□ 史夢娟，劉遺志

(貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

在電子商務(wù)快速崛起的背景下，物流產(chǎn)業(yè)得以飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2019年我國全社會物流費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重約為14.7%，而日本僅為8.5%。但在物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也對生態(tài)環(huán)境造成不同程度的影響，能源短缺、環(huán)境污染、土地沙化、溫室效應(yīng)等問題不斷滋生。鑒于此，為應(yīng)對氣候變化，世界各國遵循綠色物流發(fā)展理念迫在眉睫。2021年4月，國家發(fā)展改革委印發(fā)關(guān)于《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點任務(wù)》的通知，指出要順應(yīng)城市發(fā)展新理念、新趨勢，唱響綠色循環(huán)發(fā)展，為人民提供高品質(zhì)的生活空間。隨著社會發(fā)展以及生活水平的不斷提升，一方面，人們對綠色環(huán)保且質(zhì)量安全的農(nóng)產(chǎn)品需求越來越大；另一方面，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，供應(yīng)鏈效率低下、高耗能、資源浪費嚴重等問題日益凸顯。而根據(jù)非贏利性組織GRAIN測算的結(jié)果，農(nóng)業(yè)系統(tǒng)要承擔(dān)“碳中和”發(fā)展目標中至少44%的溫室氣體減排重任[1]。因此，如何把握綠色循環(huán)經(jīng)濟浪潮，搭乘互聯(lián)網(wǎng)快車，借助先進科學(xué)技術(shù)推動農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品問題和實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興、建設(shè)美麗中國的關(guān)鍵。

1 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相關(guān)概念

1.1 綠色物流

綠色物流的概念早在20世紀90年代就已經(jīng)被提出。中華人民共和國國家標準——《物流術(shù)語》(GB/T 18354-2001)對綠色物流活動給予定義：“在物流活動中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用”。所謂綠色物流，指的就是在生產(chǎn)、包裝、運輸、存儲等多個環(huán)節(jié)中，通過應(yīng)用先進的物流科技，使生態(tài)污染降到很低。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是物流業(yè)的一個分支，是農(nóng)產(chǎn)品物流與綠色化發(fā)展的進一步融合，是以農(nóng)產(chǎn)品為對象，在物流活動過程中采用科學(xué)、合理的方式，在保證農(nóng)產(chǎn)品保值增值的同時，落實低資源消耗及可循環(huán)利用，提高能源利用率，減少環(huán)境污染，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化發(fā)展。

2 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的價值

2.1 有效降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成本

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流作為低碳、環(huán)保的標簽，具有資源集約、高效利用的特性。通過科學(xué)規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品采購、倉儲、運輸乃至整個供應(yīng)鏈實施環(huán)節(jié)，可以降低流通成本，構(gòu)建真正意義上的“第三利潤源泉”。農(nóng)產(chǎn)品種類多、數(shù)量大，受自然條件的制約性較強，生產(chǎn)和消費地點的分散導(dǎo)致物流范圍寬泛。同時，在流通過程中，農(nóng)產(chǎn)品對包裝、存儲、裝卸、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都有著較高要求，農(nóng)產(chǎn)品因積壓而腐爛的現(xiàn)象時有發(fā)生，資源浪費嚴重，物流成本居高不下。實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可以有效推行農(nóng)產(chǎn)品低溫保鮮倉儲、冷鏈運輸和快速便捷的城市配送等服務(wù)，大幅提升農(nóng)產(chǎn)品附加值。

2.2 有利于提升我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場的競爭地位，促進我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品邁出國門，但近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品不斷遭受“綠色壁壘”的限制，這不僅給出口企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失，而且也對我國農(nóng)產(chǎn)品國際品牌的創(chuàng)立帶來極大阻力。通過開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，實施國際通行的環(huán)境認證制度，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)的嚴格把控，打破綠色貿(mào)易壁壘，建立國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品出口的競爭優(yōu)勢。同時，在世界貿(mào)易環(huán)境不斷變化的形勢下，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，可以大大提升農(nóng)產(chǎn)品附加價值，從而促進我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易。

3 生態(tài)文明視角下我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展存在的問題

3.1 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流內(nèi)涵認識不足，專業(yè)人才匱乏

受傳統(tǒng)運作方式的影響，部分物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化的要求不夠重視，甚至觀念存在誤區(qū)。而供應(yīng)鏈的供需兩端也對這一環(huán)節(jié)的關(guān)注度不夠，生產(chǎn)端的關(guān)注點在于是否提供綠色、完好的農(nóng)產(chǎn)品，需求方則關(guān)注的是采購的農(nóng)產(chǎn)品市場是否綠色、安全的問題，對中間的農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)是否造成污染，往往是忽視的。此外，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流作為一個多層次概念，在其發(fā)展過程中，不僅要求人才掌握現(xiàn)代農(nóng)業(yè)知識和管理，而且要具備良好的物流管理能力，是農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品綠色物流研究及管理方面的綜合性人才。但農(nóng)業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，年輕人選擇學(xué)習(xí)其相關(guān)知識的意愿較低。而在人才培養(yǎng)上，高校物流專業(yè)的設(shè)置主要集中在工業(yè)和商業(yè)方面，對農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度較小，真正具有實際操作技能的高層次人才也很匱乏。較低的學(xué)習(xí)意向、培養(yǎng)力度以及入職門檻在一定程度上制約著農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 供應(yīng)鏈布局不合理，渠道流通成本高

從農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的角度看，許多農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費者手中這一過程要經(jīng)歷運輸、儲存與揀選、包裝與流通、加工、裝卸、廢棄物回收等多個環(huán)節(jié)，尤其是大宗產(chǎn)品的供應(yīng)有著多層供應(yīng)、多層分銷的特點，使其易存在反復(fù)的裝卸倉儲。一方面，復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)會對農(nóng)產(chǎn)品造成直接損失。農(nóng)產(chǎn)品因其易腐爛、易損的特殊性，在物流周轉(zhuǎn)中易受運輸能力、物流保鮮技術(shù)、運輸價格等因素的影響，質(zhì)量難以得到很好的保證。如蔬菜是易腐品，在供應(yīng)鏈布局不合理的情況下，往往出現(xiàn)終端銷售蔬菜價格高，質(zhì)量卻與之不匹配的情況。另一方面，與綠色物流理論要求相悖，因我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷市場規(guī)模較小，復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)既會使農(nóng)產(chǎn)品附加價值減少，也會帶來經(jīng)濟損失、環(huán)境污染等問題。

3.3 網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)構(gòu)建不完善，各環(huán)節(jié)信息不對稱

隨著數(shù)字化、智能化時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品信息的獲取渠道越來越廣泛。從當(dāng)前信息渠道來看，雖然有較多的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站，但網(wǎng)站利用率、知名度并不高，除此之外，還缺乏專門的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息網(wǎng)絡(luò)。目前，許多農(nóng)產(chǎn)品仍然處于規(guī)模小、較為分散的狀態(tài)，因此豐富農(nóng)產(chǎn)品信息傳播渠道、改善農(nóng)產(chǎn)品流通各個環(huán)節(jié)信息不通暢問題成為發(fā)展的關(guān)鍵。解決這一問題既可以促使供應(yīng)鏈主體之間的溝通更加流暢，緩解供需雙方間的信息不對稱，又有利于對整個供應(yīng)鏈進行實時管控。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)落后

先進技術(shù)是現(xiàn)代物流運行的根本保障，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展離不開科學(xué)技術(shù)的支持。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，GPS、GIS、射頻識別等技術(shù)的應(yīng)用，會大大縮減農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提升農(nóng)產(chǎn)品綠色物流流通效率。但近年來，基礎(chǔ)設(shè)施不配套、保鮮與冷鏈技術(shù)的滯后、綠色設(shè)計應(yīng)用性不強等問題仍舊存在，具體表現(xiàn)為具備制冷、保溫等專用功能的貨車配備較少，裝卸搬運類工作機械化程度不高，現(xiàn)有綠色包裝可回收率極小，多為一次性產(chǎn)品，這些問題都在一定程度上增加了農(nóng)產(chǎn)品損耗，造成二次污染問題。

4 生態(tài)文明視角下農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展對策

與其他產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品易腐、易損性凸顯，導(dǎo)致綠色物流在農(nóng)產(chǎn)品中的應(yīng)用出現(xiàn)了許多比一般農(nóng)產(chǎn)品物流更復(fù)雜難解決的問題。

4.1 提供良好的政策支持，加快構(gòu)建人才培養(yǎng)體系

政府作為發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的重要推動力和監(jiān)管者，在物流建設(shè)的過程中，除實施支持性政策外，還應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相關(guān)標準進行完善，加快與國際標準的接軌。同時，要設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流從源頭到終端的監(jiān)管機制，促進標準的完整實施。此外，人才培養(yǎng)也是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵。加強農(nóng)產(chǎn)品綠色物流高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)，首先，結(jié)合農(nóng)村、市場實際，與區(qū)域科研院校合作，制定科學(xué)可行的人才培養(yǎng)體系，大力推進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)研究，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流人才點；其次，加強關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流知識的普及和培訓(xùn)，推出相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流課程，并對相關(guān)就業(yè)人員執(zhí)行嚴格的資格認證制度；最后，加強科研機構(gòu)人才與市場上物流企業(yè)之間的聯(lián)系，將農(nóng)業(yè)相關(guān)知識與物流知識相結(jié)合，培養(yǎng)高層次的復(fù)合型人才。

4.2 深化農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理念，建立多方聯(lián)動機制

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的進一步發(fā)展及管理水平的不斷提高，不僅需要政府出臺相關(guān)政策，還需提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、物流商、銷售商、交易市場、消費者等參與者的綠色物流意識。首先，可以選擇以龍頭企業(yè)為核心，加強企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的推廣與培訓(xùn)；其次，建立政府、行業(yè)組織、農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)戶的多方聯(lián)動機制，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的動態(tài)聯(lián)盟運作模式，制定農(nóng)產(chǎn)品物流低碳化發(fā)展的戰(zhàn)略目標，推動聯(lián)盟內(nèi)成員圍繞合作共贏的理念，采取與組織目標一致的行為方式。

4.3 整合優(yōu)化供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)資源有效配置

供應(yīng)鏈信息不對稱、物流網(wǎng)絡(luò)布局不合理、流通成本居高不下等問題歸根結(jié)底是供應(yīng)鏈的整合問題，解決以上問題的根本手段在于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整合。通過減少非必要的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，借助數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，引入和培育龍頭企業(yè)，將農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各參與者進行有效整合，實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.4 推動農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息平臺建設(shè)，構(gòu)建合理的物流信息鏈

在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)端，建立農(nóng)村信息服務(wù)平臺和農(nóng)產(chǎn)品交易信息平臺，重點打造農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)平臺，實施優(yōu)質(zhì)綠色農(nóng)產(chǎn)品融合發(fā)展補鏈行動，及時做好農(nóng)產(chǎn)品市場行情、買賣、需求及合作信息的發(fā)布與處理；在農(nóng)產(chǎn)品需求端，設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息查詢和咨詢平臺，實現(xiàn)消費者對貨物運輸進度、運輸方式、使用包裝信息的實時監(jiān)控，方便消費者對物流服務(wù)的咨詢與評價；在農(nóng)產(chǎn)品綠色物流環(huán)節(jié)，建設(shè)“物流數(shù)據(jù)大腦”、農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)等數(shù)字化智慧化管理平臺，推動數(shù)據(jù)整合共享，提升農(nóng)產(chǎn)品綠色物流運行管理和應(yīng)急處理能力，全面推進區(qū)域物流運行“一網(wǎng)通管”。在整個物流配送過程中，不僅能實現(xiàn)及時獲取農(nóng)產(chǎn)品的狀態(tài)信息，還能保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，最大化地避免資源浪費和環(huán)境污染，實現(xiàn)保護環(huán)境和物流管理效果最優(yōu)。

4.5 加快農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)創(chuàng)新，提升物流的內(nèi)在驅(qū)動力

先進技術(shù)是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的重要支撐。在這一過程中，嚴格要求農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)等主體的協(xié)同參與，加大物流的研發(fā)投入力度和支持程度，強化物流行業(yè)與數(shù)字技術(shù)的融合，重視物流倉儲、運輸、包裝等環(huán)節(jié)的綠色設(shè)計，形成高效調(diào)度與運作體系。在物流包裝領(lǐng)域，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，以算法科學(xué)設(shè)計快遞箱大小，產(chǎn)生節(jié)約包裝材料、減少運輸費用的效果。

5 總結(jié)

物流作為我國的重要工業(yè)活動之一，其本身具有巨大的市場和價值。在“綠水青山便是金山銀山”的國家戰(zhàn)略背景下，如何以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為出發(fā)點，正確協(xié)調(diào)好經(jīng)濟增長與環(huán)境保護之間的平衡，是我國物流業(yè)必須要面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。生態(tài)文明視角下農(nóng)產(chǎn)品綠色物流本質(zhì)上作為一種環(huán)境友好型供應(yīng)鏈，契合節(jié)能減排與綠色發(fā)展要求，不僅對環(huán)境與資源可持續(xù)發(fā)展起著重要作用，而且與可持續(xù)發(fā)展觀趨向一致，這既是未來物流行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標，也是引領(lǐng)綠色經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。