專家學(xué)者建言：破解公路貨運(yùn)市場(chǎng)低迷現(xiàn)狀，需打好組合拳提升行業(yè)治理能力

中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)周志成：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，需要形成一個(gè)“政府監(jiān)管平臺(tái)、平臺(tái)管理（服務(wù)）司機(jī)”的規(guī)模化、集約化的市場(chǎng)格局。相信在政府、協(xié)會(huì)、工會(huì)、平臺(tái)、司機(jī)、貨主等多方協(xié)調(diào)下，這個(gè)問題很快能迎刃而解。

東南大學(xué)副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松：需盡快對(duì)整個(gè)公路貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行一次大普查，完善市場(chǎng)信息披露機(jī)制，依托行業(yè)信用制度建立市場(chǎng)準(zhǔn)入動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制，讓數(shù)據(jù)在公路貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)控中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院副教授、勞動(dòng)關(guān)系與工會(huì)研究院副院長(zhǎng)趙明霏：為保證貨車司機(jī)勞動(dòng)保障權(quán)益，應(yīng)充分發(fā)揮工會(huì)作用，將集中協(xié)商作為改善新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者工作條件的重要途徑，探索建立由行業(yè)工會(huì)、平臺(tái)企業(yè)或聯(lián)合會(huì)和交通運(yùn)管、市場(chǎng)監(jiān)管、發(fā)改委、法院等政府部門構(gòu)成的三方協(xié)商機(jī)制。

浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)公共政策與政府監(jiān)管研究院陳松博士：現(xiàn)階段推動(dòng)相關(guān)政策和法規(guī)的制定，需充分結(jié)合新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)等特點(diǎn)，從監(jiān)管重心、監(jiān)管主體、監(jiān)管方式上深入研究，出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)章制度，確保能執(zhí)行、可落地。

博客評(píng)論

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新浪網(wǎng)友

甲

信息化、透明化是發(fā)展趨勢(shì)，不是運(yùn)價(jià)低迷的原因，而當(dāng)下運(yùn)價(jià)“跌跌不休”我認(rèn)為是供大于求造成的。疫情緊張時(shí)很多城市交通管制，許多貨車司機(jī)也不出車，此時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)貨多車少，運(yùn)價(jià)因此隨之而漲。隨著疫情緩解，通行狀況變好，貨車司機(jī)陸續(xù)出車，運(yùn)價(jià)隨之而跌。所以，在貨運(yùn)量不變的情況下，市場(chǎng)上車多貨少，運(yùn)價(jià)肯定是越來越低，這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原理。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，6月6日，全國(guó)高速公路貨車通行701.66萬輛，環(huán)比上升21.91%。中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)顯示，國(guó)內(nèi)各運(yùn)輸線路的運(yùn)價(jià)，幾乎都有著不同程度的下滑。面對(duì)運(yùn)價(jià)越來越低的窘境，熬不下去的貨車司機(jī)可能會(huì)退出這個(gè)行業(yè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這將會(huì)促進(jìn)運(yùn)力與貨運(yùn)量的平衡，促使運(yùn)價(jià)回歸到合理價(jià)位?？傊F(xiàn)階段是貨運(yùn)市場(chǎng)震蕩期，亂象頻出，但是隨著市場(chǎng)的逐漸成熟，運(yùn)價(jià)也會(huì)趨向合理。

新浪網(wǎng)友

乙

貨運(yùn)市場(chǎng)惡意競(jìng)爭(zhēng)由來已久，業(yè)內(nèi)呼吁治理的呼聲一直不斷，但收效不大。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，其目的就是收攬社會(huì)運(yùn)力資源，杜絕惡意競(jìng)爭(zhēng)，讓貨運(yùn)市場(chǎng)有序發(fā)展。然而，每個(gè)平臺(tái)都有自身的利益，每個(gè)散戶司機(jī)都自己的利益，所以惡意競(jìng)爭(zhēng)至今仍然不斷。因此，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)政府要加強(qiáng)監(jiān)管，制定防止惡意競(jìng)爭(zhēng)的法律和制度，讓市場(chǎng)有序，使平臺(tái)合規(guī)，同時(shí)出臺(tái)政策扶持公路運(yùn)輸行業(yè)，如國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定在第四季度將收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是經(jīng)濟(jì)活躍的引擎，貨運(yùn)平臺(tái)之間、散戶司機(jī)之間如何競(jìng)爭(zhēng)，需要業(yè)內(nèi)對(duì)此有個(gè)共識(shí)。我相信，只要貨主、平臺(tái)、司機(jī)和政府監(jiān)管部門共同努力，惡意競(jìng)爭(zhēng)就能夠被遏制，運(yùn)價(jià)低的問題也會(huì)得到解決。