摘要：針對危險化學(xué)品常壓車載罐體質(zhì)量檢測中發(fā)現(xiàn)的諸多缺陷，分析了缺陷產(chǎn)生的原因，并提出了相關(guān)處理建議。同時，倡導(dǎo)積極開展危險化學(xué)品常壓車載罐體檢驗檢測的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

關(guān)鍵詞：危險化學(xué)品;常壓車載罐體;質(zhì)量缺陷;處理建議

中圖分類號：U469.6收稿日期：2022-06-05

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.07.015

1前言

危險化學(xué)品是劇毒和其他有毒、腐蝕性、爆炸性和易燃性物質(zhì)、物體和環(huán)境有害的化學(xué)品。我國是危險化學(xué)品生產(chǎn)和使用大國，據(jù)不準(zhǔn)確統(tǒng)計，每年運輸危險化學(xué)品3000余種，其中半數(shù)以上為易燃易爆石油產(chǎn)品1。

危險化學(xué)品運輸罐是危險化學(xué)品公路運輸最大的運輸工具，根據(jù)罐內(nèi)裝載介質(zhì)的高度，危險化學(xué)品車載運輸可分為壓力罐和常壓罐兩種，常壓罐是指壓力小于0.1MPa，用于輸送油類、乙醇、酸、堿等危險液體化學(xué)品的罐式車輛。因常壓罐生產(chǎn)使用標(biāo)準(zhǔn)沒有專門的定期管控規(guī)則，使用單位管理不健全，司機和押運人員安全意識差等原因，常壓罐車事故遠(yuǎn)高于壓力罐。此類運輸事故極易引起燒傷、爆炸，以及釋放有毒有害氣體，具有社會影響大、遇難人數(shù)多、環(huán)境破壞嚴(yán)重、救援困難等特點，對社會和公共安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

因此，加強對危險化學(xué)品常壓車載罐體的定期檢驗，規(guī)范檢驗工作的開展，確保檢驗工作質(zhì)量十分重要。

2罐體的常見缺陷及原因

2.1焊接質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求

根據(jù)檢驗檢測數(shù)據(jù)，50%以上的鋼罐焊縫存在焊接不全、夾渣、圓形超標(biāo)等缺陷;部分焊縫不完整，切口不嚴(yán)密;有的鋼制罐車人孔頸與缸體內(nèi)側(cè)邊角的焊縫不到位，大部分加強板沒有定位;一些管道角焊縫是單面焊;有的簡體的圓度、直線度、焊縫的邊角、多余的高度在幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)超標(biāo)。

產(chǎn)生上述缺陷的主要原因是生產(chǎn)廠家沒有嚴(yán)格按照罐體焊接的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。通常罐體的頂部密封焊接手法采用無折邊平底封頭和沿兩直角或近似直角焊件的交線焊接焊縫2）。這些罐體大部分是由早期的非專業(yè)生產(chǎn)單位制造的，具體來說，罐體前后采用瓦楞板傾斜，采用簡體焊接代替封頭結(jié)構(gòu)。根據(jù)相關(guān)金屬罐體標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)規(guī)定：罐體的頂部密封焊接手法必須采用折邊平底、碟形和橢圓封頭，封頭與罐體之間的焊接接頭必須充分焊接，無折邊平底封頭角焊縫結(jié)構(gòu)是不允許使用的。目前，部分地區(qū)的廠家并未全面執(zhí)行最新的國家標(biāo)準(zhǔn)，沒嚴(yán)格按罐體制造標(biāo)準(zhǔn)施焊。

2.2罐壁厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求

根據(jù)常壓罐設(shè)計理論，常壓罐厚度是保證產(chǎn)品強度和堅固性的重要依據(jù)，但我們發(fā)現(xiàn)其中一些厚度不成比例。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，罐壁厚度不達標(biāo)的原因如下：a.一些廠家偷工減料，不按照規(guī)定控制罐壁厚度;b.指定廠家不按標(biāo)準(zhǔn)厚度生產(chǎn);c.用戶擅自使用不符合原壁厚的材料對罐車進行改裝或修理;d.在使用過程中罐壁厚度受到侵蝕導(dǎo)致變薄。

由于罐壁厚度不足，在長途運輸過程中，罐內(nèi)埋藏著嚴(yán)重的事故隱患。如果罐體壁厚不符合要求，會導(dǎo)致整體不穩(wěn)定，腐蝕性能下降，在長途運輸中使罐車處于極大危險之中。因此，對于達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的罐壁厚度應(yīng)視為不合格產(chǎn)品，禁止使用。

2.3安全附件不符合標(biāo)準(zhǔn)要求

在檢查中發(fā)現(xiàn)，部分輕型罐車僅安裝了一個安全閥（按規(guī)定應(yīng)安裝兩個），且另外的接管被盲板密封，酸堿罐違反了安全閱規(guī)定。原因是有的用戶為了方便減少了安全閥的安裝，或者改變運輸工具增加了安全閥孔，而不是按照《鐵路貨物運輸管理規(guī)定》對罐體進行標(biāo)記，罐體安全附件的生產(chǎn)不符合標(biāo)準(zhǔn)，罐體的使用存在安全隱患（3）。

2.4鞍座出現(xiàn)穿透裂紋

罐體鞍座中的基材出現(xiàn)穿透現(xiàn)象并破裂。原因是罐體鞍座外殼腐爛塌陷，沒有及時更換，鞍座鋼槽與鞍座壁反復(fù)摩擦，形成機械損傷和疲勞應(yīng)力導(dǎo)致凹槽消耗大，出現(xiàn)疲勞裂紋。有的是因為基礎(chǔ)鋼板的底座開裂還有一些罐體在檢驗工作中發(fā)現(xiàn)罐體側(cè)面或底部與罐車的連接梁有穿透裂紋缺陷，主要是罐體與車架焊接工作不完整，車體質(zhì)量和罐體質(zhì)量負(fù)載不匹配。有的車主，使用“大罐小標(biāo)”來超載負(fù)載，在行駛過程中，由于負(fù)載，的作用，使罐體與車體之間的連接梁出現(xiàn)裂縫。

2.5外力影響變形開裂

有的罐體變形、開裂后，大部分都是隨意修復(fù)后再繼續(xù)使用。造成變形開裂的原因是罐體在操作和裝卸過程中，由于用戶缺乏安全意識，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行故障處理，罐體受到外力的碰撞，導(dǎo)致變形、開裂。

這也可能導(dǎo)致罐內(nèi)防波板的脫落。常壓罐體設(shè)置防波板是為了抵御介質(zhì)沖擊。對于罐車的運行，防波板作為加強元件直接承載介質(zhì)波的影響，通常防波板與罐體連接，采用角焊縫。隨著罐車的移動，它會遇到顛簸和頻繁的速度變化，罐體內(nèi)的運輸物質(zhì)對防波板的整體沖擊力度會變大。由于這種可變載荷的長期影響，防波板遭受腐蝕磨損、剝落、變形、穿透和破損，有的甚至整體脫焊或開裂，隨罐體內(nèi)的運輸物質(zhì)來回移動，直接影響到罐體，造成罐體磨損，罐車的行駛與運輸安全性受到威脅。

2.6 內(nèi)加強圈部分或全部脫落

根據(jù)研究資料，在罐體的內(nèi)部縱向焊縫處發(fā)現(xiàn)了不同程度的裂紋，部分內(nèi)加強圈脫落，罐壁有機械損傷。產(chǎn)生原因首先是生產(chǎn)單元沒有按標(biāo)準(zhǔn)要求焊接，其次是脫落在罐體的內(nèi)加強圈，在罐體長時間持續(xù)工作的同時，受到車輛碰撞和制動振動的影響，造成罐體壁機械損傷，簡體橢圓度超標(biāo)。

2.7部分或全面腐蝕造成罐體減薄及穿孔，

罐體部分或整體被侵蝕變薄，甚至出現(xiàn)穿孔缺陷。這是因為危險化學(xué)品常壓罐的一些運輸物品是腐蝕性化學(xué)產(chǎn)品，如硫酸、鹽酸、氫氧化鈉等。在設(shè)計制造此類罐體時，一般要考慮腐蝕問題，為保證基材合理，通常是選用不銹鋼和襯塑復(fù)合材料。使用襯塑復(fù)合材料在罐體使用過程中容易發(fā)現(xiàn)材料與碳鋼的粘附性不強，很可能造成局部腐蝕，甚至形成穿孔。

在酸性、堿性危險化學(xué)品的運輸中，除因普通腐蝕使壁變薄外，主要是由于裝卸過程中意外更換車輛而導(dǎo)致部分或整體出現(xiàn)腐蝕減薄。

3危險化學(xué)品常壓罐檢驗工作的基礎(chǔ)和要求

根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，危險化學(xué)品常壓罐的質(zhì)量監(jiān)督檢驗包括新產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督、出廠后的次質(zhì)量分析和使用中的定期檢驗。

3.1新產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查

新產(chǎn)品監(jiān)督檢驗要求生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格按照GB18564.1-2006《危險液體貨物罐體道路運輸?shù)?部分：常壓金屬罐體技術(shù)要求》和GB 18564.2-2008《危險液體貨物罐體道路運輸?shù)?部分：常壓非金屬罐體技術(shù)要求》（4、GB 13392-2005《道路危險貨物運輸車輛標(biāo)志》、JB/T 4782《危險液體貨物存放處》等質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（5）。第三方根據(jù)國家質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)在制造商處進行質(zhì)量控制，產(chǎn)品質(zhì)量工作的重點是檢查企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)制造的運行情況和審查工廠的技術(shù)文件。

3.2出廠后的初次質(zhì)量驗收

出廠后的初次質(zhì)量驗收由罐車的使用所在地的第三方質(zhì)檢機構(gòu)進行新產(chǎn)品使用前的質(zhì)量驗收工作，重點對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量進行審查。包括結(jié)構(gòu)和幾何尺寸的檢驗（主要是封頭形狀、焊接標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計），內(nèi)外層質(zhì)量的檢驗、安全附件性能檢查和試驗、一般罐體性能試驗和必要時的無損檢測。實踐證明，這項工作對于消除產(chǎn)品質(zhì)量的主要問題是必要的。一些地區(qū)對新產(chǎn)品的管控和檢查不夠嚴(yán)格，亂征亂印的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，希望國家相關(guān)管理機構(gòu)能加強檢測。

3.3使用中的?；饭捃嚬摅w質(zhì)量定期檢查

對使用中的危化品罐車罐體進行定期質(zhì)量檢驗，主要關(guān)注所有技術(shù)數(shù)據(jù)：內(nèi)外層質(zhì)量檢驗（特別是標(biāo)記、標(biāo)志、銘牌、罐內(nèi)外表面、焊接誤差）、外層電阻測試（特別是軟管處理、靜電接地裝置）、安全和操作檢查（特別是緊急關(guān)閉設(shè)備、安全閥）、測試通用儲罐性能（主要是壓力測試、空氣關(guān)閉測試）等。檢測方法主要采用數(shù)據(jù)審查和目視控制，以確定壁厚，與焊接面的無損控制相輔相成，特別是對有可疑缺陷和裂紋的零件應(yīng)做射線探傷等方式進行徹底檢查。關(guān)鍵是對于使用安全車輛的安全隱患進行檢查和及時處理，最終綜合檢測報告依據(jù)客觀的檢測數(shù)據(jù)和結(jié)論對能否繼續(xù)使用、影響使用的質(zhì)量缺陷等提出意見，對于存在缺陷的，用戶必須立即進人修理廠繼續(xù)檢查和檢驗工作。對于暫時不影響使用的質(zhì)量缺陷（如原生產(chǎn)中的結(jié)構(gòu)缺陷），向用戶提供使用建議，并限期報廢。

4罐體常見缺陷的處理建議

4.1嚴(yán)格檢查焊縫質(zhì)量

罐車的生產(chǎn)必須嚴(yán)格按照《鐵路車輛機械通用技術(shù)條件》和《常壓鋼制壓力容器焊接規(guī)范》的要求，確保焊接質(zhì)量。使用罐體時，如果罐體有未探材料、焊縫氣孔等缺陷，可以檢查容器內(nèi)外的外觀和厚度。如有異常情況，用過檢查后證實不符合受力要求的，必須報廢處理。有焊縫缺陷、超標(biāo)缺陷、質(zhì)量評價等級為IN級的罐體，應(yīng)在焊接面進行磁粉探傷和RT探傷，如果判定出存在裂紋等新缺陷的罐體，要進行報廢處理。

4.2加強罐壁厚度檢測

如罐壁厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，首先使用超聲波儀器測量真實厚度，確定堤罐壁厚度是否與最小壁厚相匹配;其次，評估罐體材料的腐蝕程度并檢查罐體的腐蝕減薄度。測量壁厚的部位一般選擇液位波動頻繁的罐底、加工過程中壁厚較薄的部位和運行中消耗變形的部位。檢查期間發(fā)現(xiàn)的罐體有機械損傷、深坑腐蝕和局部腐蝕，必須通過拋光修復(fù)。如果罐體在實際檢驗中的壁厚不符合規(guī)定的強度要求，則必須視為不合格;對于腐蝕面積均勻，厚度不達標(biāo)的，根據(jù)剩余壁厚記性受力檢測，如果它們不符合要求，也應(yīng)被視為不合格，將不再投入使用。

4.3規(guī)范安全附件的放置

對于嚴(yán)禁擅自改變罐體結(jié)構(gòu)和運輸工具，檢查中發(fā)現(xiàn)附件和安全裝置（包括安全閥、液載通道、插座）不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)由壓力容器評定單位進行修理。經(jīng)檢驗合格后，可繼續(xù)使用。對“大罐小標(biāo)”車輛，監(jiān)管機構(gòu)將限制傳輸，禁止其上路，并責(zé)令HAebPAlFZ7Mo/wbt2EEfiFFnTeFl3FteQWQ3cGkFUs8=其在規(guī)定時間內(nèi)按照規(guī)定改正。針對罐車與罐體規(guī)定的運載量、容積以及尺寸，根據(jù)介質(zhì)的設(shè)計密度記性核對，并使用采用“水容積”法及進行校正后方可使用。同時，制造的罐車必須保證罐體和車身框架的焊接質(zhì)量，以消除焊接錯誤。在使用過程中，必須重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)和解決。

4.4修復(fù)焊接裂紋并更換墊板

出現(xiàn)裂縫時，在裂縫的兩端鉆孔，鉆出一個X形坡口進行附加焊接修復(fù)缺口，壁厚必須減少到原始厚度的30%。額外的焊縫面積應(yīng)根據(jù)具體情況確定，但重新焊接的焊縫必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如果在壁厚測量期間檢測到夾層，則必須確定夾層的分布和尺寸以及基材的斜率。如果夾層與母材表面的夾角超過10。且接近焊縫，則必須更換。如果夾層與基材表面的夾角小于10°，可以考慮多層容器，無需處理。同時要加強對鞍座緩沖材料的控制，如果緩沖材料不符合要求，必須及時更換。如遇防波板脫落，應(yīng)加強檢查，為確認(rèn)穩(wěn)定使用，應(yīng)檢查罐內(nèi)防波板的凹槽，并加強中間段和外部連接的檢查;如有必要，在整個表面上添加測試。對于鋼板厚度減少、表面裂紋、變形、螺釘松動等危及罐體安全的嚴(yán)重缺陷必須立即修理或停用。

4.5變形恢復(fù)與焊接裂紋修復(fù)

受外力影響的罐體應(yīng)在檢查變形是否超過極限后進行調(diào)整，對于變形和開裂，可按照本文第4部分第3和4小點中所述的裂紋處理方法進行處理，不允許使用貼。補的方式進行修復(fù)。一定要注意罐體和底盤焊接的檢查，以“兩證”和罐體的標(biāo)識上的運載質(zhì)量為參照，利用罐體的外形尺寸初步評估，使用“水容積”法核對，結(jié)合介質(zhì)密度情況進行質(zhì)量檢查并在檢查報告中注明結(jié)論，防止罐車超載。對于出現(xiàn)鋼梁穿透性裂縫的罐車將被評定為不合格，經(jīng)修正后可投入使用。

4.6加強圈和機械損傷的修復(fù)

修補計劃必須由負(fù)責(zé)單位制定，先將罐體原有的開裂、脫焊清理干凈，再增加焊接加強圈，確保罐體的完整性和耐用性。對于加強圈脫落導(dǎo)致的機械損壞（如變形、暴露等），按照實際情況使用打磨、調(diào)整、焊縫修補等措施以消除應(yīng)力集中。經(jīng)過綜合檢查與損傷探測以及水容積檢測合格后，可繼續(xù)使用。

4.7根據(jù)腐蝕程度報廢或修復(fù)

對一般腐蝕減薄或表面積較大的，如技術(shù)條件不符合一般技術(shù)條件的，用戶必須進行報廢處理。對于部分腐蝕、減薄和穿孔的罐體按照工廠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進行修補。對于鋁罐強腐蝕造成的角焊縫穿孔，必須在焊接根部剝落后進行額外的焊接。如果整圈被侵蝕，人孔頸出現(xiàn)裂縫，則必須更換整個焊接結(jié)構(gòu)。經(jīng)過廣泛的測試和強度測試，罐內(nèi)可使用EG和HG進行防腐處理。由于不合理的使用和處理導(dǎo)致的局部腐蝕，壁厚減少30%以上，但小于50%，可由用戶進行防腐措施和安全處理，并可在不損害安全性的前提下繼續(xù)使用。

4.8其他使用缺陷

危險化學(xué)品常壓罐作為運輸化工產(chǎn)品的一種方式，罐體中心縱平面和底盤的最大位移量關(guān)系到罐體運行的穩(wěn)定性，應(yīng)定期檢查相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時了解相關(guān)數(shù)據(jù)。

如有必要，應(yīng)進行調(diào)整。對于輕微交通事故造成的罐體表面不平整、劃傷和變形，都會影響罐體的強度和剛度，嚴(yán)重時甚至?xí)鹦孤?。一些用戶為逃避檢查，使用白泥非法隱瞞缺陷，這相當(dāng)危險，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)嚴(yán)肅處理。此外，裝卸膠管長期使用后將出現(xiàn)老化、變形、破裂等現(xiàn)象，直接影響裝卸現(xiàn)場的環(huán)境安全，需要按照國家相關(guān)法律法規(guī)進行定期檢查和質(zhì)量評估。

5 結(jié)語

通過對危險化學(xué)品常壓車載罐體的質(zhì)量檢查檢測，了解罐體常見缺陷，及時提出相關(guān)處理建議。這為罐車相關(guān)部門調(diào)整相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、改進生產(chǎn)工藝IrBdA3zX+ZkIGdh/fQoPIQ==、加強質(zhì)量控制、有針對性地對罐體缺陷修復(fù)提供了具有明確實用價值的建議。對此，使用者應(yīng)積極支持危險化學(xué)品常壓車載罐體的定期和不定期檢查，確保其正常使用和運輸安全。

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作者簡介：

于曉陽，男，1982年生，高級工程師，研究方向為產(chǎn)品質(zhì)量檢驗。