電子商務(wù)中的物流配送管理途徑及完善過(guò)程分析

文/李莎

引言：

移動(dòng)電商物流運(yùn)輸能力強(qiáng)，體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷及其個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目，貨運(yùn)物流的提速是一個(gè)非常重要的新項(xiàng)目。首先，控制臺(tái)的基本使用和它的物流供應(yīng)鏈必須相互協(xié)調(diào)，無(wú)論是內(nèi)部和諧還是外部合作要求都特別高；其次，要有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，能夠?yàn)槊總€(gè)不同的貨運(yùn)物流流程快速搭建綠色通道。比如京東商城發(fā)布的物流配送服務(wù)，這個(gè)項(xiàng)目的出現(xiàn)，意味著物流配送服務(wù)開(kāi)啟了新的流程，提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力，也將在消費(fèi)者認(rèn)知上形成更大的飛躍。與傳統(tǒng)物流運(yùn)輸相比，移動(dòng)電商物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)定可能更高。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中順利進(jìn)步和發(fā)展，其中一個(gè)關(guān)鍵性影響因素就在于物流環(huán)節(jié)的配合效果如何，能否真正以低廉的成本和高效的配送贏得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)減少實(shí)際配送中的錯(cuò)誤率。

1.電子商務(wù)物流的傳統(tǒng)模式

1.1 自建物流。目前，業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)規(guī)模較大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)正籌劃構(gòu)建物流運(yùn)輸物流管理體系。根本原因是公司的運(yùn)輸成本是可以操縱的，特別是對(duì)于一些知名公司或者制造商的公司來(lái)說(shuō)，他們經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)系統(tǒng)是反射。一般來(lái)說(shuō)，凡是做貨運(yùn)物流的，都有雄厚資金的綜合實(shí)力。

1.2 物流聯(lián)盟。貨運(yùn)物流聯(lián)盟，是指加工制造業(yè)、銷售業(yè)、物流業(yè)在相互合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，進(jìn)行更深層次的合作，進(jìn)而建立貨運(yùn)物流合作關(guān)系。可以參與聯(lián)盟的公司會(huì)相互交換一些現(xiàn)有的資源，以獲得共同的權(quán)利，但合作的公司都保持著自己的意制。

1.3 第三方物流。第三方物流是指部分企業(yè)將貨運(yùn)物流工作交由專業(yè)的第三方物流機(jī)構(gòu)實(shí)施，可以解決部分企業(yè)物流信息化管理不足的問(wèn)題，也可以解決中小企業(yè)沒(méi)有能力搭建貨運(yùn)物流還是貨運(yùn)物流加盟的問(wèn)題，在第三方物流的實(shí)際過(guò)程中，應(yīng)用前景普遍。主要表現(xiàn)是可以讓企業(yè)擺脫運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流等相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)而多管齊下地處理關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，合理降低物流、貨運(yùn)成本。

2.京東物流案例分析

2.1 京東物流配送發(fā)展特點(diǎn)。一是物流運(yùn)輸建設(shè)。事實(shí)上，我國(guó)大部分電商企業(yè)將部分貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)外包給第三方，從而達(dá)到節(jié)省企業(yè)人力、財(cái)力的目的，但現(xiàn)在我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)水平相對(duì)落后，難以全方位滿足移動(dòng)電商廠商的人性化規(guī)定，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴量特別多，這也成了移動(dòng)電商在快速發(fā)展過(guò)程中遇到的最高障礙之一。許多制造商不得不盡可能地建立貨運(yùn)物流，根本的因素是讓貨運(yùn)物流越來(lái)越可控，從而逐步提升消費(fèi)者的感受。過(guò)去，交付管理系統(tǒng)往往可以迅速地創(chuàng)建知名品牌?；诮y(tǒng)一的服裝及其標(biāo)準(zhǔn)條款，物流運(yùn)輸可以從相對(duì)純粹的客戶服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢ǔ潭鹊匿N售市場(chǎng)責(zé)任。京東已經(jīng)在上海和北京建立了自己的貨運(yùn)物流公司，它需要在網(wǎng)購(gòu)群體相對(duì)密集的一線城市開(kāi)展自有的貨運(yùn)物流，京東商城對(duì)于第三方物流服務(wù)項(xiàng)目的不對(duì)稱性深有體會(huì)。由于其配送步驟尚不完善，第三方物流很難保證配送時(shí)間的準(zhǔn)確，又因擔(dān)心糾紛，無(wú)法為網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)站或客戶提供消費(fèi)者接受的特殊服務(wù)如驗(yàn)貨后檢查，或帶刷卡機(jī)收款等。另外，收貨款的退回也很慢。第三方物流的派送司機(jī)必須先把賬號(hào)提交到派送站，然后逐步上交，直到轉(zhuǎn)交給公司總部，然后才能把賬號(hào)交給互聯(lián)網(wǎng)公司，整個(gè)過(guò)程基本上需要一周左右的時(shí)間。不難發(fā)現(xiàn)，物流運(yùn)輸對(duì)于網(wǎng)購(gòu)來(lái)說(shuō)極其重要。京東商城投入的物流管理系統(tǒng)，也必須保證完成未來(lái)的配送。構(gòu)建物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)最重要的好處不僅是準(zhǔn)時(shí)交貨，而且還有更快的資產(chǎn)流動(dòng)性[2]。

2.2 京東配送管理策略分析。首先，京東商城對(duì)物流運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整非常關(guān)鍵。前期進(jìn)展中，京東商城的物流運(yùn)輸使用的是第三方物流，好處是可以節(jié)省搭建貨運(yùn)物流的成本。自然，它的缺點(diǎn)也比較突出。比如第三方物流的應(yīng)用，要有其他時(shí)間點(diǎn)，也有穩(wěn)定的發(fā)貨時(shí)間范圍。一般鄰近地區(qū)為1～2天，較偏遠(yuǎn)地區(qū)為3～4天，有時(shí)甚至一周，這樣的調(diào)度周期時(shí)間對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)肯定是太長(zhǎng)的等待。網(wǎng)購(gòu)除了方便之外，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)也是一種新奇的感覺(jué)。消費(fèi)者對(duì)于自己購(gòu)買的商品，通常都處于異常希望的狀態(tài)，都希望商品能夠盡快送達(dá)。根據(jù)研究，不難發(fā)現(xiàn)，是否能在網(wǎng)上買到必要的、心儀的物品，網(wǎng)站上的商品是否充足、色彩豐富，已經(jīng)成為非常關(guān)鍵的因素。產(chǎn)品的價(jià)格是否合適，能否快速、準(zhǔn)確、適度地收到產(chǎn)品，也是非常關(guān)鍵的。然而，第三方物流通常很難全面滿足這些規(guī)定，使用第三方物流時(shí)，提現(xiàn)過(guò)程較慢，整個(gè)提現(xiàn)過(guò)程通常耗時(shí)較長(zhǎng)。因此，京東商城根據(jù)這一不足成立了自己的貨運(yùn)物流公司[3]。二是物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)物交割。物流運(yùn)輸是京東網(wǎng)購(gòu)中極為重要的一環(huán)，智能物流運(yùn)輸以消費(fèi)者為主，這也成為移動(dòng)電商主題活動(dòng)的一個(gè)更關(guān)鍵的部分。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)物流運(yùn)輸，產(chǎn)品才能真正意義上送到消費(fèi)者手中，才算是一個(gè)完整的過(guò)程。物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性已經(jīng)成為客戶評(píng)價(jià)移動(dòng)電商是否滿意的更重要的因素，也成為客戶選擇的最重要技術(shù)指標(biāo)之一。因此，物流配送服務(wù)能力的整體實(shí)力會(huì)影響公司競(jìng)爭(zhēng)力[4]。

3.當(dāng)今電子商務(wù)物流配送管理完善途徑

3.1 制定嚴(yán)格的評(píng)估制度。首先，貨運(yùn)物流公司應(yīng)根據(jù)對(duì)方要求的合作規(guī)定進(jìn)行審核和評(píng)估。貨運(yùn)物流公司不僅要有相應(yīng)的資質(zhì)，還要有一定的綜合實(shí)力，才能完全滿足客戶的配送規(guī)定，以此進(jìn)行戰(zhàn)略合作。合作完成后，京東網(wǎng)站還需要按時(shí)對(duì)貨運(yùn)物流公司進(jìn)行客戶滿意度評(píng)估和資質(zhì)認(rèn)證，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，規(guī)定對(duì)方必須立即改進(jìn)，否則將取消其協(xié)作，盡管如此細(xì)致的協(xié)作規(guī)定可能會(huì)引起很多關(guān)注。平臺(tái)可能會(huì)造成暫時(shí)的困難，但絕對(duì)可以保證物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，讓客戶更加滿意[5]。

3.2 加強(qiáng)對(duì)合作物流配送公司的管理。京東網(wǎng)站和物流配送公司明確合作后，在簽訂的合同中肯定有非常明確的發(fā)貨規(guī)定。比如貨運(yùn)物流公司接到日常派送任務(wù)后，需要多長(zhǎng)時(shí)間才能拿到貨？交付貨物需要多長(zhǎng)時(shí)間？如果貨物有損壞，必須給予相應(yīng)的賠償。但是，這種監(jiān)控管理方式，必須在具體的操作環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)控和管理。因此，當(dāng)分配問(wèn)題引起的投訴數(shù)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要按照合作期間承諾的條款完成責(zé)任追究，進(jìn)而完成義務(wù)的確立和相應(yīng)的處罰。以更好地方便物流配送公司。按照承諾條款交付，網(wǎng)站可以制定更詳細(xì)的合同內(nèi)容[6]。

3.3 加強(qiáng)配送中心建設(shè)，規(guī)范配送中心管理。為更好地提升貨物物流效率，京東在部分派送需求較大的地區(qū)建設(shè)了區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，顯著提升了該區(qū)域的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。倉(cāng)儲(chǔ)物流中心恰好是移動(dòng)電商配送主題活動(dòng)的最重要負(fù)責(zé)人，倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的高效運(yùn)作可以決定物流運(yùn)輸?shù)恼w水平。倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的基本建設(shè)包括兩個(gè)關(guān)鍵要素，一是明確倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和設(shè)立地址，為了更好地打造更適合移動(dòng)電商的配送管理系統(tǒng)，在倉(cāng)儲(chǔ)物流中心開(kāi)店時(shí)，需要從多方面充分考慮配送范圍和距離要求，更加科學(xué)合理地建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。要?jiǎng)?chuàng)建完全滿足物流運(yùn)作的要求并以此為最終目標(biāo)的物流中心。

3.4 組建物流配送聯(lián)盟。京東與電商或物流行業(yè)加強(qiáng)合作，可以根據(jù)聯(lián)合配送階段擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，控制成本，再形成物流運(yùn)輸聯(lián)盟，可以保證總量一定程度上的商品流通，不僅會(huì)很容易形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模，而且完成資源共享，運(yùn)營(yíng)管理成本也會(huì)有一定的降低。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的特許經(jīng)營(yíng)管理體系可以降低電商企業(yè)的價(jià)值和庫(kù)存，提高物流運(yùn)輸?shù)乃俣龋瑥亩嫣嵘涍\(yùn)物流的服務(wù)水平。據(jù)調(diào)查可以了解到，為了更好地規(guī)范第三方貨運(yùn)物流企業(yè)，京東商城現(xiàn)階段已經(jīng)加強(qiáng)了第三方貨運(yùn)物流企業(yè)的KPI級(jí)考核機(jī)制，并設(shè)置了多項(xiàng)比較顯著的指標(biāo)，它還對(duì)第三方貨運(yùn)物流公司發(fā)出了非常嚴(yán)格的指示[7]。據(jù)京東主管詳細(xì)介紹，KPI管理計(jì)劃實(shí)施后，由于獎(jiǎng)懲分明，交付產(chǎn)品的質(zhì)量也得到了提升，客戶的消費(fèi)體驗(yàn)也得到了明顯提升。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，移動(dòng)電商物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管必須不斷完善，改進(jìn)方法非常關(guān)鍵。例如，可以建立一套切實(shí)可行的管理計(jì)劃。同時(shí)，要以互利共贏為目的，加強(qiáng)對(duì)第三方物流配送企業(yè)的監(jiān)管，使其能夠帶來(lái)更好的物流配送服務(wù)，從而降低電子產(chǎn)品的庫(kù)存價(jià)值，提高物流運(yùn)輸效率，提高物流配送服務(wù)水平和業(yè)務(wù)質(zhì)量，可以盡可能降低移動(dòng)電子商務(wù)的成本。京東擁有眾多管理解決方案，也開(kāi)創(chuàng)了電子商務(wù)物流管理方式的先河。在同一領(lǐng)域，它在參考信息的內(nèi)容上具有很高的創(chuàng)新性。因此，非常值得相關(guān)工作人員討論。C