跨界被玩壞了的今天，如若不是百億級的生意，很難觸動人們的神經(jīng)。

近日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌劇透：“一年內(nèi)要換手機的用戶，就沒必要換了；現(xiàn)在是安卓的用戶，也沒必要換了?！睋?jù)稱，蔚來要像蘋果一樣每年開發(fā)一款手機，其目的更多是出于提升車主車機互聯(lián)體驗，而并非從商業(yè)角度考慮。

近年來，有關(guān)蘋果進(jìn)軍汽車制造業(yè)的傳言從未停息，盡管目前尚無公開成果，可一旦蘋果造出汽車并融入蘋果手機生態(tài)，無疑將是汽車既有市場格局的又一次撼動?！安辉焓謾C，相當(dāng)于自己的車鑰匙在對方手上?！崩畋笳f。

然而，跨界造手機真是一門好生意嗎？羅永浩用6億巨債的慘痛代價證明了非專業(yè)人士入局智能手機行業(yè)的下場。奈何這嚇不倒后來者，尚未盈利的蔚來還是鐵了心要打造高端手機。

高端手機背后牽涉諸多供應(yīng)鏈，僅供應(yīng)商企業(yè)都至少上百家之多，也就是說，僅僅是硬件層面的“組裝”都是一個龐大的、系統(tǒng)的、專業(yè)的工程，缺乏經(jīng)驗和沒有話語權(quán)的公司，可能連跟富士康談判的資格都沒有。

“在原本資金就不算充裕的情況下，騰出手來發(fā)展其他業(yè)務(wù)，要做好會很難?！币晃唤咏祦淼耐顿Y人這樣評價，“這還不僅是錢的問題，企業(yè)與企業(yè)家的專注度是有限的，不太可能同時做好很多件事?！辈贿^，在業(yè)內(nèi)看來，車企跨界造手機比手機廠商跨界造車風(fēng)險更低，但這并不意味著等于零風(fēng)險。如果手機推出后，市場反應(yīng)不佳，很可能車企的主營業(yè)務(wù)也會受到一定程度的影響。

比亞迪高歌猛進(jìn)，特斯拉全面開花，華為勢頭正盛，小鵬理想步步為營，小米跨界入局……新能源汽車江湖，誰能笑到最后？李斌手里的錢，能否足夠燒到蔚來手機量產(chǎn)之前？所有的一切，時間會給出答案。