上海浦東公交上南修理公司 管 崢

公交車在更換免維護軸頭過程中，銹蝕嚴重的軸承與后橋軸套管互相咬死難以拆卸，只能通過切割銹蝕軸承使軸頭與軸套管分離，這樣做還有損壞后橋軸套管的風險。這樣的拆卸更換用時較長，約需要三名職工耗時三小時左右。上南公交修理公司設計制作了專用裝置，較好地解決了免維護軸頭拆卸問題。嚴重銹蝕的免維護軸承如圖1所示。

1 免維護軸頭拆卸專用裝置設計過程

（1）參照此前制作的軸承拉碼（具），按比例放大了拆卸裝置的扁擔型承重臂（圖2），經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，承重臂無法承載裝置產(chǎn)生的拉力，發(fā)生彎曲變形，無法拆卸免維護軸頭。

（2）針對扁擔承重臂的彎曲變形，把扁擔型改為圓盤型（圖3），提升了抗拉能力，能較快地拆卸免維護軸頭，但對于銹蝕十分嚴重的軸頭由于手動裝置拉力不足，依然難以拆卸。

（3）總結(jié)以上問題經(jīng)驗，新的專用裝置使用平臺車移動裝置至車身一側(cè)，抬升液壓部件與后橋軸套管保持同一軸心線，通過液壓手柄把液壓油壓入液壓頂缸，結(jié)合圓形承重盤固定缸體，把液壓頂桿的升力轉(zhuǎn)化為對軸頭的拉力，可輕松完成軸頭的拆卸工作。免維護軸頭拆卸專用裝置如圖4所示。

2 免維護軸頭拆卸專用裝置使用效果

該專用裝置的拉力（25MPa）便可拆卸銹蝕嚴重的軸頭，并對軸套管沒有損傷（圖5、圖6）。用專用裝置拆卸更換軸頭，單人便可操作，耗時一小時左右，工作效率明顯提高。