孫海玲

（煙臺市萊山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護中心，山東煙臺264000）

0 引言

隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)與各個行業(yè)之間的交流與融合在實踐中也取得了很好的效果?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”雖然為公路交通安全管理帶來了新的發(fā)展機遇，但其中也有不少困難。為有效提升公路交通安全管理水平和質(zhì)量，有關(guān)部門必須適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的發(fā)展趨勢和特點，不斷改進和調(diào)整原有的公路交通安全管理模式。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對公路交通安全管理的影響

在我國目前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡(luò)與各個領(lǐng)域不斷交流、融合。公路交通安全問題是人、車、路、管理等多方面的綜合問題，這些因素相互協(xié)調(diào)、相互制約。任何一個因素發(fā)生問題，都會對交通安全產(chǎn)生不利的影響。人的因素很重要，大部分公路交通事故都是人為原因造成的。車輛的制動性能、轉(zhuǎn)向性能等直接關(guān)系到車輛的行車安全。公路結(jié)構(gòu)設(shè)計、安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌等都是影響公路安全的重要因素。因此，交通安全管理是保證公路交通安全的關(guān)鍵[1]。

1.1 幫助最優(yōu)分配資源，優(yōu)化配置

隨著我國目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)上交易平臺的興起也使物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，這給我國的交通安全管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。如在交通運輸管理過程中，汽車的數(shù)量越來越多，所以為確保車輛的安全和穩(wěn)定，必須做好充分的準(zhǔn)備?；诖耍梢猿浞謶?yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立起公路運輸網(wǎng)絡(luò)。加強高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化配置信息，使之更符合工作需要。

同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，可以促進不同地區(qū)進行數(shù)據(jù)資源的公開分享，此外還可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)網(wǎng)上的公路交通信息查詢。在此背景下，對網(wǎng)約車、智慧停車等行業(yè)進行全面的研究，提高公路交通安全管理的效率和質(zhì)量，更好地適應(yīng)人民的需要[2]。

1.2 為公路交通安全工作的順利進行奠定基礎(chǔ)

從總體上講，我國公路交通安全管理工作的內(nèi)容是比較復(fù)雜的，如果按照傳統(tǒng)的工作方式，不僅會對安全工作造成很大的影響，還會增加員工的工作壓力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，公路交通安全信息服務(wù)正逐步走向多樣化、個性化。同時，部分軟件公司也加大了軟件開發(fā)力度，針對目前公路交通安全管理的需求，開發(fā)出了相應(yīng)的個性化軟件，更好地適應(yīng)了交通安全的實際需要。通過有效的交通信息共享，可以使各行各業(yè)都能更好地監(jiān)控貨物，及時發(fā)現(xiàn)在運輸中出現(xiàn)的問題。

除此之外，在網(wǎng)絡(luò)時代也可以對交通違法現(xiàn)象進行有效的監(jiān)控，達到智能化、自動化的管理效果，從而可以提升公路交通的安全管理水平。同時，部分管理者可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，從多個角度對汽車的運行規(guī)律、出行需求等問題進行深入的分析和研究。

1.3 促進智能運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)

推動“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境下的智能運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使網(wǎng)絡(luò)與各個行業(yè)之間互相滲透和融合，為交通行業(yè)帶來了大量的信息。因此，要想提高運輸系統(tǒng)的實作水平和工作品質(zhì)，就必須加強對智能交通系統(tǒng)的研究，使之能夠進行變革和創(chuàng)新[3]。

2 公路交通安全管理當(dāng)中的影響因素

2.1 人的因素

在高速公路狀況好的情況下，司機在行駛時一般不需要采取太多措施，這會讓司機降低警覺，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，很可能出現(xiàn)交通事故。造成交通事故的主要因素是司機對公路的認(rèn)識不夠透徹，對交通安全的法律法規(guī)意識較差。例如：駕駛技術(shù)不達標(biāo)、酒后駕駛、超速以及車間距過短等。特別是在惡劣天氣如雨、雪、霧的情況下，更易引發(fā)車禍。另外，在公路上隨意進出和未經(jīng)許可的車輛都是造成交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

2.2 車的因素

要想保持良好的車況，就要在開車前保養(yǎng)發(fā)動機、輪胎、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。輪胎爆裂、發(fā)動機故障、電路故障、燃油耗盡以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈是造成公路交通事故的主要原因。在路上要小心地控制汽車車速，一定要和其他車輛保持一定的安全距離[4]。

2.3 路的因素

路的要素指公路的線形設(shè)計與結(jié)構(gòu)。其中，線形設(shè)計與交通事故有很大關(guān)系，如曲線半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大、縱坡不協(xié)調(diào)等。另外，公路的強度穩(wěn)定性、平整度、抗滑性等因素對行車的安全性也有很大的影響。高速公路因其高速行駛的特性，在公路上出現(xiàn)一顆細小的石子或一塊路面結(jié)構(gòu)的局部損壞，都會造成嚴(yán)重的交通事故，因此養(yǎng)護工作是十分必要的。

2.4 管理的因素

目前，我國公路管理的軟硬件設(shè)備相對較差，科學(xué)的管理水平較低，這也是制約我國公路安全發(fā)展的主要原因。

從治理的角度來看，主要有公路設(shè)施建設(shè)、交通工具改造、土地利用結(jié)構(gòu)調(diào)整、土地開發(fā)強度控制，以及軟體措施交通研究、觀念更新、管理機制、交通政策、法規(guī)建設(shè)等。目前，各個城市都把重點放在了硬件的建設(shè)上，忽視了軟件的建設(shè)。公路安全管理部門要對高速公路進行有效的管理，為人民提供安全、舒適、暢通、快捷的出行環(huán)境，降低交通事故，確保安全。

3 在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下提升公路交通安全管理的對策

隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)與各個行業(yè)之間的交流和融合，在實踐中也取得了很好的效果。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國公路交通安全管理工作面臨著新的發(fā)展機遇，同時也面臨著許多挑戰(zhàn)。為有效提升公路交通安全管理水平和質(zhì)量，有關(guān)部門必須適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，通過不斷地改進和調(diào)整現(xiàn)有的公路交通安全管理模式，使“互聯(lián)網(wǎng)+”下的公路交通安全管理可以有效地解決公路交通安全問題，促進社會的穩(wěn)定。

3.1 強化駕駛員安全管理

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，交警部門必須加強對駕駛員的安全管理，確保工作的順利進行。近年來，我國駕駛員的人數(shù)越來越多，如果駕駛員的駕駛技術(shù)和安全意識出現(xiàn)了偏差，在高速公路上就很容易出現(xiàn)超載、超速等情況，增加交通事故的概率。在駕駛過程中，要注意車輛狀況，禁止超速，注意與車輛保持一定的距離，禁止超員行駛。對超速超載車輛進行處罰，并通過安全教育使他們意識到問題的嚴(yán)重性和危害。

加強對非法生產(chǎn)、組裝，銷售不符合安全技術(shù)要求的車輛的成品、配件和非法回收車輛的查處[5]。在這樣的大環(huán)境下，必須加大對駕駛員的安全管理，大力推廣網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和交通管理模式，對駕駛員的行車路線、運行情況進行全面的分析與監(jiān)測。通過對汽車駕駛過程中的危險進行評估，提高汽車安全等級。此外，有關(guān)部門還可以從多個層次、多個方面有效地執(zhí)行安全風(fēng)險級別，在網(wǎng)絡(luò)平臺上進行安全教育，讓司機意識到安全的重要性。

要加強對司機的教育和管理，提高綜合素質(zhì)。根據(jù)公路行駛的特性，對司機進行安全教育，合理安排，避免疲勞駕駛、超速行駛，對車輛進行必要的檢查。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，新聞出版、廣播電視等單位要定期開展交通安全宣傳教育，宣傳交通安全知識。建立健全和實施公路交通安全責(zé)任制、事故應(yīng)急保障機制，強化公路安全輔助設(shè)備的管理和維修。教育主管部門要把交通安全教育列入教育中[6]。此外，在駕駛員危險等級標(biāo)準(zhǔn)方面，由于其影響因素眾多，且具有不確定性，因此必須根據(jù)現(xiàn)實狀況，對其進行有效的優(yōu)化和調(diào)整，使其更符合實際的安全管理需求和要求。

3.2 加強重點車輛安全監(jiān)管

在安全管理方面，要加強對三類及以上客運的監(jiān)管，特別是在某些特定區(qū)域，要加強對危險品、易燃易爆物品的管理。為最大限度地提升交通安全管理，可以對這些車輛實行動態(tài)監(jiān)控和管理，在行駛過程中，車輛要安裝GPS，并與國內(nèi)的重要汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行實時的對接。隨時監(jiān)控車輛的運行。通過GPS系統(tǒng)獲得更高的精度，為下一步的交通安全評定打下堅實的基礎(chǔ)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，車輛監(jiān)管部門要對違規(guī)行為進行深入的剖析，建立健全的治理模型，此外在評價重點車輛的行駛危險時，車輛監(jiān)管部門必須進行全面的預(yù)警，并制訂有針對性的預(yù)測措施，以達到智能監(jiān)控的目的[7]。

3.3 強化公路運營安全管理

一方面要在復(fù)雜的公路上應(yīng)用信息技術(shù)，另一方面又要加強對特定地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)的安全管理。在進行復(fù)雜路段的安全管理時，要充分利用信息技術(shù)，根據(jù)公路實際情況，感知到數(shù)據(jù)，同時針對復(fù)雜路段的安全特點，提出一套行之有效的評價指標(biāo)體系，以提高公路安全管理水平。

還可以利用云計算的優(yōu)勢，對危險進行評估，從而對復(fù)雜的公路進行管理。建立健全公路交通安全管理模型，對相關(guān)路段進行安全評價和預(yù)警，確保公路暢通。將智能終端與車流網(wǎng)絡(luò)進行交互，既可以對公路網(wǎng)絡(luò)進行安全風(fēng)險管理，又可以有效地進行信息交流和共享，為汽車的日常行駛提供重要的引導(dǎo)，既能減輕城市交通壓力，又能保障駕駛員的行車安全，提升交通安全管理的質(zhì)量和水平。除此之外，要從工程技術(shù)的觀點出發(fā)，運用多種技術(shù)措施降低交通事故發(fā)生的可能性，應(yīng)用工程技術(shù)手段，解決交通運輸過程中的不安全問題，防止事故的發(fā)生，降低事故所帶來的傷亡。

在國內(nèi)公路設(shè)計中，大多是根據(jù)車輛的車速確定其線形標(biāo)準(zhǔn)，但是很多車輛的車速都在計算中，因此在公路設(shè)計中，應(yīng)該用比計算車速略高的車速作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，從而降低工程成本，降低交通事故。同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，這種方法也越來越符合對車輛性能的要求。另外，在公路規(guī)劃中，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)木€形規(guī)范，并注意平縱、直線的協(xié)調(diào)，公路的設(shè)計和施工必須按照國家有關(guān)規(guī)定進行，并對其進行保養(yǎng)和維護，對線形不良的事故多發(fā)區(qū)要設(shè)置醒目的標(biāo)志提醒駕駛員注意[8]。

3.4 公路及附屬設(shè)施的安全管理

對于公路及部分輔助設(shè)施，在安全管理上要有針對性地進行安全防范。目前，我國還僅僅是在進行大規(guī)模的公路建設(shè)，其交通管理體系的落后，限制了其有效利用。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，要對智能交通進行深入的研究，把先進的檢測技術(shù)、通信技術(shù)和計算機技術(shù)相結(jié)合，提高運輸效率，保障交通安全，改善行車安全，減少交通污染。由此建立一套公路交通安全事故管理體系，對故障設(shè)施進行自動識別，并對其原因進行分析，同時制訂計劃來處理這些問題。此外，在建立公路交通安全多點分析模型時，必須采用多種方法。按照各自的管理責(zé)任管理公路及其附屬設(shè)施的安全，主動排查有可能發(fā)生的事故，不斷改進安全管理，同時制定各種工作標(biāo)準(zhǔn)，以確保公路交通的安全。在建立安全事故多發(fā)點的基礎(chǔ)上，建立一個安全事件識別模型[9]。

4 結(jié)語

綜上所述，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，交通安全管理工作必須充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不斷地調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的交通安全管理模式，要進一步深入研究“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與交通安全管理有機地結(jié)合起來，建立健全管理和工作平臺。同時，要加強對重點車輛和關(guān)鍵路段的安全管理，確保實際交通安全工作的順利進行。