大秦線
- 景生啟：手中閘把千斤重 重載路上勇?lián)?dāng)
993年，正值大秦線全線開通，從北京鐵路電氣化學(xué)校畢業(yè)的景生啟來(lái)到湖東機(jī)務(wù)段，開始了他的重載生涯。他的師傅朱建委告訴他：“開重載列車是個(gè)細(xì)致活兒，所有的指令和操作步驟都要準(zhǔn)確，不能有一絲含糊?！本吧鷨臋C(jī)車構(gòu)造原理、行車操縱標(biāo)準(zhǔn)、非正常處理辦法開始，一步一步地學(xué)、一點(diǎn)一點(diǎn)地積累。大秦線上的每一個(gè)公里標(biāo)和自然標(biāo)的位置，他都爛熟于心。他能隨口背出《技規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章中的任何一條規(guī)定，被工友稱為大秦線上的“活規(guī)章”。 在景生啟看來(lái)，人機(jī)合一不僅是一種狀態(tài)，更是
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2023年75期2023-10-31
- 津薊線增二線引入薊州地區(qū)方案研究
運(yùn)方面主要承擔(dān)大秦線(大同—秦皇島)去往天津港下水的煤炭、地方非金屬礦石以及部分沿線居民生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸，重車方向?yàn)橄滦心蟼}(cāng)方向。根據(jù)《京津冀核心區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃》，研究年度2030年津薊線將進(jìn)行電化增二線改造，從而適應(yīng)天津港北部鐵路通道的運(yùn)量增長(zhǎng)需要；并向密云方向延伸，連通京承線(北京—承德)、京通線(北京—通遼)、京哈線(北京—哈爾濱)至汊沽港通路，起到疏解北京樞紐貨運(yùn)通道的功能；此外在承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，兼顧部分低等級(jí)、市郊、旅游客流。預(yù)測(cè)2030年
鐵道貨運(yùn) 2023年9期2023-10-19
- 大秦線集中修施工條件下運(yùn)輸組織優(yōu)化探討
100081)大秦線(韓家?guī)X—柳村南)是中國(guó)華北地區(qū)一條連接山西省大同市和河北省秦皇島市的國(guó)家Ι級(jí)貨運(yùn)專線鐵路，也是國(guó)內(nèi)首條雙線電氣化重載鐵路，首條煤運(yùn)通道干線鐵路。大秦線線路全長(zhǎng)653 km，數(shù)據(jù)顯示，大秦線以中國(guó)鐵路1%的營(yíng)業(yè)里程完成全國(guó)鐵路20%的煤炭運(yùn)量，對(duì)開發(fā)山西煤炭基地，增加內(nèi)蒙古、寧夏的煤炭調(diào)出量，增加?xùn)|北、華東、華南等地區(qū)煤炭的供應(yīng)和出口有決定意義，是平朔、晉北、內(nèi)蒙西部、寧夏等地區(qū)煤炭外調(diào)的重要通道，同時(shí)也是西煤東運(yùn)的戰(zhàn)略動(dòng)脈[1]。大秦
鐵道貨運(yùn) 2023年1期2023-02-07
- 從列車速度變化喜看鐵路大發(fā)展（散文）
。1992年，大秦線全線開通，我有幸調(diào)到湖東電力機(jī)務(wù)段，開上了韶山1型電力機(jī)車。有25千伏高壓電作為動(dòng)力，機(jī)車自然就十分地有勁，既能多拉又能跑得過(guò)，而且司機(jī)只需手指輕輕移動(dòng)調(diào)速手柄，機(jī)車的速度就瞬間發(fā)生變化，還穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)臎](méi)有晃動(dòng)的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)一臺(tái)機(jī)車牽引5000多噸煤炭列車還能以每小時(shí)60公里速度運(yùn)行，當(dāng)年就完成了4260萬(wàn)噸的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，這可是蒸汽時(shí)代的司機(jī)們想都不敢想的。之后，大秦線發(fā)展之快更是令人驚訝。在淘汰韶山1型電力機(jī)車后使用韶山3型電力機(jī)車過(guò)渡一
中國(guó)鐵路文藝 2022年12期2023-01-27
- 政策調(diào)控持續(xù)發(fā)力 產(chǎn)運(yùn)回升平衡有望
的恢復(fù)高位加上大秦線運(yùn)量重回滿發(fā)狀態(tài)，后期港口市場(chǎng)情緒也有所轉(zhuǎn)弱，港口市場(chǎng)煤價(jià)滯漲企穩(wěn)。后期來(lái)看，動(dòng)力煤市場(chǎng)供需矛盾正逐漸改善，加上相關(guān)部門對(duì)價(jià)格的高壓管控，市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn)不斷加大，預(yù)計(jì)近期市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向偏弱。一是，供應(yīng)水平重回高位。截至2月24日，鄂爾多斯全市生產(chǎn)煤礦232座，全市生產(chǎn)煤炭282.7萬(wàn)t，銷售煤炭279.13萬(wàn)t。供應(yīng)已回升至春節(jié)前高位水平，隨著煤炭增產(chǎn)增供的穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)后期煤炭產(chǎn)量同比將繼續(xù)明顯增加。二是，大秦線恢復(fù)滿發(fā)。2022年元旦以來(lái)
礦山安全信息 2022年5期2023-01-16
- 近期港口去庫(kù)壓力或?qū)⒊掷m(xù)存在
冠肺炎疫情疊加大秦線檢修，北方港口持續(xù)去庫(kù)。CCTD中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，截至10月8日，北方九港煤炭庫(kù)存量為2243.5萬(wàn)t，周環(huán)比減少38.7 萬(wàn)t，同比增加341 萬(wàn)t，較大秦線檢修前（9月27日）減少104.2萬(wàn)t。一是，近日多地出現(xiàn)新冠肺炎疫情，并階段性實(shí)施靜態(tài)管理，晉、陜、蒙、新等煤炭主產(chǎn)區(qū)的煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸均受到不同程度的影響。二是，自9 月28 日起，大秦線展開為期25 天的秋季檢修，發(fā)運(yùn)量降至100萬(wàn)t/日，較滿發(fā)狀態(tài)減少30萬(wàn)
礦山安全信息 2022年32期2023-01-02
- 新冠肺炎疫情影響北方港口動(dòng)力煤市場(chǎng)運(yùn)行
的機(jī)車司機(jī)支援大秦線運(yùn)行，但是受不同線路運(yùn)行條件差異等諸多因素約束，預(yù)計(jì)提供支援的機(jī)車司機(jī)需要經(jīng)過(guò)10 天左右的適應(yīng)過(guò)程才能獨(dú)立工作，亦即要到10 月底前后大秦線的煤炭運(yùn)輸才能恢復(fù)正常，其檢修時(shí)間周期也因此延長(zhǎng)至10 月29 日結(jié)束，比預(yù)定檢修結(jié)束時(shí)間推遲了7 天。目前來(lái)看，大秦線檢修及其新冠肺炎疫情對(duì)北方港口動(dòng)力煤市場(chǎng)的影響主要體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面：一是，導(dǎo)致北方港口煤炭調(diào)入量明顯減少。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示（見附圖1），7 月1 日至9 月27 日（大秦線檢修開
礦山安全信息 2022年34期2022-12-27
- 大秦鐵路：絕對(duì)股息下的投資思路
，公司核心資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3406萬(wàn)噸，同比減少8.22%，日均運(yùn)量109.87萬(wàn)噸。大秦線日均開行重車72.9列，其中日均開行2萬(wàn)噸列車52.8列。市場(chǎng)擔(dān)心大秦鐵路運(yùn)量下滑是否會(huì)是常態(tài)，但結(jié)合基本面多個(gè)端口的分析，我們從中長(zhǎng)期還是可以看到大秦鐵路運(yùn)量的確定性，且從邏輯上具備以絕對(duì)股息提供的安全邊際。公司坐擁西煤東運(yùn)重要通道大秦鐵路，2021年以來(lái)火電發(fā)電量增速較快，基建發(fā)力支撐煤炭需求持續(xù)高位，這是產(chǎn)業(yè)大背景的支撐。中長(zhǎng)期來(lái)看，煤炭生產(chǎn)進(jìn)一步向“
股市動(dòng)態(tài)分析 2022年4期2022-02-22
- 7月份大秦線貨物運(yùn)輸量同比下降20.75%
司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量為3093萬(wàn)t，同比下降20.75%，日均運(yùn)量為99.77萬(wàn)t。大秦線日均開行重車66.8列，其中，日均開行2萬(wàn)t列車50.4列。2021年1-7月份，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量為24009萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)5.93%。公告同時(shí)指出，以上主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)自本公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備檢修和接卸能力等。
礦山安全信息 2021年27期2021-12-25
- 秦、唐港口庫(kù)存繼續(xù)下行
方面，周內(nèi)除去大秦線2 天的日常天窗檢修，其余時(shí)間運(yùn)量穩(wěn)定在120萬(wàn)t以上水平，日均調(diào)入47.3 萬(wàn)t，環(huán)比微降0.8 萬(wàn)t；調(diào)出方面，期貨市場(chǎng)上漲帶動(dòng)現(xiàn)貨市場(chǎng)看多情緒，貿(mào)易商報(bào)價(jià)堅(jiān)挺，但下游多以詢價(jià)為主，交投活性依舊欠佳，疊加周內(nèi)有不同時(shí)段封航情況，本周秦皇島港裝船量較上周未有明顯增量，日均調(diào)出53.4萬(wàn)t；調(diào)出好于調(diào)進(jìn)，庫(kù)存繼續(xù)回落。截至3 月22 日，秦皇島港庫(kù)存536.5萬(wàn)t，錨地船48艘。周邊港方面，呼局發(fā)運(yùn)量減少，本周曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進(jìn)43.6
礦山安全信息 2021年9期2021-12-25
- 秦、唐港口庫(kù)存小幅下降
島港方面，周內(nèi)大秦線有兩日天窗檢修，單日運(yùn)量降至100萬(wàn)t附近，其余時(shí)間運(yùn)量穩(wěn)定，秦皇島港繼續(xù)以長(zhǎng)協(xié)發(fā)運(yùn)為主，波動(dòng)幅度較前周不大，本周日均調(diào)入48.1 萬(wàn)t，環(huán)比微增0.2 萬(wàn)t；調(diào)出方面，港口貿(mào)易商有一定惜售情緒，而下游終端多壓價(jià)采購(gòu)，現(xiàn)貨交投量不高，但本周秦皇島港長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)穩(wěn)定，調(diào)出環(huán)比上漲9.2萬(wàn)t；調(diào)出好于調(diào)進(jìn)，庫(kù)存小幅回落。截至3 月15 日，秦皇島港庫(kù)存579.5萬(wàn)t，錨地船35艘。周邊港方面，本周曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進(jìn)53.2萬(wàn)t，環(huán)比增加4.6萬(wàn)
礦山安全信息 2021年8期2021-12-25
- 提高大秦線貨運(yùn)能力對(duì)策研究
100844)大秦線(韓家?guī)X—柳村南)全長(zhǎng)653 km，是我國(guó)第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，是山西、陜西和內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的重要通道。按照路、礦、港、電綜合規(guī)劃，大秦線滿足裝、運(yùn)、疏、卸四大功能，擔(dān)負(fù)著全國(guó)六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要電廠、十大鋼鐵公司和6 000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運(yùn)輸任務(wù)，煤炭運(yùn)量占全國(guó)鐵路煤運(yùn)總量近1/5，用戶群輻射15個(gè)國(guó)家和地區(qū)及26個(gè)省、直轄市、自治區(qū)。大秦線通過(guò)發(fā)揮集疏運(yùn)一體化優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，年運(yùn)量
鐵道貨運(yùn) 2021年4期2021-12-04
- 秦、唐港口庫(kù)存降幅收窄
島港方面，近期大秦線運(yùn)行秩序較差，空車不足，個(gè)別單日運(yùn)量降至90萬(wàn)t附近，限制各港卸車量，本周秦皇島港合計(jì)日均調(diào)進(jìn)41.9萬(wàn)t，環(huán)比下降0.6萬(wàn)t；調(diào)出方面，周初煤價(jià)繼續(xù)處于上升通道，但周末煤價(jià)現(xiàn)趨穩(wěn)跡象，貿(mào)易商節(jié)前清貨意愿增加，港口調(diào)出增多，本周皇島秦港日均調(diào)出44.5萬(wàn)t，環(huán)比上漲1.6萬(wàn)t；調(diào)進(jìn)不及調(diào)出，進(jìn)出作業(yè)失衡，庫(kù)存繼續(xù)呈下行趨勢(shì)，截至4月26日，秦皇島港庫(kù)存422萬(wàn)t，錨地船41艘。周邊港方面，本周張?zhí)平尤肓袛?shù)增加，曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進(jìn)51.8
礦山安全信息 2021年14期2021-12-01
- 大秦線C80系列敞車上旁承調(diào)整墊板嚴(yán)重腐蝕問(wèn)題的研究
敞車廣泛應(yīng)用于大秦線重載運(yùn)行，作為專用配屬車輛常年往復(fù)于大同至秦皇島、唐山、天津等沿海地區(qū)，在長(zhǎng)期的運(yùn)用檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其上旁承調(diào)整墊板出現(xiàn)了嚴(yán)重的電化學(xué)腐蝕，本文將以此為主題，分析以上問(wèn)題發(fā)生的原因以及解決方案。關(guān)鍵詞：大秦線;C80系列敞車;上旁承調(diào)整墊板;電化學(xué)腐蝕1 C80系列敞車運(yùn)用現(xiàn)狀介紹湖東車輛段共有C80系列煤炭專用配屬車40636輛，這些車輛主要用于大秦線的煤炭運(yùn)輸，常年往復(fù)于山西大同、朔州等內(nèi)陸地區(qū)與秦皇島、唐山、天津等沿海地區(qū)之間，其
科學(xué)與生活 2021年28期2021-01-10
- 環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨煤價(jià)迅速趨穩(wěn)
所增強(qiáng)。第三，大秦線秋季檢修結(jié)束、運(yùn)量回升。大秦線秋季檢修工作已經(jīng)如期在10 月底結(jié)束，從11 月1 日大秦線的煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)明顯回升，比檢修期間增加了21 萬(wàn)t、達(dá)到124 萬(wàn)t，雖然11 月2 日大秦線個(gè)別路段再次發(fā)生的脫軌事故和11 月4 日的常規(guī)檢修影響了3～4d 的發(fā)運(yùn)量，但是市場(chǎng)普遍預(yù)期后期大秦線的煤炭運(yùn)量將恢復(fù)到日均125 萬(wàn)t以上的正常水平，屆時(shí)北方港口動(dòng)力煤可供資源偏緊、庫(kù)存偏低局面有望得到修復(fù)，價(jià)格上漲動(dòng)力也將隨之削弱。第四，主管部門召
礦山安全信息 2020年38期2020-12-23
- 秦、唐港口庫(kù)存小幅回升
路局增運(yùn)保供，大秦線除天窗檢修外運(yùn)量均保持在130萬(wàn)t以上，由于秦皇島港、唐山港口本周調(diào)出較好，使得庫(kù)存緩慢累積。秦皇島港方面，政策保供力度加大，疊加大秦線運(yùn)量增加，使得貨源集港情況好轉(zhuǎn)，本周日均調(diào)入55.1萬(wàn)t，環(huán)比增加4.7萬(wàn)t；調(diào)出方面，取暖季用煤需求持續(xù)，疊加進(jìn)口煤年內(nèi)額度緊張，部分采購(gòu)轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，本周日均調(diào)出55萬(wàn)t，環(huán)比增加4.5萬(wàn)t；調(diào)入調(diào)出相對(duì)均衡，秦皇島港庫(kù)存繼續(xù)徘徊在500萬(wàn)t以上。截至11月16日，秦皇島港庫(kù)存506.5萬(wàn)t，錨地船
礦山安全信息 2020年39期2020-12-20
- 秦、唐港口庫(kù)存小幅回升
月3-9 日，大秦線檢修結(jié)束后，運(yùn)量緩慢恢復(fù)，調(diào)進(jìn)量好于調(diào)出量，秦皇島港、唐山港口庫(kù)存小幅回升。秦皇島港、唐山港方面，受制于大秦線運(yùn)量回升不及預(yù)期和發(fā)運(yùn)倒掛等因素，本周秦皇島港進(jìn)車小幅減少，日均調(diào)入50.4 萬(wàn)t，環(huán)比減少2.1 萬(wàn)t；調(diào)出方面，近期有關(guān)上級(jí)調(diào)控保供消息紛傳，港口煤價(jià)止?jié)q走穩(wěn)后，市場(chǎng)上觀望情緒漸起，本周日均調(diào)出50.6 萬(wàn)t，環(huán)比減少1.8 萬(wàn)t；調(diào)入量、調(diào)出量進(jìn)出均衡，秦皇島港庫(kù)存小幅震蕩。截至11 月9 日，秦皇島港庫(kù)存506萬(wàn)t，錨地
礦山安全信息 2020年38期2020-12-20
- 電子監(jiān)控盒解決分路不良問(wèn)題的原理及效果
需求日益增加。大秦線重載鐵路擔(dān)任著巨大的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，而穩(wěn)定良好的設(shè)備性能狀態(tài)是高密度、高重載運(yùn)輸?shù)那疤帷Ｆ渲?，軌道電路中分路不良現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重地威脅行車安全，是影響運(yùn)輸任務(wù)完成的因素之一。文章主要結(jié)合現(xiàn)有解決方式加裝電子監(jiān)控盒的原理及應(yīng)用效果進(jìn)行闡述分析。關(guān)鍵詞：大秦線;分路不良;監(jiān)控盒;靈敏度中圖分類號(hào)：U284.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）23-0082-02Abstract： In rece
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年23期2020-08-16
- 27 t軸重條件下軌道結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律和適應(yīng)性分析
步在北同蒲線、大秦線開行27 t 軸重C80E貨車。但目前尚缺乏既有軌道結(jié)構(gòu)在27 t軸重條件下的劣化規(guī)律和適應(yīng)性研究。針對(duì)此問(wèn)題，本文對(duì)北同蒲線、大秦線試驗(yàn)段軌道部件進(jìn)行了長(zhǎng)期跟蹤觀測(cè)，并結(jié)合仿真計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，分析既有軌道結(jié)構(gòu)在27 t軸重下的劣化規(guī)律和適應(yīng)性［1］。目前北同蒲線主要鋪設(shè)60 kg/m 鋼軌、彈條Ⅱ型扣件、Ⅲ型混凝土枕、I級(jí)道砟，年通過(guò)總質(zhì)量約2 億t；大秦線主要鋪設(shè)75 kg/m 鋼軌、彈條Ⅱ型扣件、Ⅲ型混凝土枕、Ⅰ級(jí)道砟，年通過(guò)總質(zhì)
鐵道建筑 2020年1期2020-02-24
- 秦、唐港口庫(kù)存震蕩下行
20-26日，大秦線檢修期內(nèi)，港口調(diào)入依舊不及調(diào)出，秦皇島、唐山港口庫(kù)存震蕩下行。秦皇島港方面，受產(chǎn)地安全檢查及大秦線檢修影響，本周秦皇島港進(jìn)車小幅下行，日均調(diào)入51.8萬(wàn)t，環(huán)比減少1.3 萬(wàn)t；調(diào)出方面，雖然南方電廠需求疲弱，但北方供暖季臨近，秦皇島港東北流向下水量明顯增加，且港口煤價(jià)下行，貿(mào)易商加快出貨速度，本周日均調(diào)出52.5 萬(wàn)t，環(huán)比增加2.9 萬(wàn)t；秦皇島港庫(kù)存穩(wěn)定運(yùn)行在500萬(wàn)t左右。截至10月26日，秦皇島港庫(kù)存501萬(wàn)t，錨地船41艘。
礦山安全信息 2020年36期2020-01-05
- 秦、唐港口庫(kù)存繼續(xù)下行
13-19日，大秦線處于檢修期，除秦皇島港、唐山港調(diào)入量大幅增加外，其他港口調(diào)入量均環(huán)比減少，秦皇島、唐山港口庫(kù)存繼續(xù)下行。秦皇島港方面，雖然主產(chǎn)地安全檢查和大秦線集中修影響調(diào)入量，但路局克服困難，積極發(fā)運(yùn)，補(bǔ)充秦皇島港貨源。本周秦皇島港進(jìn)車大幅增加，日均調(diào)入53.1萬(wàn)t，環(huán)比增加7.1萬(wàn)t；調(diào)出方面，冬儲(chǔ)供熱煤需求進(jìn)一步增加和年內(nèi)進(jìn)口煤額度緊張，支撐調(diào)出小幅增加，本周日均調(diào)出49.7萬(wàn)t，環(huán)比增加2.2 萬(wàn)t；調(diào)入量好于調(diào)出量，秦皇島港庫(kù)存向上回升。截至
礦山安全信息 2020年35期2020-01-05
- 大秦線臨近檢修 秦唐各港吞吐量上漲
秦皇島港方面，大秦線天窗檢修只有1d，同時(shí)春季集中修即將開始，鐵路發(fā)運(yùn)提升，本周秦皇島港日均調(diào)進(jìn)35.3 萬(wàn)t，環(huán)比上漲5.9 萬(wàn)t；調(diào)出方面，進(jìn)口煤通關(guān)難度加大，且煤價(jià)跌幅收窄，市場(chǎng)情緒得到提振，疊加月底長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)增加，下游用戶釋放部分采購(gòu)需求，調(diào)出量加速上漲，本周日均調(diào)出42.4 萬(wàn)t，環(huán)比上漲9.4 萬(wàn)t；調(diào)進(jìn)量仍不及調(diào)出量，秦皇島港庫(kù)存大幅回落。截至4月27日，秦皇島港存煤602萬(wàn)t，錨地船21艘。周邊港方面，曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進(jìn)34.4萬(wàn)t，環(huán)比下降
礦山安全信息 2020年12期2020-01-05
- 大秦線運(yùn)量超4億噸變電所供電能力分析
張福摘要：大秦線是我國(guó)目前運(yùn)量最大的重載電氣化運(yùn)煤專線，開通以來(lái)，運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，2017年完成運(yùn)量4.32億噸，2018年完成運(yùn)量4.51億噸，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)年運(yùn)量1億噸的初步設(shè)計(jì)能力，而且超過(guò)2009年改造后的4億噸設(shè)計(jì)能力，重載、密行、高速的運(yùn)輸特點(diǎn)，長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷的運(yùn)行壓力，給大秦線的牽引供電系統(tǒng)形成了巨大的影響。牽引變電所作為大秦線牽引供電系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，其設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和供電能力發(fā)揮，對(duì)大秦線供電能力起著至關(guān)重要的作用。為確保大秦線持續(xù)運(yùn)量增加下牽引變電
科學(xué)與技術(shù) 2019年16期2019-04-16
- 煤炭供應(yīng)增加價(jià)格小漲
隨著假期結(jié)束，大秦線秋季檢修均進(jìn)入尾聲，需求端也會(huì)有所好轉(zhuǎn)，加之多地區(qū)解除重污染天氣預(yù)警，全國(guó)工業(yè)企業(yè)開工回升帶動(dòng)工業(yè)用電量增加，電廠耗煤好轉(zhuǎn)，同時(shí)化工、水泥等非電動(dòng)力煤需求將進(jìn)一步釋放。目前，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)運(yùn)行將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：首先，庫(kù)存不降反增。環(huán)渤海多港口封航影響裝船作業(yè)，在一定程度上抵消大秦線檢修引起的調(diào)入減量，從而導(dǎo)致港口庫(kù)存不但沒(méi)有減少，反而增加。其次，下游電廠庫(kù)存依舊高位，拉煤積極性不高，北方港口錨地船舶數(shù)量減少明顯。再次，價(jià)格震蕩調(diào)整。假期期
中國(guó)農(nóng)資 2019年39期2019-01-31
- 大秦鐵路：運(yùn)能滿產(chǎn)確定性增強(qiáng)
路的核心資產(chǎn)是大秦線，設(shè)計(jì)運(yùn)能為4.5億噸。大秦鐵路2017年報(bào)顯示，貨運(yùn)收入是公司的主要收入來(lái)源，貨運(yùn)收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的78.09%，客運(yùn)收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的11.33%；2017年公司完成貨物發(fā)送量5.73億噸，占全國(guó)鐵路貨物發(fā)送總量的15.5%；完成煤炭發(fā)送量4.96億噸，占全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量的23.0%；煤炭運(yùn)輸占公司貨物發(fā)送量的86.6%，火電用動(dòng)力煤是煤炭運(yùn)輸?shù)闹黧w。因此，煤炭行業(yè)的需求周期決定了公司的運(yùn)量及收入。根據(jù)《煤炭工業(yè)發(fā)展“
股市動(dòng)態(tài)分析 2018年42期2018-11-16
- 大秦鐵路（601006）：鐵路煤炭運(yùn)輸龍頭
數(shù)據(jù)顯示，7月大秦線完成貨運(yùn)量3885萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.9%，日均運(yùn)量125.3萬(wàn)噸。2018年1-7月大秦線累計(jì)完成貨運(yùn)量26217萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.2%。7月運(yùn)量依然維持高位。2018年鐵路工作會(huì)議指出，未來(lái)要擴(kuò)大鐵路市場(chǎng)份額，并且以效益為導(dǎo)向，提升路局的經(jīng)營(yíng)效率。未來(lái)大秦鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制有望進(jìn)一步靈活，內(nèi)部管理可改善空間較大，利好長(zhǎng)期估值的提升。假設(shè)公司維持近50%分紅率，2018年股息率5.9%，類債屬性增強(qiáng)。中信證券
證券市場(chǎng)紅周刊 2018年30期2018-05-14
- 分析大秦線重載鐵路運(yùn)輸能力的提高措施
要】論文針對(duì)大秦線重載鐵路運(yùn)輸能力相關(guān)內(nèi)容，從運(yùn)輸能力現(xiàn)狀入手，做了簡(jiǎn)單的論述，提出提高重載鐵路運(yùn)輸能力的措施。大秦線重載鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行能力存在著薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)量水平較低。加之外部因素的影響，極易造成資源浪費(fèi)?；诖耍撐募訌?qiáng)此課題的研究，做了簡(jiǎn)單的論述。【Abstract】In view of the related content of transportation capacity of Datong-Qinhuangdao line heavy
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2017年12期2018-01-04
- 大秦線130萬(wàn)噸下的運(yùn)輸組織與思考
進(jìn)，發(fā)改委提出大秦線日均130萬(wàn)噸運(yùn)量的目標(biāo)，如何進(jìn)一步優(yōu)化方案、完善措施、堵塞漏洞、減少結(jié)合部損耗，對(duì)調(diào)度運(yùn)輸組織提出了更高要求。論文基于此對(duì)大秦線運(yùn)輸現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施進(jìn)行了分析?！続bstract】At present，with the deepening of supply side reform， the commission proposes the traffic volume objective of 1 million 30
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2017年4期2017-05-16
- 大秦線C80型敞車常見故障調(diào)查分析
型敞車是為適應(yīng)大秦線大載重、高頻率運(yùn)行以及秦皇島碼頭不摘鉤連續(xù)翻卸而設(shè)計(jì)的運(yùn)煤專用敞車。本文重點(diǎn)介紹了C80型敞車的主要特點(diǎn)，并對(duì)車體、鉤緩、制動(dòng)裝置方面等存在的主要故障、常見故障形式以及相關(guān)建議?！娟P(guān)鍵詞】C80型敞車；大秦線；故障分析作為世界上年運(yùn)量較高的重載鐵路，大秦線使用了數(shù)量眾多的新技術(shù)、新裝備，全部開行萬(wàn)噸、兩萬(wàn)噸重載列車，而C80型敞車就是編組重載列車、完成運(yùn)輸任務(wù)的主要載體。1 C80型敞車的主要特點(diǎn)C80型敞車是為適應(yīng)大秦線大載重、高頻率
科技視界 2017年1期2017-04-20
- 關(guān)于湖東車輛段創(chuàng)新重載教育管理工作的分析與探討
本文主要圍繞大秦線湖東車輛段在重載車輛檢修中摸索重載教育管理模式，提出重載應(yīng)急處置培訓(xùn)、監(jiān)控5T維修人員技能、列車技術(shù)作業(yè)、整列整備作業(yè)四種培訓(xùn)模式，通過(guò)實(shí)施舉辦重載能力素質(zhì)專題培訓(xùn)班、建立重載培訓(xùn)考試長(zhǎng)效機(jī)制、舉辦重載技術(shù)比武、重載人才獎(jiǎng)勵(lì)等手段取得了良好的效果，為車輛段職工教育培訓(xùn)工作提供一定參考。關(guān)鍵詞： 大秦線；車輛段；職工教育；重載【中圖分類號(hào)】F5321 概述大秦鐵路在鐵路重載運(yùn)營(yíng)密度、運(yùn)輸效率、干線運(yùn)量等方面保持著世界重載運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)先水平。
課程教育研究·新教師教學(xué) 2016年7期2017-04-10
- 大秦線集中修施工優(yōu)化組織探究
101402)大秦線集中修施工優(yōu)化組織探究賈 林(大秦鐵路股份有限公司茶塢工務(wù)段，北京 101402)介紹了集中修的施工特點(diǎn)，結(jié)合大秦線多年集中修組織實(shí)踐，總結(jié)出了大秦線繁忙干線集中修組織經(jīng)驗(yàn),并通過(guò)優(yōu)化施工組織管理環(huán)節(jié)，提高了集中修效率，取得了良好效果。大秦線，集中修，施工組織，重載0 引言大秦重載鐵路以速、密、重著稱，是中國(guó)北煤南運(yùn)大通道。目前大秦線工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，基本依靠每年4月份、10月份組織兩次“集中修”，通過(guò)兩次集中修完成全年的設(shè)備大修
山西建筑 2017年22期2017-04-09
- 既有大包線堡子灣站改造方案研究
在闡述大包線、大秦線現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，為緩解湖東站壓力、更好地配合大秦線運(yùn)輸組織，結(jié)合大包線電氣化改造完成情況，選擇堡子灣站進(jìn)行配套大秦線的 2 萬(wàn) t 集結(jié)站改造。通過(guò)對(duì)堡子灣站現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出 2 個(gè)堡子灣站改造方案，從工程實(shí)施難易度、方案投資、對(duì)能力影響等方面對(duì)改造方案進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析比選，推薦采用方案 I。堡子灣站；重載列車；集結(jié)站1 既有鐵路現(xiàn)狀1.1 大同至包頭鐵路概況大同至包頭鐵路 (以下簡(jiǎn)稱“大包線”) 起自山西省大同市，途經(jīng)集寧市、呼和浩特市
鐵道貨運(yùn) 2016年3期2016-12-15
- 大秦線C80客車化管理運(yùn)用現(xiàn)狀分析和優(yōu)化方案的探討
2016年5月大秦線C80客車化管理運(yùn)用現(xiàn)狀的分析，及C80專用敞車車輪輪緣故障的偏磨狀況與客車化管理模式的影響，闡述了輪緣不均衡磨耗的原因，在當(dāng)前運(yùn)量斷崖式下跌的前提下，提出大秦線C80客車化管理新模式、均衡車輛運(yùn)行方向、優(yōu)化整備作業(yè)等建議，從而降低檢修成本，平衡車輛周轉(zhuǎn)，提高車輛品質(zhì)，保證運(yùn)輸安全起著重要作用。【關(guān)鍵詞】大秦線；C80客車化；輪緣偏磨；原因分析；整備質(zhì)量C80客車化管理從2010年5月立項(xiàng)以來(lái)，以實(shí)行“五固定”為思路。即固定車輛編組、固
科技視界 2016年16期2016-06-29
- 傳統(tǒng)煤運(yùn)格局發(fā)生改變
強(qiáng)勢(shì)沖擊原來(lái)的大秦線運(yùn)輸模式，內(nèi)蒙很多煤炭外運(yùn)不再依賴大秦線運(yùn)輸，預(yù)計(jì)大秦線發(fā)運(yùn)量將逐年減少。此外，煤炭港口運(yùn)能也在提高。去年，環(huán)渤海六大港口煤炭設(shè)計(jì)通過(guò)能力為7.43億噸，而實(shí)際下水量?jī)H為5.6億噸，設(shè)計(jì)能力高于運(yùn)輸數(shù)量將近兩個(gè)億。去年，環(huán)渤海地區(qū)新增煤炭中轉(zhuǎn)能力8650萬(wàn)噸，后續(xù)曹妃甸華能煤碼頭、華電煤碼頭各5000萬(wàn)還將陸續(xù)投產(chǎn)。我國(guó)煤炭港口運(yùn)力過(guò)剩矛盾更加突出，情況更加嚴(yán)峻，港口間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。今年年底，環(huán)渤海港口合計(jì)設(shè)計(jì)能力將達(dá)到8.5億
珠江水運(yùn) 2016年4期2016-04-01
- 大秦線TPDS預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良車輛的原因分析
車；TPDS；大秦線；運(yùn)行品質(zhì)；報(bào)警貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）是針對(duì)鐵路貨車空車直線段脫軌而研發(fā)的一種軌邊監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它利用設(shè)在軌道結(jié)構(gòu)中的檢測(cè)平臺(tái)，實(shí)時(shí)對(duì)過(guò)往車輛輪軌之間的動(dòng)力學(xué)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判定車輛的運(yùn)行狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上各TPDS探測(cè)站聯(lián)網(wǎng)識(shí)別運(yùn)行狀態(tài)不良車輛，通過(guò)“分散檢測(cè)、集中報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)”，實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)網(wǎng)評(píng)判、信息共享”，極大的促進(jìn)了鐵路貨車安全防范手段從人控向機(jī)控、由粗放管理向集約管理的轉(zhuǎn)變。貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2016年2期2016-03-18
- 關(guān)于HXD型電力機(jī)車技能培訓(xùn)的幾點(diǎn)思考
王滿成摘 要：大秦線是我國(guó)第一條由HXD型機(jī)車承擔(dān)牽引任務(wù)的重載鐵路運(yùn)輸線，HXD型機(jī)車也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。全面、深入地闡述了HXD型8軸電力機(jī)車在職工技能培訓(xùn)中的重要性，并總結(jié)了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就其中存在的問(wèn)題提出建設(shè)性的建議，同時(shí)，也指出在技能培訓(xùn)的過(guò)程中，必須把握機(jī)車技術(shù)的特點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容要與職工素質(zhì)相結(jié)合。關(guān)鍵詞：HXD型電力機(jī)車；技能培訓(xùn)；重載運(yùn)輸；大秦線中圖分類號(hào)：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.k
科技與創(chuàng)新 2015年24期2015-12-21
- 維持大秦線接觸網(wǎng)電壓水平的方案探討
0013)維持大秦線接觸網(wǎng)電壓水平的方案探討周吉(太原鐵路局供電處，山西 太原 030013)針對(duì)大秦線3萬(wàn)噸重載組合列車運(yùn)行試驗(yàn)，對(duì)大秦線牽引供電能力現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，分析大秦線接觸網(wǎng)電壓水平影響重載列車電力機(jī)車運(yùn)行的因素，制定了調(diào)節(jié)牽引主變壓器分接開關(guān)、適時(shí)投退電容補(bǔ)償裝置的解決方案，以滿足3萬(wàn)噸重載組合列車試驗(yàn)期間大秦線接觸網(wǎng)電壓偏高或偏低的問(wèn)題。大秦線；網(wǎng)壓；3萬(wàn)噸1 前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)能源需要量巨大，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，煤碳資源地主要在西部
電氣開關(guān) 2015年2期2015-06-23
- 大秦線重載運(yùn)輸效益分析
董緒章樊金成大秦線重載運(yùn)輸效益分析董緒章1樊金成2（1齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司總會(huì)計(jì)師、高級(jí)會(huì)計(jì)師，黑龍江齊齊哈爾161002 2北車大連電力牽引研發(fā)有限公司副總會(huì)計(jì)師、高級(jí)會(huì)計(jì)師，遼寧大連116022）簡(jiǎn)述大秦線建成我國(guó)第一條單元電氣化重載運(yùn)煤專線的背景，介紹大秦鐵路重載技術(shù)的應(yīng)用，分析大秦鐵路重載運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提出推廣大秦線重載運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，加速我國(guó)重載運(yùn)輸發(fā)展步伐的建議。鐵路；大秦線；重載運(yùn)輸；效益分析大秦線是我國(guó)第一條單元電氣化重
鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2015年1期2015-06-21
- “48”焊軌法助力大秦線集中檢修
5年4月6日，大秦線第一階段集中檢修首日的封鎖命令一下，朔州工務(wù)段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車間的鋼軌焊接工聶萬(wàn)軍就一邊胸有成竹地說(shuō)，一邊仔細(xì)測(cè)量切入鋼軌的尺寸。“48”焊軌法是聶萬(wàn)軍結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)班組黨員及生產(chǎn)骨干總結(jié)出來(lái)的，可總結(jié)為“48個(gè)字”，即：“焊前準(zhǔn)備周到仔細(xì)，鋼軌藥劑型號(hào)匹配，兩個(gè)端頭對(duì)正無(wú)誤，封箱預(yù)熱準(zhǔn)確到位，及時(shí)澆注到時(shí)拆模，熱磨留余冷磨達(dá)標(biāo)”。他帶領(lǐng)班組根據(jù)被焊鋼軌條件、天氣變化情況，過(guò)一個(gè)程序查一次質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了焊一處成一處的目標(biāo)。幾年來(lái)，這個(gè)班
金屬加工(熱加工) 2015年8期2015-04-17
- 大秦線開行3萬(wàn)噸重載列車存在安全風(fēng)險(xiǎn)的探討
王志強(qiáng)摘 要：大秦線3萬(wàn)噸重載列車的開行是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，涉及到列車縱向沖動(dòng)、網(wǎng)壓波動(dòng)、通信可靠性、機(jī)車安全和列車平穩(wěn)操縱等各個(gè)方面的安全風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，其中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能對(duì)3萬(wàn)噸列車的運(yùn)行安全造成影響。因此，對(duì)大秦線開行3萬(wàn)噸重載列車存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討，可以為大秦線3萬(wàn)噸重載列車的安全開行奠定可靠的理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：大秦線；3萬(wàn)噸；重載列車；安全風(fēng)險(xiǎn)中圖分類號(hào)：U296 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）16-0122-021
科技與創(chuàng)新 2014年16期2014-10-20
- 關(guān)于重載既有線路挖潛提效的思考
2013 年，大秦線 ( 大同—秦皇島 ) 運(yùn)量完成 4.45億 t，日均完成運(yùn)量 121.98 萬(wàn) t，最高日完成運(yùn)量134.06 萬(wàn) t，全線 2 萬(wàn) t 列車開行比例約占 72%。大秦線最初設(shè)計(jì)能力 1 億 t，2003 年完成運(yùn)量 1.22 億 t，2004 年底試驗(yàn)首列 2 萬(wàn) t 組合列車成功后，從 2005年 7 月全線開始 2 億 t 配套設(shè)備改造，并多次進(jìn)行2 萬(wàn) t 列車動(dòng)、靜態(tài)試驗(yàn)。自 2006 年 3 月 28 日起，大秦線開始 2
鐵道貨運(yùn) 2014年5期2014-05-04
- 大秦線將再增一條輸煤通道
線開通運(yùn)營(yíng)后，大秦線將再增一條煤炭輸入通道。韓原線北起北同蒲線與大秦線的交會(huì)點(diǎn)韓家?guī)X站，途經(jīng)懷仁東、應(yīng)縣、山陰、下官院、薛孤站后抵達(dá)原平站。該線正線全長(zhǎng) 153 km，設(shè)計(jì)速度160 km/h，新建正線采用重型軌道，一次建成跨區(qū)間無(wú)縫線路，適合重載列車運(yùn)行。大秦線是我國(guó)山西、陜西、內(nèi)蒙古西部地區(qū)煤炭外運(yùn)主通道，2014 年將實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量 4.6 億 t 的目標(biāo)。韓原線的開通運(yùn)營(yíng)，為晉中、晉南煤炭匯入大秦線運(yùn)送出海疏通了渠道，對(duì)擴(kuò)充山西優(yōu)質(zhì)煤外運(yùn)通道、保障能源
鐵道貨運(yùn) 2014年2期2014-02-13
- 大秦線組合列車制動(dòng)閥切除的故障分析
030013）大秦線組合列車制動(dòng)閥切除的故障分析高 磊（太原鐵路局 機(jī)務(wù)處，山西太原030013）對(duì)2013年1至7月份以來(lái)，大秦線重載運(yùn)輸發(fā)生的組合列車制動(dòng)閥切除故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，查找共性原因，從制動(dòng)閥切除原理入手，通過(guò)對(duì)組合列車同步操縱系統(tǒng)在數(shù)據(jù)、指令傳輸過(guò)程的分析，提出科學(xué)的解決方法和措施。和諧型機(jī)車；重載運(yùn)輸；組合列車；同步操縱；制動(dòng)閥切除隨著高科技的投入使用，新類型的機(jī)車故障、安全隱患也不斷涌現(xiàn)。本文就是針對(duì)大秦線重載組合列車同步操縱系統(tǒng)投入使用
鐵道機(jī)車車輛 2014年5期2014-02-12
- 大秦線運(yùn)輸組織技術(shù)的探討
81）1 概述大秦線西起北同蒲線 (大同—太原) 韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)柳村南站，途徑山西省、河北省、北京、天津?4?省市，線路全長(zhǎng)653km，是我國(guó)解決煤炭運(yùn)輸問(wèn)題而修建的第一條雙線電氣化運(yùn)煤鐵路，于1992年全線開通運(yùn)營(yíng)。自開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，通過(guò)不斷開展技術(shù)創(chuàng)新，大秦線年運(yùn)量從最初的4 260 萬(wàn)t 迅速提升，2002年達(dá)到1億 t，2005年超過(guò)2億 t，2007年超過(guò)3億 t，2013年運(yùn) 量達(dá)到 4.45 億 t。2006年大秦線正式開行2萬(wàn)t 重
鐵道貨運(yùn) 2014年12期2014-01-06
- 動(dòng)力煤價(jià)格步入穩(wěn)定期
3.com隨著大秦線檢修結(jié)束，前期電廠補(bǔ)庫(kù)存暫告段落，目前電廠庫(kù)存有所好轉(zhuǎn)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)三連漲之后，短期內(nèi)將趨于穩(wěn)定。近期國(guó)內(nèi)外動(dòng)力煤價(jià)格聯(lián)袂上漲，提升了市場(chǎng)樂(lè)觀情緒。近期公布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)再次延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，與上周相比上漲4元/噸，最新報(bào)收537元/噸。此前由于大秦線檢修和冬季臨近等季節(jié)性因素，電廠紛紛進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存周期，而國(guó)內(nèi)以中國(guó)神華、中煤集團(tuán)、同煤集團(tuán)為代表的三大煤炭企業(yè)集團(tuán)接連調(diào)高出廠價(jià)格，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)三連漲。與此同時(shí)，本輪國(guó)內(nèi)動(dòng)
中國(guó)農(nóng)資 2013年43期2013-08-15
- 津秦客專與大秦線并線區(qū)段GSM-R無(wú)線覆蓋方案研究
輸通道的需求。大秦線是我國(guó)第一條以開行重載單元式列車為主的雙線電氣化鐵路，是為西煤東運(yùn)而修建的運(yùn)煤專用干線鐵路。建國(guó)以來(lái)其運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，2002年運(yùn)量已達(dá)到設(shè)計(jì)能力，完成貨物輸送量10 340萬(wàn)t，實(shí)際運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)能力。黨的十六大確定了2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)翻兩番的戰(zhàn)略目標(biāo)，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，發(fā)揮著不可替代的重要作用，而大秦線作為中國(guó)北方鐵路極其重要的貨運(yùn)通道，意義更為重要。按照鐵道部高速發(fā)展的總體要求，2003年底大秦線開始兩億噸擴(kuò)能項(xiàng)目通信系統(tǒng)
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2013年1期2013-05-09
- 提高大秦線運(yùn)輸組織效率的措施探討
0013）1 大秦線概況大秦線是我國(guó)第一條雙線雙向開行重載單元列車的電氣化鐵路運(yùn)煤專線，西起北同蒲線韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)的柳村南站，全長(zhǎng) 653 km。大秦線原設(shè)計(jì)年輸送能力為 6 000萬(wàn) t，遠(yuǎn)期年運(yùn)量為 1 億 t。大秦線自 1988年12月開通以來(lái)， 2002年運(yùn)量首次突破億噸大關(guān)，達(dá)到 1.033 9 億 t；2005年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量 2.035 億 t，突破 2 億 t；2007年運(yùn)量完成 3.038 億 t，突破 3 億 t；2010年完成運(yùn)量
鐵道貨運(yùn) 2012年2期2012-11-27
- 影響大秦線牽引變電所安全可靠性的因素探討
7005)影響大秦線牽引變電所安全可靠性的因素探討李興榮(大秦鐵路股份有限公司大同西供電段，山西 大同 037005)隨著大秦線運(yùn)量的逐年增加，牽引負(fù)荷大幅度增加，給牽引供電設(shè)備帶來(lái)很大沖擊，大秦線牽引變電所安全可靠性問(wèn)題愈顯突出。一旦發(fā)生故障，必將給鐵路運(yùn)輸造成巨大損失。以可靠性原理為指導(dǎo)，重點(diǎn)分析大秦線2億噸擴(kuò)能改造后，影響牽引變電所安全可靠性的各種因素，對(duì)主變壓器過(guò)負(fù)荷跳閘、主變壓器本體故障、開關(guān)及保護(hù)裝置故障等對(duì)牽引變電所影響較大的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析
電氣開關(guān) 2012年4期2012-04-27
- 大秦線春節(jié)7天運(yùn)量連續(xù)突破125萬(wàn)t
大秦線春節(jié)7天運(yùn)量連續(xù)突破125萬(wàn)t太原鐵路局抓住節(jié)日期間運(yùn)能充足的時(shí)機(jī)組織運(yùn)量大上，自 2011 年2月2日大秦線日運(yùn)量創(chuàng)歷史新高達(dá)到 125.09 萬(wàn) t 之后，節(jié)日7天始終保持在 125 萬(wàn) t 以上，最高日2月6日達(dá)到 125.29 萬(wàn) t。春節(jié)前，太原鐵路局各運(yùn)輸單位深入各大企業(yè)了解掌握節(jié)日期間生產(chǎn)情況，核實(shí)有效貨源，協(xié)調(diào)裝車企業(yè)節(jié)日生產(chǎn)，確保節(jié)日期間貨源充足。春節(jié)期間，各裝車站紛紛開展“裝車勞動(dòng)競(jìng)賽”，制定了節(jié)日期間貨運(yùn)組織各個(gè)環(huán)節(jié)的考核獎(jiǎng)懲辦
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2011年2期2011-08-15
- 重載區(qū)段接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒損原因分析
037005)大秦線是我國(guó)第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線。近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的需要,大秦線的重載運(yùn)輸?shù)玫娇涨暗陌l(fā)展。隨著運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng),接觸網(wǎng)電氣設(shè)備燒損問(wèn)題尤為突出,因設(shè)備燒損造成的故障也居高不下,成為影響運(yùn)輸?shù)闹饕蓴_源。雖然2004—2005年進(jìn)行了2億t、2007—2008年進(jìn)行了4億t電氣化擴(kuò)能改造,但設(shè)備燒損問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生。經(jīng)過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,認(rèn)真分析,確定原因并制定了有效的設(shè)備加強(qiáng)和監(jiān)控措施,切實(shí)提高了供電設(shè)備的穩(wěn)定性。1 大秦線重
鐵道機(jī)車車輛 2011年1期2011-05-04
- 大秦線集疏運(yùn)體系優(yōu)化研究
100844)大秦線集疏運(yùn)體系優(yōu)化研究肖 睿(鐵道部 運(yùn)輸局，北京 100844)在闡述大秦線集疏運(yùn)一體化模式及其優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，從基礎(chǔ)設(shè)施、車流組織、貨流組織和運(yùn)營(yíng)管理 4 個(gè)層次分析大秦線集疏運(yùn)體系結(jié)構(gòu)，提出結(jié)合新增路網(wǎng)能力，調(diào)整大秦線定位；優(yōu)化車種結(jié)構(gòu)，提高車輛周轉(zhuǎn)效率；優(yōu)化湖東二場(chǎng)重車開行方案，壓縮運(yùn)行線數(shù)量；升級(jí)交易平臺(tái)，優(yōu)化貨源組織；統(tǒng)一信息平臺(tái)，優(yōu)化集疏運(yùn)銜接等大秦線集疏運(yùn)體系優(yōu)化措施。鐵路貨運(yùn)；重載運(yùn)輸；煤炭；大秦線1 大秦線集疏運(yùn)體系概述繼
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2011年1期2011-03-18
- 大秦線年運(yùn)量4.5億 t 的實(shí)踐與思考
030013）大秦線年運(yùn)量4.5億 t 的實(shí)踐與思考王 偉（太原鐵路局 運(yùn)輸處，山西 太原 030013）2011年大秦線計(jì)劃運(yùn)量為 4.5億 t，根據(jù)大秦線施工計(jì)劃安排，按非施工日、集中修施工日、日常維修施工日，分別制定了運(yùn)輸組織方案。通過(guò)分析大秦線的運(yùn)輸能力，針對(duì)存在的問(wèn)題，提出完善列車結(jié)構(gòu)，提升列車質(zhì)量；加快擴(kuò)能改造，擴(kuò)大通道輸送能力；堅(jiān)持挖潛提效，提高運(yùn)輸組織水平的措施和建議，確保運(yùn)輸效率和能力不斷提高，完成4.5億 t計(jì)劃年運(yùn)量。大秦線；重載運(yùn)輸
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2011年6期2011-03-17
- 大秦線運(yùn)輸組織探討
0844）1 大秦線概況大秦線西起北同蒲線韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)柳村南站，途徑山西、河北、北京、天津4省市，線路全長(zhǎng) 653 km，是我國(guó)第一條以開行單元、組合重載列車為主的雙線電氣化運(yùn)煤鐵路，是“三西”(陜西、山西、內(nèi)蒙西部) 煤炭外運(yùn)的重要通道。目前，大秦線擔(dān)負(fù)著全國(guó)六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380 多家主要電廠、十大鋼鐵公司和 6 000 多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤與出口煤炭運(yùn)輸任務(wù)，用戶群輻射 15 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以及國(guó)內(nèi) 26 個(gè)省、市、自治區(qū)。與國(guó)
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2011年3期2011-03-17
- 大秦線2萬(wàn)噸重載列車車鉤縱向力特性研究
100044）大秦線2萬(wàn)噸重載列車車鉤縱向力特性研究范振平，李 強(qiáng)，黃 倩（北京交通大學(xué)， 北京 100044）依據(jù)大秦線2萬(wàn)噸重載列車20個(gè)斷面車鉤力時(shí)間歷程的線路試驗(yàn)結(jié)果，研究了車鉤縱向力發(fā)生的機(jī)理及大載荷發(fā)生的工況，重點(diǎn)對(duì)列車起動(dòng)、制動(dòng)及長(zhǎng)坡道運(yùn)行循環(huán)制動(dòng)三種典型工況下的車鉤縱向作用力進(jìn)行了分析，并揭示了最大拉壓鉤力的分布規(guī)律。大秦線;2萬(wàn)噸重載列車;車鉤縱向力1 概述中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸正向重載方向發(fā)展，隨著牽引重量的大幅提升，鉤緩系統(tǒng)及車體的使用條件
物流技術(shù) 2011年3期2011-01-12
- 2010年5月中旬鐵路客貨運(yùn)輸良好
大運(yùn)煤主要通道大秦線和侯月線運(yùn)量已累計(jì)完成2.17億t，超年計(jì)劃進(jìn)度34萬(wàn)t。大秦線自4月底集中修結(jié)束以來(lái)，運(yùn)量迅速回升。5月份前20天，大秦線日均運(yùn)量116.7萬(wàn)t，其中中旬日均達(dá)到119萬(wàn)t，5月16日的單日運(yùn)量達(dá)到122.03萬(wàn)t的歷史最高水平。侯月線在集中修的情況下，中旬日均運(yùn)量仍保持在計(jì)劃進(jìn)度以上，日均達(dá)到47.2萬(wàn)t，年累計(jì)已經(jīng)超進(jìn)度269萬(wàn)t。2010年5月中旬，各鐵路局通過(guò)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，搞好各工種配合銜接，提高機(jī)車運(yùn)用效率，運(yùn)輸效率不斷提高
鐵道貨運(yùn) 2010年6期2010-08-15
- 重載運(yùn)輸條件下大秦線施工組織探索
030013）大秦線西起韓家?guī)X站東至柳村南站，全長(zhǎng)653km，是我國(guó)第一條雙線電氣化、開行重載列車的煤炭運(yùn)輸干線。大秦線擔(dān)負(fù)著全國(guó)6大電網(wǎng)、5大發(fā)電公司、380多家主要電廠、10大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運(yùn)輸任務(wù)，占全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的1/8。大秦線自1988年開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，相繼開行了5000t、1萬(wàn) t 和2萬(wàn) t 重載列車，2002年煤炭運(yùn)量首次突破億噸大關(guān)，2003年實(shí)現(xiàn)1.2億 t，2004年實(shí)現(xiàn)1.5億 t，2005年、2
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2010年11期2010-03-21