宮少華

(中國(guó)海洋大學(xué)管理學(xué)院，山東 青島 266000)

1 概述

旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平與旅游資源空間分布及其與交通條件的耦合協(xié)調(diào)情況密切相關(guān)。其中，旅游資源是旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是地區(qū)旅游吸引力的核心，旅游資源的分布情況和密集度直接影響旅游景點(diǎn)集聚效應(yīng)發(fā)揮，對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。旅游交通作為連接客源地與旅游目的地的橋梁，旅游景區(qū)與交通環(huán)境的協(xié)調(diào)匹配情況直接關(guān)系到旅游景區(qū)的可進(jìn)入性。

旅游景區(qū)的空間研究和旅游與交通環(huán)境的關(guān)系研究發(fā)展較快。在旅游景區(qū)的空間分析方面，集中于探究旅游景區(qū)的空間分布特征及相關(guān)影響因素。張廣海等[1]以山東為主體采用多元回歸法研究鄉(xiāng)村旅游景區(qū)的空間分布與影響因素，提出資源稟賦、接待設(shè)施等是影響鄉(xiāng)村旅游景區(qū)空間分布的重要因素。王超等[2]采用GIS軟件對(duì)里岔鎮(zhèn)旅游景區(qū)的規(guī)劃特征和整個(gè)景區(qū)功能分區(qū)及影響因素進(jìn)行研究。劉智漢[3]以廣東省為研究對(duì)象，對(duì)A級(jí)旅游景區(qū)空間分布特征進(jìn)行分析。丁華[4]通過(guò)可視化分析發(fā)現(xiàn)廣東省A級(jí)旅游景區(qū)呈明顯的“丄”字型分布，各市之間的旅游景區(qū)空間分布存在較大的空間差異。在旅游與交通環(huán)境的方面，主要集中于探究交通對(duì)旅游景區(qū)的影響情況。研究指出交通對(duì)旅游景區(qū)的空間分布[5]、網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度[6]和發(fā)展效率均具有顯著影響[7]。此外，戴學(xué)軍等[8]采用GIS軟件對(duì)在交通巨變情況下龍門(mén)縣旅游客源市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)演化情況進(jìn)行分析，指出交通的發(fā)展促進(jìn)了龍門(mén)縣游客的增加和客源市場(chǎng)延伸。

綜上所述，交通環(huán)境對(duì)于旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯著影響已經(jīng)得到廣泛共識(shí)，為本文的研究提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。山東省作為我國(guó)旅游大省，其旅游景區(qū)空間分布研究仍存在缺口。同時(shí)，山東省作為儒家文化發(fā)源地，有著豐富的文化及自然旅游資源，其旅游景區(qū)空間分布研究對(duì)于我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較高的借鑒意義?；诖?，本文以山東省為研究區(qū)域，通過(guò)空間數(shù)據(jù)提取，采用ArcGIS軟件對(duì)山東省旅游景區(qū)的空間分布和交通耦合協(xié)調(diào)情況展開(kāi)研究，以期為促進(jìn)山東省旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展提供有效參考。

2 研究方法和數(shù)據(jù)來(lái)源

2.1 研究區(qū)概況

山東省東臨渤海，處于黃河入?？冢乩砦恢脙?yōu)越。共轄16個(gè)地級(jí)市(其中兩個(gè)副省級(jí)市)面積157 900 km2。作為齊魯文化發(fā)源地的山東，有著悠久的歷史，豐富的文化遺產(chǎn)和優(yōu)美的自然風(fēng)光，截至2020年4月，山東省共有A級(jí)景區(qū)1 227個(gè)，其中4A級(jí)景區(qū)223個(gè)、5A級(jí)景區(qū)12個(gè)，旅游資源豐富。2019年山東省共接待國(guó)內(nèi)外游客9.3億人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入1.17萬(wàn)億元，旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。

2.2 研究方法

2.2.1 平均最近鄰比率

平均最近鄰比率是用來(lái)衡量要素在區(qū)域內(nèi)集聚情況的恰當(dāng)方法[9]。通過(guò)計(jì)算實(shí)際平均距離與預(yù)期平均距離的比值衡量地理要素的集聚情況。其比率大于1證明要素在空間內(nèi)呈離散狀態(tài)；結(jié)果小于1則證明要素在空間內(nèi)呈集聚狀態(tài)。

2.2.2 耦合協(xié)調(diào)模型

耦合協(xié)調(diào)度用來(lái)衡量地區(qū)兩個(gè)系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)相互作用的程度。目前，協(xié)調(diào)理論在旅游學(xué)中的應(yīng)用較為廣泛，研究成果卓著[10-11]。旅游景區(qū)與道路交通具有較為顯著的相互協(xié)調(diào)作用關(guān)系，旅游景區(qū)的集聚吸引旅游者進(jìn)行旅游活動(dòng)，人員的聚集推動(dòng)地區(qū)交流和交通網(wǎng)絡(luò)的完善；同時(shí)道路交通的完善提高了景區(qū)的可進(jìn)入性，促進(jìn)旅游景區(qū)的發(fā)展與擴(kuò)張，兩者相互影響相互作用?；诖吮疚牟捎民詈蠀f(xié)調(diào)模型衡量山東省A級(jí)旅游景區(qū)與二級(jí)以上公路密度的協(xié)調(diào)情況。

2.3 數(shù)據(jù)來(lái)源

旅游景區(qū)平均最近鄰比率數(shù)據(jù)來(lái)源于2021年6月20日高德地圖，對(duì)旅游景區(qū)的地理位置信息進(jìn)行采集，通過(guò)篩選與剔除得到旅游景區(qū)數(shù)據(jù)點(diǎn)1 447個(gè)，將文件導(dǎo)入ArcGIS 10.2，生成計(jì)算結(jié)果所需的數(shù)據(jù)圖。

在A級(jí)旅游景區(qū)資源稟賦與二級(jí)以上公路交通道路的耦合協(xié)調(diào)的計(jì)算中，山東各省A級(jí)以上旅游景區(qū)的數(shù)據(jù)從山東旅游局官網(wǎng)得到。二級(jí)以上道路數(shù)據(jù)從《山東省2019年統(tǒng)計(jì)年鑒》中獲得。

3 旅游景區(qū)空間分布及與交通耦合協(xié)調(diào)分析

3.1 旅游景區(qū)與交通空間分布分析

山東省旅游景區(qū)的空間分布呈現(xiàn)南多北少、沿海岸線(xiàn)分布的形態(tài)，而交通線(xiàn)呈現(xiàn)北密南疏的空間分布形態(tài)，二者在視覺(jué)上存在一定的錯(cuò)位。為了更好地分析山東省旅游景區(qū)的整體分布情況，采用最近鄰比率方法，通過(guò)ArcGIS軟件的空間分析工具計(jì)算旅游景區(qū)與最近景區(qū)的臨近距離d_i，輸出為EXCEL文件并代入公式，得到山東省最近鄰比率為0.058 48，ArcGIS分析結(jié)果顯示p<0.005，證明山東省旅游景區(qū)空間分布較為集中，具有一定的集聚效應(yīng)，旅游景區(qū)的集聚性提高了旅游資源的吸引力。

分析各地區(qū)A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量，發(fā)現(xiàn)A級(jí)旅游景區(qū)分布較多的城市為濟(jì)寧、臨沂和青島。在3A級(jí)以上旅游景區(qū)資源稟賦方面，較高的是青島，其次是臨沂，濟(jì)寧、濟(jì)南、濰坊、煙臺(tái)緊隨其后，這些地區(qū)高級(jí)別旅游景區(qū)較多，為地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了較為雄厚的資源基礎(chǔ)。從整體看，山東省各地區(qū)之間旅游資源稟賦存在較大的差距，最高的青島與最低的德州相差2倍多，旅游資源稟賦不均衡，制約山東省整體旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，山東省5A級(jí)旅游景區(qū)較少，空間分布極不協(xié)調(diào)，高質(zhì)量旅游資源不足，且旅游景區(qū)與交通線(xiàn)分布存在一定的錯(cuò)位性，不利于地區(qū)旅游吸引力提升，阻礙旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

3.2 旅游景區(qū)與交通環(huán)境耦合協(xié)調(diào)分析

計(jì)算山東省旅游景區(qū)資源稟賦和二級(jí)以上道路密度的耦合協(xié)調(diào)度，將各地區(qū)耦合協(xié)調(diào)指數(shù)導(dǎo)入ArcGIS軟件，采用自然斷裂法將其分級(jí)，并進(jìn)行可視化表達(dá)，可以看出，山東省各地區(qū)旅游資源與交通的耦合協(xié)調(diào)度存在一定差距，整體呈現(xiàn)東高西低空間分布的形態(tài)，西部地區(qū)交通與景區(qū)的耦合協(xié)調(diào)有待進(jìn)一步發(fā)展與完善。其中，高度協(xié)調(diào)地區(qū)為濰坊、青島和煙臺(tái)，這些地區(qū)旅游資源與道路交通的匹配情況較為完善，二者相互協(xié)調(diào)相互促進(jìn)為旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供動(dòng)力。中級(jí)協(xié)調(diào)地區(qū)為臨沂、泰安、威海、淄博和濟(jì)寧，其中臨沂、濟(jì)寧和泰安旅游景區(qū)密度較高，集聚效應(yīng)較好，但高級(jí)別旅游資源不足，同時(shí)交通條件有待完善；淄博旅游資源略有不足，但耦合協(xié)調(diào)度較高，表明淄博旅游資源與交通條件均存在瓶頸，二者需共同發(fā)展與完善。濟(jì)南、濱州、日照和棗莊為協(xié)調(diào)區(qū)，耦合協(xié)調(diào)度一般，交通與旅游資源的協(xié)調(diào)性需要進(jìn)一步發(fā)展與完善，其中濟(jì)南市的旅游資源較為豐富但是耦合系數(shù)不高，說(shuō)明交通發(fā)展進(jìn)度落后于旅游景區(qū)的建設(shè)，道路交通條件有待進(jìn)一步改善。東營(yíng)、萊蕪、聊城、菏澤和德州的耦合協(xié)調(diào)度較低，旅游資源和道路交通條件的發(fā)展均相對(duì)落后，今后需要進(jìn)一步帶動(dòng)二者的發(fā)展與完善，相互協(xié)調(diào)提高地區(qū)旅游吸引力。

4 結(jié)論及建議

4.1 補(bǔ)齊高質(zhì)量旅游資源短板，促進(jìn)高級(jí)別旅游景區(qū)均衡發(fā)展

山東省旅游景區(qū)呈現(xiàn)南多北少、沿海岸線(xiàn)分布的形態(tài)，旅游景區(qū)集聚性態(tài)較為明顯，但各地區(qū)高級(jí)別旅游景區(qū)資源稟賦存在較大差異，高級(jí)別旅游資源不足，各地區(qū)分布不均衡。提高各地區(qū)高級(jí)別旅游景區(qū)的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)與建設(shè)，發(fā)掘景區(qū)的文化內(nèi)涵，補(bǔ)齊高質(zhì)量旅游資源短板，提升高級(jí)別旅游景區(qū)分布均衡性是帶動(dòng)山東省旅游景區(qū)空間分布均衡優(yōu)化，進(jìn)一步提升旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)鍵。

4.2 提高旅游與交通協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)水平，完善規(guī)劃與建設(shè)，縮小區(qū)域差距

山東省各地區(qū)旅游景區(qū)與交通的耦合協(xié)調(diào)度存在較大差距，整體呈現(xiàn)東高西低的分布態(tài)勢(shì)，制約整體旅游經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。今后應(yīng)進(jìn)一步提高地區(qū)旅游景區(qū)與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展水平，完善規(guī)劃與建設(shè)，帶動(dòng)地區(qū)交通與景區(qū)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，要促進(jìn)地區(qū)旅游與交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展，進(jìn)一步延長(zhǎng)旅游產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)交通價(jià)值鏈延伸，拓展旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，提高山東省旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平。

4.3 因地制宜完善交通與景區(qū)規(guī)劃組合，推進(jìn)各地區(qū)“交通+旅游”產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展

濰坊、青島與煙臺(tái)為高度協(xié)調(diào)區(qū)，旅游資源與交通的協(xié)調(diào)匹配程度較為完善，有利于旅游經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展；中級(jí)協(xié)調(diào)區(qū)為臨沂、泰安、威海淄博和濟(jì)寧，這些地區(qū)旅游資源集聚情況有待進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)，應(yīng)完善交通建設(shè)，提高旅游資源可進(jìn)入性；濟(jì)南、濱州、日照、棗莊為協(xié)調(diào)區(qū)，而東營(yíng)、聊城市、菏澤和德州的耦合協(xié)調(diào)度較低，應(yīng)提高該地區(qū)旅游資源與交通的協(xié)調(diào)建設(shè)水平，推進(jìn)旅游資源規(guī)劃高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)集聚效應(yīng)發(fā)揮。要進(jìn)一步完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)交通規(guī)劃融入旅游業(yè)和區(qū)域服務(wù)業(yè)發(fā)展需要，同時(shí)旅游規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)積極借勢(shì)交通運(yùn)輸?shù)膸?dòng)作用，主動(dòng)對(duì)接交通網(wǎng)及主要干道，推進(jìn)“交通+旅游”產(chǎn)業(yè)綜合規(guī)劃發(fā)展。