一塊“葉片”背后的較量

范吳瑕

12月9日，北航成都航空動力創(chuàng)新研究院的實驗廠房內(nèi)，工人們正細致地為剛剛壓出來的葉片試驗件蠟模去除多余的毛刺，均勻地刷上白蠟。

自全省上下啟動“決戰(zhàn)四季度 ?大干一百天”攻堅行動以來，北航成都航空動力創(chuàng)新研究院的博士后胡斌和他所在的單晶葉片研究團隊憑著一股子韌勁兒、拼勁兒，全力以赴與疫情競速，和困難賽跑，一路闖關(guān)奪隘，在10月試制成功新型復雜超氣冷結(jié)構(gòu)單晶葉片樣件。

這項技術(shù)的突破性進展令人興奮，為寒冬帶來一絲熱度。

“一臺航空發(fā)動機所需的零部件成千上萬，我們所做的研究僅僅是大拼圖上的一小塊。”胡斌形象地說道。

單晶葉片就是其中一小塊“拼圖”，也是千難萬難?！敖?jīng)過數(shù)十年研發(fā)，北航宮聲凱院士團隊在新型Ni3A1基單晶合金IC31材料研發(fā)上已有進展，能更好應用在航空發(fā)動機渦輪葉片上，使其具備更高承溫能力。而且今年我們在新型超高溫抗氧化涂層的研究上又有了新的進展?！?胡斌打了個比喻，“涂層就好比給發(fā)動機的葉片穿了一件衣服，能有效地降低葉片表面的溫度，提高渦輪前進口溫度，從而提高發(fā)動機性能?！?/p>

篳路藍縷，披荊斬棘，高溫結(jié)構(gòu)材料與涂層的先進性技術(shù)填補了我國在此領(lǐng)域的眾多“空白”，而胡斌和研究團隊在新型復雜超氣冷結(jié)構(gòu)單晶葉片上的新進展更是如此。

“你看，這個葉片蠟模表面輕微破損、凹凸不平，就是一塊不合格的葉片。我們想要得到一個完整的葉片需要經(jīng)過四五十道工序，每一個步驟都要仔細，不能有任何瑕疵?！痹趯嶒瀼S房里，胡斌拿起一塊報廢的超氣冷結(jié)構(gòu)單晶葉片樣件講述道，“從蠟的溫度、注射壓力到冷卻的速度、料漿的比例等等，這些都是經(jīng)過團隊成員大量實驗得出的?！?/p>

在項目研究的關(guān)鍵時期，胡斌和團隊成員以“拼”的實績刷新著科研的“進度條”。

討論數(shù)據(jù)、修改設計方案、反復做著成百上千次的工藝實驗……受高溫限電和疫情的雙重考驗，為把時間搶回來、進度趕上來，在北航航空發(fā)動機研究院副院長李樹索教授的帶領(lǐng)下，團隊成員們直接駐扎在實驗室。胡斌回憶：“那段時間團隊成員們迎難而上，白天畫圖、整理數(shù)據(jù)、解剖分析，晚上討論、做實驗，集中攻克難題?！?/p>

功夫不負有心人，在胡斌和團隊成員的共同奮斗下，今年10月，團隊成功拿出了新型復雜超氣冷結(jié)構(gòu)單晶葉片樣件，響亮回應著“決戰(zhàn)四季度 大干一百天”的號令。

科研沒有終點，創(chuàng)新永在征途。“我們試制成功的樣件只有幾片，但一臺發(fā)動機需要幾十片，我們還要不斷累積工藝經(jīng)驗，最終形成新型超氣冷結(jié)構(gòu)葉片成熟工藝方案。”胡斌和團隊成員仍懷著飽滿的熱情，鉚足勁在科研征途上奮力拼搏、埋頭苦干、大干快干。（責編/王兆偉）