王海鵬

（山東高速舜通路橋工程有限公司，山東 濰坊 262100）

從現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展與交通建設(shè)趨勢可以看到，全國各地的道路建設(shè)工程正在逐漸加快建設(shè)速度，而公路設(shè)施的可靠性及質(zhì)量也逐漸有了更為嚴格的要求。從客觀角度上來講，在全國各地的運營道路上，均存在著不同程度的路面沉降現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象也是當前階段公路施工所需要解決的重點問題。對此，探討沉降段路基路面的施工技術(shù)，便具有了十分重要的理論研究意義。

1 道路施工中沉降段路基路面施工的重要性

在以往的道路施工工程中所存在的橋梁沉降段現(xiàn)象，多為地基處理不標準引起不均勻沉降現(xiàn)象所致，在投入應(yīng)用后路面不可避免地需要承受動荷載作用力的影響，如果未能夠及時處理路基路面，則很容易產(chǎn)生路面變形、塌陷等問題，對人們的日常出行帶來及其不利的影響，甚至?xí)岣呓煌ò踩鹿拾l(fā)生率。因此，要保障人們的安全出行，在實際施工過程中，就要能夠提高對沉降段施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，從技術(shù)創(chuàng)新角度上積極解決安全隱患問題，有效控制減少道路質(zhì)量安全事故，這樣一來對社會穩(wěn)定發(fā)展、經(jīng)濟長遠發(fā)展具有至關(guān)重要的長遠性意義。

2 沉降路段變形機理類型分析

2.1 臺背地基變形

臺背地基變形多發(fā)路段在路橋路段，出現(xiàn)臺背地基變形的主要原因在于其中的橋涵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯的變形現(xiàn)象，而這些變形所在位置多以溝壑地段為主。由于路面相對比較崎嶇，因此施工過程普遍具有較大的難度，施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)成為常見現(xiàn)象。對于溝壑地段而言，產(chǎn)生地基變形現(xiàn)象的主要原因還是在于土地縫隙相對比較大，因此在實際施工中需要填平溝壑，但是在填平溝壑過程中會受到泥土縫隙因素的影響，在碾壓施工后時常會產(chǎn)生凹凸不平的現(xiàn)象，這也是路面施工所常見的施工問題，加上強降雨氣候的影響，極易產(chǎn)生臺背地基變形問題。

2.2 路堤變形

路堤變形現(xiàn)象在路基路面施工過程中同樣十分常見，在發(fā)生路堤變形之后會直接產(chǎn)生路面沉降現(xiàn)象。在以往的路基路面施工中普遍采取粘土回填的方式進行針對性處理，然而這類回填方式時常會因為外力的限制影響作用，導(dǎo)致變形現(xiàn)象的產(chǎn)生。該現(xiàn)象在后背土方中十分常見，主要原因在于后背土方壓實難度相對比較高，壓實質(zhì)量不足的情況下會產(chǎn)生土壤含水量升高、路基路面變形的問題。在公路交付階段的路面施工中，由于路面會承受各類交通工具的壓力以及路基壓力，因此其中的回填路基會在長期作用下產(chǎn)生密度變化，最終極有可能引起路面變形現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.3 橋頭搭板設(shè)置

對于路基路面施工而言，橋頭搭板設(shè)置在這其中也發(fā)揮著十分重要的作用。由于路面建設(shè)需要結(jié)合橋梁進行施工，而路基橋頭板時常會產(chǎn)生彈性支撐現(xiàn)象，主要原因在于路基處土體與橋臺距離往往十分小，導(dǎo)致土體受力大小非常小、實際受力效果普遍比較差，這樣一來會引起橋梁受力面的差異問題，因此路基路面會產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)量問題。可以看到，在路基路路面施工跟中，橋梁的搭配使用尤為關(guān)鍵，在這其中需要考慮到橋梁所承受的不均勻壓力問題，對這些問題沒有得到有效解決，就有可能產(chǎn)生路基路面沉降現(xiàn)象。

2.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計問題

在現(xiàn)階段路基路面施工過程中發(fā)現(xiàn)，個別施工單位多以采取粗粒填筑法提高路基加固質(zhì)量，即通過應(yīng)用混凝土鋼筋搭板固定路基，也有個別情況下會提高鋼筋數(shù)量以強化搭板加固效果。從現(xiàn)階段施工中可以看到，粗粒填筑法可以有效避免路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在促進道路橋梁穩(wěn)定性與安全性質(zhì)量提升中體現(xiàn)出了重要的技術(shù)應(yīng)用價值，為了能夠使粗粒填筑法得到進一步推廣，還要針對路橋地基建設(shè)實際狀況開展深入研究，以提高結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性來促進路基強度得到提升，及時杜絕路基沉降現(xiàn)象。但是在現(xiàn)如今的路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計中可以看到，橋頭搭板設(shè)計過程中出現(xiàn)橋板斷裂現(xiàn)象，很有可能對路橋地基穩(wěn)定性質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的負面影響，導(dǎo)致行車在瞬間所產(chǎn)生的作用力直接作用于路基中間，在實際結(jié)構(gòu)設(shè)計中未能夠考慮這一因素，很有可能產(chǎn)生路基變形問題。所以在施工過程中需要充分考慮這一因素，并采取針對性處理措施，避免出現(xiàn)路基變形問題。

3 沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 地基處理

地基在道路的實際應(yīng)用中發(fā)揮著至關(guān)重要的基礎(chǔ)性作用，因此在處理沉降路段過程中，必須要加強地基處理質(zhì)量。一般而言，地基常見問題在于軟土層問題，所以在處理軟土層中需要針對源頭問題進行解決與優(yōu)化，減少路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。首先在軟土層厚度大小相對比較厚的施工區(qū)域內(nèi)開展施工過程中，施工人員必須要重視填料處理所產(chǎn)生的地基側(cè)向位移影響作用，尤其在高路堤施工建設(shè)過程中要選擇質(zhì)量優(yōu)異、具有較強質(zhì)地的填充材料，有效提高地基剛性、減少路面沉降現(xiàn)象。而對于溝壑路段施工而言，土壤含水量較大也是沉降路面現(xiàn)象產(chǎn)生的重要影響因素，因此最好能夠先對該路段土壤進行合理翻曬，確保土壤翻曬程度滿足規(guī)范技術(shù)標準之后再開展夯實工作，還可以通過填充石灰土、具有較強滲透性以及含水量較小的充填材料的方式提高路面回填強度。

3.2 臺背建設(shè)

臺背建設(shè)質(zhì)量的加強是預(yù)防路基路面沉降現(xiàn)象的主要措施，尤其在瞬時沉降與固結(jié)沉降中，加強臺背建設(shè)質(zhì)量顯得尤為重要。結(jié)合實際施工過程可以得知，施工材料質(zhì)量對充填效果具有極其顯著的影響作用，因此在道路施工過程中需要提高施工材料的選擇質(zhì)量，盡可能地選擇輕質(zhì)型施工材料，有效解決路基路面的沉降、壓縮變形現(xiàn)象。因此在臺背填筑施工當中，不僅需要充分考慮到填筑材料質(zhì)量問題，還要能夠盡可能地選擇輕質(zhì)型填筑材料，提高施工材料在施工應(yīng)用中的基礎(chǔ)作用。

3.3 搭板施工

通過搭板施工工藝的完善，可以解決路基路面沉降問題。比如在因為車輛重量負荷大小的影響下，對道路橋梁會產(chǎn)生一定的負面影響，此時橋梁剛度、厚度均會產(chǎn)生一定的變化現(xiàn)象，對實際施工將會帶來較為嚴重的影響，甚至?xí)蓴_施工的正常開展，提高了搭板工作的施工難度。因此在施工設(shè)計階段就必須要考慮好搭板的安裝位置、合理控制搭板所在高度，確保能夠?qū)⒙坊斆妗⒋畎逦恢镁幱谳^為穩(wěn)定的狀態(tài)，便于施工人員進行安裝施工。同時在路橋過渡工作中，提高實際工作質(zhì)量同樣可以增強搭板施工效果，因此在施工中要注意合理控制搭板所在位置，確保搭板與橋面橋?qū)铀谖恢帽３只镜钠叫袪顟B(tài)，這樣一來可以將搭板頂面高度與橋面層標高高度保持在相同高度，有效解決因為路橋過渡所引起的路面沉降現(xiàn)象。此外，在施工前階段必須要針對沉降差值大小以及坡度大小值進行客觀性計算，確保路線斷面保持平順性，對施工質(zhì)量的正常保障具有十分重要的作用。

3.4 壓實施工

在路基路面施工的整個環(huán)節(jié)中，壓實施工是其中的重點施工環(huán)節(jié)，對全方位強化路基路面壓實質(zhì)量、保障沉降段施工質(zhì)量而言具有至關(guān)重要的意義[4]。對此，在壓實施工中要注意，首先要能夠提高土體含水量的檢測質(zhì)量，這是因為土層密度與土體含水量具有十分密切的聯(lián)系，必須要從壓實施工過程中加強對土體含水量的檢測工作，能夠結(jié)合實際檢測結(jié)果進行合理調(diào)整與管控，保證土層密度能夠滿足實際施工標準要求；其次需要盡快加強壓實度控制質(zhì)量，保持壓實長度與攤鋪速度之間的協(xié)調(diào)性質(zhì)量，能夠結(jié)合工期狀況以合理選擇壓實長度，比如工期較長的工程，則可以適當減少壓實長度，反之如果工期比較短的情況下，要避免出現(xiàn)工期延誤的情況，必須要盡快提高壓實長度；最后要針對壓實施工加強管理工作，做好現(xiàn)場施工工序管理尤為關(guān)鍵[5]。比如在現(xiàn)場管理過程中，如果壓實施工產(chǎn)生瀝青混合現(xiàn)象，可以采取灑水的方式解決問題，將水潑灑于碾壓輪上。但是在個別路段施工中無法飲用大型壓路機設(shè)備，可以改換震動夯板開展壓實工序即可。

4 道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量控制要點分析

4.1 合理選擇橋臺類型

一般來說在道路橋梁施工中，可供選取的橋臺類型具有多種，在選取橋臺類型過程中要融入多元化理念，橋臺類型的不同會形成不同的差異，從現(xiàn)有橋臺類型上來看，重力式橋臺、嵌入框抵接肋板屬于影響最深的橋臺類型。而以往所應(yīng)用到的樁柱式橋臺，在實際應(yīng)用中并不會產(chǎn)生較為明顯的影響作用，因為該類型橋臺需要預(yù)先填筑施工，填筑結(jié)束后才能夠開展臺帽施工工作。所以從這些現(xiàn)象中可以看到，選擇橋臺類型當中，需要考慮到所選擇的橋臺類型對實際工程的影響，繼而能夠針對性開展工作，保障整體施工質(zhì)量得到提升。

4.2 提高變形控制質(zhì)量

一般在沉降段路基路面控制變形工序過程中，可以從兩點工作出發(fā)，比如從道路與橋梁交界處所存在的錯落沉降，應(yīng)用斜坡沉降進行替換，也可以在施工結(jié)束后通過合理控制沉降量以提高變形控制質(zhì)量。所以控制變形的關(guān)鍵在于能夠結(jié)合沉降差與工后沉降等兩方面開展工作，保證變形控制工序的施工針對性與有效性，對提高整體施工質(zhì)量具有十分重要的影響。

4.3 合理布設(shè)緩和沉降段

由于結(jié)構(gòu)形式的差異緣故，尤其在剛度較大的結(jié)構(gòu)形式中，將混凝土過渡至柔性結(jié)構(gòu)過程中，其中的鄰接強度會體現(xiàn)出不同現(xiàn)象。所以處理軟基過程中，可以通過布設(shè)緩和沉降段進行處理。另外這種方法也可以在地表路堤中進行使用，可以避免鄰接強度差所產(chǎn)生的沉降問題。

4.4 注重合成材料的合理應(yīng)用

在控制道路沉降過程中，合成材料的應(yīng)用同樣十分關(guān)鍵，對實際沉降控制工作具有十分顯著的作用與影響。一般會在加筋工序中應(yīng)用合成材料，該施工技術(shù)在橋梁沉降段施工中的應(yīng)用十分廣泛，然而對地基承載力范圍體現(xiàn)出了比較嚴格的標準要求，在橋梁地基承載力難以滿足實際要求的情況下，即便應(yīng)用合成材料也很難充分發(fā)揮合成材料的實際應(yīng)用價值，因此在選擇合成材料過程中，必須要滿足基本的標準條件。所以要確保地基的承載能力滿足標準要求，保證自重與行車荷載作用的影響不會產(chǎn)生變形現(xiàn)象，可以充分減少沉降作用的發(fā)生。因此可以看到，合理應(yīng)用合成材料，是提高地基承載能力、解決沉降現(xiàn)象的重要途徑，具有較高的施工應(yīng)用價值。

4.5 提高施工制度管理質(zhì)量

在實際施工中需要及時強化施工人員的質(zhì)量意識，能夠確保每一位施工人員及時意識到通車后有可能出現(xiàn)的工后沉降影響，對此需要做好施工過程的控制記錄工作，積極落實施工段落質(zhì)量人的界限范圍，將施工質(zhì)量壓力要求傳達至每一位施工人員當中，確保責(zé)任落實到每個人當中。同時還要提高“三檢制度”的落實力度，積極實施“掛牌制度”，保障制度的可行性與實效性。在全部施工環(huán)節(jié)中需要加強施工質(zhì)量管理工作，通過保障施工工序質(zhì)量以減少人為因素干擾影響，能夠嚴格按照標準規(guī)范要求保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，是杜絕施工隱患的重要條件。

4.6 加強后期養(yǎng)護工作

隨著道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的正式投入運營，會不可避免地受到長期性的高負荷影響，加上多種外界因素共同作用，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)會周期性出現(xiàn)問題，原本問題并不大的相關(guān)影響因素，也會因為時間的不斷發(fā)展而擴大影響，導(dǎo)致對橋梁應(yīng)用效果、橋梁壽命帶來影響作用，因此不僅要加強質(zhì)量控制，還要能夠針對性加強后期養(yǎng)護工作、提高檢查維護質(zhì)量，保障施工工程質(zhì)量，提高工程效益發(fā)展。在橋梁表面所存在的雨水沖刷侵蝕影響下，隨著長期投入應(yīng)用，很有可能在表面形成面層脫落、小孔洞等現(xiàn)象，不僅會對行車安全帶來極其不利的影響，甚至?xí)蛄菏褂脡勖a(chǎn)生負面影響。所以必須要針對性采取補救措施，積極改善橋面排水系統(tǒng)，避免出現(xiàn)同樣的問題。另外在沉降段路基路面的養(yǎng)護工作當中，普遍具有更為嚴格的要求，其養(yǎng)護工作不僅要考慮到護坡、排水、檢查維修等問題，還要能夠結(jié)合計算機系統(tǒng)開展對沉降段路基路面的實時動態(tài)監(jiān)測工作，以便于盡早發(fā)現(xiàn)問題、控制問題、解決潛在隱患問題，避免隱患出現(xiàn)進一步擴大而對整個橋梁質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的負面影響。

5 結(jié)語

在道路施工建設(shè)過程中，需要針對沉降路段現(xiàn)象進行重點分析，結(jié)合實際沉降機理類型采取針對性施工措施，解決沉降路基路面問題，有效促進我國交通安全質(zhì)量得到進一步完善。