本報告期（2022年3月30日至4月6日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于737元/t，環(huán)比下行1元/t。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79 家，樣本數(shù)量為300 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為888 元/t，長協(xié)煤綜合價格為720 元/t，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24 個規(guī)格品中，價格下行的有10 個，跌幅均為5元/t，其余全部持平。

本周期，恰逢清明假期，節(jié)前電廠開啟小范圍采購，煤價跌幅有所收窄，但政策調(diào)控穩(wěn)步推進，環(huán)渤海港口供需情況持續(xù)改善，煤炭價格繼續(xù)承壓運行，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格小幅下行。

一、北方港口持續(xù)累庫，貨源供應(yīng)情況較大改善。大秦線集中檢修推遲至5 月1 日，檢修時間由30天縮短為20天，隨著大秦線集中檢修的兩度推遲及檢修時間的縮短，其對煤市的預(yù)期影響大幅減弱，且4月份日常檢修日，大秦線仍保持120萬t/日的高發(fā)運量，貨源集港效率明顯提升。截至4 月7日，秦唐港口庫存量突破1800萬t，月增逾300萬t，創(chuàng)近3個月來新高，庫存蓄水池作用正在逐漸增強。

二、下游耗煤負荷下降，煤價底部支撐減弱。新冠肺炎疫情波及范圍不斷擴大，江浙滬等多地企業(yè)停工停產(chǎn)，同時全國大部取暖用煤旺季已過，下游耗煤負荷整體降低。在長協(xié)兌現(xiàn)提高及清明假期前的一輪補庫下，沿海八省及內(nèi)陸電廠存煤水平明顯提高，采購節(jié)奏繼續(xù)放緩。截至4月7日，秦唐港口錨地船84艘，較3月底減少了30艘。

三、中長期現(xiàn)場核查推進，價格趨向合理區(qū)間。3 月30 日，煤炭中長期合同簽訂履約專項核查工作正式開始，從央企到地方的現(xiàn)場核查，對長協(xié)煤履約率的提高起到了極大推動作用，且多家煤企自4 月份開始陸續(xù)執(zhí)行價格新機制，下調(diào)煤炭出礦價格，降低了煤炭發(fā)運成本，有利于市場煤價的理性回調(diào)。

綜合來看，調(diào)控政策穩(wěn)步落實推進、供需偏緊格局逐步改善，均使當(dāng)前煤價承壓，整體煤炭價格有序趨向合理區(qū)間。但是，疫情發(fā)展的不確定性、全球能源危機的聯(lián)動影響、冬夏旺季過渡階段的縮短以及工業(yè)用電需求的疫后恢復(fù)等內(nèi)外部因素，均會對煤炭價格起到階段性支撐，因此，利好利空交織運行中，煤價回歸過程或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅震蕩。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2022 年3 月30 日至4 月6 日），海運煤炭運價指數(shù)小幅上漲。截至2022 年4 月6 日，運價指數(shù)收于1103.15 點，與2022 年3 月30 日相比，上行108.09點，環(huán)比上行10.86%。

具體到部分主要船型和航線，2022年4月6日與2022年3月30日相比，秦皇島至廣州航線5～6萬t船舶的煤炭平均運價報65.2元/t，環(huán)比上行7.1元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報37.7元/t，環(huán)比上行4.1元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬t 船舶的煤炭平均運價報39.8 元/t，環(huán)比上行4.2元/t。