本刊訊（記者 李志偉）日前，根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年的前8個(gè)月中國(guó)汽車出口量達(dá)191萬(wàn)輛，其中新能源汽車?yán)塾?jì)出口34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了97.4%，國(guó)內(nèi)汽車出口數(shù)量已經(jīng)超越德國(guó)躍居全球第二，僅次于日本，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。作為國(guó)內(nèi)新能源乘用車品牌中的翹楚，比亞迪多年以來(lái)一直持續(xù)深耕海外市場(chǎng)。早在1998年，比亞迪就在荷蘭設(shè)立了第一家海外分公司，開始布局海外新能源市場(chǎng)，在電動(dòng)大巴、卡車和叉車等眾多電動(dòng)化領(lǐng)域積極拓展業(yè)務(wù)，旗下純電大巴車廣泛出口英國(guó)、瑞典等歐洲國(guó)家以及南美巴西等國(guó)家，得到了國(guó)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。進(jìn)入近幾年全球電動(dòng)化汽車發(fā)展的加速期，比亞迪憑借著DMI技術(shù)、IGBT 芯片、刀片電池技術(shù)、動(dòng)力八合一等新技術(shù)的支撐優(yōu)勢(shì)，成就了其在全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)口碑和高增長(zhǎng)銷量。比亞迪作為全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)芯片等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，擁有極為出眾的資源整合能力，能夠掌握電動(dòng)車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，這也是其在準(zhǔn)入條件更為嚴(yán)苛的歐美日韓等海外市場(chǎng)中的底氣所在。

就在今年7月，比亞迪就高調(diào)進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，根據(jù)日本消費(fèi)者使用習(xí)慣，投放了海豚和元PLUS等熱門純電車型，而在9月份的新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)中，更是面向歐洲市場(chǎng)推出了漢、唐及元PLUS三款新能源汽車，這意味著比亞迪向全球正式宣布在國(guó)內(nèi)最為暢銷的三款車型正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。此外在韓國(guó)、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)等20多個(gè)國(guó)家40多個(gè)城市比亞迪旗下車型均有觸及。與此同時(shí)，比亞迪為進(jìn)一步加快全球化布局，從基礎(chǔ)服務(wù)、汽車經(jīng)銷、汽車租賃與運(yùn)營(yíng)等多方面入手，與海外乘用車伙伴廣泛開展業(yè)務(wù)合作。