摘要：改革開放至今，由于我國經(jīng)濟水平的發(fā)展速度越來越快，汽車已成為普通民眾生活以及出游的主要代步工具，然而由于石油資源相對有限，汽車能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型已成大勢所趨。與傳統(tǒng)燃油性汽車相比，新能源汽車自身的完善功能更加強大，在降低對環(huán)境污染的基礎(chǔ)上，能夠有效實現(xiàn)汽車行業(yè)的節(jié)能目標。據(jù)此，結(jié)合目前新能源汽車的概況，以及維修安全防護內(nèi)容與方法，對新能源汽車的性能測試進行了探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;維修;安全防護;性能測試

中圖分類號： U472收稿日期： 2022-06-23

DOI： 10.1999/j.cnki. 1004-0226.2022.07.029

1 前言

當前，新能源汽車已成為一種消費趨勢。與常規(guī)燃料類車輛明顯不同的是，新能源車不僅可以減少車輛給環(huán)境帶來的危害，而且可以保證車輛的行駛距離和車速。隨著我國新能源汽車的發(fā)展與工業(yè)化進程的推進，新能源汽車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能降耗的發(fā)展目的，而且可以有效促進其創(chuàng)新能力的增強，進而帶動汽車行業(yè)自身結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整，這對于我國培育新的經(jīng)濟增長、振興汽車工業(yè)具有重大意義。相應(yīng)的，新能源車的維護問題也應(yīng)值得關(guān)注。

2 新能源汽車的分類與特點

為了使汽車正常運行，就需要保證能源的充足。汽車技術(shù)人員提供了幾種方法，我們期望使用各種類型的燃油來為新型汽車帶來充足的動力。通過多次試驗，當前新型汽車的最佳性能途徑是使用電力，所以對大多數(shù)新能源車而言，都應(yīng)該注意電能的儲備問題。在新能源汽車的高速行駛中，如果汽車上裝有一個電池或者一個能量儲存設(shè)備，那么汽車就能放心、快速地行駛。燃油電池式能量，是指汽車行駛時所使用的能量必須以車輛中所攜帶的電池作為主要能源，且整體的能量轉(zhuǎn)換效率很高，所以在新的能源應(yīng)用上，其更適合燃料電池車。從發(fā)動機和技術(shù)等各個角度來看，新能源汽車的發(fā)動機性能差異很大，所面臨的難度較大。

3 新能源汽車維修工作中的安全防護內(nèi)容3.1 新能源汽車的用電安全

新能源汽車也具有一定的安全隱患，經(jīng)過分析，人們認識到最主要的原因還是供電安全問題。對于常規(guī)車輛，其電源通常為12～24V，但新能源車輛整體上的電源為300～700V。比如比亞迪的唐，其工作電壓就已經(jīng)達到600V以上，非常高，很有可能給人們造成很大的損傷，因此需要把作業(yè)程序充分合理的完善，以及維護好保護設(shè)施。

電擊主要指的是利用電流通過身體所產(chǎn)生的各種病理、生物效果。電弧和大電流進入人類的肌膚表層后，會給人類造成巨大的破壞，很可能出現(xiàn)灼傷的現(xiàn)象。電器的損壞程度和電流以及電壓的高低有著很大的關(guān)系。假設(shè)人體恒定內(nèi)阻在1000Ω以下時，隨著電流的上升，流過人體內(nèi)的電流也會不斷攀升，但對人類而言能夠接受的電流卻非常有限，30～50mA的電流都極有可能危及人的生命與健康安全。通常狀況下的安全電壓要降到36V以下，但對電動汽車及混合動力車輛而言，該電壓在總體上都能夠超過700V。

換句話說，如果在維修的時候，用電去觸碰新能源汽車，會對人體造成很大的傷害。新能源車可采取多種方法來預(yù)防人體接觸電流。例如高壓元件的維修提示、黃色的高壓線路警示等。維護工作的時候要穿戴防護服、絕緣手套等，同時還要確保操作的正確性和安全性。對新能源車輛的維護工作，要對其進行細致的安全規(guī)定，并按照其安全規(guī)范進行操作。

3.2 新能源汽車的著火現(xiàn)象

在對新能源汽車進行維修的過程中，電池起火有很大的可能性。一旦用戶濫用了電瓶，很可能引發(fā)一場大火。通過對蓄電池著火的原因進行詳細的剖析，發(fā)現(xiàn)其主要是因為蓄電池的內(nèi)部短路。電瓶里聚集了大量的能量，產(chǎn)生了一股高壓的氣流，將這些氣流吹向了空中，液體和空氣一旦接觸，就會產(chǎn)生燃燒。

該電池組由一組電心串聯(lián)連接，其中一組電心具有較高的受熱容量，但如果它的內(nèi)部溫度過高，那么它周圍的核心就會被加熱，從而引發(fā)一連串的連鎖效應(yīng)。這種電池的外層由金屬制成，在使用時會產(chǎn)生巨大的火星，數(shù)量太多，很難對其進行有效的操控。由于通常要用涼水來調(diào)節(jié)電瓶里的溫度，所以至今還沒有研制出一種高效的滅火設(shè)備。

基于對電動車蓄電池故障的剖析，主要原因包括機械濫用、電力濫用、熱濫用以及機械濫用，從本質(zhì)上來看主要指的是振動與擠壓。電氣問題一般說的就是過充，倘若電池包內(nèi)不慎進水的話，電池很可能出現(xiàn)短路的現(xiàn)象。熱濫用主要指的是要讓電池繼續(xù)發(fā)熱，電池必須在常溫下保存，溫度不宜過高或過低，在對其進行維修的過程中，不應(yīng)該出現(xiàn)濫用電池的現(xiàn)象。

從當前來看，維修人員所掌握的安全知識十分有限，電池濫用現(xiàn)象尤為普遍。電池對加熱系統(tǒng)損傷很大。若電池濫用后熱失控，具有相當長時間的潛伏期。在電池爆炸過程中會產(chǎn)生大量煙塵，長時間的話很可能使人出現(xiàn)窒息。在美國，無法將洪澇車事故后的潔凈能源車輛置于室內(nèi)加以保存，他們必須在野外進行特殊的防護。新一代汽車上有大量的高壓電氣設(shè)備，一旦出現(xiàn)問題，極有可能發(fā)生故障。新能源車的電火花和普通的燃油有很大的區(qū)別，汽油和大氣中的易燃物質(zhì)很容易產(chǎn)生易燃物質(zhì)，遇到明火就會著火。這片區(qū)域是封閉的，很有可能會發(fā)生爆炸。新的能量電燈一般都和電池有關(guān)，所以要掌握它的相關(guān)技術(shù)。

4 新能源汽車修理的主要風險和相應(yīng)措施

在對新能源汽車維修工作安全注意事項進行分析前，必須對新能源車在維護工作中所遇到的各種危害因素進行全面的分析。新能源車的維護人員應(yīng)針對上述風險因素，制訂出相應(yīng)的有效對策，以確保新能源車維護工作的安全。觸電是新能源車輛在使用中極易發(fā)生的一種危險的意外現(xiàn)象，應(yīng)采取下列對策避免觸電的危害。

第一，在對高電壓部件進行徹底的檢查之前，應(yīng)將維護的電閘及時切斷，以防止其發(fā)生串聯(lián)。

第二，在維護帶電零件時，應(yīng)戴上絕緣手套。

第三，在檢修高電壓蓄電池等關(guān)鍵部件時，應(yīng)采取單獨操作。

第四，在檢修時要有專人負責，并用手拿著隔離設(shè)備巡視工地周邊，一旦有電擊的情況，可以立即進行救援。

第五，修理技術(shù)人員在工作期間不得穿戴任何金屬首飾，以免有燃燒和灼傷的危險。維修技師在維修帶電器時，應(yīng)當正確地佩戴電弧面具。

從新能源汽車起火的基本特性分析可知，爆炸速率相當高，而且這種火焰的燃燒會有很大的破壞能力。這個問題可以用下面的方法來處理：首先，車輛應(yīng)在指定的戶外停車，有專人負責監(jiān)督;其次，在以上的交通工具中，各種類型的滅火器材都要放在四周。

5 新能源汽車檢修的注意事項

5.1 做好絕緣工作

當新能源汽車在運行過程中發(fā)生狀況而且電壓很大時，維修工人要用一只手進行維修。如此一來，維修工人如意外與高壓電流發(fā)生碰撞，將不會在體內(nèi)形成閉合回路，采用這個方法可以使修理人員的生命健康安全有所保證。在車輛維修中，維修工人還要配備專用的隔離裝置，確保維修工人的人身和身體的健康和安全，并且能夠與新型的高壓電車輛保持很好的間隔。

5.2 做好維修前相應(yīng)的確認工作

通過將新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車維修進行深入對比了解到，如果新能源汽車出現(xiàn)狀況，將會產(chǎn)生高額的維護費用，而且維護起來也比較困難。修理之前，修理人員要確保車鎖轉(zhuǎn)動到了關(guān)斷位置，并能將車鎖取出。另外，檢查新能源汽車的電池，檢查是否有新的電池。

6 新能源汽車故障的檢修思路

新能源車輛和傳統(tǒng)車輛一樣，由于具有高度的電氣化性，在故障診斷處理過程中也相當困難，由于高度集成化有可能使汽車零部件發(fā)生相應(yīng)的故障，同時故障出現(xiàn)的幾率也會不斷攀升，所以在對新能源車輛進行修理的過程中，所需要掌握的關(guān)于新能源車輛的專業(yè)知識應(yīng)當充足，但同時又必須保持診斷修理思路的清晰。

6.1 要有正確的故障排查流程

在維修之前還必須了解顧客車輛的缺陷，并重新確定其狀況。這是維護工作進行的先決條件。

6.2 常用的故障檢修基本方法

互換比較法：兩臺相同的車輛使用相同的零件，需用交換方法來檢測，從而對原故障做出理性的判定。分離判斷法：多個系統(tǒng)發(fā)生了故障，那么就會產(chǎn)生一定程度的干擾，在這種情況下，必須將這些部件拆除，或者是將它們分離出來，只要有了這些部件，那么它們就可以正常工作了，說明已經(jīng)被拆除或者分開的模塊出現(xiàn)了一定范圍的故障?！肮收蠘洹狈治龇ǎ褐饕抢密囕v的工況性質(zhì)和技術(shù)條件之間的內(nèi)在聯(lián)系繪制相應(yīng)的樹枝狀圖，以分析發(fā)生故障的根本原因，并利用邏輯代數(shù)算法，了解故障產(chǎn)生的可能性，尤其對于復雜性比較高的故障，這種方法適用性較強。

7 分析EV300純電動汽車維修安全防護故障及性能測試

7.1交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本文以EV300純電動轎車為實例，對其進行了相關(guān)的維護與保護。交流輔助是將車輛通過家庭插頭和AC充電站連接在一起，然后通過車載充電器，將220V的家用電源轉(zhuǎn)換為高壓的DC，為車輛的蓄電池供電。

7.2 交流充電系統(tǒng)故障診斷

通常情況下，交流充電系統(tǒng)主要有以下幾個常見故障。舉例說明如下：當你在充電的時候，會不會一直處于正常的充電模式？因此，如果有問題，可以肯定的是，問題出在電源插座上，遙控電源沒有及時關(guān)閉，也可能是充電器有問題，也可能是電池不夠。

對此，可以根據(jù)下面的幾個步驟來判定該失效的消息。通過專用診斷設(shè)備可以讀取錯誤代碼，由北汽新能源專用的診斷儀器連接到車輛的測試界面。然后，它就會自動和發(fā)動裝置相連，一旦激活了診斷設(shè)備，就可以進行下一步的檢查，然后根據(jù)車輛的信息，選出相應(yīng)的錯誤代碼。最終，還要根據(jù)診斷器的診斷結(jié)果，確定故障的部位和大概的區(qū)域，從而進行進一步檢查。用于便攜式充電接口的探測，必須通過萬用表的電阻擋，對便攜式充電接口進行了電流電阻測試。

需說明的是，在探測過程中，要保持回彈力鍵。首先，檢查充電器與充電器接口連接處的連接，要保證充電器的開關(guān)處于開啟的位置，如果沒有關(guān)閉，則要將充電器插入到充電器中。然后，同時也要檢查低速充電器的接口。關(guān)鍵在于檢查低速充電器的端口有沒有破損，如果出現(xiàn)故障，則需要更換低速充電器。同時，還要進行汽車充電器端口的測試。這里必須切斷電瓶負極連接，而且還可以用高壓隔離膠水進行保護，防止在使用過程中發(fā)生故障，導致車輛本身受到傷害。在斷開蓄電池的負電極后，應(yīng)安裝警示標識，從而可以有效地防止周邊維護工人進行無謂的安全操作。在檢查車輛充電馬達的高壓熔斷線時，需要切斷車輛的電源至少5min，然后再進行相應(yīng)的工作。在關(guān)閉了高壓控制盒的電源之后，就需要拆卸高壓控制盒，將內(nèi)部的高壓熔斷線從內(nèi)部取出。

根據(jù)不同的情況，可以通過萬用表蜂鳴擋對高壓融斷絲加以適當?shù)拈_關(guān)通斷檢測。如果無法接通，則需要切斷高電壓的熔斷線。然后，需要進行動力電池的測試。在未完成全封之前，應(yīng)先測試各插頭是否工作良好，并確認充電馬達的信號是否能正確工作。如果電源繼電器是關(guān)閉的，但是電源本身無法供電，那么就必須對所有的高壓接頭和電線進行檢測。其中，慢充的高壓接線電纜主要有慢充滿纜線束、高壓電流調(diào)節(jié)盒和車載充電機的連線束。最后，還必須檢測車載充電機，若破損嚴重，則更換車載充電機。

8 結(jié)語

對新能源汽車進行故障診斷期間，一般情況下，工作電壓比較高，所以在檢查高壓系統(tǒng)時，必須切斷電源，防止車輛發(fā)生其他問題。與一般的汽車一樣，新能源汽車的控制方式也由模塊來實現(xiàn)，所以必須要對每一個部件進行詳細的檢測，然后根據(jù)這些部件的工作原理進行必要的診斷。

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作者簡介：

鄧金華，女，1981年生，中學一級教師，研究方向為交通運輸類。