(yōu)點可以針對性新能源汽車出現(xiàn)的異常狀況鎖定故障部位，在不破壞新能源汽車元器件及結構的情況下，完成故障診斷、數(shù)據(jù)流信息采集。對于傳統(tǒng)汽車維修，往往以個人維修經(jīng)驗為工作主體，維修人員須具備較強的專業(yè)素養(yǎng)，而電子診斷技術可以消除人為經(jīng)驗帶來的工作影響，最大程度減少維修人員配置，優(yōu)化維修流程結構，短時間內(nèi)快速完成故障維修工作。

4.3 制定有關新能源汽車的相關規(guī)章

嚴格把控新能源汽車維修場地安全、設備安全，明確規(guī)定新能源汽車維修的安全作業(yè)規(guī)范。為促進新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展，各行政部門制定相關鼓勵政策，建立新能源汽車維修補貼專項款，將新能源汽車診斷維修設備采購加入政府補貼名單。根據(jù)維修人員工資待遇差距，進行分段式補助；通過制度的不斷完善，吸納更多人才投入到新能源汽車維修行列。

推廣大型新能源汽車維修企業(yè)的工作模式，大型企業(yè)在經(jīng)營、服務、維修和質量把控方面具有極強的示范作用。對維修企業(yè)、維修汽車數(shù)量作出獎勵機制，將大型企業(yè)的模式經(jīng)驗與中小型企業(yè)共享，進行企業(yè)間交流學習及人才定向培養(yǎng)，進而帶動中小型維修企業(yè)、專項修理商共同發(fā)展經(jīng)營。為提高新能源汽車診斷維修工作流程，保證操作作業(yè)安全，完善維修服務質量，應制定嚴格的操作規(guī)程。

做好多種突發(fā)事件緊急預案。新能源汽車較傳統(tǒng)汽車電路集成度高，汽車熄火后，高壓、低壓電路中仍然帶電，維修過程稍有不慎可能造成重大安全事故。新能源汽車維修存在極大風險，必須提前做好安全預案，來確保維修突發(fā)事故得以迅速、有效的得到處置。

與各協(xié)會、學會、聯(lián)盟等相關專業(yè)文學研究單位進行論述研究，并由專家進行指導。利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，增加對新能源汽車的詳細解讀，及時回復各網(wǎng)民提出的診斷維修問題，從而提高新能源汽車維修行業(yè)整體實力水平。

增設多種級別診斷維修技術競賽。通過虛擬仿真、線下實操等不同方式，進行故障診斷維修競賽；對汽車結構、汽車工作原理、拆卸流程進行答題競賽。定期更新競賽內(nèi)容，與參賽人員溝通，不斷完善相應競賽規(guī)程及存在的漏洞問題，逐步將競賽形成一種模式，從而促進新能源汽車維修人員技能水平的提升。

5 結束語

隨著新能源汽車保有量快速增加，新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展迫在眉睫。新能源汽車診斷技術仍處于起步階段，通過對新能源汽車維修目前存在的問題進行研究，提出問題并不斷改善，確保維修技術及相關制度有效落實，為新能源汽車維修技術的發(fā)展提供理論參考。